Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Авиация Краснознаменного Балтийского флота в летне-осенней кампании 1941 года

Диссертация: Авиация Краснознаменного Балтийского флота в летне-осенней кампании 1941 года
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На фоне такой ситуации следует подчеркнуть, что после уничтожения в первые дни войны огромного числа наших самолетов на приграничных аэродромах, в том числе на направлении наступления группы армий «Север», авиация Балтфлота продолжала активно действовать — причем не только на морском театре, но и на сухопутных фронтах. Кроме того, она совершала глубокие рейды в тыл врага, вплоть до столицы… Читать ещё >

Авиация Краснознаменного Балтийского флота в летне-осенней кампании 1941 года (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СТРУКТУРА И СОСТОЯНИЕ ВВС КБФ ЛЕТОМ-ОСЕНЬЮ 1941 ГОДА
    • 1. 1. Развертывание противоборствующих сил на Северо-Западном стратегическом направлении
    • 1. 2. Качественный состав соединений и частей флота летом-осенью 1941 года
    • 1. 3. Самолеты ВВС КБФ и Первого воздушного флота летом 1941 г.: сопоставление летно-технических данных
    • 1. 4. Организационно-технические особенности функционирования
  • ВВС КБФ в ходе кампании
    • 1. 5. Степень готовности авиации КБФ к войне с Германией
  • ГЛАВА 2. ОПЫТ БОЕВОЙ РАБОТЫ АВИАЦИИ ФЛОТА В ЛЕТНЕ-ОСЕННЕЙ КАМПАНИИ
    • 2. 1. Общестратегическая необходимость действий авиации флота по наземным целям летом 1941 года
    • 2. 2. Анализ действий частей и групп ВВС КБФ в документах и материалах
  • Обобщение начального опыта военной работы авиации КБФ в летне-осенней кампании 1941 года
  • ГЛАВА 3. СОВЕТСКИЕ БОМБАРДИРОВКИ БЕРЛИНА В АВГУСТЕ-СЕНТЯБРЕ 1941 ГОДА
    • 3. 1. Источниковые противоречия
    • 3. 2. Удары по Берлину: замысел и его воплощение
    • 3. 3. Результаты бомбардировок и боевые потери
    • 3. 4. Отклики на советские бомбардировки Берлина
    • 3. 5. Значение операции

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ

.

1. Историографическая палитра поднятых в диссертации проблемных вопросов представляет собой примечательное явление: участию авиации Краснознаменного Балтийского флота в боевых действиях начала войны на Северо-Западном стратегическом направлении отводилось спорадическое и весьма поверхностное внимание, а книг и журнальных статей, непосредственно освещающих исторический комплекс состояния и боевой деятельности ВВС КБФ летом-осенью 1941 года, удалось обнаружить считанные единицы.

На фоне такой ситуации следует подчеркнуть, что после уничтожения в первые дни войны огромного числа наших самолетов на приграничных аэродромах, в том числе на направлении наступления группы армий «Север», авиация Балтфлота продолжала активно действовать — причем не только на морском театре, но и на сухопутных фронтах. Кроме того, она совершала глубокие рейды в тыл врага, вплоть до столицы Германии. И это не было парадоксом: благодаря хорошей подготовке к нападению «вероятного противника» (термин военных игр ВВС КБФ 1940;1941 гг.), авиация Балтики тогда понесла значительно меньшие потери, чем, к примеру, авиация РККА Прибалтийского Особого военного округа — Северо-Западного фронта. Но как раз в результате этого на плечи ВВС Балтики легла основная тяжесть действий по наземным целям на направлениях первых ударов группы армий «Север». Между тем, данное существенное обстоятельство зачастую также выпадает из поля зрения исследователей.

2. Сегодня, по прошествии полутора десятков постперестроечных летразвала Советского Союза и небезуспешных попыток национально-государственного раздробления России, натовского базирования в пятистах километрах от Петербурга (на территории Эстонии), -проблема обороноспособности страны и нашего региона стала не менее актуальной, чем 66 лет тому назад. В этой связи видится очень своевременным рассмотрение не только результатов действий авиации Краснознаменного Балтийского флота в летне-осенней кампании 1941 года, но и уроков этой кампании. Думается, что и в целом Великая Отечественная война еще длительное время не потеряет своего военно-практического исторического значения.

