Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Выбор способа управления рабочим процессом в двигателях с самовоспламенением гомогенной топливовоздушной смеси

Диссертация: Выбор способа управления рабочим процессом в двигателях с самовоспламенением гомогенной топливовоздушной смеси
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На основе анализа экспериментальных данных, полученных на установке с компрессионным двигателем, а также структуры уравнений химической кинетики предложены математические выражения для функций, учитывающих влияние на кинетику реакций горения избытка воздуха и роста концентрации конечных продуктов сгорания. Установлено, что значений коэффициентов в математических выражениях указанных функций… Читать ещё >

Выбор способа управления рабочим процессом в двигателях с самовоспламенением гомогенной топливовоздушной смеси (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Принципы организации и перспективы применения рабочего процесса с самовоспламенением от сжатия гомогенной топливовоздушной смеси
    • 1. 2. Особенности процессов самовоспламенения углеводородных топлив и факторы, влияющие на протекание этих процессов
    • 1. 3. Анализ возможных способов управления рабочим процессом НСС
    • 1. 4. Математические модели рабочего процесса НСС
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • Глава 2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ИНДИКАТОРНОГО ПРОЦЕССА В ДВИГАТЕЛЕ С САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ГОМОГЕННОЙ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
    • 2. 1. Обоснование типа математической модели
    • 2. 2. Общая структура математической модели индикаторного процесса в двигателе с самовоспламенением от сжатия гомогенной топливовоздушной смеси
    • 2. 3. Определение параметров заряда в начале сжатия
    • 2. 4. Определение теплоты сгорания смеси
    • 2. 5. Расчет динамики тепловыделения
    • 2. 6. Определение теплоемкости, газовой постоянной и показателя адиабаты
    • 2. 7. Выбор кинетической схемы
    • 2. 8. Расчет теплоотдачи
    • 2. 9. Моделирование образования оксидов азота
    • 2. 10. Программная реализация модели
  • О 1 1 I Г"-* Л Т-. П Т (Л1ЛПП'ТЧ1 Т11 I и глттотттг С С
    • 11. ±±рлэср.1.а аД^лоати^ш вшДиш

Продолжающийся рост парка транспортных средств и технологических машин, оснащенных поршневыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС), требует дальнейшего поиска путей улучшения эксплуатационной топливной экономичности этих двигателей и уменьшения ими вредных выбросов в окружающую среду. В связи с этим в последнее время отмечается интерес к способу организации рабочего процесса, называемого часто НСС1-процессом, при котором сочетаются самовоспламенение от сжатия и гомогенный топливовоздушный заряд. В этом случае можно получить заметное снижение удельного расхода топлива, а также выбросов оксидов азота и твердых частиц. Данное диссертационное исследование посвящено развитию способов математического моделирования НСС1-процесса и на этой основе выбору эффективных способов управления им, а потому актуально.

Целью исследования является создание физически обоснованной математической модели, позволяющей прогнозировать индикаторные показатели двигателя с НСС1-процессом и их изменение в зависимости от режимных, регулировочных и конструктивных факторов и, тем самым, обеспечивающей возможность выбора способов управления этим процессом в заданном диапазоне режимов работы. В ходе работы был выбран тип и структура математической модели, проведены экспериментальные исследования, на основе данных которых предложен обоснованный способ адекватного воспроизведения динамики тепловыделения в основной фазе сгорания в двигателе с НСС1-процессом.

Научная новизна исследования заключается, прежде всего, в предлагаемом способе учета влияния избытка воздуха и продуктов полного сгорания при моделировании на скорость реакций самовоспламенения и горения в гомогенной топливовоздушной смеси. Кроме того, теоретически изучены особенности управления рабочим процессом НСС1-двигателей путем изменения степени сжатия.

Теоретическая и практическая значимость определяется возможностью адекватного описания с помощью однозонной математической модели процессов самовоспламенения и горения гомогенного заряда. Результаты исследований управления процессом путем изменения степени сжатия служат основой для создания конструкций устройств, реализующих данный метод управления.

В работе использованы как теоретические, так и экспериментальные методы исследования.

На защиту выносятся способ учета влияния коэффициента избытка воздуха и концентраций продуктов полного сгорания на динамику развития процессов воспламенения и сгорания, методика выбора кинетических схем реакций для моделирования процессов воспламенения и сгорания, особенности управления рабочим процессом в НСС1-двигателях за счет изменения степени сжатия.

