Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами

Диссертация: Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Работа выполнена на кафедре ремонта и надежности машин Московского ордена Трудового Красного Знамени института инженеров сельскохозяйственного производства им. В. П. Горячкина в соответствии с программой научно-исследовательских и проектно-конструктор-ских работ на 1981.1985 годы по проблеме 0.с.х.Ю8 (МОХ СССР): «Разработать ш внедрить комплекс мероприятий по повышению эффективности использования… Читать ещё >

Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЕЕ РЕШЕНИЯ
    • 1. 1. Анализ долговечности подшипниковых узлов и зубчатых передач сельскохозяйственной техники.'
    • 1. 2. Способы восстановления неподвижных соединений подшипников качения
    • 1. 3. Основные направления повышения долговечности подаипниковых узлов и зубчатых передач сельскохозяйственной техники
    • 1. 4. Выводы. Цель и задачи исследований
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ПОДШИПНИКОВ МЧЕНЙЯ И ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ПОЛИМЕРНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
    • 2. 1. Теоретические основы повышения долговечности неподвижных соединений подлинников качения
    • 2. 2. Теоретические основы повышения долговечности подлинников качения
    • 2. 3. Теоретические основы повышения долговечности зубчатых передач
  • 3. ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ
  • З.Х. Исследования деформационно-прочностных свойств
    • 3. 2. Исследования термомеханических характеристик
    • 3. 3. Исследования теплостойкости
    • 3. 4. Исследования фреттингостонкоети полимерных покрытий
    • 3. 5. Выводы
  • 4. ИССЛВДОВАНШ ДОЛГОВЕЧНОСТИ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ВОССТАНОВЛЕННЫХ ПОЛИМЕРНШЖ МАТЕРИАЛАМИ
    • 4. 1. Исследования статической прочности неподвижных соединений
    • 4. 2. Исследования долговечности неподвижных соединений при динамическом нагружении
    • 4. 3. Выводы
  • 5. ИССЛЕДОВАНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, РАБОТАЩИХ В УЗЛАХ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ, ПОСАДКИ КОТОРЫХ ВОССТАНОВЛЕНЫ ПОЛИМЕРНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
    • 5. 1. Исследования упругой деформации наружных колец подшипников качения
    • 5. 2. Исследования распределения нагрузки между телами качения
    • 5. 3. Стендовые испытания подлинников качения на долговечность
    • 5. 4. Исследования долговечности зубчатых передач с посадками подшипников, восстановленными полимерными материалами
    • 5. 5. Выводы
  • 6. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
    • 6. 1. Исследования способов нанесения покрытий из растворов эластомеров кистями, окунанием и об ливом
    • 6. 2. Исследования центробежного способа нанесения покрытий из растворов эластомеров
    • 6. 3. Исследования смещения осей подшипников качения и посадочных отверстии при запрессовке
    • 6. 4. Контроль качества неподвижных соединений по дошников качения, восстановленных анаэробным герметиками
    • 6. 5. Производственная проверка технологических процессов и эксплуатационные испытания машин с неподвижными соединениями подшипников качения, восстановленными полимерными материалами
    • 6. 6. Выводы
  • 7. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРОИЗВОДСТВО И Ж ТЕХНИКО -ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
    • 7. 1. Внедрение результатов исследований в производство
    • 7. 2. Технико-экономическая эффективность восстановления неподвижных соединений полимерными материалами
      • 7. 2. 1. Методика расчета
      • 7. 2. 2. Расчет технико-экономической эффективности восстановления посадок подшипников качения герметиком 6Ф
      • 7. 2. 3. Расчет технико-экономической эффективности восстановления посадок подшипников качения эластомером ГЭН-150(В)
      • 7. 2. 4. Расчет технико-экономической эффективности восстановления посадок подшипников качения анаэробным герметиком АН-6К
      • 7. 2. 5. Расчет народнохозяйственного эффекта от внедрения результатов исследований в производство
    • 7. 3. Вывода

Основными направлениями экономического и социального развития ССОР на 1986.1990 годы и на период до 2000 года /I/, утвержденными ХХУП съездом КПСС, предусмотрен дальнейший подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе ускорения социально-экономического развития, всемерной интенсификации и повышения эффективности производства на базе научно-технического прогресса. Перед агропромышленным комплексом страны поставлена задача добиться устойчивого роста сельскохозяйственного производства, надежного обеспечения страны продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем, увеличить среднегодовой объем валовой продукции на 14.16%, довести в 1990 году валовый сбор зерна до 250.255 млн. тонн, производство мяса до 21 млн. тонн, молока до 106.110 млн. тонн.

Выполнить поставленную задачу можно при условии всемерной интенсификации сельскохозяйственного производства и его дальнейшего технического перевооружения на базе новой, высокоэффективной техники. За пятилетие сельскому хозяйству будет поставлено 1900 тыс. тракторов, 1600 тыс. грузовых автомобилей, сельскохозяйственных машин и оборудования на сумму не менее 43 млрд. рублей. При этом первостепенное значение приобретают качество, надежность и долговечность сельскохозяйственной техники, ее эффективное использование, качественное техническое обслуживание, ремонт и хранение /2, 3/.

Однако в настоящее время значительная часть сельскохозяйственной техники по качеству, надежности и долговечности не отвечает предъявляемым требованиям. Недоброкачественная техника вынуждает сельское хозяйство содержать в ремонтной службе более миллиона человек. Расходы на ремонт и техническое обслуживание машин и оборудования агропромышленного комплекса страны превысили 7 миллиардов рублей /4/. Поэтому исследования, связанные с проблемой повышения долговечности и снижения затрат на поддержание сельскохозяйственной техники в работоспособном состоянии, являются актуальными.

Долговечность машины зависит от ресурса ее составных элементов. Среди последних важное место занимают подшипниковые узлы и зубчатые передачи, являюциеся самыми многочисленными элементами конструкций тракторов и сельскохозяйственных машин. Ресурс большинства подшипников качения тракторов и сельскохозяйственных машин ниже расчетного и находится в пределах 2000.3800 ч /6/. 80-процентный гамма-ресурс подшипников качения трансмиссии новых тракторов ДТ-75М в рядовой эксплуатации 5500.5700 мото-ч /7, 8/, а зубчатых колес — 3600.5900 мото-ч /9/, что явно недостаточно, так как в ХП пятилетке ресурс подшипников качения и зубчатых колес у новых тракторов должен быть доведен до 12.14 тыс. мото-ч /5/, а у отремонтированных до 9,6.II, 2 тыс. мото-ч.

Ресурс подшипников качения во многом зависит от посадок колец в корпусных деталях и на валах. Увеличение зазора между кольцами и посадочными местами ухудшает распределение нагрузки между телами качения, приводит к ее повышению на центральное и снижению на боковые тела качения. При этом долговечность подшипника качения снижается.

Увеличение зазора между кольцами и посадочными местами является результатом изнашивания последних. Основными причинами изнашивания являются фреттинг-коррозия и проворот колец подшипников.

Одной из распространенных причин отказа зубчатых передач является усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев, которое происходит в результате высокой концентрации давлений. Величина давления зависит от распределения нагрузки по длине контактных линий зубьев. Зубчатые же передачи, как правило, работают при неравномерном распределении нагрузки по длине контактных линий зубьев /10/.

Посадочные места подшипников качения восстанавливают установкой дополнительных деталей, пластическим деформированием, нанесением электролитических покрытий, сварочно-наплавочными и другими способами. Сложность технологических процессов, потребность в дорогостоящем технологическом оборудовании, необходимость механической обработки восстанавливаемых поверхностей, высокая трудоемкость, себестоимость и энергоемкость, большой расход материалов сдерживают широкое распространение перечисленных способов восстановления на ремонтных предприятиях агропромышленного комплекса страны. Кроме того, большинство из них не могут обеспечить требуемый ресурс отремонтированных машин.