3. Настал момент пересмотра некоторых явно идеологизированных постулатов советской военной истории. И в этом должны помочь доступные теперь отечественные архивы военного времени.

СТЕПЕНЬ ИЗУЧЕННОСТИ ПРОБЛЕМАТИКИ.

Ввиду того, что (как отмечалось в начале введения) истории состояния и боевых действий авиации КБФ в летне-осенней кампании 1941 года в послевоенные советские годы (вплоть до начала 1990;х) уделялось спорадическое и довольно поверхностное внимание, представляется почти невозможным выделить в истогриографии истекшего времени какие-то периоды. Вот почему обзор исторической литературы по общей теме диссертации несколько отходит от традиционных требований, отражая темы глав, а также — относительно первой и второй глав — соответствующую проблематику.

Обзор состоит из пяти разделов: первые три относятся к темам каждой из трех глав (соответственно). Четвертый раздел охватывает зарубежную (переводную) литературу — главным образом, по истории создания, развития и боевой деятельности Люфтваффе. Преследуя цель отразить только современную литературу, он построен по библиографическому принципу. В пятый раздел включены справочно-энциклопедические издания.

ВЫВОДЫ ПО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ.

1. Очень хорошие результаты боевого взаимодействия 12-й отдельной эскадрильи с торпедными катерами в конце сентября 1941 года еще раз подтвердили необходимость отработки совместных действий родов войск.'.

2. Самолет типа И-16, в особенности последний серий — с более мощным двигателем и вооружением, оставался на протяжении летне-осенней кампании эффективным отечественным истребителем. Летчики, в результате отработки основных приемов ведения воздушного боя и тактики использования И-16, добились того, что бои с самолетами типа Ме-109 стали проходить без потерь.

3. Хорошие результаты принесло 71-му истребительному полку учение, проведенное с 17 по 20 июня 1941 года дивизией ПВО Главной военно-морской базы Таллин. В учении, в котором принимала участие 2-я эскадрилья этого полка, отрабатывались все элементы взаимодействия истребительной авиации с зенитной артиллерией.

4. Сильное зенитное противодействие противника очень затрудняло подступы истребителей к его опорным пунктам. Очевидно, необходимо былопроизводить их предварительную, штурмов.

5. Отражение самолетов противника дежурными звеньями зачастую производилось уже тогда, когда его самолеты были в зоне видимости. Вследствие этого встречи и воздушные бои с самолетами противника происходили непосредственно на его подходе к цели, над ней или на отходе от нее.

6. Оправдывала себя тактика лобовых атак и личная инициатива выбора какой-либо цели для уничтожения (после проведенной совместной атаки) одного из бомбардировщиков противника.

7. Летчики приобрели также опыт отражения звездных налетов противника. Подобные действия показали, что летчики даже на учебных самолетах могут вести победные бои со всеми типами самолетов противника.

Причины боевых потерь в истребительных частях.

Первая причина. За период с начала войны до сентября 1941 года в истребительных частях ВВС КБФ было наибольшее количество потерь, -в связи с тем, что тактика истребительной авиации противника не была четко усвоена летным составом. После нескольких потерь стало совершенно ясно, что противник нападает на оторвавшиеся одиночные самолеты — как правило, маскируясь облаками и солнцем. Этому приему противника балтийские летчики противопоставили свой прием — полеты группой, не допуская отрыва.

Вторая причина заключалась в том, что истребительная авиация флота вступила в войну в такой момент, когда освоение самолетов МиГ-3 и ЛаГГ-3 только начиналось: приходилось его осуществлять уже непосредственно при выполнении боевых задач.

Третья причина — неудачное использование истребителей МиГ-3,.

ЛаГГ-3 в первые месяцы войны. Этим типам самолетов ставились задачи штурмовых действий по автоколоннам мотомехчастей и живой силе противника. После каждого штурмового налета мы имели большие потери самолетов и летного состава. Бесцельные потери всем были ясны, но продолжительное время задачу штурмовых действий не снимали, что дало большой процент потерь этих типов.

