Развит устричный промысел. 11]Характеристика транспорта.
Франция обладает плотной и одной из самых эффективных транспортных сетей в мире. Транспортная сеть страны включает в себя 146 км автодорог и 6,5 км железнодорожных путей на 100 кв. км. Все внутренние и международные транспортные пути сходятся в столице Франции, Париже. Франция занимает одно из первых мест в мире по протяженности автодорог (965 тыс. км). Объем международных перевозок вырос благодаря построенной автомагистрали Париж — Лилль — Брюссель, Макон — Женева и ПерпиньянБарселона, а также транспортных туннелей под Монбланом, в районах Фрежюс и Пюиморанс. Внутренние грузовые перевозки (свыше 60%), а также пассажирские перевозки (почти 90%) обеспечиваются автодорожным транспортом. Железнодорожный транспорт обеспечивает не более 20% грузоперевозок. Протяженность железнодорожного полотна составляет во Франции 24 450 км.
К конкуренции со стороны автомобильного транспорта добавилось сокращение перевозок тяжеловесных грузов, таких как уголь, железная руда или нефть и нефтепродукты. Наиболее плотно грузоперевозки осуществляются в северо-восточной части страны и по оси Париж — Лион — Средиземное море. Объем пассажирских перевозок отличается большей устойчивостью благодаря плотности потоков в районе Парижа и вводу в эксплуатацию линий скоростных поездов (СП) на юго-восточном и атлантическом направлениях. Протяженность Электрифицированной линии во Франции составляет 14 200 км, но именно она берет на себя большую часть пассажирских перевозок в железнодорожном плане и составляет поряжка 80%. Развитие железных дорог в настоящее время связано с активным введением скоростных линий и развитием комбинированных перевозок «железнодорожная платформа — автоприцеп». Особенно активно планируется использовать комбинированные перевозки в районе Лилль — Марсель через Лион, чтобы снизить нагрузки на сеть автодорог; а также в сторону международных направлений, особенно Италию. 11]2,5% внутренних грузоперевозок приходится на речной флот, который конкурирует с трубопроводным транспортом и железнодорожным. Торговый флот, плавающий под французским флагом, имеет валовой тоннаж 6,6 млн. брутто-регистровых тонн. В его составе лишь часть судов принадлежит французским судовладельцам: всего 210 торговых судов. Грузоперевозки распределяются в основном между шестью портами из имеющихся в стране 70 портов: Марсель-Фос (90,7 млн.
т) опережает Гавр (56 млн. т), Дюнкерк, Кале, Нант-Сен-Назер, Руан и Бордо. Франция является крупным центром воздушного сообщения в Европе благодаря своему географическому положению. Таким образом, аэропорт в Париже занимает второе место в Европе (после Лондона), и 7-ое место в мире, а по объему перевозок он опережает аэропорты Ниццы-Лазурный Берег, Марселя-Прованс, Лиона, Тулузы и Бордо. 7]Характеристика городских агломераций.
Во Франции сформировалось 10 городских агломераций с населением более 500 тыс. чел. Крупнейшая из них — Парижская — насчитывает более 10 млн чел. (в 2,5 раза больше Берлинской). Относительно крупные агломерации окружают Лион — второй по численности населения город страны (1,3 млн чел.), Марсель (более 1,1 млн чел.) и Лилль (более 1 млн чел.). Территориальная политика включает три уровня: регионы, городские агломерации и «глубинка». С тем чтобы умерить гипертрофированную роль столицы в жизни страны, вот уже несколько десятилетий предпринимаются активные меры по развитию французской периферии.
Закон о децентрализации 1982 г. дал юридическую базу для усиления полицентризма в размещении населения и хозяйства. Как и в Германии, старые промышленные депрессивные районы — самый сложный объект для реализации градостроительной политики. Во Франции достигнуты большие успехи в реструктуризации хозяйства, улучшении инфраструктуры и перестройки да жизни в условиях постиндустриализма. Как результат — оживление жизни во многих еще недавно непрестижных промышленных городах (Лион, Дюнкерк и др.). Согласно планам, 12 крупных городов Франции должны стать крупными полифункциональными центрами европейского и международного значения, среди них: Страсбург, Бордо, Нанси, Мец, Яулуза, Клермон-Ферран. В последнее время неуклонно растет притягательность городов и городков прибискайского (западного) и средиземноморского (южного) побережий. Некогда наиболее отсталые аграрные районы страны привлекают своей живописностью и более благополучной экологической обстановкой. Напротив, в северо-восточных районах численность населения не меняется или сокращается.