Поэтому разработка и совершенствование технологических процессов, обеспечивающих повышение долговечности и снижение себестоимости ремонта подшипниковых узлов, является крупной народнохозяйственной проблемой. Решение этой проблемы в диссертации базируется на одном из пяти приоритетных направлений современной научно-технической революции — создании и использовании новых материалов, включенных в Комплексную программу научно-технического прогресса стран-членов СЭВ до 2000 года /II/. К таким материалам относятся полимерные материалы.

С помощью полимерных материалов наиболее просто устранить зазоры в соединениях колец подшипников и посадочных мест и обеспечить относительные перемещения сопрягаемых металлических поверхностей через промежуточную среду. Слой полимерного материала исключает контакт поверхностей металлических деталей, предотвращает их износ и обеспечивает значительное повышение долговечности неподвижного соединения.

При восстановлении неподвижных соединений полимерными материалами слой полимера между кольцом подшипника и посадочным местом выполняет роль упругой прокладки, деформация которой вместе с кольцом подшипника может способствовать более равномерно^ распределению нагрузки между телами качения и повышению долговечности подшипника качения.

Снижение жесткости опор подшипников, на которых смонтированы валы с зубчатыми колесами, может оказать благоприятное влияние на самоустановку сопряженных зубьев зубчатых колес, улучшить распределение нагрузки по длине контактных линий, снизить контактные напряжения и повысить долговечность зубчатых передач.

Для реализации преимуществ способов восстановления неподвижных соединений подшипников качения полимерными материалами необходимо разработать научные основы выбора полимерных материалов и оптимизации режимов технологических процессов, научные основы повышения долговечности неподвижных соединений, подшипников качения и зубчатых передач, работающих в узлах с посадками подшипников, восстановленными полимерами, разработать технологические процессы и необходимое оборудование.

Диссертация представляет собой теоретическое обобщение и решение крупной научной проблемы, имеющей важное народнохозяйственное значение. В ней решена проблема повышения долговечности подшипниковых узлов, при одновременном снижении себестоимости ремонта, путем восстановления посадок подшипников качения полимерными материалами. Под руководством автора выполнены диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.

А.А.Гаджиевым, А. Г. Шубиным, М. Д. Аязбаевым, Б. Ибилдаевым, Т. И. Сидниной, Д. Т. Ходовым и Аль-Ассех-Рашад Фахадом.

Работа выполнена на кафедре ремонта и надежности машин Московского ордена Трудового Красного Знамени института инженеров сельскохозяйственного производства им. В. П. Горячкина в соответствии с программой научно-исследовательских и проектно-конструктор-ских работ на 1981.1985 годы по проблеме 0.с.х.Ю8 (МОХ СССР): «Разработать ш внедрить комплекс мероприятий по повышению эффективности использования и совершенствованию организации технического обслуживания, ремонта и хранения тракторов, сельскохозяйственных машин и оборудования животноводческих ферм по союзным республикам и зонам страны», общесоюзной научно-технической программой на 1986.1990 годы по проблеме 0.51.11 «Разработать и освоить прогрессивные методы организации, технологические процессы и оборудование, обеспечивающие повышение уровня использования, технического обслуживания, ремонта тракторов, автомобилей, сельскохозяйственных машин, технологического оборудования предприятий перерабатывающей промышленности и восстановления изношенных деталей», утвержденной постановлением Государственного комитета СССР по науке и технике, а также хозяйственными договорами 7−81 с Всесоюзным научно-производственным объединением «Реедеталь» (г.Москва), 1−84 с Оренбургским областным объединением Госком-сельхозтехники РСФСР и договорами о творческом научно-техническом содружестве с Ряжским АРЗ, Хотьковским, Истринским и Брянским РТП.

Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и экспонировались на:

— научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов МИИСП им. В. П. Горячкина в 1980.1988 гг.;

— дне механика Московского Дома научно-технической пропаганды им. Ф. Э. Дзержинского в 1982 г.;

— заседании научно-технического совета ВШО «Ревдеталь» в 1983 г.;

— семинаре «Применение полимеров при изготовлении технологической оснастки, ремонте оборудования и сельскохозяйственных машин» (г.Ижевск) в 1983 г.;

— научно-технической конференции стран-членов СЭВ и СФРЮ «Современное оборудование и технологические процессы для восстановления изношенных деталей машин» «Реадеталь-83» (г.Киев) в 1983 г.;

— заседании технического совета при управлении ремонта Оренбургского областного объединения Госкомсельхозтехники РСФСР в 1984 г.;

— выставке научно-технического творчества молодежи НТТМ-84 (г.Москва, ВДНХ СССР) в 1984 г.;

— выставке «Молодежь Москвы и научно-технический прогресс» (ПНР, г. Варшава) в 1984 г.;

— выставке «Москва — столица СССР» (г.Москва, Колонный зал Дома Союзов) в 1985 г.;

— выставке «Студенты Москвы — науке, технике, производству» (НРБ, г. София) в 1985 г.;

— семинаре «Технический прогресс в совершенствовании технологического ремонта и модернизации оборудования на предприятиях области» (г.Херсон) в 1986 г.;

— семинаре «Эффективность технического обслуживания и ремонта оборудования в условиях интенсификации производства» (г.Москва, ЩНШ им. Ф.Э.Дзержинского) в 1986 г.;

— Всесоюзной научно-практической конференции по восстановлению деталей машин (г.Рига) в 1987 г.;

— выставке «Кадры высшей квалификации и научно-технический прогресс» (г.Москва, ВДНХ СССР) в 1987 г.;

— заседании секции ремонта машин ученого совета ГОСНИТИ в 1988 г.;

— научно-технической конференции стран-членов СЭВ «Современное оборудование и технологические процессы для восстановления и упрочнения деталей машин» «Ремдеталь-88» (г.Пятигорск) в 1988 г.;

— международной выставке «Ревдеталь 88» (г.Пятигорск) в 1988 г.

По результатам выполненной работы опубликовано 50 статей и зарегистрировано 3 отчета по хоздоговорным и госбюджетным темам.

На защиту выносятся:

— теоретические основы применения полимерных материалов для восстановления неподвижных соединений подшипников качения;

— результаты экспериментальных исследований физико-механических свойств полимерных материалов, долговечности неподвижных соединений, подшипников качения и зубчатых передач;

— технологические процессы восстановления неподвижных соединений эластомерами и анаэробными герметиками;

— результаты внедрения и технико-экономическая эффективность разработанных технологических процессов.

I. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЕЕ РЕШЕНИЯ.

7.3. Выводы.

На основании проведенных расчетов технико-экономической эффективности восстановления посадок подшипников качения полимерными материалами можно сделать следующие выводы:

I. Технологические процессы восстановления неподвижных соединений подшипников качения полимерными материалами отличаются низкой себестоимостью. Себестоимость восстановления неподвижных соединений нанесением покрытий из раствора герметика 6Ф ниже по сравнению с наплавкой в 11,4 раза и по сравнению с железнением в 9,4 раза. При восстановлении посадок подлинников анаэробным герметиком АН-6К себестоимость восстановления по сравнению с восстановлением способом дополнительных ремонтных деталей снижается в 2,1 раза.

