Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Управление воспроизводством основных фондов железнодорожного транспорта: на примере Дальневосточной железной дороги-филиала ОАО «РЖД»

Диссертация: Управление воспроизводством основных фондов железнодорожного транспорта: на примере Дальневосточной железной дороги-филиала ОАО «РЖД»
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Управляемая подсистема представлена в следующем составе: амортизационная политика, налоговая политика, инвестиционная подсистема, организационно-производственная подсистема, инновационно-технологическая подсистема. Приоритетное значение в формировании внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ имеют, на наш взгляд, амортизационная политика, инвестиционная… Читать ещё >

Управление воспроизводством основных фондов железнодорожного транспорта: на примере Дальневосточной железной дороги-филиала ОАО «РЖД» (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПРОЦЕССОМ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
    • 1. 1. Основные фонды предприятия как объект воспроизводства
    • 1. 2. Воспроизводственный процесс основных фондов: содержание, структура и особенности
    • 1. 3. Управление' воспроизводством основных фондов железнодорожного транспорта
  • ГЛАВА 2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НА ПРИМЕРЕ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»
    • 2. 1. Комплексный анализ состояния, движения и интенсивности воспроизводства основных фондов
    • 2. 2. Методические основы и методы оценки эффективности воспроизводства основных фондов
    • 2. 3. Анализ системы управления воспроизводством основных фондов
  • ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
    • 3. 1. Формирование эффективной внутрипроизводственной системы управления воспроизводством основных фондов
    • 3. 2. Информационно-аналитическое обеспечение процесса управления воспроизводством основных фондов
    • 3. 3. Разработка модели оценки воспроизводственного процесса основных фондов

В настоящее время ОАО «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД») является крупнейшей транспортной компанией и во многих сегментах транспортного рынка работает в условиях жесткого конкурентного давления. Более 70% железных дорог дублируются автомобильными дорогами федерального значения, на ряде направлений существует серьезная конкуренция с речным и трубопроводным транспортом. Кроме того, конкуренция развивается и на самом рынке железнодорожных перевозок, вследствие того, что в распоряжении независимых компаний находится свыше 200 тысяч вагонов (примерно 1/3 парка ОАО «РЖД»). В целом они выполняют до 21% грузовых перевозок, причем в наибольшей степени — высокодоходных: 40% перевозок нефтепродуктов, 25% минеральных удобрений, 22% автомобилей. При этом независимые перевозчики почти не осваивают низкодоходные перевозки. Они осуществляют только 4% общего объема перевозок каменного угля, менее 1% строительных грузов. Естественно, что низкодоходные грузы остаются на долю железных дорог как общественного перевозчика.

С целью повышения конкурентоспособности всё большее значение наряду с тарифной политикой, возможностью железных дорог обеспечить возрастающее качество услуг, приобретает и надёжное состояние, эффективное использование и воспроизводство основных фондов (далее ОФ). Улучшение использования производственных мощностей в современных условиях является одной из актуальных и сложных проблем.

Так, для предприятий железнодорожного транспорта, как и для многих других российских производственных предприятий и компаний инфраструктурных отраслей, основной проблемой является стареющая инфраструктура, постоянная необходимость обновления выработавших свой ресурс объектов ОФ, высокие затраты на поддержание их работоспособности. При этом рыночные условия становятся все более жесткими, требования потребителей растут, и компаниям приходится уделять внимание, прежде всего, ассортименту и качеству своей продукции или услуг, а на железнодорожном транспорте еще и безопасности и своевременности перевозок, и одновременно — оптимизации инвестиций в ОФ и снижению производственных затрат.

Как показывает анализ, экономические показатели, характеризующие наличие, использование и воспроизводство ОФ железнодорожного транспорта, продолжают ухудшаться по отдельным группам ОФ и отдельным хозяйствам дороги, снижаются темпы их обновления, продолжает расти уровень износа ОФ, и обновление в тех объёмах, в которых оно проводится в настоящее время, все еще недостаточно.

Одной из основных причин неэффективности принятия решений в области воспроизводства ОФ и недостаточности их обновления, в частности, является отсутствие на железнодорожном транспорте эффективной внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ, недостаточная работоспособность методики его планирования, анализа и оценки, а также несовершенство системы информационно-аналитического обеспечения воспроизводственного процесса ОФ на уровне хозяйствующего субъекта.

Экономическое управление основными фондами представляет собой систему организационных и экономических методов планового воздействия на создание, формирование, развитие и использование ОФ в целях обеспечения максимального удовлетворения потребности в продукции высокого качества с минимальными затратами на её производство. Управление является важнейшим условием чётко скоординированной работы и от его оперативности и эффективности зависят степень и сроки вовлечения в экономический оборот огромных ресурсов и резервов.

Экономический эффект выражается в снижении потребности в дополнительных капитальных вложениях и в новых производственных мощностях, в увеличении пропускной способности, в улучшении пропорциональности развития всех хозяйств железнодорожного транспорта, в ускорении оборачиваемости оборотных средств, в более рациональном распределении основных направлений капитальных вложений.

Управление основными фондами представляет собой значительный теоретический и практический интерес так как:

1) с позиции науки управления каждое предприятие представляет собой производственный механизм, внутри которого непрерывно совершается экономический кругооборот, который может быть исследован и управляем;

2) все стадии этого кругооборота, осуществляемого при помощи целенаправленной деятельности людей, подвергаются экономическим методам воздействия (организации, планированию, стимулированию, анализу и контролю) в процессе их движения;

3) познание объектных закономерностей воспроизводства и использования ОФ позволит более сознательно и целесообразно управлять процессами их создания, формирования, развития и функционирования, что, в конечном счёте, даёт возможность повысить эффективность их использования.

В связи с этим, возрастающая роль ОФ и их состояние для предприятий железнодорожного транспорта вызывает повышенное внимание к проблемам управления воспроизводством ОФ. Таким образом, вышеуказанные причины и предопределили актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Степень разработанности темы исследования. Проблемам воспроизводства ОФ посвящены работы многих отечественных и зарубежных учёных и исследователей. Теория воспроизводства в её нынешнем понимании начала складываться ещё в эпоху становления промышленного капитализма и свой первоначальный вклад в её развитие внесли такие зарубежные учёные-экономисты как Ф. Кенэ, Д. Рикардо, А. Смит, В. Пети, Т. Р. Мальтус, П.Ж. Пру-дон, Э. С, Сисмонди, Д. М. Кейнс и др. Характеристика основного капитала была фундаментально дополнена исследованием процесса его движения в трудах К. Маркса, что послужило основой анализа процесса воспроизводства ОФ в работах следующих поколений отечественных и зарубежных исследователей.

Особенно большое внимание уделялось развитию теоретических аспектов воспроизводства ОФ до рыночных реформ. В частности, труды таких экономистов, как: Г. А. Александров, М. М. Алексеенко, П. И. Багрий, Т. Я. Бакаева, К. И. Вальтрух, А. Г. Кайгородов, JI.M. Кантор, Я. Б. Кваша, А. Ф. Ковалёв, А.Г. Коря-гин, В. И. Кушлин, В. П. Красовский, О. Ланге, А. А. Лебедев, Ю. И. Любимцев,.

A.А. Малыгин, М. В. Натаров, А. И. Ноткин, П. М. Павлов, А. С Паламарчук, Д. М. Палтерович, В. К. Полторыгин, Л. М. Смышляева и др., не потеряли своей актуальности и сейчас.