Достоверность научных положений работы обусловливается использованием фундаментальных положений термодинамики и химической кинетики при моделировании рабочего процесса, подтверждением результатов моделирования экспериментальными данными.

Основные положения и результаты диссертационной работы были доложены на научных конференциях в ВолгГТУ (Волгоград, 2005 г.), ТГУ (Тольятти, 2005 г.), МГТУ им. Н. Э. Баумана (Москва, 2007 г.), ВлГУ (Владимир, 2008 г.), МАДИ (Москва, 2009 г., 2011 г.).

Работа выполнялась на кафедре «Теплотехника и гидравлика» Волгоградского государственного технического университета в период с 2003 по 2012 гг.

Автор выражает глубокую благодарность своему научному руководителюдоктору технических наук, профессору Федянову Евгению Алексеевичу. Автор признателен кандидатам технических наук, доцентам Иткису Евгению Марковичу за ценные консультации и Шумскому Сергею Николаевичу за помощь в подготовке экспериментальной установки, а также всем сотрудникам кафедры, содействовавшим выполнению настоящей работы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Предложена модель рабочего процесса двигателей с самовоспламенением гомогенной топливовоздушной смеси от сжатия, обеспечивающая воспроизведение момента начала основной фазы горения и адекватное описание динамики тепловыделения в этой фазе путем введения двух обоснованных функций, учитывающих влияние на кинетику реакций горения избытка воздуха и роста концентрации конечных продуктов сгорания.

2. На основе анализа экспериментальных данных, полученных на установке с компрессионным двигателем, а также структуры уравнений химической кинетики предложены математические выражения для функций, учитывающих влияние на кинетику реакций горения избытка воздуха и роста концентрации конечных продуктов сгорания. Установлено, что значений коэффициентов в математических выражениях указанных функций зависят от вида применяемого топлива.

3. Применение предложенной математической модели рабочего процесса двигателя с самовоспламенением гомогенной топливовоздушной смеси от сжатия позволяет в широком диапазоне изменения величины избытка воздуха предсказывать момент начала основной фазы сгорания, определять значения максимального давления цикла и индикаторной работы с погрешностью в пределах 10%.

4. Результаты исследований влияния режимных, регулировочных и конструктивных факторов на развитие процессов самовоспламенения и горения в НСС1-двигателях, проведенных с помощью созданной математической модели, позволяют сделать следующие выводы:

1) основным режимным фактором, в зависимости от которого необходимо управление процессом самовоспламенения и сгорания гомогенной топливовоздушной смеси, является величина избытка воздуха, определяющая мощность двигателя на заданной частоте вращения;

2) при неизменной степени сжатия частота вращения в диапазоне от 800 до 2000 мин" 1 слабо влияет на положение индикаторной диаграммы относительно.

ВМТ и по этому режимному параметру управление развитием процессов самовоспламенения и сгорания не требуется;

3) температура подогрева заряда на впуске оказывает существенное влияние на процессы самовоспламенения и горения, однако инерционность теплового режима делает этот фактор неприемлемым для управления НСС1-процессом в двигателях, работающих на переменных режимах;

