И только через два года тоннель был открыт для эксплуатации. Время между первым пробным поездом и постоянным движением потребовалось для того, чтобы наладить сложную систему обеспечения безопасности тоннеля (системы вентиляции, водоотлива, сейсмометрии, блокировок по движениюсоставов поездов, автоматически открывающихся ворот и пр.). Открывающие ворота необходимы для закрытия порталов тоннеля, чтобы защитить его [тоннель] от морозов, которые здесь часто достигают -40°С. В идеале, при отлаживании систем вентиляции и обогрева под землей, в тоннеле должна будет поддерживаться постоянная температура +7°С.Горных выработок при строительстве тоннеля было пройдено в 3 раза больше, чем длина самого тоннеля. Это и идущая с ним параллельно вспомогательная транспортно-дренажная штольня, и четыре вертикальных ствола, соединяющих тоннель с поверхностью. Для того чтобыускорить проходку, ее вели не только с двух концов, но и из этих стволов. Сегодня три вертикальных шахтных ствола используются для вентиляции, а вдоль всего основного тоннеля проходит выработка меньшего диаметра — разведочно-транспортно-дренажная штольня. По ней удаляется просачивающаяся в тоннель вода, здесь проложены кабели связи и рельсы рудничной железной дороги, использующейся для перемещения технического персонала по штольне. В целом строительство Северомуйского тоннеля позволило накопить огромный и бесценный опыт проведения выработок большого сечения в сложных горно-геологических условиях. Современное состояние Северомуйского тоннеля.
Ввод в эксплуатацию Северомуйского тоннеля дал возможность безостановочного движения по БАМу тяжеловесных грузовых поездов. Участковая скорость поездов при проходе через тоннель составляет до 48 км/ч, техническая — до 56,8 км/ч.Северобайкальский тоннель -это сложнейшее инженерное сооружение. Здесь были смонтированы и успешно функционируют системы сейсмического и радиационного контроля, противопожарной безопасности, связь, освещение. Кроме того, установлено огромное количество видеокамер, которые позволяют диспетчеру видеть весь тоннель на всем его протяжении. За время сооружения этого тоннеля были освоены новые технологии, которые теперь применяют не только в России, но и в других странах. В частности, технология химического закрепления неустойчивых грунтов в зонах тектонических разломов. В тоннель каждую секунду сбрасывается 1200 м³.
Река Акусикан, протекающая в тех краях, питается термальными источниками, поэтому не замерзает зимой (температура воды около 15 градусов), что создает дополнительные сложности по эксплуатации тоннеля. Сегодня доходы от эксплуатации БАМа составляют лишь половину всех средств, необходимых для обслуживания магистрали. И хотя в середине 2000;х годов наметилось оживление интереса к железной дороге в связи с разработкой месторождений полезных ископаемых в регионе БАМа, из-за мирового экономического кризиса 2008 года реализация планов по развитию этого региона значительно замедлились. Вечная мерзлота, осыпи, обвалы, тектонические разломы и обилие подземных вод делают эксплуатацию тоннеля достаточно дорогим. Однако нашелся достаточно крупный инвестор, чтобы поддерживать развитие Северомуйского тоннеля. Им являетсякомпания «Российские железные дороги», которая вплоть до 2017 года будет выделятьболее 776 млн.
рублей. В указанный период запланирована реконструкция дренажной системы тоннеля, модернизация конструкций пути, систем вентиляции и подогрева воздуха, модернизация системы пожарной сигнализации. Также будет внедрена система авторизированного мониторинга геодинамической безопасности пути и тоннеля.
Заключение
.
Подводя итоги работы, можно сделать следующие выводы. Мировой практике тоннельного строения известны тоннели в разы длиннее Северомуйского. Так, известен, например, железнодорожный тоннель под Ла-Маншем протяженностью 51 км или тоннель.
Сэйканв Японии длиной почти в 54 км. Однако по сложности проходки15 — километровый Северомуйский тоннель не имеет аналогов в мире. Термин «уникальный» можно применить к любому периоду строительства тоннеля. Так, например, при проходке была пробита параллельная штольня, что фактическиозначалоналичие второго тоннеля диаметром, соизмеримым диаметру метрополитена. Его использовали в качестве транспортного, дренажного и разведочного сооружения. При строительстве тоннеля были применены строительные механизмы и машины из десяти стран мира, часто оказывающиеся неподходящими для тех геологических условий, которые характерны для Северомуйского хребта. Мировые специалисты отказывались от участия в этом дерзком проекте. И только благодаря нашим отечественным мастерам своего дела удалось завершить столь непокорный проект. Открытие этого тоннеля имеет неоценимое значение для Байкало-Амурской магистрали, а значит, и для всей России в целом. Список использованной литературы.
БАМ — последняя стройка социализма [Электронный ресурс] URL:
http://history4you.ru/lessons/ussr-crisis/show-lesson/-/asset_publisher/sqcu6oPUQ1B7/content/id/81 959.
Быкова Н.М.Северо-муйский тоннель и геодинамика Байкальской рифтовой зоны//Успехи современного естествознания, 2005. — № 9 [Электронный документ] URL:
http://www.rae.ru/use/?section=content&op=show_article&article_id=7 782 565.
Колмогоров В. Г. Характеристика современных движений земной поверхности в районах строительства Байкальского и Северомуйского тоннелей Трассы БАМ/ Колмогоров В. Г., Колмогорова П. П., Лапин С. С. // Современные движения и деформации земной коры на геодинамических полигонах. — М.: Наука, 1983. — С. 86−91; Левинский А. Скафандр для тоннеля: Северомуйский тоннель [Электронный ресурс] URL:
http://www.popmech.ru/article/4796-skafandr-dlya-tonnelya/photo/all/#fotoПрядкин В. М. Неизвестный БАМ [Электронный документ] URL:
http://lit.lib.ru/p/prjadkin_w_m/text_0240.shtmlСаньков В. А. Исторические и голоценовые горизонтальные движения, измеренные на Байкальском геодинамическом полигоне/Саньков В. А, Леви К. Г., Калайс Е. и др. // Геология и геофизика. Т, 40. № 3. — С. 414−420.Северомуйский тоннель [Электронный ресурс] URL:
http://rufact.org/wiki/Северомуйский%20тоннель.
Северомуйский тоннель [Электронный ресурс] URL:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Северомуйский_тоннель.
Фетисов А. Золотая пряжка БАМ [Электронный ресурс] URL:
http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/globe/495/.
