География мирового транспорта и ее роль в туризме

За исключением некоторых стран Европы и Японии, где расширяется сеть высокоскоростных пассажирских линий, грузовые перевозки составляют основу деловой активности железных дорог. В Америке, Австралии железные дороги по преимуществу грузовые (почти 95%). В США и Канаде общий объем грузовых перевозок на 14 крупнейших железных дорогах составляет более четверти мировой перевозочной работы. B России на грузовые перевозки приходится 80%. Для Европы в целом этот показатель равен практически 60%. В странах ЕС, Швейцарии и Норвегии доминирующую роль играют пассажирские перевозки (54%).В Восточной Азии проектируется южное направление Трансазиатской железной дороги длиной 4700 км. Путь пройдет из Сингапура через Куала-Лумпур, Бангкок, Пномпень, Сайгон и Ханой до Куньмина в КНР. Имеется также предложение о создании южной Трансазиатской железной дороги из Таиланда через Мьянму (Бирму), Бангладеш, Индию, Пакистан, Иран, Турцию и далее на запад. В 1996 г.

Японское агентство развития согласилось оказать помощь в развитии пограничного перехода из Казахстана в Китай (Дружба-Алашанькоу). В 1996— 1997 гг. через переход пропущено по 2 млн тонн грузов. В 1997 г. на японских железных дорогах произведено испытание опытного че-тырехвагонного поезда нового поколения на магнитном подвесе с использованием эффекта сверхпроводимости с максимальной скоростью до.

550 км/ч. Аргентина и Бразилия входят в «первую десятку» стран по общей протяженности железных дорог, в Бразилии она составляет 33 тыс. км, более 2 тыс. км из которых электрифицировано. Железнодорожный транспорт Латинской Америки, как и автомобильный, в большинстве своем соединяет места добычи полезных ископаемых с морскими портами, поэтому густота сети железных дорог весьма неравномерна.

Наибольшей плотностью характеризуются восточные прибрежные районы Бразилии и Аргентины, что связано с обменом портов, ряд из которых имеет мировое значение. Коммерческий оборот грузовых перевозок в Австралии и Новой Зеландии в три раза превышает оборот пассажирских. Железные дороги Австралии, прежде всего QueenslandRail, доказывали, что сеть узколинейных линий может благополучно функционировать рядом с сетью линий нормальной колеи. Протяженность железных дорог Африки составляет немногим более 70 тыс. км, 30% из них приходится на ЮАР. Железнодорожный транспорт континента с трудом преодолевает техническую и технологическую отсталость, характерную для экономики стран третьего мира. Основной объем грузооборота приходится на железные дороги ЮАР. Железнодорожный транспорт с трудом преодолевает техническую и технологическую отсталость, характерную для экономики стран третьего мира. Основной объем грузооборота приходится на железные дороги ЮАР. Воздушный транспорт — самый молодой вид транспорта.

Объем воздушных пассажирских перевозок в мире вырос с 9 млн. человек в 1945 г. до 1 млрд.

443 млн. в 1998 г., т. е. за полвека увеличился в 160 раз! В 80−90-х гг. этот объем возрастал в среднем на 5% в год (в Юго-Восточной Азии-до 20%), а количество сожженного топлива и, как следствие, выбросов продуктов сгорания в атмосферу на 3,5−4,5% в год по прогнозам авиапассажиропоток к 2015 г. достигнет.

7 млрд человек в год и будет равен общему количеству населения Земли. Использование сверхзвуковой авиации позволит достигнуть любой точки земного шара за несколько часов. Пока себестоимость таких полетов слишком высока, однако новые технологические решение гут кардинально изменить ситуацию. Ведущее место по объему внутренних и международных перевозок занимают авиакомпании США. На втором месте по общему объему авиаперевозок находятся авиакомпании Великобритании. На третьем месте — авиакомпании Японии.

На четвертом — авиакомпании Франции, далее следуют авиакомпании Канады, Германии. Италии, Нидердандов.Рис.

3.Количество пассажиров в крупнейших аэропортах мира Морской транспорт. В Великобритании и Японии морской транспорт обслуживает 98% всех внешнеторговых перевозок, в США — 90%. Основную часть международных грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: сырая нефть (около 1000 млн. т. в год), нефтепродукты (300 млн. т.), железа; (300 млн. т.), каменный уголь (.

270 млн. т.), зерно (200 млн. т.). На Атлантический океан приходится 60% морских перевозок.