4) эффективным способом управления НСС1-процессом в двигателях, работающих на переменных режимах, может быть изменение степени сжатияпри использовании этого способа управления значения степени сжатия, обеспечивающие максимальный эффективный КПД цикла, следует выбирать с учетом как величины коэффициента избытка воздуха, так и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели / под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. — 591 с.
  2. , В. Я. Моделирование задержек самовоспламенения метановоздушных смесей в двигателе внутреннего сгорания / В. Я. Басевич, В. И. Веденеев, В. С. Арутюнов // Физика горения и взрыва. 1994. — № 2. — С. 7−14.
  3. , А. Н. Процессы сгорания в быстроходных поршневых двигателях / А. Н. Воинов М.: Машиностроение, 1965 — 212 с.
  4. , Б. Г. Химизм предпламенных процессов в двигателях / Б. Г. Гаврилов- Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1970 182 с.
  5. Газовая динамика и агрегаты наддува ДВС: учеб. пособие / М. В. Дульгер, Г. Н. Злотин, Е. А. Федянов, В. А. Треплин. Волгоград, 1989 — 300 с.
  6. , М. Д. Влияние степени сжатия и способа регулирования нагрузки на эффективные показатели поршневых ДВС / М. Д. Гарипов, Р. Ю. Саккулин // Ползуновский вестник. 2006. — № 4. — С. 54−57.
  7. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей: учебник для втузов / Д. Н. Вырубов и др. — под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1983 — 372 е., ил.
  8. Двигатели внутреннего сгорания: учебник: в 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов / В. Н. Луканин и др. — под ред. В. Н. Луканина, М. Г. Шатрова. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Высш. школа, 2005 — 479 с.
  9. , Я. Б. Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений / Я. Б. Зельдович, Ю. П. Райзер. М.: Наука, 1966. -686 с.
  10. , В. Взрывы и горение в газах / В. Иост. М.: Изд-во иностр. лит., 1952.- 687 с.
  11. , Р. 3. Теория поршневых двигателей. Специальные главы / Р. 3. Кавтарадзе. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2008. — 720 с.
  12. , В. Г. Новая модель процесса горения топлива в ДВС / В. Г. Камалтдинов // Двигателестроение. 2008. — № 3(233).- С. 17−20.
  13. , Ю. Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях / Ю. Б. Свиридов. JI.: Машиностроение, 1972. — 224 с.
  14. , А. С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах / А. С. Соколик. М.: Ин-т хим. физики АН СССР, 1960. — 428 с.
  15. Теория двигателей внутреннего сгорания / под ред. Н. X. Дьяченко. 2-е изд., перераб. и доп. — JI.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1974. — 552 с.
  16. A Multi-Zone Model for Prediction of HCCI Combustion and Emissions / S. M. Aceves, D. L. Flowers, С. K. Westbrook, J. R. Smith, W. J. Pitz, R. W. Dibble, M. Christensen, B. Johansson // SAE Technical paper, No. 2000−01−0327, 2000.
  17. A new stratified charge combustion system (MCP) for reducing exhaust emissions // M. Miyake, S. Okada, Y. Kawahara, K. Asai // Combustion Science and Technology. 1976. — Vol. 12. — P. 29−46.
  18. A Reduced Reaction Mechanism For Isooctane Combustion // C. R. Berlin Selva Rex, A. Haiter lenin, С. V. Manoj Kumar, Dr. K. Thyagarajan / International Journal of Engineering Science & Technology. 2011. — Vol. 3, is. 5. — P. 4375−4381.
  19. A Study of HCCI Combustion Using a Two-Stroke Gasoline Engine with a High Compression Ratio / A. Iijima, T. Watanabe, K. Yoshida, H. Shoji // SAE Technical paper, No. 2006−32−0043, 2006.
  20. A Study of the Ignition and Combustion Process in a Gasoline HCCI Engine Using Port and Direct Fuel Injection // M. Noguchi, Y. Tanaka, T. Tanaka, Y. Takeuchi
  21. The 6th international symposium on diagnostics and modeling of combustion in internal combustion engines. 2004(6). — P. 229−237.
  22. A Study on Gasoline Engine Combustion by Observation of Intermediate Reactive Products during Combustion // M. Noguchi, Y. Tanaka, T. Tanaka, Y. Takeuchi // SAE Technical paper, No. 790 840, 1979.
  23. Active Thermo-Atmosphere Combustion (ATAC)-A New Combustion Process for Internal Combustion Engines // S. Onishi et al. // SAE Technical paper, No. 790 501, 1979.
