Источник: График построен на основе данных URL:
http://oica.net и собственных разработок. Для дальнейшего расчета будут применены именно эти данные, поскольку данные полученные в результате экспоненциального сглаживания являются наиболее осредненными позволяющие исключить случайные данные и в тоже время не слишком сильно искажают исходные данные. На основании полученного графика можно сделать выводы об основных тенденциях в мировом производстве автомобилей об имевших место спадах и подъемов обусловленных мировой политикой, развитием экономики и так далее. Таким образом, можно сказать, что до пред кризисного 2007 года наблюдался стабильный рост с незначительными колебаниями обусловленной развитием отраслей применяющих автомобили, расширением международных грузоперевозок, а также ростом в экономике в целом, но уже начиная с 2007 года наметился спад усилившийся кризисом 2008 года и продлился вплоть до 2009, до тех пор пока в экономике не наметились тенденции к восстановлению. Представим уравнение тренда в виде полинома пятой степени имеющего следующий вид y=a0+a1t+a2t2+ a3t3 + a4t4+ a5t5−2.
2. Анализ объема продаж автомобилей Лада Калина в Санкт-ПетербургеLada Kalina стала самым продаваемым автомобилем на российском рынке по итогам первого полугодия 2011 г. За первые шесть месяцев в России было продано 72 576 машин этой модели. По сравнению с тем же периодом предыдущего года продажи Kalina выросли на 81%. В июне 2011 г. в России было реализовано 13 327 Lada Kalina, что на 35% больше, чем год назад. На втором по популярности месте оказалось семейство Lada 2104/2105/2107: за первое полугодие было продано 69 500 авто, что на 35% больше прошлогоднего показателя. Третье место занимает Lada Priora с показателем 68 298 автомобилей, рост продаж составил 14%. На четвертом месте оказалась Lada Samara — 53 591 проданный автомобиль (+6%). Замыкает пятерку лидеров российского авторынка в первом полугодии иномарка Renault Logan — 41 934 авто (+42%).Второе по популярности место среди иномарок по итогам полугодия занял Hyundai Solaris.
Если брать результаты за один месяц, то эта модель поднимется на первое место. Всего на российском рынке был продан 40 351 Solaris, из них в июне — 10 833 машины. Третье место занимает Ford Focus с показателем 38 438 машин (+28%), четвертое — Daewoo Nexia — 26 097 (+40%). Замыкает пятерку лидеров среди иномарок KIA Rio — 24 455 (+89%).LADA Kalina продолжает оставаться лидером в рейтинге 25 самых продаваемых в России моделей. На российском рынке в первом полугодии всего было продано 67,526 тысяч.
Калин. По сравнению с прошлым годом это на 7% меньше. Второе место в рейтинге заняла LADA Priora. Продажи этих автомобилей снизились на 13% и составили 59,541 тысяч штук. Третью строчку рейтинга занимает Hyundai Solaris с ростом продаж на 44% до 58,020 тысяч автомобилей. Ford Focus показал четвертый результат: 45,231 тысяча штук. Рост объемов продаж при этом составил 18%. Пятерку популярных автомобилей в России замыкает LADA Granta. Новый бюджетный седан АВТОВАЗа в первом полугодии предпочли купить 45,131 тысяч россиян. В десятку лидеров российского автомобильного рынка в первом полугодии 2012 года также попали Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo, LADA Samara и Chevrolet Niva. Позиционирование товара — обеспечение товару четко отличного от других желательного места на рынке и в сознании целевых потребителей. Схема позиционирования товара:
Чем ближе на данной схеме расположены наименования фирм, тем более конкурентны они между собой, т.к. в сознании потребителей они рассматриваются как удовлетворяющие одну и ту же потребность. Данная схема выполнена в большом приближении: при нанесении на данную схему немецких и японских автомобилей, изображенные три точки сливаются в одну, размещенную практически в начале координат. Профильным анализом сравнивается продукция рассматриваемого производителя с продукцией главных конкурентов.Показатели.
АВТОВАЗNexia, LoganКитай123 123 123.
Авторитет (репутация);ооо.
Стоимость автоoooКачество продукцииооо.
Технологичность продукцииооо.
Безопасность пассажиров (активная и пассивная).
ооо.
АссортиментоооСтоимость обслуживанияооо.
Негативное влияние на окружающую средуооо На основании профильного анализа делается анализ сильных и слабых сторон предприятия, шагов и рисков. Анализ сильных и слабых сторон предприятия.
Сильные стороны.
Слабые стороны.
Низкая стоимость авто.
Низкая стоимость обслуживания.
Авторитет (репутация)Низкое качество продукции.
Отсутствие в автомобилях новых технологий.
Низкая безопасность пассажиров.
Негативное влияние на окружающую среду.
ВозможностиУгрозы.
Повышение качества продукции.