Тихий океан занимает второе место по объему всех перевозок — 25%. Третье место принадлежит Индийскому океану — 17%. В России морской транспорт по грузообороту занимает третье место после трубопроводного и железнодорожного транспорта, в 90-е годы он уменьшился более чем в два раза. Речной транспорт является наиболее дешевым и удобным, особенно для перевозок массовых грузов. Общая длина речного транспорта мира около 550 тыс. км (1990;е гг.). Объем перевозок пассажиров (млн чел.): в Китае — 250, в Индии — 186, в США — 30, в Германии — 22. Таким образом, Китай занимает первое место по объему перевозок пассажиров, США опережает все страны по грузообороту.Рис.

4.Доля речного транспорта в объеме перевозок ряда стран.

Большое влияние на развитие речного транспорта некоторых стран оказывают такие природно-географические факторы, как близость рек к месторождениям полезных ископаемых, крупным промышленным центрам, климат, необходимый для круглогодовой навигации (в США навигация длится в среднем 330 суток, в западно-европейских странах — 335 суток). В большинстве развитых зарубежных стран ведется интенсивное крупномасштабное строительство искусственных водных путей. В Западной Европе это соединения Рейн-Майн-Дунай, Рона-Рейн, в США — Теннеси-Томбигби и др. Роль судоходных малых рек в Западной Европе велика, а в США они практически не используются для перевозок, так как не выдерживают конкуренции с автомобильным транспортом, поэтому водные пути с глубинами менее 1,2 м не эксплуатируются. Трубопроводный транспорт. Трубопроводы — специфическое средство транспортировки воды, нефти, нефтепродуктов, газа, каменного угля, химической продукции от мест их происхождения к пунктам потребления и переработки. Самые длинные трубопроводы, достигающие иногда 4−5 тыс. км, построены в странах.

СНГ, Канаде, США, странах Ближнего Востока. В страны Западной Европы по трубопроводам из России поступают нефть и газ. Расширение сети магистральных газопроводов в СССР позволило перевести ряд крупнейших электростанций на газ. К началу перестройки в стране было построено 3170 тыс. км магистральных трубопроводов и отводов от них к крупнейшим центрам и сельским районам. Рис.

5.Основные показатели работы речного транспорта отдельных стран мира заключение.

На развитие передачи информации значительно повлиял спутниковую связь. Спутники размещают на геостационарной орбите (орбита Кларка — 36 тыс. км над экватором). Один такой спутник, «зависает» над земной поверхностью (вращается с такой же скоростью, как и Земля вокруг своей оси), обеспечивающий прием сигналов на трети поверхности Земли, видимая с космоса. Спутниковая связь на сегодня удовлетворяет 2 / 3 мировых потребностей в коммуникации. Быстро растет мировой рынок телекоммуникационных услуг. Происходит связь по сети Internet. Наземные системы связи развиваются благодаря использованию оптико-волоконных технологий.

Тонкое оптическое волокно (как человеческая волос) обеспечивает тысячи телефонных разговоров. Происходит переход от аналоговой техники передачи информации в цифровой, что значительно улучшает качество и объем передачи. Быстро растут мобильные системы связи (Сотовая связь). По уровню развития всех современных видов связи (радио, ТВ, телефонный, Интернет) мировое лидируют развитые страны — США, Япония, Германия, Франция, Великобритания, Италия. В последние годы к ним присоединились крупные развивающиеся страны — Китай, Бразилия, Индия.

Список литературы

Бугроменко В. Н. Транспорт в территориальных системах. — М.: Наука, 2012. — 112 с. Василевский Л. И. Основные проблемы исследований по географии транспорта капиталистических и экономически слаборазвитых стран// Вопросы географии.

— 2010. -N o 61. -с.

153−176Ефимова Е. Г. Транспорт в мировом хозяйстве. — М.: Анкил, 2007. — 352с. Залеский Е.

География морского транспорта. Перевод с польского. — М.: Прогресс, 2012.-367с.Самойленко З. В. Карты транспорта// Методические указания по проектированию и составлению комплексных научно-справочных атласов. -.

М.: изд-во Московского ун-та, 2014, с.3−40Транспортная система мира. Под ред. С. С. Ушакова и Л. И. Василевского. / ИКТП.

— М.: Транспорт, 2014. — 216с. Ульман Э. География транспорта// Американская география: Современное состояние и перспективы. Перевод с английского.

— М.: изд-во иностранной литературы, 2015, с.301−321Шлихтер С. Б. Транспорт и сфера услуг// Липец Ю. Г., Пуляркин В. А., Шлихтер С. Б. География мирового хозяйства. — М.: Владос, 2010, с.269−330Шлихтер С. Б. Транспорт: компонент географического разделения труда и фактор интеграции// Социально-экономическая география зарубежного мира.

Под ред. В.В. Вольского-М.: Дрофа, 2011, с. 153.