2. Способы восстановления неподвижных соединений полимерными материалами отличаются низкой трудоемкостью. Так, при восстановлении неподвижных соединений нанесением покрытий из раствора герметика 6Ф трудоемкость снижается по сравнению с наплавкой в 3,7 раза и по сравнению с железнением в 13,3 раза. Использование анаэробных герметиков по сравнению с восстановлением неподвижных соединений подшипников качения способом дополнительных ремонтных деталей позволяет снизить трудоемкость восстановления в 1,7 раза.

3. Для внедрения технологических процессов восстановления неподвижных соединений подшипников качения полимерными материалами не требуются значительные капитальные вложения. Так, при восстановлении неподвижных соединений нанесением покрытий из раствора герметика 6Ф удельные капитальные вложения снижаются по сравнению с наплавкой в 28,1 раза и по сравнению с железнением в 6,1 раза.

4. Годовой экономический эффект от внедрения результатов исследований в производство составил: в Нагорном — около 36 тыс., Оренбургском — около II тыс. и в Городищенском РШ Оренбургской области — около 9 тыс. рубна Краснопахорском РМЗ Московской области — свыше 15 тыс. руб.

5. Расчетный народнохозяйственный эффект при капитальном ремонте машин на ремонтных предприятиях агропромышленного комплекса страны составит около 70 млн руб.

ОБЩИЕ вывода И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. В диссертации решена крупная народнохозяйственная проблема повышения долговечности подшипниковых узлов, при одновременном снижении себестоимости ремонта малшн, путем восстановления посадочных мест корпусных деталей и валов полимерными материалами.

2. Выполненные теоретические исследования показали, что для обеспечения максимальной долговечности полимерный материал для восстановления неподвижных соединений подшипников качения должен удовлетворять следующим требованиям: а) иметь модуль упругости, позволяющий при натягах, не приводящих к разрушению полимерного покрытия при запрессовке, создать давление между поверхностью сопрягаемой детали и полимерным покрытием, обеспечивающее неподвижность деталей соединенияб) иметь достаточно высокий предел прочности при растяжении, обеспечивающий прочность неподвижного соединения при статическом одноразовом нагружениив) иметь высокую удельную работу деформации до разрыва и обладать свойством снижать динамические напряжения, что обеспечивает стойкость к одноразовым динамическим нагрузкамг) обладать незначительными гистерезисными потерями и низким динамическим модулем упругости, что обеспечивает высокую долговечность при циклическом нагружениид) в интервале рабочих температур иметь стабильный модуль упругости, находиться в высокоэластическом состоянии.

Из эластомеров в наибольшей степени предъявляемым требованиям отвечает герметик 6Ф.

3. Допустимые условия нагружения при фреттинг-коррозии покрытий из раствора герметика 6Ф: удельная нагрузка 6,5 и 30 МПа соответственно при амплитуде микроперемещений 50 и 30 мкм. Покрытия из раствора эластомера ГЭН-150(В) и композиции на основе эпоксидной смолы ЭД-16 при этих режимах нагружения оказались неработоспособными.

4. Усилия запрессовки и распрессовки неподвижных соединений, восстановленных эластомерами, зависят от зазора в соединении (до восстановления) и натяга при запрессовке. Максимальная долговечность таких соединений наблюдается при натягах 0,01.0,04 ш.

На прочность соединений, восстановленных анаэробными герме-тиками, оказывают влияние зазор до восстановления, температура и время отверждения. При температуре 20 °C отверждение герметиков УГ-7 и УГ-8 происходит в течение 12 ч, АН-6 и АН-6В — 96 ч, АН-6К — 10 ч и АН-ЮЗ — 24 ч. С повышением температуры время отверждения снижается. Эффективным способом снижения времени отверждения анаэробных герметиков является также использование активатора марки КВ.

5. Долговечность неподвижных соединений, восстановленных полимерными материалами, также зависит от зазора до восстановления. Посадки наружных колец подшипников качения рекомендуется восстанавливать герметиком 6Ф при зазоре до 0,2 мм, эластомером ГЭН-150(В) — 0,16 мм, анаэробными герметиками УГ-7 — 0,16, УГ-8 — 0,18, АН-6 — 0,20, АН-бВ — 0,22, АН-6К — 0,27 и АН-ЮЗ — 0,30 мм. При одном и том же зазоре неподвижные соединения, восстановленные герметиком 6Ф, более долговечны по сравнению с соединениями, восстановленными эластомером ГЭН-150(В). Из анаэробных герметиков наибольшую долговечность неподвижных соединений обеспечивают герметики АН-6К и АН-ЮЗ.

6. Слой полимерного материала между сопрягаемыми поверхностями неподвижного соединения исключает или резко снижает износ посадочных поверхностей. Так, при наличии покрытия из раствора герметика 6Ф износ посадочного места подлинника в корпусе отсутствовал, в то время как в аналогичных условиях без полимерного покрытия он превышал 70 мкм.

7. Теоретические исследования показали, что долговечностью подшипника качения можно управлять регулированием распределения нагрузки между телами качения, которое зависит от упругих радиальных перемещений от изгиба наружного кольца подшипника. На упругие радиальные перемещения оказывают влияние деформационно-прочностные свойства полимерного материала.

В результате выполненных исследований в лабораторных условиях установлено, что при толщине покрытия из раствора герметика 6Ф 0,089 мм и циркуляционном нагружении долговечность подшипника в 3,6 раза, а при толщине покрытия 0,139 им и местном нагружении в 5,8 раза выше расчетной. Из анаэробных герметиков наибольшую долговечность подшипников качения обеспечивают герметики АН-6К и ан-юз.

8. При восстановлении неподвижных соединений подшипников качения полимерными материалами изменяются параметры зубчатой передачи. Расчеты, проведенные на примерах конечной передачи трактора МТЗ-80 и коробки передач автомобиля ЗШ1−130, показали, что контактные напряжения у этих передач снижаются соответственно в 1,4 и 1,1 раза. По результатам выполненных экспериментальных исследований износостойкость рабочих поверхностей зубьев увеличивается в 1,3.1,5 раза.

9. В зависимости от конструкции детали и программы ремонтного предприятия покрытия из растворов герметика 6Ф и эластомера ГЭН-150(В) в ацетоне рекомендуется наносить кистью, окунанием и центробежным способом. Высококачественные покрытия этими способами могут быть получены из раствора концентрацией 20 ч массы эластомера на 100 частей ацетона. Частота вращения детали при центробежном способе должна составлять 1120. 1800 мин" «1.

Оптимальный режим термообработки герметика 6Ф: 150°0 в течение 3 чэластомера ГЭН-150(В): П5°С в течение 25 мин.

10. В диссертации разработан эффективный способ неразрушающего контроля качества неподвижных соединений, восстановленных анаэробными герметиками, замером диэлектрической проницаемости клеевого шва (положительное решение Госкомизобретений СССР 4 309 957/30−25 (146 352) от 28.09.1988 г.).

11. Производственная проверка технологических процессов восстановления неподвижных соединений подшипников качения полимерными материалами показала, что они отличаются простотой, отсутствием потребности в сложном технологическом оборудовании и могут получить широкое распространение на ремонтных предприятиях. Эксплуатационные испытания подтвердили высокую долговечность подшипниковых узлов и зубчатых передач с посадками подшипников, восстановленными герметиком 6Ф и анаэробным герметиком АН-6К.

12. Себестоимость восстановления неподвижных соединений нанесением покрытий из раствора герметика 6Ф ниже по сравнению с наплавкой в 11,4 раза и с железнением — в 9,4 раза. Внедрение технологии восстановления посадок подшипников качения водяных насосов двигателей 3м3−53 взамен установки дополнительных ремонтных деталей снизило себестоимость восстановления в 2,1 раза.

