Толщина пленки, которая скрепляет транспортный пакет, определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти силы возникают в процессе движения транспортных средств. Толщина полимерной термоусадочной пленки определяется по формулам:(1.32)или (1.33)где Pnpпродольная инерционная сила, Н, Pnp= anpM;Fmpсила трения между слоями, здесь Fmp= fmpG;fmpкоэффициент трения между поддоном и пакетом, Gсила тяжести пакета, Н, G=gM; - допускаемое напряжения на растяжение пленки, Н/см2;Нпл — высота верхнего слоя грузов в пакете в сечении разрыва, м;апрпродольное ускорение в долях g, м/с2.Для магнитофонов:
Для автомобильного транспорта:=(3,3*135,2−0,25*10*54)/2*1000*0,348=446,16−135/696=0,447Используем пленку толщиной 0,1 мм в 5 слоев. Для воздушного транспорта:=(3,4*135,3−0,25*10*54)/2*1000*0,348=460,02−135/696=0,46Используем пленку толщиной 0,1 мм в 5 слоев. Для морского транспорта:=(512,5*3,6−226,8*10*0,3)/2*1100*0,348=1845/696=2,65Используем пленку толщиной 1 мм в 3 слоя. Для газовых плит:
Для автомобильного транспорта:=(130,2*3,3−0,25*60*10)/2*1000*0,904=429−150/1808=0,15Используем пленку толщиной 0,1 мм в 2 слоя. Для воздушного транспорта:=(130,2*3,4−0,25*60*10)/2*1000*0,904=442,68−150/1808=0,16Используем пленку толщиной 0,1 мм в 2 слоя. Для морского транспорта:=(156,2*3,6−0,3*60*10)/2*1100*0,904=562,32−180/778,8=0,49Используем пленку толщиной 1 мм в 1 слой.
4 Объем грузового пакета, количество грузовых мест и товара в партии поставки4.
1 Объем грузового пакета.
Рассчитывается по формуле: Vmn=LBH, (1.34)где L, B, Hсоответственно длина, ширина и высота транспортного пакета, м. Для магнитофонов:
Для авто и авиаперевозки: Vmn= 0,848*0,79*0,696=0,46Для морской перевозки: Vmn=1,272*1,106*1,392=1,958Для газовых плит:
Для авто и авиаперевозки: Vmn= 0,654*1,208*0,904=0,714Для морской перевозки: Vmn=1,308*0,604*0,904=0,7144.
2 Количество грузовых мест в партии (1.35)ГдеQп- объем перевозки, кг;Мбгммасса брутто грузового места, кг. Для магнитофонов:
Для авто и авиаперевозок:
пгмп=600/135,2=4,437Для морских перевозок:
пгмп=600/512,5=1,17Для газовых плит:
Для авто и авиаперевозок:
пгмп=800/130,2=6,14Для морских перевозок:
пгмп=800/156,2=5,124.
3Количество товаров в партии поставкиQm=nгмпптпu, (1.36)Где Qm — число изделий в партии поставки, шт.;nm — количество транспортных тар в одном транспортном пакете, шт.;nuчисло изделий в одной транспортной таре, шт. Для магнитофонов:
Для авто и авиаперевозок: Qm= 7*20*1=140 шт. Для морских перевозок: Qm= 2*84*1=168 шт. Для газовых плит:
Для авто и авиаперевозок: Qm= 9,3*2*1=19шт.
Для морских перевозок: Qm= 7,19*2*1=15 шт.
4.4Коэффициент эффективности компоновки грузового пакета.
Оценка эффективности компоновки грузов в транспортном пакете определяется по формуле для грузов одного наименования, (1.36)Где.
