Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт раздаточной коробки КАМАЗ-4310

Течь масла через манжеты, вал вал резьбовые и неподвижные соединения не допускается.

Проверить при выключенном стенде (невращающихся валах) включения пневмомеханизмов:

при включении пневиомеханизма переключения передач должна выключаться повышающая и включаться понижающая передача;

при включении пневмомеханизма отключения постов, вал вал при вращении первичного вала приводные залы не должны вращаться;

при включении пневмомеханизма блокировки дифференциала валы привода переднего и среднего мостов должны вращаться с одинаковой скоростью и электросигнализация должна включаться;

при включении пневмомеханизма отбора мощности должен вращаться вал отбора мощности и включаться электросигнализация.

Если сигнализация не включается, вал вал отрегулировать подбором шайб или заменить включатель.

Проверить на режиме «а» на понижающей передаче работу дифференциала кратковременным (5−10-секундным) торможением приводного вала; при этом второй приводной вал должен вращаться с удвоенной скоростью. Во время торможения дифференциал должен быть разблокирован.

Во время испытания раздаточной коробки мощность работы коробки не должна превышать 92 дБ, вал вал, а температура масла в картере не должна превышать 75 °C.

После испытания коробки отвернуть сливную пробку, вал вал слить масло и завернуть пробку, вал вал затем отвернуть болты крепления и снять крышку масло-заборника, вал вал продуть сжатым воздухом сетку и магнит крышки. Установить крышку маслозаборника на место.

Сборка раздаточной коробки Подогнать тележку с ранее снятой РК под машину и аккуратно поднимите, вал предварительно установив подушки. Точно совместив все просматриваемые отверстия и закрепить с помощью четырех болтов, вал которые фиксируются специальными гайками;

Подсоединить шланги на пневматических камерах, вал которые отвечают за блокировку дифференциала, вал переключают обе передачи и коробку отбора мощности;

Соединить массу с РК;

Также соединяем выше указанные отомкнутые провода выключателей лампочек, вал отвечающих за блокировку и передачи и зафиксировать провода под РК;

Подключить спидометр Соединить карданный вал на лебедке к коробке отбора мощности;

Соединить карданный вал и РК;

Соединить основной карданный вал;

Соединить карданный вал привода на переднем мосте;

Ориентируясь на показания внизу картера заполнить его маслом определенной марки.

Технические условия.

1. Включение и выключение передач и блокировки дифференциала должны производиться свободно, вал без заеданий.

2. При вращении фланца привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в противоположную сторону. При этом допускается ведение ведущего вала, вал устраняемое приложением к фланцу ведущего вала момента силы не более 4, вал9 Н-м (0, вал5 кгс-м).

3. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПа (6—8 кгс/см2) в механизм блокировки дифференциала последний должен быть заблокирован, вал т. е. при вращении фланца вала привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в ту же сторону.

4. При вращении ведущего вала (когда дифференциал разблокирован), вал если затормозить один из фланцев выходных валов, вал фланец другого выходного вала должен вращаться, вал при этом не допускаются резкие стуки в раздаточной коробке.

5. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПа (6—8 кгс/см2) в механизм управления понижающей передачи (включена нейтраль) фланцы привода переднего моста и задней тележки не должны вращаться при вращении ведущего вала. При подведенном воздухе в механизм управления понижающей передачи подайте воздух в механизм управления повышающей передачи (включена повышающая передача). В этом случае при вращении ведущего вала фланцы выходных валов должны вращаться.

6. При проверке на герметичность с избыточным давлением воздуха в картере раздаточной коробки 39, вал2 кПа (0, вал4 кгс/см2) падение давления воздуха не должно превышать 12, вал8 кПа (0, вал13 кгс/см2) в течение 80 с.

7. При проверке на герметичность механизмов переключения передач мыльным раствором не допускаются мыльные пузыри на стыках при избыточном давлении воздуха внутри механизма 785—981 кПа (8—10 кгс/см2).

8. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускаются резкие неравномерные шумы и стуки при движении автомобиля в режимах, вал указанных в табл. 3.