  24. Andreae, M. M. Effect of Ambient Conditions and Fuel Properties on Homogeneous Charge Compression Ignition Engine Operation: thesis Ph. D. / M. M. Andreae- Massachusetts Institute of Technology. Cambridge, 2006. — 198 p.
  25. Christensen, M. Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Using Isooctane, Ethanol, and Natural Gas A Comparison with Spark Ignition Operation / M. Christensen, P. Einewall, B. Johansson // SAE Technical paper, No. 972 874, 1997.
  26. Combustion Analysis of Methanol-Fueled ATAC Engine by Spectroscopic Observation / N. Iida, S. Kubo, Y. Yoshida, K. Kidoguchi // Transactions of the Japan Society of Mechanical Engineers. B. 1993. — Vol. 59(568). — P. 4014−4021.
  27. Compression Ratio Effect on Methane HCCI Combustion // S. M. Aceves, J. R. Smith, C. K Westbrook, W. J. Pitz / Journal of Engineering for Gas Turbine and Power. 1999.-Vol. 121.-P. 569−574.
  28. Controlled combustion in an IC-engine with a fully variable valve train / D. Law, D. Kemp, J. Allen, G. Kirkpatrick, T. Copland // SAE Technical paper, No. 2000−01−0251,2000.
  29. Controlling the heat release in HCCI combustion of DME with methanol and EGR / T. D. Pedersen, J. Schramm, T. Yanai, Y. Sato // SAE Technical paper, No. 2010−01−1489, 2010.
  30. Dec, J. E. A Computational Study of the Effects of Low Fuel Loading and EGR on Heat Release Rates and Combustion Limits in HCCI Engines / J. E. Dec // SAE Technical paper, No. 2002−01−1309, 2002.
  31. Development and testing of a comprehensive chemical mechanism for the oxidation of methane // K. J. Hughes, T. Turanyi, A. Clague, M. J. Pilling / International Journal of Chemical Kinetics. -2001. Vol. 33, no. 9. — P. 513−538.
  32. Ebrahimi, R. Study of Auto Ignition of Methane and Air Mixture in HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) Engine / R. Ebrahimi, B. Desmet // IRCE-2005, Leeds University, 2005.
  33. Eng, J. The Effect of Di-Tertiary Butyl Peroxide (DTBP) Addition to Gasoline on HCCI Combustion / J. Eng, W. Leppard, T. Sloane /'/' SAE Technical paper, No. 2003−01−3170 2003.
  34. Fieweger, K. Self-Ignition of S.I. Engine Model Fuels: A Shock Tube Investigation at High Pressure / K. Fieweger, R. Blumenthal, G. Adomeit // Combust. Flame. 1997. — Vol. 109 (4). — P. 599−619.
  35. Fiveland, S. Development of a Two-Zone HCCI Combustion Model Accounting for Boundary Layer Effects / S. Fiveland, D. Assanis, // SAE Technical paper, No. 2001−01−1028, 2001.
  36. Flowers, D. L. Combustion in Homogeneous Charge Compression Ignition Engines: Experiments and Detailed Chemical Kinetic Simulations: thesis Ph. D. / D. L. Flowers- University of California. Davis, 2002. — 186 p.
  37. Fuel and Additive Characterization for HCCI Combustion / S. M. Aceves, D. Flowers, J. Martinez-Frias, F. Espinosa-Loza, W. J. Pitz, R. Dibble // SAE Technical paper, No. 2003−01−1814, 2003.
  38. Held, Т. J. A comprehensive mechanism for methanol oxidation / T. J. Held, F. L. Dryer // Int. J. Chem. Kinet. 1998. — Vol. 30 (11). — P. 805−830.
  39. Hewson, J. Reduced mechanisms for NOx emissions from hydrocarbon diffusion flames / J. Hewson, M. Bollig // Twenty-Sixth Symposium (International) on Combustion. 1996. — Vol. 26, no. 2. -P. 2171−2179.
  40. Investigation of the Ignition Properties of Flowing Combustible Gas Mixtures // D. W. Walker, L. H. Diehl, W. A. Strauss, R. Edse // USAF Report AFAPL-TR-69−82, 1969.
  41. Iverson, R. J. The Effects of Intake Charge Stratification on HCCI Combustion: thesis M. Sc. / R. J. Iverson- University of Wisconsin-Madison. -Madison, 2004. 256 p.
  42. Jeuland, N. New HCCI/CAI Combustion Process Development: Methodology for Determination of Relevant Fuel Parameters / N. Jeuland, X. Montagne, P. Duret // Oil & Gas Science and Technology Rev. IFP. — 2004. — Vol. 59, no. 6. — P. 571−579.
  43. Johansson, В., The Combustion, Thermodynamic, Gas Exchange and Mechanical Efficiencies of HCCI Engines Электронный ресурс. 2006. — Режим доступа: http://www.sae.org/events/pfs/presentations/2006johansson.pdf (дата обращ. 15.12.2012).