Годовой экономический эффект от внедрения разработанных технологических процессов составил: в Нагорном РШ — около 36 тыс. руб., в Оренбургском РШ — около II тыс.руб., в Городищен-ском РШ Оренбургской обл. — около 9 тыс. руб.- на Краснопахор-ском НИЗ Московской области — свыше 15 тыс. руб.

Расчетный народнохозяйственный эффект при капитальном ремонте машин на ремонтных предприятиях Госагропрома СССР взамен наплавки и железнения ооставит около 70 млн. рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Материалы ХХШ съезда Коммунистической партии Советского Союза. М.: Политиздат, 1986. — 352 с.
  2. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 15−16 марта 1989 г. М.: Политиздат, 1989. — 176 с.
  3. Агропрому комплекс машин. Правда: Орган ЦК КПСС, 17 октября 1986 г., Ш 290 (24 912).
  4. Сборник нормативов надежности тракторов и их составных частей на XI и Ш пятилетки. М., 1983. — 57 с.
  5. С.М. Исследование износа и долговечности подшипниковых узлов тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных' машин. Дис. канд. техн. наук. — М., 1963. — 145 с.
  6. . Долговечность подшипников качения сельскохозяйственной техники с посадками, восстановленными герметиком 6Ф. -Дис. канд. техн. наук. -М., 1986. 159 с.
  7. Отчет НАТИ, арх. Jfc 5234. Сбор информаций о надежности 150 серийных тракторов ДТ-75МВ в рядовой эксплуатации и данных о расходе запчастей на ремонтно-эксплуатационные нужды. М., 1985. 195 с.
  8. Д.Т. Долговечность зубчатых передач при восстановлении посадок подшипников герметиком 6Ф на ремонтных предприятиях Госагропрома СССР. Дис. канд.техн.наук. — М., 1986. -146 с.
  9. К.И., Мак С.Л. Пути уменьшения неравномерности давлений по контактирующим поверхностям. М.: Машиностроение. Известия вузов, 1963, № 9.
  10. Комплексная программа научно-технического прогресса стран-членов СЭВ до 2000 года. Правда: Орган ЦК КПСС, 19 декабря 1985 г., 16 353 (24 610).
  11. Л.И. Совершенствование производственно-технического обслуживания АПК. Экономика сельского хозяйства, 1984,3. С.37−47.
  12. А.И. и др. Взаимозаменяемость в ремонте и эксплуатации машин. М.: Колос, 1969. — 320 с.
  13. В.А. Ремонт тракторных коробок перемены передач и задних мостов. М.: Колос, 1964.
  14. М.А. Повышение долговечности автомобильных деталей при ремонте. М.: Транспорт, 1972. — 148 с.
  15. В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. М.: Высшая школа, 1983. — 80 с.
  16. М.А. Исследование износов и методика определения коэффициентов восстановления корпусных деталей автомобилей. -Автомобильная промышленность, 1973, 16 8. — С.19— 22.
  17. В.Д. Повышение долговечности коробок передач автомобилей при восстановлении корпусов на сельскохозяйственных ремонтных предприятиях. Дис. канд.техн.наук. — Киров, 1983. — 163 с.
  18. Г. А. Исследование и разработка технологического процесса восстановления неподвижных сочленений деталей машин эпоксидными композициями. Дис. канд.техн.наук. — Киев, 1980.
  19. П.И. Выбор рационального способа восстановления сопряжения типа вал-подшипник качения агрегатов тракторов. -Дис. канд. техн. наук. Л., 1973. — 202 с.
  20. В.А. Основы выбора рационального способа восстановления автомобильных деталей металлопокрытиями. М.-Л.: Машгиз, 1962. — 296 с.
  21. A.B. Перспективы увеличения долговечности деталей при их ремонте // Сборник статей по техническому обслуживанию, ремонту и использованию сельскохозяйственной техники.- М., 1970. С.80−82.
  22. Голего Н. Л, Физико-химическая механика фреттинг-коррозии // Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия. Киев, 1973. — С. 4−5.
  23. Н.Л., Алябьев А. Я., Шевеля В. В. Фреттинг-коррозия металлов. Киев: Техника, 1974. — 270 с.
  24. Исследование основных стадий разрушения поверхности металла при фреттинг-коррозии / Алябьев А. Я., Шевеля В. В., Маркович К. В., Рожков М. Н. // Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей. Киев, 1971. — С.45−50 (Сб. тр., вып.1).
  25. Р.Б. Фреттинг-коррозия. Л.: Машиностроение, 1976.- 271 с.
  26. Rzoum. -Pht^adeephia (Pa), /9&2,-/t2p, i{erfS/>ectaf techn.puSe./ume*, soa, foi tesiunq and matetiafs, */№,
  27. В.П. Исследование влияния некоторых физико-мехакнических и химических факторов на изнашивание металлов при фреттинг-коррозии. Дис. канд. техн. наук. — Киев, 1973. — 174 с.
  28. Д.А. Исследование структурно-энергетических особенностей изнашивания металлов при фреттинг-коррозии. Дис. канд. техн. наук. — Киев, 1975. — 248 с.
  29. SzeatlsQ an mahuats science and ieehnotogy, /979, /?. 259- 266, Waieihouie. R, B. Petting.
  30. А.Я., Духота A.И. Влияние условий виброконтактного нагружения на изнашивание титановых сплавов при фреттинг-коррозии. Трение и износ, 1982. — Т.З. — Ш 5. — G.821−826.
  31. С.Б., Жеглов O.G., Либерман Л. М. Влияние полимерных покрытий на развитие фреттинг-коррозии // Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-кор-розия: Тез. докл. Киев, 1973. — С.143−144.
  32. Иоеррпе? a W" Gaies ЯгеШпд fatigue considerations in engineering design., Weaz* 1Q8/, 70, «2, p. /55- /64.
  33. А.Я., Крылов К. А., Оноприенко В. П. Влияние внешних факторов на фреттинг-коррозию армко-железа и стали // Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей. -Киев, 1971. G.51−55 (Сб. тр., вып.1).
  34. А.Я. Фреттинг-коррозия металлов и ее структурно-энергетическое описание // Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей. Киев, 1971. — С. 35−39 (Сб. тр., вып.1).
  35. M.G. Исследование и повышение долговечности подшипниковых узлов тракторных трансмиссий. Дис. канд. техн. наук. — М., 1972. — 130 с.
  36. Моисеев A.A.» Гальперин Г. Л. Тракторные подшипники качения. М.: Колос, 1979. — III с.
  37. .П., К^хтов В.Г., Кугель Р. В. Влияние условий эксплуатации на ресурс элементов шасси трактора T-I50K. М.: Тракторы и сельхозмашины, 1982, Л 4. — С, 11−12.
  38. П.Я., Кугель Р. В. Долговечность шариковых подшипников в тракторных трансмиссиях. М.: Тракторы и сельхозмашины, 1982, Л> 5. — 0.30−32.
  39. В.Г., Кугель Р. В. Статистический анализ износов шариковых подайпников коробок передач колесных тракторов класса 30 кН. М.: Тракторы и сельхозмашины, 1983, 1 7.- С.21−23.
  40. МажовБ.Д. Исследование некоторых вопросов оптимизации подшипниковых узлов качения с арочными корпусами. Дис. канд. техн. наук. — Пермь, 1974. — 196 с.
  41. .А., Мажов Б. Д. К вопросу об оптимальном распределении нагрузки по телам качения в подшипниках // Динамика и прочность механических систем. Пермь, 1972. — С.167−172.
  42. A.B. Допустимые при ремонте износы и отклонения осей отверстий под подшипники корпусов коробок передач тракторов класса 3 т. Тр. ЧЙМЭСХ, 1970, вып. 42. — C. I43-I5I.