3.

9. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускается течь масла. Образование масляных пятен без каплепадення не является браковочным признаком.

Таблица 3.3 Режим испытания раздаточной коробки на автомобиле Передача Блокировка межосевого дифференциала Время, вал мин. в коробке передач в раздаточной коробке 1 понижающая выключена 1 1 повышающая выключена 1 1 понижающая включена 0, вал5 1 повышающая включена 0, вал5.

Рисунок 3.

1. Раздаточная коробка.

Номер детали Название детали 43 114−1 800 020−60 Коробка раздаточная с коробкой отбора мощности 1 853 538.

Гайка М33×1, вал5−6Н 2 862 500.

Шайба плоская 34×60×6 3 5320−2 506 037.

Фланец первичного вала в сборе 4 864 176.

Манжета 70×92 в сборе 5 1/38 307/21 Болт с пружинной шайбой в сборе 6 4310−1 802 028.

Крышка подшипника 7 4310−1 802 029.

Прокладка 8 4310−1 802 037.

Шайба опорная 9 864 758.

Подшипник шариковый в сборе 10 864 764.

Кольцо наружное 11 4310−1 802 053.

Стакан передних подшипников 12 4310−1 802 054.

Прокладка стакана 13 43 114−1 802 024.

Вал первичный в сборе 14 864 743.

Кольцо наружное 15 862 821.

Кольцо упорное 16 4310−1 802 017.

Прокладка крышки люка 17 4310−1 802 015.

Крышка верхнего люка раздаточной коробки в сборе 18 1/35 301/21 Шпилька М12×1, вал25×18×30 19 1/5 170/77 Шайба 12 пружинная 20 1/61 015/11 Гайка М12×1, вал25−6Н 21 864 000−10 Клапан предохранительный крышки в сборе 22 4310−1 802 035.

Прокладка 25 4310−1 802 198.

Фланец раздаточной коробки задний в сборе 26 864 180.

Манжета с пружиной в сборе 30 15.1 770 236.

Кольцо упорное переднего подшипника 31 864 760.

Подшипник шариковый в сборе 32 4310−1 802 214.

Крышка заднего подшипника 33 4310−1 802 215.

Прокладка крышки 34 864 746.

Кольцо наружное 35 4310−1 802 106.

Маслоуловитель 36 1/38 306/21 Болт М10×1, вал25gх35 37 4310−1 802 105.

Крышка заднего подшипника 38 864 707.

Шарик-заглушка 39 4310−1 802 108.

Прокладка 40 864 781.

Кольцо наружное 41 262 514.

Пробка наливная 42 4310−1 802 010.

Картер коробки раздаточной в сборе 43 4310−1 802 021.

Прокладка крышки картера 44 4310−1 802 020.

Крышка картера 46 1/55 406/21 Болт М12×1, вал25−6gх40 47 862 817.

Кольцо упорное 48 4310−1 802 235.

Прокладка картера 49 4310−1 802 234.

Картер привода переднего моста 52 43 114−1 803 012.

Механизм включения высшей передачи 53 4310−1 803 017.

Прокладка 54 4310−1 803 246.

Прокладка регулировочная 55 2101−2 401 046.

Пробка магнитная в сборе 56 853 760.

Штифт 12 58 4310−1 802 098.

Крышка переднего подшипника 59 4310−1 802 099.

Прокладка 61 43 114−1 802 087.

Вал промежуточный (комплект) 62 258 254.

Шплинт 1, вал2×200 63 853 024.

Болт стопорной вилки 64 4310−1 803 020.

Вилка включения передачи 65 4310−1 803 127.

Прокладка корпуса 66 4310−1 803 125.

Корпус блокировки штоков управления 67 4310−1 802 357.

Прокладка крышки 68 4310−1 802 355.

Крышка бокового люка 69 1/38 256/21 Болт М8−6gх16 с пружинной шайбой в сборе 72 864 312.

Пробка М30×1, вал5−6g 73 1/2 957/80 Прокладка 74 262 533.