Четвертая причина — распыление сил, за счет нагромождения задач, вследствие последние выполнялись малым количеством самолетовпарой, четверкой, тогда как противник уже перешел к полетам большими группами-6−9-12 и более самолетов.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать следующие основные выводы:

1) многообразие задач, возложенных на авиацию Краснознаменного Балтийского флота, приводило к некоторой «распыленности» ее деятельности;

2) далеко не достаточно был использован опыт «Зимней войны»;

3) оставляла желать лучшего подготовка к определению классов морских целей и типов сухопутной мотомеханизированной техники противника;

4) нестабильно использовались вышестоящим командованием силы и средства, которые имелись в данный момент в наличии у части или подразделения при выполнении задачи;

5) даже спустя год после начала войны проявлялись сложности с оперативным управлением ВВС КБФ.

И все же, несмотря на эти сложности, авиация флота с задачами, ставившимися ей в процессе летне-осенней кампании 1941 года, справилась, а мужество балтийских летчиков в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками были в этот период отмечено не только многочисленными орденами и медалями, но и присвоением восьмерым из них высокого звания Героя Советского Союза, а четыремзвания Героя Российской Федерации, посмертно. (См. приложение 1).

В ходе летне-осенней кампании 1941 года — длившейся почти полгода — потерпел крах план «Барбаросса», план победы Германии над Советским Союзом в молниеносной войне. Советские Вооруженные Силы, хотя и понесли большие потери, измотали и обескровили ударные немецко-фашистские группировки. Гитлеровские войска на всем протяжении советско-германского фронта были вынуждены перейти к обороне. А это уже был довольно весомый показатель не только для СССР и Германии, но и для всего мира.

ВВС Краснознаменного Балтийского флота внесли достойный вклад в отпоре врагу на Северо-Западном стратегическом направлении. И именно летчики-балтийцы стали инициаторами первых бомбардировок столицы Третьего рейха, а также осуществили этот дерзкий план в августе-сентябре 1941 года.

В целом, можно констатировать: ценой огромного напряжения личного состава частей ВВС Краснознаменного Балтийского флотавследствие выполнения разноплановых задач (обусловленных, в частности, многоступенчатой подчиненностью ВВС КБФ), а также в результате резкого сужения зоны аэродромного дислоцирования и трудностей материально-технического снабжения — балтийская авиация выполнила все задачи, которые ставились ей в период летне-осенней кампании 1941 года. Кроме того, ею были выявлены приемы тактики воздушного противника и выработаны — в основном — меры противодействия каждому из них. *.

Данное исследование не претендует на всеобъемлющий тематический охват материала. Так, в нем не затронуты — или лишь обозначены — такие проблемы, как подсчет боевых и небоевых потерь балтийской авиации в операциях и сражениях летне-осенней кампаяии 1941 года, организация связи в ВВС КБФ и техническое обеспечение самолетовождения, инженерно-авиационная служба и работа авиационных мастерских, тыловое обеспечение, военно-научное сопровождение авиационной техники морской авиации, деятельность научно-исследовательских организаций, Военно-морской академии и некоторые другие.

За рамками осталось также немало проблем, характеризующих современную отечественную историографическую динамику — к примеру, методология подсчета различного рода потерь в Великой Отечественной войнепсихологическая мотивация вступления советских граждан в фашистские воинские формирования и профашистские организациипребывание в иностранном плену (не только немецком, ной, в частности, финском).