  43. Н.С. и др. Исследование износостойкости и твердости новых и изготовленных Оршанским ТРЗ зубчатых колес коробок передач автомобиля ГАЗ-53. Тр. Белорусской с.х. академии, 1980, вып.64. — С.87−91.
  44. И.В. Исследование износов и обоснование выбраковочных признаков шестерен тракторных КПП. Дис. канд. техн. наук. М., 1961. — 198 с.
  45. Ю.Н., Рабинович М. Л. Износ корпуса коробки передач комбайна GK-4. Мех. и элект. соц. сел. хоз-ва, № 3,1975.
  46. Разработка и внедрение технологии восстановления неподвижных соединений сельскохозяйственной техники. Отчет о НИР МИИСП. Руководитель работы К. А. Ачкасов. 1−84, № ГР 81 093 997, инв. Ш 8 549. — М., 1984. — 112 с.
  47. Г. К. Контактная усталость зубьев прямозубых шестерен. Тр. ЩИИТМАШ, 1959, кн. 37.
  48. М.Ф., Курляндский Ю. Н., Алиев O.A. и др. Вопросы прочности зубчатых передач сельскохозяйственных, строительных и мелиоративных машин. Ташкент, ТИИМЭСХ, вып. 118, 1981. — 139 с.
  49. Т.Т. Исследование сопротивления усталости и ударной усталости при изгибе зубьев зубчатых колес и образцов. Дис. канд. техн. наук. Джамбул, 1980. — 168 с.
  50. С.А. Сопротивление разрушению зубьев зубчатых колес при изгибе. Дис. канд.техн.наук. — Джамбул, 1983. — 220 с.
  51. С.Н., Калашников A.C. Изготовление зубчатых колес.- М.: Высшая школа, 1980. 303 с.
  52. В.Р., Гаркави JE.M. Определение коэффициента неравномерности нагрузки по ширине венцов шевронных зубчатых передач. Вестник машиностроения, 1965, № 4.
  53. В.М., Соболев A.C., Берестнев О. В. Расчеты зубчатых колес на изнашивание. Мн.: 1980. — 52 с.
  54. А.И. Методы повышения допускаемых нагрузок для прямозубых колес. Сб.: Повышение прочности деталей машин.- М.: Изд-во АН СССР, 1949. С.41−62.
  55. Г. К. Влияние вязкости и сорта смазки на контактную усталость зубьев прямозубых шестерен. Вестник машиностроения, 1949, Ii 4.
  56. А.И. Зубчатые передачи. Сб. материалов по расчету и конструированию деталей машин. Кн. I. М.: Машгиз, 1953.- 65 с.
  57. К.И. Исследование и расчет распределения нагрузки в зацеплении зубчатых передач. Дис. д-ра техн. наук. -Одесса, 1965. — 607 с.
  58. К.И. Зубчатые передачи. Распределение нагрузки в зацеплении. Киев: Техника, 1977. — 208 с.
  59. А.И., Решетов Д. Н. Повышение несущей способности и долговечности зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1968.- С.183−245.
  60. Л.Н. Самоустанавливающиеся механизмы. М.: Машиностроение, 1979. — 334 с.
  61. С.С. Исследование влияния конструкции подшипниковых узлов на распределение нагрузки в передачах зацеплением. -Дис. канд. техн. наук. Одесса, 1980. — 182 с.
  62. В.Д. Допустимые перекосы осей посадочных отверстий коробок передач. Мех. и элек. сел. хоз-ва, 1982, № 6.- С.38−40.
  63. Технологические рекомендации по применению методов восстановления деталей машин. М.: ГОСНИТИ, 1976. — 181 с.
  64. В.А. Восстановление посадочных отверстий установкой колец. Техника в сельском хозяйстве, 1981, № 9. — С.56−57.
  65. Альбом технологических карт на ремонт (восстановление) деталей тракторов и автомобилей. М.: Колос, 1965. — 912 с.
  66. А.Г., Андреев В. П. Восстановление посадочных отверстийсвертными втулками. Техника в сельском хозяйстве, 1979, II 12. — С.58−59.
  67. К.А. Исследование и выбор оптимальных способов восстановления чугунных базовых деталей сельскохозяйственной техники: Автореф. дис. канд.техн.наук. Л., 1973. — 23 с.
  68. Н.Ф. Исследование процесса комплексного восстановления посадочных отверстий корпусов тракторных коробок передач на базе электролитического железнения. Дис. канд. техн. наук. — Горки, 1971. — 212 с.
  69. Х.А. Исследование и обоснование способа восстановления изношенных поверхностей чугунных корпусных деталей приваркой стальной ленты. Автореф. дис. канд. техн. наук.- М., 1978. 20 с.
  70. Д.В. Исследование и разработка способа восстановления отверстий чугунных деталей сельскохозяйственных машин контактной наваркой металлических порошков. Дис. канд. техн.наук. М., 1981. — 291 с.
  71. В.А. Исследование и оптимизация процесса плазменной металлизации при восстановлении внутренних цилиндриче- ' ских поверхностей автомобильных корпусных деталей. Авто-реф. дис. канд. техн. наук. — М., 1973. — 25 с.
  72. Ю.Н. Гальванические покрйтия при восстановлении деталей машин. М.: Колос, 1965. — 136 с.
  73. И.А. Совершенствование технологии восстановления посадочных отверстий корпусных деталей электролитическим желез-нением в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Дис. канд. техн. наук. — М., 1983. — 190 с.
  74. Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981. — 350 с.
  75. М.В., Воловик Е. Д., Ульман Й. Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. — 247 с.
  76. .М. Упрочнение и восстановление деталей электромеханической обработкой. Л.: Машиностроение, 1977. — 184 с.
  77. А.Н., Чех В.Ф. Надежность и ремонт машин. Ч. П. -М.: ВСШ30, 1986. — 69 с.
  78. В.И., Андреев В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1983. — 288 с.
  79. Ремонт деталей машин полимерными материалами. М.: ГОСНИТИ, 1978. — 17 с.
  80. Г. В. Восстановление автомобильных деталей олигомер-ными композициями. М.: Транспорт, 1981. — III с.
  81. .А. Исследование изнашивания и разработка метода восстановления посадочных мест под подшипники в корпусных деталях машин. Тр. ГОСНИТИ, 1972. — Т.43. — С.48−51.
  82. A.A. Исследование возможности повышения ресурса неподвижных сопряжений, восстановленных полимерными материалами, при ремонте сельскохозяйственной техники. Дис. канд. техн. наук. — М., 1978. — 154 с.
  83. А.Д. Исследование работоспособности неподвижных соединений, восстановленных при помощи эпоксидных смол, модифицированных алифатической смолой ТЭГ-1. Дис. канд. техн. наук. — М., 1970. — 137 с.
  84. Рекомендации по организации участков по ремонту деталей сельскохозяйственной техники с использованием полимерных материалов для мастерских колхозов, совхозов и районных объединений Госкомсельхозтехники. М.: ГОСНИТИ, 1983. — 54 с.
  85. В1агеи J. tKo?ous Р. Technologie opiair stioju.
  86. Р г, а ha: Sa/P, /963, 320 s,
  87. В.А. Исследование влияния фреттинг-коррозии на усталостную прочность осей подвижного состава. Труды ВНИТИ. -М., i960, вып.6. — С.3−17.
  88. Буководство по применению эластомера ГЭН-150(В) при ремонте локомотивов. М.: Транспорт, 1980. — 30 с.
  89. АкбашевБ.З. Применение эластомера марки ГЭН-150(В) для восстановления натягов и герметизации соединений. ВНИИЖТ, 1963. — 16 с.