В настоящее время данной проблеме уделяется недостаточно внимания, а именно, с точки зрения теоретических аспектов планирования, оценки эффективности воспроизводства ОФ и управления данным процессом. Работы современных экономистов больше посвящены практике функционирования ОФ, а также проблемам формирования и использования источников финансирования воспроизводства ОФ. Эти вопросы нашли отражение в работах В. К. Булгакова,.

B.В. Григорьева, Е. П. Козловой, О. О. Коробейниковой, С. П. Первушина, Е. А. Русаковой, Я. В. Соколова, А. Б. Попова, А. Н. Фоломьева, Л. М. Чистова и др.

Проблемам управления системой воспроизводства ОФ посвящены работы Р. З. Акбердина, В. П. Красовского, Э. М. Баданина, А. С. Зимина, Н. Р. Ковалева, А. Ф. Ковалёва, 0.0. Коробейниковой, Н. В. Огорелковой, А. Р. Ордуханова, Л. Д. Ревуцкого, А. А. Исаевой, В. К. Фальцмана, М. Р. Скулкина и др.

Исследованию различных аспектов функционирования ОФ и управления ими на предприятиях железнодорожного транспорта посвящены труды таких авторов, как: Б. М. Лапидус, Р. Г. Леонтьев, B.C. Пластун, Г. В. Крафт, В. В. Анненков, А. Ф. Иваненко, B.C. Лосев, В. В. Шишмаков, А. В. Барчуков, Д.В. Тем-ченко, В. А. Подсорин, П. М. Сабитова, Н. П. Терешина и др.

Однако, анализ опубликованных исследований, посвященных проблемам воспроизводства ОФ, показал, что они содержат ряд еще не разработанных теоретических вопросов, а по некоторым положениям существуют различные, часто противоположные точки зрения. В частности, в экономической литературе не отражены в должной мере многие аспекты содержания, факторов и совершенствования механизма оценки такого важнейшего параметра как эффективность воспроизводственного процесса ОФ.

Кроме того, не в полной мере раскрыты вопросы информационно-аналитического обеспечения воспроизводства ОФ на предприятиях, в т. ч. и на предприятиях железнодорожного транспорта. Хотя к исследованию проблем информационно-аналитического обеспечения системы управления предприятия в целом обращались многие отечественные и зарубежные ученые: И. Ансофф, Р. Акофф, А. С. Бакаев, М. И. Баканов, К. Друри, В. В. Ковалев, Н. П. Кондраков, В. Ф. Палий, Г. И. Фельдман, Р. С. Сайфулин, Я. В. Соколов, Э. С. Спиридонов, М. С. Клыков, P.M. Царёв и др.

Актуальность и недостаточная научная разработанность проблемы обусловили выбор темы, цель и задачи диссертационного исследования.

Цель диссертационного исследования состоит в обосновании теоретических основ и разработке методических положений, а также практических рекомендаций по управлению системой воспроизводства ОФ железнодорожного транспорта на примере Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (далее ДВЖД).

Указанная цель исследования определила постановку и выполнение следующих задач диссертационного исследования:

— исследование процесса воспроизводства ОФ железнодорожного транспорта как объекта управления;

— изучение и разработка схемы воспроизводственного цикла ОФ в целях управления;

— выявление и систематизация факторов, непосредственно оказывающих влияние на управление воспроизводственным процессом ОФ;

— анализ и оценка состояния, движения и уровня воспроизводства ОФ ДВЖД;

— исследование методических основ и существующих методов оценки воспроизводственного процесса;

— исследование системы управления воспроизводством ОФ на ДВЖД;

— проектирование внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ;

— выявление критериев оценки эффективности управления системой воспроизводства ОФ и разработка методики их определения;

— исследование и разработка системы информационно-аналитического обеспечения процесса управления воспроизводством ОФ;

— разработка модели оценки воспроизводства ОФ, позволяющей учесть факторы, влияющие на эффективность управления данным процессом.

Предметом исследования является совокупность экономико-управленческих отношений, возникающих в процессе управления системой воспроизводства ОФ на предприятиях железнодорожного транспорта.

Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались методы познания, системного, статистического, абстрактно-логического анализа, графической формализации, а также методы экономического факторного и комплексного анализа (сравнения, группировки, суммы мест, ретроспективный анализ и т. д.).

В качестве теоретической и методологической основы приняты базовые положения экономической теории, теории управления, стратегического и инновационного менеджмента, а также теории экономического анализа. Теоретическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых по экономике и менеджменту, а также материалы научных конференций, публикации в периодической печати, информационные электронные материалы по указанной проблематике.

В качестве информационной базы исследования использовались законодательные и нормативные акты Российской Федерации, материалы Госкомстата РФ, отраслевые документы, в том числе организационно-распорядительные документы, отчетные и статистические данные ОАО «РЖД» и ДВЖД, результаты исследований, полученные в ходе работы над диссертациейинформация, размещенная на страницах официальных Интернет-сайтов.

Основными результатами исследования являются:

— структурирование и разработка полной комплексной классификации ОФ (по 16 признакам), в т. ч. по степени изношенности (новые, изношенные, устаревшие, обновленные, не подлежащие восстановлению, ликвидированные), по формам воспроизводства (отремонтированныемодернизированныевновь построенныереконструированныетехнически обновленные), в зависимости от типа производства объектов (серийныеуниверсальныеспециализированные (на базе универсальных, изготовленные по индивидуальным заказам) — уникальные);

— систематизация и структурирование видов износа ОФ: по отношению к стоимости (оценочный, бухгалтерский), по содержанию (физический, функциональный, экономический), по степени устранения (устранимый, неустранимый) — - выявление и ранжирование факторов, непосредственно влияющих на управление воспроизводством ОФ: внешние (прямого и косвенного воздействия), внутренние (организационно-экономические и производственно-эксплуатационные);

— выявление на основе проведенного комплексного анализа ОФ тенденции снижения экономических показателей, характеризующих наличие, использование и воспроизводство ОФ на ДВЖД по отдельным группам ОФ и отдельным хозяйствам дороги, темпов их обновления, а также роста уровня износа ОФ;

— обоснование применения существующих методик оценки воспроизводственного процесса ОФ для управления данным процессом на железнодорожном транспорте;

— разработка внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ на примере ДВЖД;

— разработка схемы функционирования системы информационно-аналитического обеспечения управления воспроизводством ОФ.

Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на изучении реальных процессов управления воспроизводством ОФ железнодорожного транспорта в условиях повышения значимости обновления инфраструктуры ОАО «РЖД» в целях эффективного функционирования и повышения конкурентоспособности компании, а также развития транспортного рынка в целом.

Научная новизна полученных результатов заключается в следующем:

— разработана и предложена схема цикла воспроизводства ОФ для оптимизации управленческого воздействия на всех его стадиях и этапах: планирование, производство, распределение, обмен, потребление (эксплуатация, амортизация, возмещение);

— предложена система критериев оценки функционирования внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ (соответствия стратегическим целям компании, экономической, технологической, научно-технической и инновационной, социальной и экологической эффективности);

— разработана методика определения критериев оценки функционирования внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ с целью повышения эффективности управления данным процессом;

— разработана и представлена модель оценки воспроизводственного процесса ОФ, которая, наряду с характеристиками динамики ОФ, позволяет учесть потребительские свойства выбывающих и вновь вводимых в действие объектов, а также более объективно определить тип воспроизводства на предприятии.