Кэо-коэффициент эффективности компоновочного решения для грузов одного наименования;
— масса брутто грузового места, кг;Мнгм — нетто грузового места, кг. Для магнитофонов:
Для авто и авиаперевозок:
КЭО=54/135,2=0,399Для морских перевозок:
КЭО=226,8/512,5=0,44Для газовых плит:
Для авто и авиаперевозок:
КЭО=60/130,2=0,46Для морских перевозок:
КЭО=60/156,2=0,3845.
Определение нагрузок, действующих на грузовой пакет при перегрузке краном.
Для определения нагрузок, действующих на транспортный пакет необходимо составить схему усилий действующий да транспортный пакет при строповке. Усилие от массы груза G вызывает противодействующую реакцию в стропах, при этом G=4Rsinβ, (1.37)где R — реакция усилий в стропах, Н;β - угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета, град. Для магнитофонов:
Для авто и авиаперевозок: R=892/(4*0,707)=315,4НДля морских перевозок: R=3193/(4*0.707)=1129,1HДля газовых плит:
Для авто и авиаперевозок: R=862/(4*0,707)=304,8НДля морских перевозок: R= 1112/(4*0.707)=393,2HГоризонтальная составляющая реакции в стропахRг=Rcosβ=0.25Gctgβ.Сжимающее усилие поперек ящика составитRn=0.25Gctgβsinα,(1.38)где α- угол в горизонтальной плоскости между ребром пакета усилием Rг. С учетом перегрузки, которую испытывает пакет от действия строп в процессе подъема краном, Rnр=0.25Gctgβsinαkдинkпр,(1.39)гдеkдин — коэффициент динамичности;kпр — коэффициент перегрузки. Пусть α=300β=450Для магнитофонов: Для авто и авиаперевозок: Rг= 0.25*892*1=223НRn=0,25*892*1*0,5=111,5НRпр=0,25*892*1*0,5*1,3*1,1=159,445НДля морских перевозок: Rг= 0.25*3193*1=798,25НRn=0,25*3193*1*0,5=399,125НRпр=0,25*3193*1*0,5*1,3*1,1=570,45НДля газовых плит:
Для авто и авиаперевозок: Rг= 0.25*862*1=215,5НRn=0,25*862*1*0,5=107,75НRпр=0,25*862*1*0,5*1,3*1,1=154,1НДля морских перевозок: Rг= 0.25*1112*1=278НRn=0,25*1112**1*0,5=139НRпр=0,25*1112*1*0,5*1,3*1,1=198,77НЗаключение.
В данном курсовом проекте, были подготовлены 3 вида груза к перевозке тремя видами транспорта (автомобильный, морской, воздушный). С учётом всех свойств груза, габаритов, влияний внешних факторов, для каждого вида груза была подобрана соответствующая упаковка и тара, а так же амортизационные материалы. Также былиподсчитаны габаритные размеры упаковок и их наиболее выгодное размещение на поддоне, рассчитаны нагрузки, действующие на товар, его масса нетто и брутто, объём грузового места при перевозке различными видами транспорта. Это необходимо для выбора наиболее выгодного вида транспорта и безопасной перевозки и хранения грузов, а так же оптимальной загрузки транспортного средства.
Список используемых источников
1.
Грузоведение, сохранность и крепление грузов. Под ред. д-ра техн. наук А. А. Смехова. М.: Транспорт, 1989.
2. Козырев В. К. Грузоведение: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1991.
3. Транспортная характеристика грузов. Методические указания к практическим занятиям. Академия ГА. С.-Петербург, 1995.
4. Шведов В. Б. Основы грузоведения: Учебное пособие. Академия ГА. С.-Петербург, 1994.
5. Шведов В. Е., Григоренко В. М. Транспортная характеристика грузов: Учебное пособие. Академия ГА. С.-Петербург, 2002.
6. Основы грузоведения: Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов ФЭТ. Академия ГА. С. Петербург, 1996.
7. Демянкова Т. В. Рудных С.Р. Транспортная характеристика грузов: Методические указания к практическим занятиям. М.: МИИТ. 1985.
