Риск гибели или повреждения товара так же, как и обязанности по оплате необходимых расходов, переносятся от продавца на покупателя в момент выполнения продавцом обязанности по поставке товара. В контракте необходимо указать, что переход права собственности на экспортируемые товары происходит в момент передачи товара перевозчику, иными словами в момент выполнения поставки при определенном базисном условии. Следует отметить, что заключая внешнеэкономический контракт, необходимо конкретно указать моменты и важные условия базиса поставки. Таким образом, до того, какобозначить в контракте базис поставки, таким примером может служить, например FOB…, следует детально изучить нюансы порта, который указан в базисе, договор фрахтования, для более детального распределения расходов между покупателем и продавцом. Все необходимые базисы поставки, которые требуют от продавца необходимость страхования, в момент, когда наступаютстраховые случаи, устраняются страховщиками на самых минимальных условиях (около товара + 10% от стоимости товара).ГЛАВА 3. Выбор конкретного условия поставки.
Если все стороны стремятся к большемуограничению собственных обязанностей и хотят перевести риски. Таким примером может служить, как правило, продавец, когда хочет продавать на базе «exworks», иными словами со своего завода, а покупатель хочет, чтобы товар был привезен ему на склад за стоимость продавца. В разделении обязанностей, а также риска две стороны, как правило, руководствуются следующими критериями:
Местоположение на рынке;
Наблюдение за транспортом, а также страхованием. Рассмотрим первый, из данных критериев. В случае, когда на рынке очень много конкурентов, продавцы, зачастую, вынужденыпродавать товар на условиях, которые выгодны покупателю. Иными словами, он, вынужденпродавать свой товар на таких же условиях, как и конкуренты. Часто в такой ситуации продавец обязанпопробовать продать товар на условиях CIF, в том числе стоимость страхования и фрахт. Но, ему необходимо будет организовывать транспортировку товара, а также оплатить за нее. И не стоит упускать момент, что все возникающие расходы продавца отображаются в цене.
2. Наблюдение за транспортом, а также страхованием. Большой экспортер, который поставляетогромное количество товара, зачастую, получает от экспедиторов и страховых агентствлучшие ставки, нежели фирма, не пользующаяся такими услугами. Поэтомурентабельнее организовать транспортировку в стране продавца, т.к. работы на месте проверять легче. Таким образом, продавец предлагаетбазис поставки CFR (куда входит стоимость и фрахт) или же CIF (включается стоимость, страхование и фрахт).Бывает, что ИНКОТЕРМС не оправдывает себя за чересчурбольшойкомплект терминов, предполагая, что возможно ограничить число терминов таким способом, чтобы коммерсанты могли выбирать доставку товара либо туда, где находится продавец либо туда, где находится покупатель. Ответ на этот вопрос — существующее в практике большое количествовариантовтранспортировкиразличных грузов. Товары, как нефтепродукты, уголь, руда или зерновые, транспортируютсязачастую на специализированных судах, принимающие товар к перевозке только для полной отгрузки. При таком типе торговли покупатель обычно не известен, из-за того, что товар продают во время перевозки. Данное обстоятельство определяет требование предъявлять оборотные транспортные документы, как коносамент.
Помимо этого, если покупатель известен, он по всеобщему правилу не можетоплачивать расходы и риски, возникающие в стране продавца. Это объясняет потребность в разнообразных морских терминах, часто используемых в мировой торговле. При обороте готовой продукции морские, термины применяются не часто. Часто сторонам рекомендовано использовать один из терминов ИНКОТЕРМС, которыйпредусматривает передачу продукции в месте нахождения продавца (EXW или FCA), либо в месте нахождения покупателя. При возможности продажи товара во время транспортировки благоразумно определить на продавца обязанности по страхованию продукции в пользу покупателя. В других же ситуациях покупателю выгоднеезастраховать самому, чтобы страховое покрытие отвечало его потребностям. Таким образом, для продавца, который желаетпродать экспортный товар на условиях, приближенных к обычной продаже на внутреннем рынке, лучше условие EXW (франко-завод). Он означает, что продукцией начинает распоряжаться покупатель на заводе продавца. Но на покупателя возлагаетсявозможность гибели либопродукции. Все расходы по погрузке, перевозке и страхованию, таможенные пошлины, возлагаются на покупателя. Такие условия зачастую используют российские экспортеры и импортеры, при этом у последних открывается возможность снижения расходов в иностранной валюте: например, они доставляют товар на собственном транспорте или на транспорте владельца, не требующего платы в иностранной валюте.