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что полученные в процессе исследования результаты, предложения и выводы могут быть использованы в процессе совершенствования существующей системы управления воспроизводством ОФ, а также учитываться при организации информационно-аналитического обмена в целях управления воспроизводственным и инвестиционным процессами на предприятиях железнодорожного транспорта.

Практическая ценность полученных результатов состоит в возможности их использования для осуществления процесса управления воспроизводством ОФ, а также для разработки практических предложений по повышению эффективности управления воспроизводством и его информационно-аналитического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта (как на уровне филиалов, так и на уровне ОАО «РЖД»). Отдельные положения и диссертационного исследования могут найти применение в учебном процессе, при разработке курсов «Экономика предприятия», «Производственный менеджмент», «Экономический анализ» и др.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (г. Хабаровск, 2004 г.) — на международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (г. Хабаровск, 2005 г.) — на всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии — железнодорожному транспорту и промышленности» (г. Хабаровск, 2006 г.) — на всероссийской конференции научной молодёжи «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (г. Хабаровск, 2008 г.) — на региональной научно-практической конференции «Актуальные вопросы управления организацией» (г. Хабаровск, май 2008 г.).

Результаты диссертационного исследования использовались автором при подготовке учебного материала для студентов Дальневосточного государственного университета путей сообщения по специальности «Менеджмент организации» в учебном курсе «Основы менеджмента», студентов Дальневосточного института законодательства и правоведения по специальности «Налоги и налогообложение» в учебных курсах «Бухгалтерский управленческий учёт», «Экономический анализ».

Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано 9 печатных работ общим авторским объёмом 2,75 п. л., в том числе 1 статья, опубликованная в журнале, указанном в перечне ВАК.

Структура и объём диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трёх глав, включающих девять параграфов, заключения, библиографического списка и приложений. Общий объём работы 178 страниц. Работа содержит 15 таблиц, 17 рисунков и 5 приложений. Список использованной литературы включает 165 наименований.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Железнодорожный транспорт является одной из фондоемких отраслей народного хозяйства, в связи с чем, на воспроизводство его ОФ затрачиваются значительные финансовые и материальные ресурсы. От состояния ОФ железных дорог, своевременного их обновления и ремонта во многом зависит конкурентоспособность отрасли, эффективность ее функционирования. В этой связи вопросы управления и планирования воспроизводственного процесса приобретают первостепенное значение в современных рыночных условиях.

Результаты проведённого исследования позволяют сделать следующие выводы и сформулировать соответствующие предложения.

1. С целью создания возможности для эффективного использования определенных приемов управления ОФ, т. е. приемов, соответствующих только данной группе объектов была построена классификационная схема ОФ на основе выделения и уточнения классификационных признаков. Предложенная классификация основных средств позволяет четко определить место каждого объекта основных средств в общей системе и их отличительные характеристики.

2. Воспроизводственный процесс исследован и описан с использованием теории систем и методологии системного анализа. Разработанная и представленная схема отражает принципиальные закономерности цикла воспроизводства ОФ, включает в себя ряд реальных явлений, имеющих место в нашей экономике, отражает механизм взаимодействия отдельных элементов системы воспроизводства ОФ между собой, а также с другими системами общественного производства, учитывая целый ряд экономических явлений, имеющих место в процессе воспроизводства ОФ как на отдельном предприятии, так и в целом по отрасли. Всё это позволило в дальнейшем наметить конкретные пути повышения уровня воспроизводства ОФ и повышения на этой основе эффективности их использования.

3. Систематизация видов воспроизводства представлена в виде полной, на наш взгляд, классификации видов воспроизводственных процессов. При этом основные формы воспроизводства имеют как элемент разграничения, количественные и качественные характеристики.

4. На процесс воспроизводства ОФ и управление им, воздействует огромное количество различных факторов: факторы внешней среды (прямого и косвенного воздействия) и факторы внутренней среды (организационно-экономические, производственно-эксплуатационные). Выявление указанных факторов позволяет более чётко охарактеризовать данный процесс на конкретном предприятии, выявить степень влияния каждого из них, что в свою очередь даёт возможность более эффективно и оптимально оценивать эффективность воспроизводственного процесса в целом.

5. Для организации и финансового обеспечения воспроизводственного процесса могут быть использованы различные источники финансирования: внутренние и внешние. Большую часть из них занимают внутренние источники, в составе которых основным из них являются амортизационные отчисления. Их объем определяется и зависит от следующих составляющих (параметров): износ, метод амортизации, длительность срока полезного использования, норма амортизации и стоимость объекта.

6. Особенностями и специфичностью воспроизводственного процесса на железнодорожном транспорте являются: обусловленность процессов обновления и развития инфраструктуры железнодорожного транспорта условиями и тенденциями функционирования и воспроизводства в иных отраслях народного хозяйствавысокая стоимость реновационных и инновационных мероприятий, обусловленная значительным удельным весом дорогостоящих сооружений и технических средств, а также относительно медленными темпами отдачи авансируемого капиталанеравномерная густота железнодорожной сети и высокая доля её электрификацииналичие не полностью задействованных мощностей инфраструктуры.

7. Для состояния производственной базы ОАО «РЖД» и его филиалов характерен целый ряд проблем, часть из которых носит системный характер и в долгосрочной перспективе сохранит негативное влияние на темпы развития всей отрасли и финансово-экономические показатели работы компании. Основная часть ОФ сформировалась до 1990 года, вследствие чего их состав, размещение и состояние в настоящее время требуют оптимизации. За последние 15 лет износ ОФ железнодорожного транспорта вырос почти в 2 раза, и более того превышает аналогичный показатель в промышленности. Кроме того, устойчивую тенденцию расширенного воспроизводства ОФ железнодорожного транспорта сменило физическое и моральное старение производственной базы.

8. В настоящее время негативное воздействие на уровень износа ОФ оказывает их выбытие, имеющее нелинейный характер, особенно это касается подвижного состава, устройств электрификации и электроснабжения, оборудования и устройств автоматизации, централизации и связи. Как показали результаты анализа, проведённого в рамках диссертационного исследования, в период 2004;2007г.г. увеличиваются темпы выбытия ОФ, введённых в эксплуатацию в 60−70-х гг. прошлого века и достигших предельного нормативного срока службы. При этом необходимо отметить, что темпы обновления ОФ до реформирования (до 2003 года) были выше, чем в настоящее время, когда функционирует самостоятельная компания ОАО «РЖД», т. е. это позволяло стабильно поддерживать расширенное воспроизводство большей доли активной части ОФ (вагоны, локомотивы и т. д.).

9. Общая оценка воспроизводства ОФ, проведённая на основе расчета коэффициента интенсивности воспроизводства, позволила выявить за последние 3 года чёткую тенденцию перехода от экстенсивного типа воспроизводства к интенсивному, т. е. увеличение объемов перевозок и т. д. осуществляется на основе улучшения использования объектов ОФ и использовании инноваций, современных достижений науки и техники, в основном с использованием такой формы воспроизводства как модернизация. Но, несмотря на это, для некоторых группа ОФ, а именно сооружения, машины и оборудование, характерен все еще экстенсивный тип воспроизводства. Однако, данная оценка, полученная в ходе анализа, на наш взгляд, не соответствует реальной действительности.

10. Исследование действующего механизма управления воспроизводством ОФ позволило выявить основные особенности системы управления данным процессом на железнодорожном транспорте, на основе чего была сформирована и представлена внутрипроизводственная система управления ОФ в составе управляющей и управляемой подсистем. Главной целью её функционирования является создание организационно-экономических условий для реализации приоритетных направлений воспроизводства: обновления, развития науки, технологий и техники на железнодорожном транспорте. Основными принципами управления воспроизводством ОФ на предприятиях железнодорожного транспорта являются системность, целенаправленность, перспективность, гибкость, альтернативность, комплексность.