Применение в автомобилях современных систем — ESP, ABS, AirBag и т. д.Дотации от государства Новые источники конкуренции (Китайские авто, Ё-мобиль)Высокая степень инфляции.
Матрица БКГДоля моделей Авто.
ВАЗа на рынке России:
1. Классика12,68%2. Самара13,41%3. Лада Калина13,51%4. Нива2,982%Доля ближайших конкурентов на рынке России:
1. ИЖмаш4,2%2. Иномарки26,6%3. Иномарки32,5%4. УАЗ26,6%Относительная доля рынка Авто.
ВАЗа:
1. Классика3,0192.
Самара0,5043.
Лада Калина0,5084.
Нива0,112Темпы роста продаж:
1. Классика-5%2. Самара+11%3. Лада Калина+19%4. Нива+2% Согласно занимаемым позициям в матрице БКГ следует применять следущие стратегии:
1) Классика: получение максимальной прибыли и постепенное сокращение объемов производства, вследствие сокращения объемов продаж. Направление получаемой прибыли в развитие трудных детей и новых моделей.
2) Самара и Лада Калина: произвести сравнение потенциалов развития и выбрать наиболее перспективный продукт для инвестиций.
3) Нива: не снимать с производства, продолжая удовлетворять имеющийся спрос.
3.2.
2. Матрица GE-McKinseyЭта матрица позволяет принимать дифференцированные стратегические решения по эффективному использованию потенциала компании в зависимости от различного уровня привлекательности рынка. Продукцию компании ОАО «Авто.
ВАЗ" можно разделить на несколько рынков (по цене), каждый из которых отличается своим соотношением привлекательности и стратегического положения компании на нем: I. Легковые автомобили1) от $ 3500 — до $ 5000 (Классика)Привлекательность рынка низкая ввиду его медленного, но неуклонного сокращения и падения прибылей. Стратегическое положение компании — сильное:
большой объем производстваконкурентоспособные ценыбольшая доля рынка.
Стратегия: 1. Извлекать полную выгоду2. Через 2−3 года — сокращать.
2) от $ 6000 — до $ 9000 (Самара, Лада 110) Привлекательность рынка — высокая:
Большой размер рынка, есть возможность его ростаСредне-высокие прибылиЦены на уровне конкурентов (подержанные иномарки) — Высокая интенсивность конкуренции.
Стратегическое положение компании — слабое:
Возможности расширения производстваНевысокое качество продукцииПлохой имидж компании на рынке.
Стратегия: 1. Усиливать и развивать (Лада 110);2.Удержать (Самара) и в дальнейшем извлекать полную выгодуII. Внедорожники.
От $ 7000 — до $ 8000 (Нива).Привлекательность рынка — высокая:
Большой размер рынкаПрактическое отсутствие сильных конкурентов.
Стратегическое положение компании — слабое:
Старый модельный рядНизкое качество.
Стратегия: 1. Удержать2. Разработать новую модель для данного рынка, а старую постепенно вывести Матрица Ансоффа.
Имеющиеся рынки.
Новые рынки.
Имеющиеся продукты.
Расширение присутствия (проникновение)Развитие новых рынков.
Новые продукты.
Развитие продукта.
ДиверсификацияМаркетинговая привлекательность стратегий компании определяется объемом продаж и вероятностью риска. Авто.
ВАЗу в зависимости от продукта следует применять несколько различных стратегий. Для уже имеющихся продуктов (Самара, Лада 110) целесообразно применять стратегию расширения присутствия на уже имеющихся рынках путем изменения предлагаемой цветовой гаммы, введения различных модификаций автомобилей. Для внедорожника «Нива» следует развивать новые рынки. Возможно, подойдет разработка различных модификаций для пожарных, медицинских, лесных служб, для армии и т. д.Для новой модели Лада Калина следует применять стратегию развития продукта, проводить рекламные и PR-кампании с целью привлечения интереса потенциальных покупателей. На наш взгляд соотношение объемов продаж и величины риска этих двух стратегий соразмерны ожидаемой прибыли от их реализации.
Заключение
.