Пробка 75 864 751.

Шарик 76 4310−1 803 129−10 Штифт блокировки штоков управления 80 4310−1 802 152.

Дифференциал в сборе 83 43 114−1 803 010.

Механизм включения низшей передачи в сборе.

3.

4. Техника безопасности при ТО и ТР раздаточной коробки Все рабочие, вал выполняющие ТО и ТР на постах, вал линиях и участках, вал независимо от стажа работы и квалификации, вал должны один раз в шесть месяцев пройти производственный инструктаж (инструктаж на рабочем месте). Инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ, вал в подчинение которого направлен рабочий. Инструктаж рабочих непосредственно на рабочем месте регистрируется в специальном журнале.

Общие меры безопасности предусматривают соблюдение на рабочих постах участков ТО и ТР следующих основных требований:

— ключи подбирают по размерам гаек и болтов. Не разрешается работать гаечными ключами с непараллельными, вал изношенными губками, вал подкладывать металлические пластинки между гранями гайки и ключа, вал удлинять рукоятку ключа путем присоединения другого ключа или трубы;

— электроинструменты хранят в инструментальной и выдают для пользования только после предварительной проверки вместе с защитными приспособлениями (резиновые перчатки, вал коврики, вал диэлектрические калоши). Присоединение электрического инструмента к электросети разрешается только с помощью штепсельных соединений. Домкраты и подъемники с электрическим приводом снабжают устройством для автоматического выключения электродвигателя в крайних положениях;

— гидравлические и пневматические домкраты применяют плотными соединениями, вал исключающими утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время перемещения груза, вал и приспособлениями (обратный клапан, вал диафрагма), вал обеспечивающими медленное, вал плавное, вал опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, вал подводящих или отводящих жидкость или воздух. Форма опорных поверхностей головок или захватов не должна допускать соскальзывания поднимаемого груза (автомобиля агрегата).

— подъемники и домкраты испытывают 2 раза в год статической нагрузкой, вал больше предельной по паспорту на 20% в течение 10 минут с грузом в верхнем крайнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%;

— все результаты испытаний заносят в специальный журнал. Другие подъемно-транспортные устройства и вспомогательные приспособления (краны, вал тали, вал тельферы и др.) должны ежегодно проходить испытания и освидетельствование с оформлением акта или записью в журнале и иметь таблички с ясно указанной на них датой последующего испытания и допустимой грузоподъемностью;

— при выполнении ТО на поточной линии устраивают световую и звуковую сигнализацию для предупреждения работающих о начале момента перемещения автомобилей с поста на пост. После их установки и торможения ручным тормозом включают низшую передачу, вал выключают зажигание и под колеса подкладывают упоры. В случае принудительного перемещения автомобиля эти операции не обязательны;

— снятие агрегатов и деталей, вал связанное с большим физическим напряжением и неудобством в работе, вал осуществляют с помощью съемников и других приспособлений, вал обеспечивающих безопасность и облегчающих выполнение операций;

— снятие, вал транспортирование и установку раздаточной коробки выполняют с помощью подъемно-транспортных механизмов, вал оборудованных специальными захватами, вал гарантирующими полную безопасность работ;

— поднятие, вал даже кратковременное, вал грузов массой, вал большей, вал чем указано для данного подъемного механизма, вал запрещается; тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, вал предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения их по платформе;

— ТО и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещается, вал за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов;

— на агрегатно-механическом участке для выполнения монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов используют стенды, вал соответствующие своему назначению. Корпуса электродвигателей, вал станков и оборудования, вал, а также пульты управления надежно заземляют. Работать без заземления запрещается. Не допускается применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, вал имеющими щель для рукоятки;

— при работе с пневматическим инструментом подача воздуха разрешается только после установки инструмента в рабочее положение, вал, а присоединение и отсоединение шлангов к пневматическим инструментам — только после выключения подачи воздуха.