11. Управляющая подсистема представлена в системе управления воспроизводством ОФ в составе функционального блока служб, входящих в организационную структуру и непосредственно участвующих в управлении воспроизводственным и инвестиционным процессами. Среди них могут быть выделены приоритетные структурные подразделения, а именно на уровне ОАО «РЖД» — департамент инвестиционной деятельности, департамент экономического прогнозирования и стратегического развития, департамент корпоративного строительства и реформирования, департамент технической политикина уровне ДВЖД — инвестиционная служба, отдел капитального строительства, служба технической политики. Именно эти службы несут основную нагрузку в процессе управления объектом внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ.

12. Управляемая подсистема представлена в следующем составе: амортизационная политика, налоговая политика, инвестиционная подсистема, организационно-производственная подсистема, инновационно-технологическая подсистема. Приоритетное значение в формировании внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ имеют, на наш взгляд, амортизационная политика, инвестиционная и инновационно-технологическая подсистемы, т.к. именно в ходе грамотной и хорошо организованной амортизационной политики формируется основной внутренний источник финансирования воспроизводства ОФ — амортизационные отчисления, а также регулируется и контролируется их целевое и эффективное использование. Инвестиционная подсистема, в свою очередь, является основным элементом на стадии планирования в общем цикле воспроизводственного процесса, а инновационно-технологическая подсистема позволяет использовать инновационный подход при воспроизводстве ОФ, тем самым, повышая эффективность их функционирования в целом.

13. Для оценки функционирования внутрипроизводственной системы управления воспроизводством ОФ предложены критерии: экономической, технологической, технической, инновационной, социальной и экологической эффективности, а также критерий соответствия стратегическим целям компании. Каждый из этих критериев эффективности позволяет оценить ту или иную сферу деятельности, затрагиваемую при воспроизводстве ОФ.

14. Как показал анализ существующей практики, при оценке воспроизводственного процесса используются лишь стоимостные характеристики ввода, выбытия и прироста ОФ, которые выражены в таких показателях как коэффициент поступления и коэффициент выбытия. Однако в реальных условиях этого недостаточно, в связи с чем, предложенная нами модель оценки воспроизводства, помимо характеристик динамики ОФ, позволяет учесть потребительские свойства выбывающих и вновь вводимых в действие ОФ, и, в результате, дать более объективную оценку типа воспроизводства ОФ.