Тем не менее, освещение вопросов, поднятых в диссертации, может расставить, как говорилось во введении, точки над «Ь> в ряде общих и частных аспектов состояния и истории боевых действий ВВС КБФ в летне-осенней кампании 1941 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. ОПУБЛИКОВАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ И МЕМУАРЫ
  2. Указ Президента РФ от 10 июля 1995 года // Собрание Законодательства Российской Федерации. № 28, 1995 г., 10 июля.
  3. Блокада Ленинграда в документах рассекреченных архивов.
  4. М: ACT- СПб.: Полигон, 2004. 766 с.: ил.
  5. НА. 1) Дневники. (1881 1953 гг.) // Бунин И. А. Собр. соч., т. 7. М.: Московский рабочий, 2000. С. 477- 2) то же // Нью-Йорк, Новый Журнал. Кн. 114, 1974. С. 133.
  6. В небе летчики Балтики. Воспоминания, очерки. Таллин: Ээсти раамат, 1974. — 295 е.: — Ефремов А. Я. Так мы воевали- Кротенко В. М. Курс на Берлин!- Самохин М. И. Боевые годы- Трибуц В. Ф. Крылатая Балтика.
  7. В.Ф. Впереди комиссар. М.: Политиздат, 1988.- 111 с.: ил.
  8. В.Ф. Во имя Ленинграда М.: ФАИР-ПРЕСС, 2000. -512с.: ил.
  9. Ю.А. Государсъвенный Комитет Обороны постановляет (1941−1945). Цифры, документы. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.- 575 е.: ил.
  10. А. Я дрался на Ил-2. М.: Яуза, Эксмо, 2005. 416 е.: ил.
  11. А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941 -1942. М.: Яуза, Эксмо, 2006. 512 с.: ил.
  12. С.Ф. Август сентябрь 1941 года II Военно-исторический журнал, 1969, № 4. С. 63−71- № 8. С. 74−83.
  13. Н.Г. Курсом к победе. М.: ОЛМА-ПРЕСС Звездный мир, 2003. 510 с.: ил.
  14. Ю.М. По обе стороны блокадного кольца. СПб.: Издательский Дом «Нева», 2005. 320 с.
  15. В.И. Балтийские соколы. СПб.: Политехника, 1995.- 423 е.: ил.
  16. A.A. В небе Ленинграда. М.: Наука, 1970. 308 е.: ил.
  17. Ю.А. Полвека на флоте. М.: Воениздат, 1974.- 320 е.: ил.
  18. A.B. Над волнами Балтики. Лениздат, 1983. 312 е.: ил.
  19. В.И. В авиации моя жизнь. Лениздат, 1988.-496 е.: ил.
  20. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. М.: Яуза, Эксмо, 2005. 633 с.
  21. В.Ф. Балтийцы сражаются. М.: Воениздат, 1985.-463с.: ил.
  22. П.И. Над тремя морями. Лениздат, 1988. -240 е.: ил. 1. ПЕЧАТЬпод номерами 1−11 в алфавитном порядке авторов статей)
  23. . Они глумятся над тобою II Советская Россия, 2002, 12 марта.
  24. В. Как могло случиться: Начало Великой Отечественной войны. Уроки и выводы II Советская Россия, 2003, 24 июня.
  25. А., ГеустК.-Ф. Особая группа Ханко II Авиамастер, 2000, № 1. С. 2−10.
  26. П. Летчики Второй мировой II Родина, 2004, № 8. С. 72−76.
  27. Г. И. Они Берлин бомбили // Газета Краснознаменного Балтийского флота, 1942, 29 марта.
  28. Г. И. Германия под ударами советской авиации II Ленинградская правда, 1942, 25 сентября.
  29. В.В. Берлин бомбили первым II Сборник Центрального музея Вооруженных Сил. М., 2006, № 18. С. 36−43.
  30. М. Вошедшие в бессмертие // Авиамастер, 2002, № 2.1. С. 2−17.
  31. А. Апология предательства // Советская Россия, 2002, 11 июля.
  32. В.И. Объект № 2671 II Архив наследия 2001. М., 2002. С. 305−344.
  33. Ю. Первые советские удары с воздуха по фашистскому логову II Вопросы истории, 1975, № 5. С. 207−210.
  34. Операция «Барбаросса»: воздушные сражения 1941 года. Сб-к статей // Фронтовая иллюстрация. М., 2000, № 3. 80 с. 5. АРХИВНО МУЗЕЙНЫЕ ФОНДЫ
  35. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ГА РФ, Москва):фонд Р-7523 «Верховный Совет СССР».
  36. РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ СОЦИАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ (РГАСПИ, Москва):фонд 558 «Иосиф Виссарионович Сталин» (личный фонд).