Паяльные лампы, вал электрические и пневматические инструменты разрешается выдавать только лицам, вал прошедшим инструктаж;

— стационарное оборудование устанавливают на фундаменты и надежно крепят к нему болтами. Опасные места ограждают и окрашивают в предупреждающий цвет;

Электролампы общего освещения напряжением 127 и 220 В подвешивают на высоте не менее 2, вал5 м от пола. Если их необходимо установить на меньшей высоте, вал применяют напряжение не выше 36 В.

При работе под автомобилем в осмотровой канаве, вал не имеющей освещения, вал можно пользоваться переносной лампой, вал подключаемой к сети с напряжением не более 12 В.

Рубильники, вал которые предназначены для включения и отключения электроэнергии, вал должны иметь кожухи без открытых отверстий и щелей для перемещения рукоятки. Рубильники помещают в запирающиеся ящики, вал металлические кожухи рубильников должны быть заземлены.

Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых разрывов. Нельзя допускать скопления на участке большого количества агрегатов и деталей.

Для обеспечения электробезопасности каждое производственное помещение окольцовывают шиной заземления, вал расположенной на 0, вал5 м от пола и снабженной надежными контактами. Все корпусы электродвигателей, вал, а также металлические части оборудования, вал которые могут оказаться под напряжением, вал должны быть занулены и заземлены.

Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, вал чтобы они не давали качающихся теней.

Использованный обтирочный материал складывается в металлические ящики с крышкой. В конце смены ящики следует очищать во избежание самовозгорания обтирочного материала.

Рабочие места оборудуются наглядной агитацией по безопасным приемам выполнения работ.

Заключение

.

Повышение качества ремонта имеет важное значение, вал вал т.к. при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, вал вал снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др. Принимая во внимание то, вал вал что в наше время большая часть автомобильных деталей идёт на металлолом, вал вал я считаю что стоит задуматься о необходимости создания технологически оснащённых ремонтных заводов по восстановлению деталей. Это было бы гораздо эффективнее и менее затратно.

В данном курсовом проекте был рассмотрен технологический процесс по восстановлению первичного вала раздаточной коробки автомобиля Камаз 4310.

Список литературы

Армейский автомобиль Кам.

АЗ-4310.

Под. ред. Афанасьева Л. П. М., ДОСААФ, 2012.

Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». М., ФОРУМ-ИНФРА-М. 2008 г.

Капитальный ремонт автомобилей: Справочник. / Под ред. Р. Е. Есенберлина. − М.: Трансопрт, вал вал 1989.

Карагодин. В.И., ва.

Митрохин Н. Н. Ремонт автомобилей. − М., вал вал Академия, вал вал 2003.

Кудрявцева А. А. Карты дефектации по ремонту автомобилей (для выполнения контрольных работ и курсового проекта). − Н. Новгород, вал вал 1993.

Мельников Г. Н. Ремонт автомобилей. Программа и методические указания. − Н. Новгород, вал вал 2004.

Молодык Н.В., вал вал Зенкин А. С. Восстановление деталей машин. Справочник. − М.: Транспорт, вал вал 1989.

Ремонт автомобилей. / Под. ред. С. И. Румянцева. − М.: Транспорт, вал вал 1988.

Родичев В. А. «Грузовые автомобили». М., «Академия», 2009 г.

Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КАМАЗ-4310 (43 101) и их модификаций. Никольский В. Р. и др. Издат-во ОАО Кам.

АЗ. Наб. Челны.

Цеханов А. Д. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. − М.: Транспорт, вал вал 1978.

Шестопалов С. К. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей». М., «Академия», 2010 г.

Электронные ресурсы.

http://autodont.ru/transmission/transfer-case/razdatochnaya-korobka-kamaz-4310.

http://stroy-technics.ru/article/osnovnye-regulirovki-razdatochnoi-korobki-i-privoda-upravleniyaтекущий ремонт.

http://stroy-technics.ru/article/vozmozhnye-neispravnosti-razdatochnoi-korobki-i-privodov-upravleniya.

Изм.

Лист.

№ документа.

Подпись.

Дата.

Лист.