15. При разработке оценочной модели необходимо учитывать ряд факторов, которые предложено ранжировать на внешние и внутренние. Выделение именно данных факторов приводит к определению критерия оптимизации обновления ОФ, отвечающего наилучшему удовлетворению потребностей общества, в первую очередь, в сфере транспортного обслуживания, позволяет определить экономический потенциал, который заключен в научно-технических и инновационных решениях по обновлению ОФ, а также учесть ресурсные возможности, которыми располагает ОАО «РЖД» и его филиалы.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , М.С. Экономика предприятия: Учебник. / М. С. Абрютина. М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. — 528 с.
  2. , Р.З. Экономика обновления парка оборудования в машиностроении / Р. З. Акбердин. М.: Экономика, 1987. — 184 с.
  3. , Р. Акофф о менеджменте / Р. Акофф // Пер. с англ. Под ред. Л. А. Волковой. СПб.: Питер, 2002. — 448 с.
  4. , Г. А. Обновление основных производственных фондов: (Интенсификация, эффективность, стимулы): Монография / Г. А. Александров, А. С. Павлов. -М.: Экономика, 1984. 192 с.
  5. Амортизация основных средств: бухгалтерская и налоговая/ Под ред. Г. Ю. Касьяновой. М.: ИД «Аргумент», 2007. — 116 с.
  6. , В.В. Амортизация основных средств Российских железных дорог -источник их воспроизводства /В.В. Анненков, Л. В. Горовых // Вестник ВНИИЖТ. 2004. — № 3. — с. 4 — 9.
  7. , А.С. Промышленно-инвестиционная политика города: Монография / А. С. Анисимов, В. Г. Мысник, Д. В. Темченко. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003.- 108 с.
  8. , И. Новая корпоративная стратегия / И. Ансофф. СПб.: Питер Ком, 1999. — 416 с. — (Серия «Теория и практика менеджмента»).
  9. , И. Стратегическое управление: Сокр. Пер. с англ. / И. Ансофф // Под ред. Л. И. Евенко. М.: Экономика, 1989. — 519 с.
  10. Ю.Аракелян, А. А. Воспроизводство основных производственных фондов в СССР / А. А, Аракелян, В. А. Воротилов, Л. М. Кантор, П. М. Павлов. М.: Мысль, 1970.-485 с.
  11. , Д. Проблемы воспроизводства ОФ / Д. Астринский, В. Наноян // Экономист. 2001. — № 6. — с. 35 — 39.
  12. , П.И. Пропорциональность и эффективность воспроизводства в условиях развитого социализма / П. И. Багрий, В. В. Бондаренко, А. В. Марьенко и др. Киев: Наукова Думка, 1980. — 375 с.
  13. , П.И. Факторы экономического роста в условиях развитого социализма / П. И. Багрий, А. К. Агафонов, В. В. Бондаренко и др. Киев: Наукова Думка, 1983.-326 с.
  14. , Э.М. Управление циклом воспроизводства ОФ / Э. М. Баданин. -М.: Экономика, 1993. 543 с.
  15. , Т.Я. Актуальные проблемы воспроизводства ОФ в строительстве / Т. Я. Бакаева. М.: Стройиздат, 1976. — 31с.
  16. , М.И. Теория экономического анализа: Учебник / М. И. Баканов, А. Д. Шеремет. 4-е изд., доп. и перераб. — М.: Финансы и статистика, 2002. -416 с.
  17. , Е.В. Воспроизводственный цикл и налоговое бремя / Е.В. Балац-кий // Экономика и математический методы. 2000. — № 1. — с. 3 — 16.
  18. , А. Планирование капитальных вложений на предприятии в условиях инвестиционного кризиса / А. Берлин, А. Арзямов // Проблемы теории и практики управления. 2001. — № 3. — с. 70−74.
  19. , И.М. Управление эффективностью использования производственных фондов / И. М. Благодарев, И. Н. Дьяконов. М.: Экономика, 1983. -224 с.
  20. , Н.П. Эффективное управление фирмой: современная теория и практика / Н. П. Бондарь, О. В. Васюхин, А. А. Голубев, В. И. Подлесных. -СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 1999. -416 с.
  21. , А.Б. Большой экономический словарь / А. Б. Борисов. Изд-е 2-е перераб. и доп. -М.: Книжный мир, 2006. — 860 с.
  22. , В.И. Финансирование перевооружения и реконструкции предприятий/ В. И. Букато, М. Х. Лапидус. М.: Финансы и статистика, 1989. — 204 с.
  23. , В.К. Макроэкономика и воспроизводство основного капитала региональных экономических систем России: Монография / В. К. Булгаков, О. В. Булгаков, В. Г. Белкин. Владивосток: Дальнаука, 2002. — 194 с.
  24. , С.В. Техническое перевооружение эффективный путь воспроизводства основных производственных фондов / С. В. Бунтушкин // Вестник БГТУ им. В. Г. Шухова. — 2003. — № 7. — с. 105−108.
  25. , К.И. Кругооборот фондов предприятия / К. И. Вальтрух. М.: Экономика, 1964. — 196 с.
  26. , М.А. Бухгалтерский управленческий учёт: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. и перераб. / М. А. Бахрушина. М.: ИКФ Омега-JI- Высш. шк., 2002. — 528 с.
  27. , Г. М. Планирование развития и обновления производственных фондов / Г. М. Вертеев, П. М. Павлов, А. Н. Ротштейн. М.: Мысль, 1974. -208 с.
  28. Воспроизводство ОФ промышленности и эффективность их использования / М. М. Алексеенко, П. С. Балицкая, Л.Г. Горбенко// под общ. ред. М.М. Алек-сеенко. Львов: Высшая школа, 1978. — 171 с.
  29. , О.Ю. Защита информации. Основы организационного управления. / О. Ю. Гаценко. СПб: Сентябрь, 2001. — 258 с.
  30. , В.А. Лизинг: Практическое Учебно-справочное пособие / В. А. Горемыкин. М.: ИНФРА-М, 1997. — 384 с.
  31. , В.В. Оценка и переоценка ОФ: Учебно-практ. пособие / В. В. Григорьев. М.: ИНФРА-М, 1997. — 320 с.
  32. , В.В. Оценка предприятий. Имущественный подход: Учебно-практ. пособие / В. В. Григорьев, И. М. Островкин. М.: Дело, 1998. — 224 с.
  33. И. Самый крупный мост и самое «узкое место» Транссиба/ И. Денисенко // РЖД-партнер. 2005. — № 4. — с. 40−41.
  34. , К. Управленческий и производственный учёт: Учебник / К. Друри. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 1071 с.
  35. , Ю.В. Оценка влияния факторов на достижение основных показателей реализации стратегии транспортной компании/ Ю. В. Елизарьев, М. М. Толкачева // Экономика железных дорог. 2007. — № 9. — с. 10−37.
  36. , А.А. Народнохозяйственный потенциал и интенсивное воспроизводство / А. А. Задоя. — Киев: «Вища школа», 1986. -154с.
  37. , А.С. Управление основными производственными фондами на предприятиях добывающих отраслей (на примере цветной металлургии Хабаровского края): Автореферат дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / А.С. Зимин- ХГТУ. Хабаровск, 2004. — 22 с.
  38. А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / А. Ф. Иваненко. М.: Маршрут, 2004. — 568 с.
  39. , Е.А. ОФ: воспроизводство и повышение фондоотдачи / Е. А. Иванов. М.: Знание, 1978. — 64 с.
  40. , А.В. ОФ железнодорожного транспорта / А. В. Изосимов. М.: Транспорт, 1979. — 232 с.
  41. , А.А. Методы оценки эффективного воспроизводства активной части основного капитала (на примере предприятий строительного комплекса Хабаровского края): Автореферат дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / А.А. Исаева- ХГТУ. Хабаровск, 2004. — 22 с.
  42. , А.Г. Исследование форм воспроизводства ОФ/ А.Г. Кайгоро-дов // Вестник Московского университета. Серия 6 «Экономика». — 1989. -№ 1. — с. 53 -60.
  43. , И. Инвестиционная система: воспроизводственный аспект / И. Калашников // Экономист. 2002. — № 9. — с. 29 — 34.
  44. , Л.М. Теория и методология фондоотдачи при социализме (проблемы измерения и анализа) / Л. М. Кантор. М.: Мысль, 1980. — 180 с.
  45. , A.M. Информатизация бизнеса / A.M. Карминский, П. В. Нестеров. М.: Финансы и статистика, 1999. — 354 с.