  37. РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ ЭКОНОМИКИ (РГАЭ, Москва):фонд 261 «Александр Павлович Штепенко» (личный фонд).
  38. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ (ЦВММ, Санкт Петербург):фонд фотонегативов.
  39. Авиация: Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. 736 с.: ил.
  40. Авиация в России: Справочник М.: Машиностроение, 1988.- 368 е.: ил.
  41. Авиация Второй мировой войны: Краткий справочник. (Пер. с англ.). Смоленск: Русич, 2001. 128 е.: ил.
  42. В.А. Крылья России: Полная иллюстрированная энциклопедия. М.: Эксмо, 2005. 1056 с.: ил.
  43. Бипланы. Трипланы. Гидросамолеты. (Пер. с англ.). М.: ACT, 2001. 336 е.: ил.
  44. Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941 -1942. М.: Воениздат, 1992. 631 е.: ил.
  45. Великая Отечественная война 1941 -1945: энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия. М., 1985. 832 е.: ил.
  46. Военный энциклопедический словарь. В двух томах. М.: РИПОЛ-КЛАССИК, 2001. Т. I 848 е.- т. II — 816 с.
  47. Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь в двух томах. М.: Воениздат, 1987. 911 е.: ил.
  48. Герои Советского Союза Военно-Морского Флота 1937−1945: Биографический справочник. М.: Воениздат, 1977. 557 е.: ил.
  49. К.А. Вермахт. Сухопутные войска и Верховное командование. М.: Эксмо, Яуза, 2005. 656 е.: ил.
  50. Кто был кто в Великой Отечественной войне 1941 -1945. Люди. События. Факты: Справочник. М.: Республика, 2000.- 431 е.: ил.
  51. В.М. Адмиралы и генералы Военно-Морского Флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941 -1945). СПб.: БЛИЦ, 2001. 280 с.
  52. В.А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолеты Второй мировой войны. Иллюстрированный справочник. Минск: Попурри, 2003. 736 е.: ил.
  53. Пиа Джек. Ордена и медали Третьего рейха. (Пер. с англ.). М.: Центрполиграф, 2003. 143 с.
  54. Д.А. Боевые награды союзников Германии во П мировой войне. Минск: Харвест, 2004. 208 с.
  55. Т., Шоурз К. Асы Сталина. 1918 -1953: Энциклопедия. М.: Эксмо, 2003. 656 с.: ил.
  56. Энциклопедия Третьего рейха. М.: Локид-Пресс, РИПОЛ-КЛАССИК, 2004. 479 е.: ил. 5. МОНОГРАФИИ И СТАТЬИ
  57. А.Б. Дневники Йозефа Геббельса. Прелюдия «Барбароссы». М: Дашков и К0, 2004. 504 с.
  58. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983. 183 с.: ил.
  59. Авиация и космонавтика СССР. М., 1968. 599 с.: ил.
  60. Авиация Российского флота. СПб.: Судостроение, 1996.- 288 с.: ил.
  61. Авиация Российского флота. Книга 2-я. СПб.: Судостроение, 2001. 256 е.: ил.
  62. А.Н. Хроника воздушной войны. Стратегия и тактика. 1939−1945 гг. М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. 495 с.
  63. А.М. Морская авиация России. М.: Воениздат, 1996.- 240 с.: ил.
  64. Балтийский флот: исторический очерк. М.: Воениздат, 1960.- 376 е.: ил.
  65. Н.И. Блокада Ленинграда и Финляндия 1941−1944. СПб. Хельсинки, 2002. — 300 с.
  66. В.В. Ленинградская оборона. М.: ACT, Мн.: Харвест, 2005. 480 с.
  67. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. М.: Воениздат, 1988. 607 с.: ил.
  68. Военно- воздушные силы Краснознаменного Балтийского флота в Великой Отечественной войне // Боевая деятельность авиации ВМФ в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941−1945 гг. В 4 ч. // Часть П. М.: Воениздат, 1963. 250 е., схемы.
  69. В.Д. Флот. Война. Победа. СПб.: Судостроение, 1995.- 256 е.: ил.
  70. В.Д., Гетманец Г. М. Флот в Великой Отечественнойвойне 1941−1945 гг. М.: Эксмо- СПб.: Terra Fantastica, 2005.- 624 с.: ил.
  71. М.В. Асы Люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2003. 477 е.: ил.
  72. М.В. Асы Люфтваффе: Ночные истребители". М.: ACT, 2003. 494 е.: ил.