В данной работе в ходе проведения исследований мирового рынка автомобилей был проведен анализ мировой конъюнктуры, подробно рассмотрены особенности и принципы разделения мирового рынка автомобилей, а также особенности его функционирования и развития. Были выявлены основные страны производители, и автоконцерны лидирующие на мировом рынке по объемам производства. Также в данной работе были выявлены и проанализированы основные факторы спроса, и предложения. Была проведена классификация основных стран производителей, стран-экспортеров и стран-импортеров.Таким образом, исходя из исследований мирового рынка автомобилей, проведенных в данном курсовом проекте можно сделать следующие выводы: На современном этапе развития мирового рынка автомобилей в последние годы наметились ярко выраженные тенденции перераспределения рынка и появления новых «игроков» все больше и больше отвоевывающих долю рынка у американских и европейских производителей. Так развивающиеся страны, еще недавно способные едва ли удовлетворить внутренний спрос на автомобиле теперь наращивают производство, создают совместные предприятия и открывают заводы по сборки грузовиков в различных странах, тем самым расширяя рынок сбыта и ускоряя тем самым проникновение своей продукции на мировой рынок. Тяжелые экономическое положение, сложившееся в мировой экономики в целом и в автомобильной промышленности в частности в связи с кризисом 2008, неизменно привело к падению спроса, снижению внутренних и международных грузоперевозок, а следовательно, и значительному сокращению производства. В связи с чем огромное значение на пути восстановления отрасли получили всевозможные государственные программ направленные на поддержание спроса, введению соответствующих экономических программ способствующих льготному кредитованию как производства в целом, так и реализации новой продукции на рынке в частности, а также введение соответствующих внутригосударственных тарифных и нетарифных мер ограничивающих ввоз новых и подержанных автомобилей из других стран и т. д.Также важной тенденцией современного производства техники явилось увеличение уровня развития современных технологий. С каждым годом все больше увеличивается значение экологичности, безопасности, надежности и долговечности выпускаемой техники. Таким образом, для проведения анализа состояния отрасли была собрана статистическая информация по основным показателям характеризующим развития отрасли, таких как объем производства, объем экспорта и импорта и т. д. Как показывают полученные статистические данные основными странами лидирующими на мировом рынке автомобилей являются развитые страны с исторически сложившимся машиностроением, а также новые развивающиеся страны в которых наблюдается значительная поддержка со стороны государства за счет которой происходит стимулирование и защита автомобилестроения в стране. Также был проведен корреляционный анализ по результатом, которого было обнаружено наличие слабой связи (p=0.35) между объемом производства автомобилей и валовым внутренним расходом на R&D. С помощью кластерного анализа и выборки стран с развитой автомобильной промышленностью на основании таких показателей как объем производства, объем импорта и экспорта было проведено разделение стран на «страны с высоким уровнем производства», «странами со среднем уровнем производства» и «странами с наименьшим уровнем производства», а также в связи с уровнем развития автомобильной промышленности в отдельный кластер попала США. Таким образом, в ходе выполнения курсового проекта был проведен подробный анализ конъюнктуры мирового рынка автомобилей и детально проиллюстрированы особенности ее развития.
Список литературы
1Диденко. Н. И. Мировая экономика: методы анализа эконом. Процессов. Уч.
Пос. Д/ вузов. Издательство м.: высшая школа год 2008 782 с. 2Диденко Н. И. Мировые товарные рынки — УМК — - 2007 — 69 с.3Диденко Н. И. Методы анализа процессов в мировой экономике Учебное пособие. С-Пб., Санкт-Петербургский государственный политехнический университет.- 2007. — 25 с.4Фомичев В. И. Международная торговля. М.: ИНФРА-М, 2006. 5Отчет о деятельности министерства промышленности и торговли Российской Федерации в 2010 году и прогноз на 2011 год6 Курс социально-экономической статистики Под редакцией доктора экономических наук, профессора М. Г. Назарова Москва • 20 007.
Гранберга А. Г. «Статистическое моделирование и прогнозирование: Учеб. пособи"8Иванов Ю.Н. «Экономическая статистика"9Диденко Н.И. «Мировая экономика: методы анализа экономических процессов"10Зверев Ю. М. Мировая экономика и международные экономические отношения: Учебное пособие / Калинингр. ун-т. — Калининград, 2000.
11Сравнение ставок действующего тарифа Таможенного союза и ставок, вводимых при присоединении России к ВТО12 «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года» Министерство транспорта Российской Федерации Москва 2008 г. 13Competing in the global truck industry. Emerging Markets Spotlight. Challenges and future winning strategies September 2011 KPMG INTERNATIONAL URL:
http://www.kpmg.com14The automobile industry pocket guide 20 1115American Trucking Trends 2011 American Trucking Associations16DAIMLER Annual Report 2011.
17Volkswagen Annual Report 2 011 182 012 Global R&D funding forecast19The automobile industry pocket guide 201 120"РИА-Аналитика" - Аналитическая бюллетень «Машиностроение: тенденции и прогнозы» выпуск№ 5.
http://www.ey.comАвтомобильный рынок в России и СНГ «Рынок автомобилей».
http://www.abiz.ruГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА «Основные факторы».
http://gruzovikin.ruРоссийские производители грузового транспорта.
http://www.detalinfo.ruВсё про автомобили «подвижной состав».
http://gruzoviki.blogspot.com/Тяжелые грузовики.
http://www.rh2.ruГрузовики и все о них.
http://oica.netСтатистика производства автомобилей.
http://en.wikipedia.orgОписание мировых автоконцернов.
http://selltruck.ru/trucksМарки грузоввиков.
http://autochel.ru/"Евро-3″ не сдается.
http://www.kommersant.ruСиндром ВТО.