  46. , Я.Б. Амортизация и сроки службы ОФ / Я. Б. Кваша. М.: Изд-во АН СССР, 1959.-227 с.
  47. , Я.Б. Фактор времени в общественном производстве: Монография / Я. Б. Кваша. М.: Статистика, 1979. — 152 с.
  48. , М.С. Менеджмент: Учебник / М. С. Клыков, Э. С. Спиридонов, М. Д. Рукин, Н. П. Григорьев, Т. И. Балалаева, А. В. Смуров // Под ред. М. С. Клыкова и Э. С. Спиридонова. М.: Издательство ЛЕСИ, 2007. — 312 с.
  49. , А.Ф. Интенсификация воспроизводства ОФ / А. Ф. Ковалёв, A.M. Северин, А. Ю. Рудченко. Киев: Техника, 1987.
  50. , Н.Р. Региональная производственная инфраструктура: -планирование и интенсификация / Н. Р. Ковалёв. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 1987. — 144с.
  51. , Е.П. Бухгалтерский учёт в организациях / Е. П. Козлова, Т.Н. Баб-ченко, Е. Н. Галанина. 5-е изд., перераб. и доп. — М.: Финансы и статистика, 2006. — 768 с.
  52. , И.Г. Основы управленческого учёта / И. Г. Кондратова. М.: Финансы и статистика, 2000. — 144 с.
  53. , Ю.М. Государственная политика начала 21-го века: Реформирование железнодорожного транспорта России / Ю. М. Копылов, Р. Г. Леонтьев. ВИНИТИ РАН, 2003. — 556 с.
  54. , С.К. Кругооборот фондов в социалистическом производстве / С. К. Коркин. Казань: Изд-во Казанского ун-та, 1990. — 198 с.
  55. , О.О. Анализ и формирование нормативного подхода к воспроизводству основного капитала предприятий на базе внутренних источников инвестиций / О. О. Коробейникова // Экономический анализ: теория и практика. 2004. — № 1. — с. 41 — 45.
  56. , А.Г. Интенсификация социалистического воспроизводства / А. Г. Корягин. М.: Мысль, 1986. — 231 с.
  57. , Д.С. Амортизация: практ. пособие / Д. С. Кочергов. 2-е изд., испр. и доп. — М.: Омега-JI, 2005. — 168 с.
  58. , В.П. Возмещение ОФ в условиях интенсификации / В.П. Кра-совский, Р. З. Акбердин, В. А. Штанский и др. М.: Экономика, 1986. — 233 с.
  59. , Г. В. Проблемы привлечения инвестиций при реформировании федерального железнодорожного транспорта / Г. В. Крафт // Экономика железных дорог. 2003. — № 9. — с. 22 — 25.
  60. , Г. В. Проектное управление инвестиционной деятельностью / Г. В. Крафт // Экономика железных дорог. 2004. — № 6. — с. 8 — 17.
  61. , Н.П. Экономический рост и интенсификация капиталистического воспроизводства. Л.: Издательство Ленинградского ун-та, 1989. — 136 с.
  62. , Е.Ш. Управление системой воспроизводства основного капитала на машиностроительных предприятиях: Автореферат дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / Е.Ш. Курмакаева- СГСЭУ. Саратов, 2006. — 23 с.
  63. , В.И. Инновационность хозяйственных систем / В. И. Кушлин, А. Н. Фоломьев, А. З. Селезнёв, Е. К. Смирницкий. М.: Эдиториал УРСС, 2000. -208 с.
  64. , В.И. Интенсификация и обновление производственного аппарата / В. И. Кушлин. М.: Мысль, 1986. — 263 с.
  65. , О. Введение в эконометрику: Пер. с польск. / О. Ланге // Под общ. ред. А. Я. Боярского. М.: Изд-во «Прогресс», 1964. — 295 с.
  66. , О. Теория воспроизводства и накопления: Пер. с польск. / О. Ланге // Под ред. B.C. Немчинова. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1963. — 141 с.
  67. , Б.М. «Российские железные дороги»: подходы к стратегии развития / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 2004. — № 1. — с. 11 — 28.
  68. , Б.М. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус, Д. А. Мачерет, А. Л. Вольфсон // Под ред. Б. М. Лапидуса. М.: МЦФЭР, 2002. — 256 с.
  69. , Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ) / Б. М. Лапидус. М.: Изд-во МГУ, 2000. — 288 с.
  70. , А.А. Воспроизводство основных производственных фондов строительства / А. А. Лебедев. М.: Стройиздат, 1983. — 192 с.
  71. , А.А. Инвестиционный процесс и пути его совершенствования /
  72. A.А. Лебедев. М.: МИНХ им. Г. В. Плеханова, 1985. — 78 с.
  73. , Л.П. Гибкая стратегия развития предприятия как фактор механизма формирования его инвестиционных ресурсов / Л. П. Левицкая, И. И. Дроздова // Экономика железных дорог. 2006 — № 3 — с. 70 — 76.
  74. , С.В. Повышение эффективности использования ОФ / С. В. Лемпа,
  75. B.К. Полторыгин. М.: Экономика, 1971. — 206 с.
  76. , Ю.В. Изменения в учёте основных средств, или почему вырос налог на имущество / Ю. В. Леонов // Главбух. 2006. — № 3. — стр.20 — 27.
  77. , Р.Г. Реформирование и реструктуризация предприятий федерального железнодорожного транспорта: Монография / Р. Г. Леонтьев, В.Г. Мыс-ник, И. В. Калашникова. Хабаровск: ДВГУПС, 2000. — 75 с.
  78. , Р.Г. Новые императивы развития транспорта Дальнего Востока РФ: Монография / Р. Г. Леонтьев, А. В. Барчуков. Хабаровск: ДВГУПС, 2003.-278 с.
  79. , B.C. Производственный потенциал: оценка, управление. / B.C. Лосев. Хабаровск: Изд-во «РИОТИП» краевой типографии, 1998. — 240 с.
  80. , B.C. Производственный потенциал железнодорожного транспорта / B.C. Лосев, З. М. Бурдюг. Хабаровск: ДВИМБП, 1999. — 115с.
  81. , B.C. Управление эффективным развитием предприятий железнодорожного транспорта: Монография / B.C. Лосев, П. М. Сабитова. Хабаровск: Изд-во «РИОТИП» краевой типографии, 2004. — 198 с.
  82. , Ю.И. Цикл воспроизводства и амортизация ОФ (вопросы теории и методологии) / Ю. И. Любимцев. М.: «Экономика», 1973. — 175с.
  83. , В.А. Классификация объектов основных средств железнодорожного транспорта / В. А. Малов, Л. А. Крищенко, Н. В. Храмченкова, А.О. Обрядчиков// Экономика железных дорог. 2007. — № 8. — с. 66 — 70.
  84. , А.А. Планирование воспроизводства ОФ / А. А. Малыгин. М.: Экономика, 1985. — 284 с.
  85. , К. Избранные сочинения: В 9 т. / К. Маркс, Ф. Энгельс. М.: Политиздат, 1984.
  86. , Д.А. Проблемы эффективного управления производственной деятельностью и их особенности на железнодорожном транспорте / Д.А. Мачерет// Экономика железных дорог. 2002. — № 4. — с. 6 — 22.
  87. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие для студ. высш. учеб. завед. / Н. Н. Громов и др. // под общ. ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова. М.: Изд. центр «Академия», 2003. — 203 с.
  88. , В.В. Закономерности процесса периодического обновления основных производственных фондов / В. В. Михайлов. Томск: Изд-во Том. ун-та, 1987.- 188 с.
  89. Налоговый кодекс Российской Федерации: Официальный текст. Часть вторая. М.: НОРМА, 2000. — 144 с.
  90. , М.В. Оптимизация процесса обновления ОФ в условиях интенсификации / М. В. Натаров. Л.: Изд-во Ленинградского ун-та, 1988.
  91. Новая иллюстрированная энциклопедия: в 20-ти томах. Кн. 17. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2004. — 255 с.
  92. , А.И. Вопросы эффективности и интенсификации общественного производства / А. И. Ноткин. М.: Наука, 1986. — 301 с.
  93. , Н.В. Финансовые аспекты управления воспроизводством основного капитала в промышленности региона / Н. В. Огорелкова // Вестник Омского ун-та, серия «Экономика». 2003. — № 1. — с. 112−121.
  94. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ // Российская газета. 2003. — 18 января.
  95. О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы: Постановление Правительства РФ от 01.01.2002 № 1 // Налоговый кодекс Российской Федерации: Официальный текст. Часть вторая. М.: НОРМА, 2000.-с. 100−126.