Уже с 1970;х гг. в стране активно идет процесс субурбанизации — французы с большим удовольствием переселяются в пригороды, особенно удобно и престижно жить в столичном субурбанизационном поясе. Одновременно число жителей центра городов неуклонно сокращается. Некогда престижные исторические районы центра Парижа — студенческий Латинский квартал, богемный Монмартр — заселены теперь в основном семьями иммигрантов. [10]Внешние экономические связи.
К числу благоприятных предпосылок для развития внешних экономических связей и экономической интеграции Франции относятся: территориальная близость, высокая освоенность территории, высокий уровень социально-экономического развития, хорошая транспортная обеспеченность, давние традиции экономических связей. Все это привело к дальнейшему сращиванию территориальных структур хозяйства отдельных стран, особенно в пределах «центральной оси» развития. Происходит формирование пограничных интеграционных районов между Германией и Францией, Францией и Бельгией, Францией и Италией. Важной формой внешних связей Франции с зарубежными странами является вывоз капитала в форме инвестиций. Франция в то же время занимает третье место (после Англии и Германии) в Западной Европе по размерам вложенных в ее экономику американских инвестиций. Франция занимает важное место во внешней торговле. На мировой рынок она поставляет автомобили, суда, самолеты, оборудование для АЭС, сталь, алюминий, оружие, химикаты, продукцию электротехники, ткани, одежду, парфюмерные изделия, медикаменты.
Второе место занимает по экспорту услуг и сельхозпродукции, четвертое место по экспорту товарной продукции. В импорте преобладают сырье, промышленное оборудование, автомобили, химические и потребительские товары. Приблизительно 2/3 внешних связей приходится на страны ЕС. Дотацию к бюджету Франция получает за счет туризма, иностранных инвестиций, фрахта морского флота, валютных поступлений от граждан, которые живут за границей. [9]Заключение.
Девиз Республики Франция — «Свобода, Равенство, Братство», ее принцип — правление народа, народом и для народа. Франция входит в состав Евросоюза, является членом Совета безопасности ООН, входит в состав НАТО и является одной из ядерных держав. Франция — одна из крупнейших экономически развитых стран мира, крупнейший в Европе производитель и экспортер сельскохозяйственной продукции, она также занимает четвертое место в мире по экспорту промышленных товаров. В формировании валового внутреннего продукта (ВВП) во Франции доминирует сфера услуг. Большую роль играют поступления от внешней торговли и туризма. Высокоразвитая промышленность страны занимает первые позиции в мире в атомной энергетике, машиностроении, химической промышленности. Франция прочно интегрирована в мировое хозяйство. По объему экспорта и импорта Франция занимает четвертое место в мире после США, Германии и Японии. Франция относится к группе развитых стран подгруппе главных. Участвует в мировом процессе глобализации, что обуславливает ее интенсивное развитие в будущем.
Список литературы
Автономов В.С., А., Кузнецов А. П. Мир и Россия — С.П.: Экономическая школа, 2009. — 416 с. Боботов С. В. Гарантии независимости судебной власти во Франции// Судебная власть: надежды и реальность. Сборник научных статей. — М.: Манускрипт, 1993. — С. 143—149.Большая Советская Энциклопедия: Т.
28. М.: 1998 — 616 с. Бородина М. А Диалекты или региональные языки?(К проблеме языковой ситуации в современной Франции)// Вопросы языкознания. — М.: 1992, № 5. — С. 29−38Варли К., Майлз Л. География. Энциклопедия. — М.: «Росмэн», 2004. — 127 с. Василенко И. А. Административно-государственное управление в странах запада: США, Великобритания, Франция, Германия.
— М.: Логос, 2001. 200 с. Веденина Л. В. Франция. Лингвострановедческий словарь. — М.: Интердиалект: АМТ, 2007.
— 1040 с. Гладкий Ю. Н. Лавров С.Б. Экономическая и социальная география мира: учебное пособие. — 11-е изд. -.
М.: Просвещение, 2005 — 368 с. Загрязкина Т. Ю. Франция сегодня. — М.: КДУ, 2008. — 240 с. Крешимбене С. Франция. — М.: АСТ, 2003. — 127 с. Смирнов В. П. Франция: Страна, люди, традиции. — М.: Мысль, 2008. — 288 с. Справочник по географии. Учебное издание. — М.: «АСТ-Пресс», 2001.
— 704с. Интернет-источники: Сайт населения Франции, в онлайн-режиме:
http://countrymeters.info/ru/France.