  90. И.Е., Прокофьев A.A., Суржин B.C. Восстановление натяга в неподвижных соединениях. Вестник машиностроения, 1966, 1 10. — С.47−48.
  91. В.В., Чижевский Л. Л. Применение эластомера ГЭН--150(В) при ремонте шпинделей токарно-винторезных станков. Сб. научн. тр. Моск. ин-та инженеров с.х. производства, 1971, т.8, вып.4. — С.24−27.
  92. В.И., Пугачевский K.M. Влияние эластомера ГЭН-150(В)на прочность и долговечность сопряжений вал-подшипник качения // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1975. -С.133−134.
  93. М.К., Тюков Н. Н. Восстановление посадки подшипников.- Техника в сельском хозяйстве, 1977. Л II. С.86−87.
  94. РШ 70.0001.014−80. Ремонт посадочных поверхностей под подшипники деталей сельскохозяйственной техники эластомерами.- M., 1980. 7 с.
  95. Э.А., Курчаткин В. В., Чижевский Л. Л. Герметизирующее покрытие 6Ф и его применение // Заливочные компаунды и герметики. I., 1971. — 96 с.
  96. В.В., Чижевский Л. О., Колокатов A.M. Исследование адгезии полимера 6Ф. Сб. науч. тр. Моск. ин-та инженеров с.х. производства, 1973, т.9, вып.4. — С.27−29.
  97. В.В., Чижевский Л. Л. Применение герметика 6Ф при ремонте неподвижных сопряжений // Опыт применения полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. -M., 1974. 144 с.
  98. Герметики. Анаэробные уплотняющие составы. Каталог. Черкассы, 1984. — 19 с.
  99. Составы анаэробные уплотняющие (герметики). Клеи акриловые. Каталог. Черкассы, 1988. — 22 с.
  100. С.М., Логинов C.B., Худолей Т. Б. Эффективность и перспективы применения новых анаэробных материалов в мадганостроении. Мн.: БелНИИТИ, 1985. — 48 с.
  101. A.M., Кузнецова Е. В., Димент Б. И., Стецко П. А. Анаэробные клеи в тракторах и сельхозмашинах. Тракторы и сельскохозяйственные машины, Ш 4, 1981. — С.32−35.
  102. РТМ 70.0001.237−84 Стопорение, уплотнение и защита от коррозии соединений деталей сельскохозяйственной техники анаэробными составами. М.: ГОСНИТИ, 1985. — 6 с.
  103. В.Н. Долговечность неподвижных цилиндрических соединений сельскохозяйственных тракторов и пути ее повышения.- Дис. канд. техн. наук. М., 1986. — 201 с.
  104. НО. Карапатницкий A.M., Дейнега П. Б., Баскаков В. Н. Исследование несущей способности анаэробных клеев в цилиндрических соединениях. Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1989,.№ 2.- С.27−30.
  105. В.А., Коновалов A.A. Применение анаэробных материалов при сборке подшипниковых соединений. Техника в сельском хозяйстве, 1981, 14. — С.52−54.
  106. Ф., Лезин П., Котин А. Восстановление посадочных отверстий полимерами. Автомобильный транспорт, 1986, № 5.- С.44−45.
  107. М.П. Повышение долговечности соединений подшипниковых узлов отремонтированной сельскохозяйственной техники. -Дис. канд. техн. наук. М., 1988. — 212 с.
  108. В.А. Применение полимеров в борьбе с фреттинг-коррозией // Применение полимеров в антикоррозионной технике. / Под ред. Н. Я. Клинова, П. Г. Удыма. М.: Машгиз, 1962. -О *II3-I22•
  109. М.Я. Влияние жесткости корпуса на распределение нагрузки по элементам радиального подшипника. Доклады АН Тадж. ССР, вып. 117, 1955. — С.65−69.
  110. А.М. Новый способ повышения работоспособности подлинников качения и снижения удельного расхода металла. -Вестник машиностроения, 1958, В 8. С.3−9.
  111. И.В. Разработка рациональной конструкции букс подвижного состава на роликоподшипниках. Труды ЦНИИ МПС, вып. 221, 1961. — С. I10−137.
  112. .З. Методика исследования напряженного состояния деталей буксового узла. Труды ЦНИИ МПС, вып. 221, 196I. -С.137−149.
  113. В.В., Девятков в.ф. Буксовый узел с упругими элементами. Железнодорожный транспорт. — 1975, Ш 8. — С.63−66.
  114. Н.К. К вопросу о распределении нагрузки по телам качения в радиальных роликоподшипниках. Труды Челябинского политехнического института, 1972, В 152. — С.69−72.
  115. PtQzson G, RJ. til echan? es of pofymet pu? cess?/??. Jjondon- /7eur ifoi/t: ?uev?el, -XI/ 7/2p, — c/f.
  116. Д.Н. Детали машин. М.: Машиностроение, 1974. -655 с.
  117. О.В. Самоустанавливающиеся зубчатые колеса. -Мн.: Наука и техника, 1982. 312 с.
  118. О.В., Соболев A.C. Зубчатые колеса пониженной виброактивности. Мн.: Наука и техника, 1978. — 120 с.
  119. К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Колос, 1984. — 271 с.
  120. A.B. Увеличение долговечности восстанавливаемых деталей контактной приваркой износостойких покрытий в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Автореф. дис. докт. техн. наук. М., 1984. — 44 с.
  121. Применение плазменной наплавки для восстановления деталей машин. М.: Россельхозиздат, 1976. — 61 с.
  122. А.Н. Пособие гальваника-ремонтника. М.: Колос, 1980. — 240 с.
  123. В.Г., Долматов В. Н., Хохряков В. Н. Восстановление посадочных мест под подшипники. Техника в сельском хозяйстве, 1978, II I. — С.77−80.
  124. И.Г. Исследование долговечности неподвижных соединений, восстановленных железнением при ремонте сельскохозяйственной техники. Дис. канд. техн. наук. — М., 1981. -135 с.
  125. В.Н. Детали машин. -1.: Машиностроение, 1980. -464 с.
  126. Э.В., Суслов А. Г., Федоров В. П. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин. М.: Машиностроение, 1979. — 174 с.
  127. Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1970. — 227 с.
  128. Мур Д. Трение и смазка эластомеров. М.: Химия, 1977. -262 с.
  129. В.Е. Структура и прочность полимеров. М.: Химия, 1978. — 328 с.
  130. A.B., Шпиро Г. С. Сопротивление материалов. М.: Высшая школа, 1969. — 734 с.
  131. Во weis U.C. Coefficient оf /??et?on of os a fи net? on of pussuze. -J, a/>pe< phys., p. 4−96/- 49 7u.
  132. A.C. Прочность и долговечность клеевых соединений. -М.: Химия, 1981. 270 с.
  133. Н.М. Сопротивление материалов. М.: Наука, 1976. -607 с.
  134. В.М. Исследование разрушения полимерных материалов при циклическом нагружении: Автореф. дис. канд. техн. наук. -M., 1972. 21 с.
  135. В.Е., Щукин В. М. ДАН СССР, 1970, т.193, № 5. С.1025--1027.
  136. А.И. Износ подшипников качения // Подшипники качения. М.: Машгиз, 1961. — С.326−335.
  137. Л.Б. Природа питтинга. М.: Подшипник, 1940, № II. -С.13−15.
  138. C.B. Контактная прочность в машинах. М.: Машиностроение, 1965. — 192 с.
  139. Н.К. Исследование влияния некоторых конструктивных параметров металлопластмассовых опор на работоспособность цилиндрических роликоподшипников. Дис. канд. техн. наук.- Пермь, 1975. 162 с.
  140. A.M. Повышение работоспособности подшипников качения в буксах подвижного состава и некоторых узлах машин и оборудования. Дис. канд. техн. наук. — М., 1954. с •
  141. М.П. К вопросу о посадках местно нагруженных колец подшипников качения//Сб. научн. тр. ТСХА, 1963. -С.14−16.