  96. Организация ОАО «Российские железные дороги». Стратегические цели развития и первоочередные задачи: Выступление Президента ОАО «РЖД» Г. М. Фадеева на селекторном совещании 26.09.2003 г.// Экономика железных дорог.-2003.-№ 11.-с. 6- 15.
  97. , А.Р. Новейшие исследования воспроизводства и ренты / А. Р. Ордуханов. М.: ГАУ, 1994. — 80с.
  98. , В. Собственные источники инвестиций предприятий / В. Остапенко, В. Мешков // Экономист. 2003. — № 8. — с. 28 — 36.
  99. , П.М. Оборот средств предприятия / П. М. Павлов. М.: «Финансы», 1967. — 164 с.
  100. , А.С. Аренда и арендные отношения. Основные средства. Амортизация. / А. С. Паламарчук. М., 2004. — 86 с.
  101. , А.С. Повышение эффективности использования основных производственных фондов / А. С. Паламарчук. М.: Знание, 1971. — 48 с.
  102. , А.С. Реконструкция предприятий и эффективность производства / А. С. Паламарчук. М.: Знание, 1981. — 64 с.
  103. , В.Ф. Бухгалтерский учёт в системе экономической информации: Монография / В. Ф. Палий. М.: Финансы, 1975. — 160 с.
  104. , В.Ф. Финансовый учёт: учебное пособие / В. Ф. Палий, В. В. Палий. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2001. — 672 с.
  105. , Д.М. ОФ: интенсификация использования и обновления / Д. М. Палтерович. М.: Знание, 1974. — 64 с.
  106. , Д.М. Парк производственного оборудования: проблемы воспроизводства, структуры и эффективности / Д. М. Палтерович. М.: Изд-во «Наука», 1970.-331 с.
  107. , Д.М. Планирование технического перевооружения производства / Д. М. Палтерович. -М.: Экономика, 1982. 232 с.
  108. , Ю.Н. Определение эффективности ресурсосберегающих мероприятий и технологий / Ю. Н. Панков, В. И. Лукашев, Л. А. Малашкова // Экономика железных дорог. 2003. — № 9. — с. 57 — 66.
  109. , В.Н. Производственная мощность предприятий железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1986.
  110. , С.П. Воспроизводство и экономический рост (история, теория, современные проблемы) / С. П. Первушин, С. В. Борзов. М., 1993. — 87 с.
  111. , B.C. Экономический механизм управления деятельностью дороги: Монография / B.C. Пластун. Хабаровск: ККГС, 2000. — 214 с.
  112. , В.И. Информационные системы бухгалтерского учёта / В. И. Подольский, В. В. Дик, А. И. Уринцов // Под ред. Подольского В. И. М.: Аудит, ЮНИТИ, 2000. — 314 с.
  113. , В.К. Техническое перевооружение предприятия и эффективность производства / В. К. Полторыгин, П. Г. Рыльков. Ростов н/Д: РКИ, 1969.- 182 с.
  114. , В.К. Планирование и использование ОФ в строительстве / В. К. Полторыгин. -М.: Экономика, 1965. 144 с.
  115. , А.Б. Организация и экономическая эффективность лизинга подвижного состава: Автореферат дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / А.Б. Попов- ДВГУПС. Хабаровск, 2005. — 24 с.
  116. Проблемы социалистического расширенного воспроизводства и совершенствования хозяйственного механизма/ Под ред. Л. И. Абалкина и др. -М.: Мысль, 1982.-237 с.
  117. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте с комментариями / Составители и авторы комментариев: А. С. Мишарин, А. В. Шаронов, Б. М. Лапидус, П. К. Чичагов, Н. М. Бурносов, Д. А. Мачерет. М.: МЦФЭР, 2001.-240 с.
  118. , Е.А. Организация экономических систем управления на железнодорожном транспорте (на примере системы управления инвестиционными потоками): Диссертация на соискание ученой степени к.э.н.08.00.05, Хабаровск, ДВГУПС, 2002. 165 с.
  119. , Б.А. Современный экономический словарь. 2-е изд., исправ. / Б. А. Райзберг, Л. Ш. Лазовский, Е. Б. Стародубцева. — М.: ИНФРА-М, 1998. -479 с.
  120. , Л.Д. Производственная мощность, продуктивность и экономическая активность предприятия. Оценка, управленческий учёт и контроль. / Л. Д. Ревуцкий. М.: Перспектива, 2002. — 240 с.
  121. , Е.А. Учёт основных средств с применением нового Плана счетов и ПБУ 6/01. / Е. А. Русакова. М.: Изд-во «Бухгалтерский учёт», 2001. -160 с. (Библиотека журнала «Бухгалтерский учёт»).
  122. , Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 2-е изд., перераб. и доп. / Г. В. Савицкая. Минск: ИП «Перспектива», 1998. — 498 с.
  123. , Г. В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности / Г. В. Савицкая. М.: ИНФРА-М, 2001. — 284 с.
  124. Сай, В. М. Моделирование экономической оценки эффективности взаимодействия ОАО «Российские железные дороги» с субъектами Российской Федерации / В. М. Сай, С. В. Шутюк. М.: ВИНИТИ РАН, 2006. — 138 с.
  125. , Э.Б. Методология оценки промышленного оборудования / Э. Б. Саприцкий. -М.: Институт промышленного развития (Информэлектро), 1996.-64 с.
  126. , М.Р. Экономические закономерности индустриального развития при социализме: воспроизводственный аспект / М. Р. Скулкин. Свердловск: Изд-во Урал. Ун-та, 1990. — 176 с.
  127. , JI.M. Структура капитальных вложений и их эффективность / JI.M. Смышляева. М.: Наука, 1970. — 175 с.
  128. , Я.В. Основы теории бухгалтерского учёта. М.: Финансы и статистика, 2000. — 496 с.
  129. , И.Ю. Анализ и прогнозирование в системе управления транспортным предприятием / И. Ю. Сольская, Т. Н. Асалханова, Н. В. Власова. -Иркутск: Изд-во ИрГУПСа, 2006. 257 с.
  130. , Э.С. Информатизация менеджмента: Учебник / Э. С. Спиридонов, М. Д. Рукин, М. С. Клыков, Н. П. Григорьев, М. А. Балалаев, А.В. Сму-ров // Под ред. М. С. Клыкова и Э. С. Спиридонова. М.: Издательство ЛКИ, 2008. — 584 с.
  131. , А.Р. Обновленные правила учета основных средств и их влияние на налогообложение / А. Р. Тамбовцева // Экономика железных дорог. 2006. — № 5. — с. 39 — 51.
  132. , Д.В. Трансформация системы управления капитальными вложениями и объекты модернизации железнодорожного транспорта: Автореф.дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / Д.В. Темченко- ДВГУПС. Хабаровск, 2002. — 23 с.
  133. , Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. / Н. П. Терешина, JI.B. Шкурина. М.: УМК МПС России, 2002. — 128 с.
  134. Устав открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Утв. Постановлением Правительства РФ от 18.09.2003 № 585 // Собрание законодательства РФ. — 2003. № 39. — Ст. 3766.
  135. , Г. М. Информационные системы менеджмента: Основные аналитические технологии в поддержке принятия решений: Учеб. пособие / Г. М. Устинова. СПб: Изд-во ДиаСофтЮП, 2000. — 398 с.
  136. , Э.А. Управление компанией / Э. А. Уткин. М.: ЭКОМ, 1997. -420 с.
  137. , В.К. Инвестиционные аспекты прогнозирования научно-технического прогресса / В. К. Фальцман. М.: Знание, 1981. — 64 с.
  138. , В.К. Микроэкономика плановой и предпринимательской систем / В. К. Фальцман. М.: ИЭ РАН, 1992. — 153 с.
  139. , В.К. Основы управления предприятием / В. К. Фальцман, JI.A. Давыдова. -М.: ТЕИС, 2000. 122 с.
  140. , Г. И. Информационное обеспечение подсистемы АСУЖТ «Бухгалтерский учёт и отчётность» / Г. И. Фельдман, И. А. Полищук. М.: Транспорт, 1982. — 151 с.
  141. , А.Н. Орудия труда: проблемы пропорционального воспроизводства / А. Н. Фоломьев. М.: «Мысль», 1984. — 108 с.
  142. , А.Н. Техника нового типа (закономерности воспроизводства) / А. Н. Фоломьев. М.: Мысль, 1994. — 284 с.