Это являетсяогромная экономия для отечественных предпринимателей, при условии, что расходы на перевозку товара часто достигают половины его стоимости, а российским импортерам, обычноне хватает иностранной валюты.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Механизм правового регулирования показывает, как работает определенное звено при достижении цели, позволяет выявить главные, ключевые, опорные юридические инструменты, которые занимают установленное иерархическое положение среди всех других. Таможенное право регулирует определенные отношения, список которых достаточно широк, что исключает возможность определения его исчерпывающего перечня. Правовое регулирование общественных отношений, в особенности экономики, неразрывным образом связано с осуществлением задач государства и его главных функций по реализации развития всех отраслей народно-хозяйственного комплекса. В международной торговле проводится большая работа по унификации правил и условий международного торгового оборота. Благодаря международной унификации обычаев внешнеэкономической деятельности и торгового мореплавания стираются различия в регулировании отношений по данным вопросам в национальных системах государств, в результате чего и создается единообразное право в международной области. К числу наиболее авторитетных унификаций международных обычаев в праве международной торговле и перевозках принадлежат Международные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС (от англ. I.
ncoterms — InternationalCommercialTerms). Инкотермс представляет собой сборник «Международных правил толкования торговых терминов», издаваемый Международной торговой палатой (МТП), последняя редакция которого вступила в силу 1 января 2011 г. Экономика мирового хозяйства дала бизнесу больший, если сравнивать с годами раннее, доступ к мировым рынкам. Товары продаются в огромном числе стран, невероятными объемами и в крупном разнообразии.
Но, стоит отметить, что по мере возрастания объемов и сложности международных продаж возрастаетвероятностьпоявления противоречий и дорогостоящих споров, когда договоры купли-продажи составлены не должным образом. Для этого были созданы правила — Инкотермс. Таким образом, подводя итог данной работе, можно сделать определенные выводы. Во-первых, в данной работе была проанализирована новая версия Инкотермс, а именно — Инкотермс 2010, которая вступила в силу с 1 января 2011 года. Как уже было сказано, между редакцией Инкотермс 2000 и новыми правилами Инкотермс 2010 существует множество различий.
1. В Инкотермс 2010 общее число терминов уменьшилось до 11 (вместо 13 в редакции 2000 года);2. Исключены 4 условия поставки (DAF, DES, DDU, DEQ); 3. Были введены 2 новых термина (DAP, DAT).Во-вторых, в ходе выполнения работы было выявлено, что при выборе определенного базиса поставки нужно четко следовать терминологии ИНКОТЕРМС. Лучше всего указывать необходимый термин на английском языке, как и прописано в ИНКОТЕРМС, для того, чтобы избежать возможных споров. Также, необходимо помнить о том, что условия «ИНКОТЕРМС» не являются полноценными договорами купли-продажи. В них не описывается способ оплаты товара, штрафные санкции и порядок их применения. Не прописаны в них также моменты перехода права собственности (в отличие от перехода риска утраты). Кроме того, «ИНКОТЕРМС» не является юридически обязывающим документом, это всего лишь свод договоренностей, и национальное законодательство однозначно будет иметь приоритет над этим сборником.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативные правовые акты1. Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ) от 30 ноября 1994 года № 51-ФЗ.
2.Федеральный закон от 08.
12.2003 N 164-ФЗ (ред. от 13.
07.2015) «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» .
3.Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2010.
Специальная литература4. Богданович С. М. Инкотермс 2010.
Новая редакция // Компас экспедитора и перевозчика. — 2012 г.
5.Вовк И. И. Главные формы внешнеэкономической деятельности предприятий и организаций. — СПб.: НИКОС, 2008.
6.Грачев.
С.И. Практика внешнеэкономической деятельности. — М.: Прогресс, 2010.
7.Гордеев М. А. Внешнеэкономическая деятельность предприятия. — М.: Дело, 2010.
8. Диденко Н. И. Основы внешнеэкономической деятельности в Российской Федерации. — СПб.: Эверест, 2006.
9.Зыкин И. С. Внешнеэкономические операции: право и практика. — М.: Международные отношения, 2009.
10. Корнилов О. В. Инкотермс с комментариями". — С.-Петербург: «Махаон», 2010.
11. Малыш А. В. Механизм правового регулирования // Правоведение. — 2009. — № 12. — С. 28−29.
12. Марченко С. В. Правоведение: теория и практика// Адвокатская практика — 2013. — № 6. — С. 19.
13.Плотников А. Ю. Современный.
Инкотермс: содержание, практика применения, комментарии. — М., 2010.
14. Ростовщикова О. В. Правовое регулирование // Гражданин и право. — 2012. — № 14. — С.14−17.
15. Черненко А. К. Формирование эффективной правовой системы России // Современные проблемы юридической науки. — 2013. — № 4. — С.39−42.
16. Шумилов В. М. Правоведение: учебник / В. М. Шумилов. — М., 2006. — 14 — 19 с.
17. Яковлев М. Н. Актуальные правовые вопросы // Право и жизнь. — 2015. — № 12. — С.12−13.
18. Словари и энциклопедии онлайн. — Режим доступа:
http://dic.academic.ru/ .