  142. .А., Мажов Б. Д. Эффективность оптимального распределения нагрузки по телам качения при различных параметрах шарикоподшипника // Динамика и прочность механических систем. Пермь, 1974. — С.144−149.
  143. А.И. Подшипники качения. М.: Машгиз, 1969. -632 с.
  144. Перель 1.Я. Подшипники качения. Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. М.: Машиностроение, 1983.- 543 с.
  145. И.А., Мавлютов P.P. Сопротивление материалов. М.: Наука, 1986. — 560 с.
  146. Федосьев В, И. Сопротивление материалов. М.: Наука, 1979.- 544 с.
  147. Н.М. Сопротивление материалов. М.: Наука, 1965. -856 с.
  148. М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 1984. — 336 с.
  149. А.Б. Разработка и исследование процесса восстановления давлением шестерен изношенных по торцам и толщине зубьев. Дис. канд.техн.наук. — Саратов, 1978. — 317 с.
  150. И.В. Исследование износов и обоснование выбраковоч-ных признаков шестерен тракторных КПП. Дис. канд. техн.наук. М., 1961. — 198 с.
  151. Э.Н. Управление надежностью цилиндрических зубчатых колес. Львов: Вища школа, 1983. — 131 с.
  152. Методические рекомендации. Критерии выхода из строя закрытых эвольвентных зубчатых передач. М.: ГОССТАНДАРТ, 1979. — С.67−85.
  153. О.Г. Теория механизмов и машин. М.: Наука, 1984. -432 с.
  154. А.Г. 0 влиянии на нагрузочную способность зубчатой передачи упругости деталей механизмов. Сб.: Расчеты и конструирование горных машин. — М.: Учтехиздат, 1954. -С.171−185.
  155. О.В., Лезняк Г. К., Гербар И. И. и др. Методические руководства по расчету и экспериментальным исследованиям распределений нагрузки в зацеплении зубчатых колес. Мн.: ИЦЦМАШ АН БССР, 1981. — 80 с.
  156. В.А., Аксенов Л. М., Беренфельд А. Б. и др. Шасси автомобиля ЗИЛ-130. Практика проектирования, испытаний и доводки. М.: Машиностроение, 1973. — 400 с.
  157. А.Т. Физико-механические свойства полимерных и лакокрасочных покрытий. М.: Химия, 1978. — 182 с.
  158. А.Г. Повышение долговечности посадочных отверстий корпусных деталей сельскохозяйственной техники, восстановленных герметиком 6Ф. Дис. канд.техн.наук. — М., 1980. -160 с.
  159. Аль-Ассех Рашад Фахад. Оптимизация режима термообработки покрытий из раствора эластомера ГЭН-150(В) при восстановлениинеподвижных соединений // Ремонт и надежность сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1985. — С.67−70.
  160. Аль-Ассех Рашад Фахад, Кимель Э. А. Оптимизация режима термообработки покрытий из раствора герметика 6Ф при восстановлении неподвижных соединений // Эксплуатационная надежность сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1986. — С.62−65.
  161. Аль-Ассех Рашад Фахад. Обоснование выбора полимерного материала для восстановления и повышения долговечности неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники. Дис. канд. техн. наук. — М., 1989. — 181 с.
  162. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976.- 280 с.
  163. Г. И., Филаретов Г. Ф. Планирование эксперимента.- Мн.: БГУ, 1982. 302 с.
  164. К.А., Курчаткин В. В., Шубин А. Г. Посадку подшипников восстанавливают герметиком. Техника в сельском хозяйстве, 1980, I 3. — С.55−56.
  165. В.В., Шубин А. Г., Кимель Э. А. Исследование мгновенного модуля упругости герметика 6Ф. Сб. научн. трудов МИИСП, т. ХУЛ, вып. 7. — М., 1980.
  166. В.В., Тоиров И.1. Фиксация колец подшипников качения анаэробными герметиками. В тезисах докладов на Всесоюзной научно-практической конференции по восстановлению деталей. 2−5 декабря 1987 г., Рига.-М., 1987. — С.44.
  167. В.А. Избранные труды. Проблемы науки о полимерах. -М.: Наука, 1986. 278 с.
  168. М.Ф. Техническая физика эластомеров. М.: Химия, 1984. — 224 с.
  169. Л.М. Машины и приборы для испытаний полимеров. -М.: Машиностроение, 1967. 212 с.
  170. И.Ф., Баталова Л. Г. Метод определения теплостойкости пластмасс. Пластические массы, I960, В 3. — С.58−63.
  171. А.А. Исследование фреттинг-процесса в условиях работы сопряжений сельскохозяйственных машин. Автореф. дис. канд. техн. наук. — М., 1972. — 25 с.
  172. М.Н. Исследование структурной повреждаемости при фреттинг-коррозии. Дис. канд.техн.наук. — Киев, 1972. -184 с.
  173. Сиднина Т. И. Восстановление посадок подшипников в щитах асинхронных электро, двигателей на ремонтных предприятиях
  174. Госагропрома СССР. Дис. канд. техн. наук. — М., 1986. -159 с.
  175. И.И., Духота А. И., Сергеев В. В. Оптимальные и граничные условия фреттингостойкости детонационных покрытий на основе карбида вольфрама. Трение и износ, 1981, т.2, 1 5. — С.850−854.
  176. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. / Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Алисина /. М.: Машиностроение. — Кн.1, 1978. — 400 с.
  177. М.Д. Долговечность неподвижных соединений типа вал-подшипник качения, восстановленных герметиком 6Ф в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Дис. канд. техн. наук. — М., 1984. — 193 с.
  178. К.А., Курчаткин В. В., Шубин А. Г. Исследование прочности посадки подшипников с покрытием из герметика 6Ф. -Сб. научн. трудов ШИШ, т. ХУЛ, вып.7. М., 1980.
  179. Г. М., Лаврентьев В. В. Трение и износ полимеров. -Л.: Химия, 1972. 240 с.
  180. Испытания сельскохозяйственной техники / С. В. Кардашевский, Л. В. Погорелый, Г. М. Фудиман и др. М.: Машиностроение, 1979.- 248 с.
  181. К.А., Курчаткин В. В., Шубин А. Г. Исследование долговечности неподвижных соединений, восстановленных герметиком 6Ф, при стендовых испытаниях: Сборник научных трудов МИИСП, т. ХУ1, вып. 7. M., 1980. — С.30−33.
  182. В.В., Аязбаев М. Д. Исследование нанесения покрытий из герметиков способом окунания // Повышение надежности сельскохозяйственных машин в процессе ремонта и эксплуатации. М.: МИИСП, 1982. — С.62−63.
  183. Р.Б. Фреттинг-коррозия. М.: Машиностроение, 1976.- 272 с.
  184. В.В., Ибилдаев Б. Влияние деформации наружного кольца на долговечность подшипника качения // Обеспечение надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники. -Саранск, 1985. С.123−126.
  185. В.В., Ибилдаев Б. Деформация наружного кольца подшипника качения при восстановлении посадки эластомерами // Ремонт и надежность сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1985. — С.37−40.
  186. В.В., Ибилдаев Б. Распределение нагрузки между телами качения при восстановлении посадки подшипников герметиком 6Ф // Эксплуатационная надежность сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1986. — С.21−24.
  187. В.В. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения полимерными материалами. В тезисах докладов на Всесоюзной научно-практической конференции по восстановлению деталей. -2−5 декабря 1987 г., г. Рига. — M., 1987. — С.43−44.