  143. , Т.С. Социалистическое расширенное воспроизводство / Т. С. Хачатуров. -М.: Высшая школа, 1971. 103 с.
  144. , P.M. Научные основы управления и АСУЖТ / P.M. Царёв, В. П. Катаев, М. Ф. Трихунков. М.: Транспорт, 1981. — 288 с.
  145. , P.M. Экономика промышленных предприятий транспорта: Учебник. / P.M. Царёв, А. Д. Шишков. М.: Транспорт, 1997. — 254 с.
  146. , Д.И. Экономическая эффективность капитальных вложений и ОФ железнодорожного транспорта / Д. И. Черномордик. — М.: Транспорт, 1967.-184 с.
  147. , Н.П. Региональные проблемы инвестиций на железнодорожном транспорте / Н. П. Чипига, JI.B. Курунова // Экономика железных дорог. -2003.-№ 11.-с. 36−40.
  148. , Н.П. Роль ресурсосберегающих технологий в реализации инвестиционной программы железных дорог / Н. П. Чипига, Е. В. Кривун // Экономика железных дорог. — 2003. № 7. — с. 53 — 57.
  149. , Н.П. Эффективность инвестиционных программ / Н. П. Чипига, В. О. Курунова // Экономика железных дорог. 2004. — № 3. — с. 58 — 62.
  150. Чистов, J1.M. Управление реконструкцией действующих предприятий в условиях развития производства и рынка / JI.M. Чистов, М. Д. Костюк. — СПб.: Стройиздат СПб., 1994.
  151. , Р.В. Экономические аспекты использования и воспроизводства ОФ предприятий строительной отрасли: Автореферат дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / Р.В. Шедловский- МГСУ. М., 2003. — 21 с.
  152. , А. Д. Методика финансового анализа / А. Д. Шеремет, Р.С. Сай-фулин. -М.: ИНФРА-М, 1995.- 176 с.
  153. , А. Д. Финансы предприятий / А. Д. Шеремет, Р. С. Сайфулин. -М.: ИНФРА-М, 1999. 343 с.
  154. , В.Т. Инновационный менеджмент на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие для вузов ж/д транспорта / В. Т. Шишмаков, С. В. Шишмаков. -М.: Маршрут, 2006. 136 с.
  155. , JI.B. Мониторинговые исследования в анализе и инновационной деятельности на железнодорожном транспорте / JI.B. Шкурина, М. Н. Кулабухов // Экономика железных дорог. 2006. — № 4. — с. 76 — 81.
  156. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ И. В. Белов, Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда и др. // Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.-600 с.
  157. Экономическая энциклопедия / Науч. ред. Совет изд-ва «Экономика», Ин-т экон. РАН // Гл. ред. Л. И. Абалкин. — М.: ОАО «Издательство «Экономика», 1999.-1055 с.
  158. , Ю.В. Ускорение научно-технического прогресса: теория и экономический механизм / Ю. В. Яковец. -М.: Экономика, 1988. 335 с.
  159. , Н.А. Экономическая оценка способов воспроизводства грузовых вагонов/ Н. А. Яндоловский, В. В. Анненков, Л. В. Горовых // Экономика железных дорог. — 2003. № 7. — с. 62 — 71.
  160. Ретроспективный анализ показателей состояния ОФ ДВЖД
  161. Показатель Значение показателей
  162. В составе МПС РФ В составе ОАО «РЖД"1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
  163. Анализ структуры ОФ ДВЖД по группам за 2003−2007г.г.
  164. Наименование показателя Значение показателей
  165. На 01.0. .2003 На 30.09.2003 На 01.01 .2004 На 01.0] .2005 На 01.0] 1.2006 На 01.01.2007 млн руб. % млн. руб. % млн. руб. % млн. руб. % млн. руб. % млн. руб. %1 2 3 4 5 8 9 10 11 12 13 12 13
  166. Здания 27 183,4 9,29 14 398 10,96 14 226 9,97 14 714,5 9,94 18 733,7 10,28 19 054,1 8,98
  167. Сооружения 183 599,3 62,75 94 155,4 71,69 105 698 74,09 106 754,1 72,14 129 384,3 71,02 159 024,96 74,95
  168. Машины и оборудование 16 868,6 5,77 7130,2 5,4 7110,9 4,98 8951,3 6,05 13 231,1 7,26 15 129 7,13
  169. Транспортные средства 64 259,1 21,96 15 476,6 11,78 15 469,8 10,84 17 368,8 11,74 20 533,5 11,27 18 649,2 8,79
  170. Производствен. и хоз. инвентарь, прочие ОФ 672,7 0,23 172,1 0,13 161,4 0,11 184,3 0,12 295,3 0,16 330 0,16
  171. Рабочий и продуктивный скот 1,4 0,0005 0,3 0,23 0,3 0,0002 0,3 0,0002 1,7 0,0009 0 0,00
  172. Многолетние насаждения 6,5 0,0022 0 0 1,3 0,0009 0 0 0 0 0 0,00
  173. ИТОГО 292 591 100 131 332,6 100,00 142 667,7 100 147 973,3 100 182 179,6 100 212 187,3 100
  174. Анализ показателей движения ОФ ДВЖД по группам за 2003−2006 г. г.
  175. Здания 7,50 5,52 7,93 3,69 1,29 5,26 6,15 1,72 3,97 2,28 10,43 16,20 0,09 0 0,124 0,23 3,43 -0,33 -12,45
  176. Сооружения 0,17 1,52 3,28 1,90 0,06 1,01 2,74 0,51 0,17 0,53 0,91 0,35 0,02 0,0003 0,001 0,02 1,00 3,06 1,99
  177. Машины и оборудование 24,14 20,74 25,07 13,26 13,68 20,69 24,17 8,51 8,21 0,24 5,18 6,97 1,76 0,03 0,105 0,34 25,88 31,88 8,19
  178. Транспортные средства 20,17 20,51 10,34 15,60 3,09 7,91 3,29 9,53 12,16 10,75 7,88 28,05 0,47 0,85 0,049 0,36 12,28 4,34 -13,88
  179. Производств, и хоз. инвентарь- прочие ОФ 21,35 16,10 47,40 29,72 6,28 15,16 45,39 10,61 23,03 4,99 17,94 36,30 15,53 0,77 2,154 2,16 14,21 58,73 -3,07
  180. По всем ОФ 2,75 5,33 6,21 4,12 1,61 3,45 4,78 2,00 0,05 1,81 2,96 5,64 0,26 0,09 0,028 0,11 3,72 4,68 -0,84
  181. Ретроспективный анализ основных показателей движения ОФ ДВЖД
  182. Показатель Значение показателей
  183. В составе МПС РФ В составе ОАО «РЖД"1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
  184. Анализ изменения и структуры капитальных вложений, направляемых на воспроизводство основных фондов
  185. Развитие инфраструктуры 2674,71 2515,56 5001,38 2485,81 198,82 32,82 31,48 49,82 18,34
  186. Внедрение ресурсосберегающих технологий 119,74 144,619 81,476 -63,143 56,34 4,48 5,75 1,63 -4,12
  187. Автоматизация системы управления перевозочным процессом 1157,7 826,193 328,107 -498,09 39,71 43,28 32,84 6,56 -26,28
  188. Повышение безопасности движения, охрана труда 234,419 325,246 339,114 13,868 104,26 8,76 12,93 6,78 -6,15
  189. Информатизация 161,97 156,48 82,582 -73,898 52,77 6,06 6,22 1,65 -4,57
  190. Развитие пропускных способностей участков, транспортных узлов 983,37 1042,42 4170,1 3127,68 400,04 36,77 41,44 83,38 41,94
  191. Развитие инфраструктуры в целях предупреждения экологического и технологического ущерба 17,508 20,604 35,641 15,037 172,98 0,65 0,82 0,71 -0,11
  192. Обновление инфраструктуры 5162,5 5093,19 4744,74 -348,448 93,16 63,35 63,74 47,27 -16,47
  193. Реконструкция и строительство искусственных сооружений, обновление путевого хозяйства 2387,23 1411,52 823,932 -587,59 58,37 46,24 27,71 17,37 -10,35
  194. Обновление устройств ЖАТ 305,29 350,95 201,621 -149,33 57,45 5,91 6,89 4,25 -2,64
  195. Обновление устройств электроснабжения и электрификации 328,15 187,59 84,67 -102,92 45,14 6,36 3,68 1,78 -1,90
  196. Обновление подвижного состава 1065,52 2134,64 2739,61 604,972 128,34 20,64 41,91 57,74 15,83
  197. Обновление пассажирского и деповского хозяйства 592,742 214,006 255,863 41,857 119,56 11,48 4,20 5,39 1,19
  198. Переоснащение и обновление вагонного и локомотивного хозяйства 106,748 188,814 156,418 -32,396 82,84 2,07 3,71 3,30 -0,41
  199. Обновление прочих ОПФ дороги 376,812 605,671 482,627 -123,04 79,68 7,30 11,89 10,17 -1,72
  200. Проекты социального развития 180,707 188,702 200,691 11,989 106,35 2,22 2,36 2,00 -0,36
  201. Строительство жилья 131,7 193,326 91,602 -101,724 47,38 1,62 2,42 0,91 -1,51
  202. ИТОГО по дороге 8149,61 7990,78 10 038,4 2047,63 125,62 100 100 100
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!