  44. Jun, D. Autoignition and Combustion of Natural Gas in a 4 Stroke HCCI Engine / D. Jun, K. Ishii, N. Iida // JSME International Journal Ser. B. 2003. — Vol. 46, no. l.-P. 60−67.
  45. Kamura, H. Development of in-cylinder gasoline direct injection engine / H. Kamura, K. Takada // JSAE Review. 1998. — Vol. 19, no.2. — P. 175−180.
  46. Kelly-Zion, P. A computational study of the effect of fuel-type on ignition time in HCCI engines / P. Kelly-Zion, E. J., Dec // Proceedings of the Combustion Institute. -2000. Vol. 28, part 1. — P. 1187−1194.
  47. Killingsworth, N. J. HCCI Engine Control and Optimization: thesis Ph. D. / N. J. Killingsworth- University of California. San Diego, 2007. — 139 p.
  48. Kolbu, J. Study of a Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI): thesis M. Sc. / J. Kolbu- Norwegian University of Science and Technology. -Trondheim, 2001.-93 p.
  49. Krishman, K. S. Unition Delay of Methane in Reflected Shock Waves / K. S. Krishman, R. Ravikumar // Combustion Science and Technology. 1980. — Vol. 24, is. 5−6.-P. 239−245.
  50. Kusaka, J. Multi Dimensional Modeling Combined with a Detailed Kinetics / J. Kusaka, Y. Daisho // JSME-JSAE, The Fifth International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines, COMODIA. 2001. -P. 330−336.
  51. Landfill Gas Fueled HCCI Demonstration System / B. J. Blizman, D. B. Makel, J. H. Mack, R. W. Dibble / ASME 2006 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference (ICEF2006). 2006. — P. 327−347.
  52. Lee, D. Hydrogen Autoignition at Pressures above the Second Explosion Limit (0.6 4.0 MPa) / D. Lee, S. Hochgreb // Int. J. Chem. Kinet. — 1998. — Vol. 30. -P. 385−406.
  53. Li, J. A comprehensive kinetic mechanism for CO, CH20, and CH30H combustion / J. Li, Z. W. Zhao, A. Kazakov // Int. J. Chem. Kinet. 2007. -Vol. 39(3).-P. 109−136.
  54. Lutz, A. SENKIN: A Fortran Program for Predicting Homogeneous Gas Phase Chemical Kinetics with Sensitivity Analysis /' A. Lutz, R. Kee, J. Miller — SANDIA National Laboratories. 1996. — 30 p.
  55. Maigaard, P., Mauss, F., Kraft, M. Homogeneous Charge Compression Ignition Engine: a Simulation Study on the Effects of Inhomogeneities / P. Maigaard, F. Mauss, M. Kraft // J. Eng. Gas Turbines Power. 2003. — Vol. 125, is.2. -P. 466−471.
  56. McBride, B. J. Coefficients for calculating thermodynamic and transport properties of individual species / B. J. McBride, S. Gordon, M. A. Reno // NASA TM-4513.
  57. Mitchell, E. Texaco Controlled-Combustion System-Multiftiel, Efficient, Clean and Practical / E. Mitchell, M. Alperstein // Combustion Science and Technology. -2003.-Vol. 8.-P. 39−49.
  58. Modeling and Experiments of HCCI Engine Combustion Using Detailed Chemical Kinetics with Multidimensional CFD // S. Kong, C. Marriott, R. Reitz, M. Christensen, // SAE Technical paper, No. 2001−01−1026, 2001.
  59. Modeling of Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) of Methane / J. R. Smith, S. M. Aceves, C. K. Westbrook, W. J. Pitz // Proceedings of the ASME Internal Combustion Engine Fall Technical Conference, ASME-ICE-68. 1997. -P. 85−90.
  60. Najt, P. M. Compression-Ignited Homogeneous Charge Combustion / P. M. Najt, D. E. Foster // SAE Technical paper, No. 830 264, 1983.
  61. New heat transfer correlation for an HCCI engine derived from measurements of instantaneous surface heat flux / J. Chang, O. Giiralp, Z. Filipi, D. Assanis, T.-W. Kuo, P. Najt, R. Rask // SAE Technical paper, No. 2004−01−2996, 2004.
  62. New reduced kinetic model for HCCI engine fuelled with dimethyl ether / Y. Shi, Y. Zhang, C. Mo, B. Xu / Journal of Safety and Environment. 2006. — Is. 2. -P. 105−110.
  63. Ng, С. A Computational Study of the Effect of Fuel Reforming, EGR and Initial Temperature on Lean Ethanol HCCi Combustion /' C. Ng, M. A. Thomson // SAE Technical paper, No. 2004−01−0556, 2004.
  64. Noda, Т. A Numerical Study to Control Combustion Duration of Hydrogen-Fueled HCCI by Using Multi -zone Chemical Kinetics Simulation / T. Noda, D. Foster // SAE Technical paper, No. 2001−01−0250, 2001.