  73. М.В. Штурмовая авиация Люфтваффе. М.: ACT, 2003.- 474 е.: ил.
  74. H.H. Крылья над морем. М.: Воениздат, 1973.- 304 с.
  75. A.B. Антисуворов. М.: Яуза, Эксмо, 2004. 352 с.: ил.
  76. И.С. Военно-Морской Флот СССР в отечественной войне. М.-Л.: Военно-Морское Изд-во НКВМФ Союза ССР, 1944. 40 с.
  77. И.М. Война на море. 1939−1945. М.: Вече, 2005.- 400 с.
  78. В.М. Магистрали мужества. Коммуникации блокированного Ленинграда 1941 1943. СПб.: ИПК «Вести», 2001. — 519 с.
  79. И. Дивизия СС «МЕРТВАЯ ГОЛОВА». История Третьей танковой дивизии войск СС. М.: Яуза, 2006. 240 с.
  80. В.Р. Поплавковые самолеты Второй мировой войны. М.: Изд. дом «Авиация и Космонавтика», 1996. 36 с.
  81. В.А., Степанов О. Н. Органы Госбезопасности на защите Ленинграда // Народ и война. 50 лет Великой Победы. СПб., 1995. С. 214−226.
  82. H.A. 1) Неизвестная блокада. Кн. 1- 2) Неизвестная блокада. Документы, приложения. Кн. 2. СПб.: Изд. Дом «Нева», 2004. Кн. 1. 576 с.- кн. 2.-480 с.
  83. А.Н. ФОККЕ-ВУЛЬФ FW 190. М.: АРСЕНАЛ-ПРЕСС, 1993. 66 е.: ил.
  84. A.A., Багров В. Н. Авиация Военно-Морского Флота в Великой Отечественной войне. М.: Знание, 1986. 64 с.
  85. Ю. Асы и пропаганда. Дутые победы Люфтваффе. М.: Яуза, Эксмо, 2004. 480 с.: ил.
  86. Муштаев В. И Вижу Берлин! М., 1979. 128 с.
  87. Оборона Прибалтики и Ленинграда 1941 -1944. Кн. 1. М.: Наука, 1990. 512 с.
  88. От войны к миру: СССР и Финляндия 1939−1944 гг.: Сборник статей. СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2006. 456 с.
  89. Г. Ф. Гидросамолеты и экранопланы России. 1910−1999. М.: Русское акционерное авиационное общество (РУСАВИА), 2000.- 248 е.: ил.
  90. A.B. Трагедии Финского залива. М.: Эксмо- СПб.: Terra Fantastica, 2005. 672 е.: ил.
  91. Е.М. Геббельс: Портрет на фоне дневника. М.: Слово /SLOVO, 1994. 384 с.: ил.
  92. Российская наука Военно-Морскому Флоту. М.: Наука, 1997.- 399 е.: ил.
  93. Россия и СССР в войнах XX века: Статистическое исследование. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001. 608 е.: ил.
  94. Ю.В. Жезлы на эполетах и гербы на погонах. Все генерал-фельдмаршалы России и маршалы Советского Союза. М.: Изд. дом «Звонница МГ», 2002. — 384 с.: ил.
  95. А. Боевая работа советской и немецкой авиации в Великой Отечественной войне. М.: ACT: ACT Москва: Транзиткнига, 2006. 574 с.
  96. О.С. «Пятая колонна» Гитлера. От Кутепова до Власова. М.: Вече, 2004. 512 с.: ил.
  97. Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941−1945 гг. М.: Воениздат, 1968. 452 с., схемы, ил.
  98. Т.О. Крылатое мужество. Вологда: Грифон, 2003.- 224 е.: ил.
  99. В. Беру свои слова обратно: 2-я ч. трилогии «Тень Победы». Донецк: Сталкер, 2005. 491 с.
  100. М.И. Салют и реквием. Героизм и трагедия ленинградцев 1941—1944 гг. СПб.: Изд-во ЛГУ им. А. С. Пушкина, 2004. 228 с.
  101. О.Д. История военной авиации. От первых летательных аппаратов до реактивных самолетов. 1903 -1950 гг. М.: ACT, СПб.: Полигон, 2004. 430 е.: ил.
  102. В.Д. Трагедия сорок первого. Документы и размышления. Смоленск: Русич, 2005. 528 е.: ил.
  103. Г. А. Битва за Ленинград: крупные операции, «белые пятна», потери. М.: ACT- СПб.: Полигон, 2004. 316 с.
  104. В.Н. Крылья третьего рейха. Мн.: Харвест: 2003.- 336 с.
  105. К. Военные дневники Люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне 1939−1945. (Пер. с англ.). М.: Центрполиграф, 2004.- 540 с.
  106. К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 метров. (Пер. с нем.). Смоленск: Русич, 2004. 640 е.: ил.
  107. Вторая мировая война: Взгляд из Германии: Сборник статей. М.: Яуза, Эксмо, 2005. = 416 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!