  188. Автоматизированная система управления сельским хозяйством. Пакет прикладных программ ПШ ЕХСТАТ. M., 1983. — 250 с.
  189. C.B. Контактная прочность и сопротивление качению. М.: Машиностроение, 1969. — 243 с.
  190. Подшипники качения: Справочное пособие / Под ред. Н.А.Спи-цина, А. И. Сприщевского. М.: Машгиз, 1961. — 828 с.
  191. Г. И. Влияние механических примесей в смазке на долговечность шестерен. Автомобильная и тракторная промышленность, 1956, № 2.
  192. Ю.Н. и др. Детали машин. М.: Машиностроение, 1983. — 246 с.
  193. ГОСТ 21 354–81. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвент-ные. Расчеты на прочность. М.: Йзд-во стандартов, 1982. -61 с.
  194. В.В., Холов Д. Т. Повышение долговечности зубчатых передач при восстановлении их опор эластомерами // Обеспечение надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники. Саранск, 1985. — С.126−128.
  195. В.В., Холов Д. Т. Повышение долговечности зубчатых передач при восстановлении посадок подшипников эластомерами // Ремонт и надежность сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1985. — С.23−26.
  196. В.В., Аязбаев М. Д. Анализ способов восстановлениянеподвижных сопряжений типа вал-подшипник качения // Повышение надежности сельскохозяйственных машин в процессе ремонта и эксплуатации. М.: МИИСП, 1982. — С.58−61.
  197. В.В., Аязбаев М. Д. Разработка технологии восстановления неподвижных соединений герметиком 6Ф // Ремонт машин и эксплуатационная надежность сельскохозяйственной техники. -М.: МИИСП, 1984. С.41−44.
  198. В.В., Сиднина Т. И. Восстановление герметиком посадки под подшипник качения в щитах асинхронных электродвигателей. Экспресс-информ. — М.: ЦВИИТЭИ Госкомсельхоз-техники СССР, 1983, вып. 2. — С.9−10.
  199. В.В., Сиднина Т. И. Исследование износа посадочных поверхностей в подшипниковых щитах асинхронных электродвигателей // Ремонт машин и эксплуатационная надежность сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1984. — С.7−10.
  200. В.В., Аязбаев М. Д., Сиднина Т. И. Восстановление посадки подшипников герметиком 6Ф. Техника в сельском хозяйстве, 1984, Ш I. — С.52−54.
  201. Т.М. Вопросы оптимизации при разработке рецептур и технологии получения новых полимерных материалов. Автореф. дис. канд. техн. наук. — М., 1969. — 25 с.
  202. Г. С. Номография и ее возможности. М.: Наука, 1977. — 128 с.
  203. Приборы для не раз рушащего контроля материалов и изделий. / Под ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1986. — 352 с.
  204. .И. и др. Электрические свойства полимеров. М.: Химия, 1970. — 376 с.
  205. Ли Р. И. Изменение диэлектрической проницаемости анаэробных герметиков в процессе полимеризации // Актуальные проблемыремонта и эксплуатации сельскохозяйственной техники: Сб. тезисов докладов. М.: ГОСНИТИ, 1988. — С. 22−23.
  206. H.H., Ширкевич М. Г. Справочник по элементарной физике. М.: Наука, 1975. — 256 с.
  207. A.A., Королев Г. В., Кефели Т. Я., Сивергин D.M. Акриловые олигомеры и материалы на их основе. М.: Химия, 1983.- 232 с.
  208. В.В., Аязбаев М. Д., Сиднина Т. И. Восстановление подшипниковых посадок герметиком 6Ф. Экспресс-информация.- М.: ЩИИТЭЙ Госкомеельхозтехники СССР, 1983, вып. 8. -С. 5−7.
  209. В.В., йбилдаев Б., Сиднина Т. И. Восстановление неподвижных соединений эластомерами. Серия 3. Технология и автоматизация производства. М.: ЦЕИЙТЭИ Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, 1986.
  210. В.В., Тоиров И. Ж. Применение анаэробных герметиков для фиксации колец подшипников качения. Экспресс-информация. Эксплуатация машинно-тракторного парка, восстановление деталей. — М.: АгроШИТЭШТО Госагропрома СССР, 1988. — С.16−18.
  211. Руководство по применению полимеров при ремонте машин. -М.: ГОСНИТИ, 1988. 30 с.
  212. Комбайны импортные. Руководство по ремонту. М.: ГОСШТИ, 1987. — 38 с.
  213. Разработка механизированных способов и технологии нанесения покрытий из герметиков при восстановлении неподвижных соединений: Отчет о НИР МИИСП. Руководитель работы К. А. Ачкасов.- 7−81, & ГР 81 093 996, инв. il 50 937. M., 1975. — 136 с.
  214. В.В., ИбилдаевБ., Холов Д. Т. Восстановление посадки подшипников качения коробки передач тракторов К-700, K-70I эластомерами. Экспресс-информация. — М.: ЦНИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР, 1984, выпД. — С. 6−9.
  215. В.В., Ибилдаев Б., Холов Д. Т. Восстановление посадки подшипников качения трансмиссии тракторов ДТ-75 и ДТ-75М эластомерами. Экспресс-информация. — М.: ЩИИТЭИ Госкомсельхозтехники СССР, 1985, вып.9. — С.3−5.
  216. Методические указания по определению экономической эффективности использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях и в организациях системы «Союзсельхозтехника». М.: ВНИИПИ, 1983. — 100 с.
  217. Методические указания по определению экономической эффективности внедрения новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на ремонтных предприятиях. М.: МИИОП, 1981. 20 с.
  218. Методика оценки экономической эффективности проведения ре-монтно-обслуживающих воздействий на сельскохозяйственную технику с учетом их выполнения. М.: Г0СНИТИ, 1984. — 63 с.
  219. Ю.А. Практикум по экономике ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1988. — 167 с.
  220. Ю.А., Осинов В. И., Бурдуков Ю. В. Методические указания по определению себестоимости восстановления детали, узла, агрегата, машины (для студентов факультета организации и технологии ремонта машинно-тракторного парка). -М.: МИИСП, 1983. 24 с.
  221. В.А., Пустовалов И. И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979. -278 с.
  222. Типовые нормы времени на станочные, слесарные, сварочные и кузнечные работы в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1977.184 с •
  223. Сергеева З.В." Хомченко Г. Т. Справочник нормировщика. М.: Россельхозиздат, 1982. — 368 с.
  224. С.С. Обработка металлов резанием.: Учебное пособие для студентов вузов по специальности «Механизация сельского хозяйства». М.: Агропромиздат, 1988. — 336 с.
  225. А.Н. Пособие гальваника-ремонтника. М.: Колос, 1980. — 240 с.
  226. Методика определения цен на новую сельскохозяйственную технику / Под ред. А. А. Колотуркиной. М.: Колос, 1969.215 с.
  227. Методические рекомендации по комплексной оценке мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. / Утверждены постановлением Государственного комитета СССР по науке и технике и Президиумом АН СССР от 3 марта 1988
  228. Л 60/52. М., 1988. — 19 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!