  65. NOx and N20 formation in HCCI engines // P. Amneus et al. // SAE Technical paper, No. 2005−01−0126, 2005.
  66. Ogink, R. Computer Modeling of HCCI Combustion: thesis Ph. D. / R. Ogink- Chalmers University of Technology. Goteborg, 2004. — p. 140.
  67. Oguma, H. Adaptability of gasoline, methanol, methane Fuels to Lean Burn in an ATAC Engine / H. Oguma, T. Ichikura, N. Iida // Transactions of the Japan Society of Mechanical Engineers. Ser. B. 1997. — Vol. 63, no. 613. — P. 3150−3157.
  68. Pedersen, T. D. A study on the effects of compression ratio, engine speed and equivalence ratio on HCCI combustion of DME / T. D. Pedersen, J. Schramm // SAE Technical paper, No. 2007−01−1860, 2007.
  69. Petersen, E. L. Ignition Delay Times of Ram Accelerator H4/02/Diluent Mixtures / E. L. Petersen, D. F. Davidson, R. K. Hanson // Journal of Propulsion and Power. 1999.-Vol. 15, no.l. — P. 82−91.
  70. Pratapas, J. M. Technical Feasibility of Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine Operation Fueled with Natural Gas, Hydrogen and DME Электронный ресурс. / J. M. Pratapas // 3rd Annual Advanced Stationary
  71. Reciprocating Engines Meeting, Argonne National Laboratory, June 28−30, 2006. -2006. Режим доступа: http:/Vvvww.osti.gov^ridge/serviets/purl/939 579−0sGxdF/ 939 579. pdf (дата обращ. 15.12.2012)
  72. Project Omnivore: A Variable Compression Ratio ATAC 2-Stroke Engine for Ultra-Wide-Range HCCI Operation on a Variety of Fuels // J. Turner et al. // SAE Int. J. Engines. 2010. — Vol. 3, no 1. — P. 938−955.
  73. Qian, Z. Characteristics of HCCI engine operation for additives, EGR, and intake charge temperature while using iso-octane as a fuel / Z. Qian, X. Lii // Journal of Zhejiang University Science.Ser. A. 2006. — Vol. 7, is. 2. — P. 252−258.
  74. Ryan, T. Fuel Requirements for HCCI Engine Operation / T. Ryan, A. Matheaus // SAE Technical paper, No. 2003−01−1813, 2003.
  75. Samuelson, S. V. Correlation of Ignition Delay with Fuel Composition and State for Application to Gas Turbine Combustion / S. Samuelson, V. McDonnell // AGTSR Subcontract Number 00−01-SR084CS, 2003.
  76. Shahbakhti, M. Modeling and Experimental Study of an HCCI Engine for Combustion Timing Control: thesis Ph. D. / M. Shahbakhti- University of Alberta. -Edmonton, 2009. 282 p.
  77. Shudo, T. An HCCI combustion engine system using on-board reformed gases of methanol with waste heat recovery: ignition control by hydrogen / T. Shudo // Int. J. of Vehicle Design. 2006. — Vol. 41, no. 1. — P. 206−226.
  78. Simko, A. L. Exhaust Emission Control by the Ford Programmed Combustion Process-PROCO / A. Simko, M. Choma, L. Repco // SAE Technical paper, No. 720 052, 1972.
  79. Slavinskaya, N. A. Kinetic Mechanisms of Ignition of Isooctane-Air Mixtures / N. A. Slavinskaya, A. M. Starik // Combustion, Explosion, and Shock Waves. 2004. -Vol. 40, no. l.-P. 36−56.
  80. Soyhan, H. S. Evaluation of Kinetic Models for Autoignition of Automotive Reference Fuels in HCCI Applications / H. S. Soyhan, J. Andrae, // Turkish Journal of Engineering & Environmental Sciences. 2007. — Vol. 31, is. 6. — P. 383−390.
  81. System Efficiency Issues for Natural Gas Fueled HCCI Engines in Heavy-Duty Stationary Applications / J. Hiltner, S. Fiveland, R. Agama, M. Willi // SAE Technical paper, No. 2002−01−0417, 2002.
  82. Thring, R. H. Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engines / R. H. Thring // SAE Technical paper, No. 892 068, 1989.
  83. Towards Universal EDC-Based Combustion Model for Compression Ignited Engine Simulations / V. Golovitchev, K. Atarashiya, K. Tanaka, S. Yamada // SAE Technical paper, No. 2003−01−1849, 2003.
  84. Wong, Y. K. A Kinetic Examination of the Effects of Recycled Exhaust Gases on the Auto-Ignition of Homogeneous n-Heptane-Air Mixtures in Engines / Y. K. Wong, G. A. Karim // SAE Technical paper, No. 2000−01−2037.
  85. Yamaguchi, J. Honda readies Activated Radical Combustion two-stroke engine for production motorcycle / J. Yamaguchi // Automotive Engineering. 1997. -January. — P. 90−92.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!