Стратегические позиции Volkswagen Group и её конкурентов по степени интернационализации бизнес систем

Каждый из концернов имеет свои преимущества на внутреннем (региональном рынке), однако все стремятся увеличить долю на других рынках. VolkswagenGroupлидирует на Европейском рынке, при том что он является одним из наиболее конкурентных. Для большинства компаний-конкурентов характерным способом интернационализации бизнес-системы является создание СП. Для VolkswagenGroup характерны следующие механизмы интернационализации: создание представительств, дочерних компаний, аутсорсинг, совместные предприятия, слияния и поглощения.

3. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ПОЗИЦИЙ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ РЫНКАХОсновные механизмы совершенствования стратегических позиций разрабатываются в процессе выхода на новые рынки. Именно выходы на новые рынки позволят улучшить динамику роста, демонстрировать потенциал развития. Для международных компаний, которые охватывают все континенты очень сложно найти новые сегменты роста, однако они существуют. Речь идет о развивающихся экономиках — странах БРИКС. Наравне с другими крупными ТНК Фольксваген Группа выделяет в числе наиболее приоритетных стран для размещения своих инвестиций бурно развивающиеся экономики стран БРИКС. За период с 2002 по 2014 год соотношение продаж в странах Большой Семерки и БРИКСсместилось в пользу БРИКС, не смотря на то что показатели объемов совокупных продаж выросли в обеих группах. В результате соотношение уровня сбыта в странах БРИКС от общего числа составило 45,5% в 2014 году, по сравнению с 19,0% в 2002.

Тогда как тот же параметр для стран G7 достиг 31,3% в 2014 (47,7% - 2002).Основной вклад в увеличение значимости БРИКС в общих показателях Группы внес Китая — самый крупный рынок сбыта компании. На сегодняшний момент Группа активна в стране более 30 лет. Впервые продажи превысили отметку в 1.

000.

000 транспортных средств в 2008 году. Для Китая такая крупная транснациональная корпорация, как Фольксваген Группа, также крайне важна, поскольку государство выступает за индивидуальную мобильность граждан, выделяя её одним из факторов общего процветания. Хотя в последние годы Китай стал крайне насыщен конкурентными компания, он продолжает оставаться самой крупной для Группы страной по объему вклада в совокупные продажи и выручку. Кроме вклада в экономику государства, Группа активно работает в отношении создания экологически чистых технологий, которые смогли бы отвечать современным требованиям Китая в отношении охраны окружающей среды. За свой вклад в разработки в данной области, компания была удостоена премии «Самая Ответственная Компания» в 2013 году. В другой стране, представительнице динамичного Азиатско-Тихоокеанского региона, Индии, активность компании не была столь же высока, как в Китае. Не так давно, в середине прошлого столетия, Индия обрела свою независимость, перестав быть британской колонией. Её население тогда составляло всего 350 миллионов человек, сегодня же это цифра превышает 1,1 миллиард. Несмотря на ярко выраженную тенденцию урбанизации в крупных городах, процент занятых в сельском хозяйстве всё еще очень высок. Но при этом Индия одна из крупнейших в мире стран-поставщиков инженеров, ученых и IT-специалистов, что таким образом делает страну крайне привлекательной в отношении высококвалифицированных трудовых ресурсов. Свой первый завод Группа построила только в 2007 (сегодня их уже 3), что способствовало притоку инвестиций в 580 миллионов евро и созданию 2.500 рабочих мест. Мощность завода составила 110.

000 единиц в год. Наряду с этим была основана дочерняя компания «VolkswagenIndiaPrivateLtd». Преимуществом для концерна стала развитая дилерская сеть страны, а также её лидерство в IT-технологиях. Главной сложностью же является культурный аспект страны, который делает её крайне не похожей на многие другие государства. Примерно в тоже время, что и в Индии, Фольксваген Группа активизировала свою деятельность в России, основав в 2006 году «ООО Volkswagen RUS» в Калуге. Это стало подготовительным этапом к строительству первого завода концерна в России, который был непосредственно открыт в 2007 году и стал ответственным за сборку моделей Volkswagen и Skoda. Завод в Калуге, чьи производственные мощности рассчитаны на выпуск 150 000 единиц продукции ежегодно, стал 48 заводом Группы. Деятельность завода в Калуге началась с крупноузловой сборки (SKD) автомобилей брендов Volkswagen и Skoda, что подразумевало импорт небольшого количества узлов уже готового автомобиля для его последующей сборки на территории страны, в последствии завод перешел на производство полного цикла. Позже, в 2009 году, в ряд брендов, собираемых на заводе, вошла модель Audi, которая с 2010 года также стала участвовать в полном цикле производства. Всего в период с 2009 по 2011 года было собрано 7 тысяч автомобилей бренда Audi, при этом рост продаж Audi в 2011 году равнялся 25%.В строительство завода было инвестировано 590 миллионов евро, а общие инвестиции в проект составили 774 миллиона евро. Высокие результаты деятельности концерна сделали его одним из лидирующих участников рынка. В 2011 году общий объем выпуска с момента основания завода достиг цифры в 300 000 автомобилей.

300 000-ой товарной единицей стал VolkswagenPolo седан, разработанный специально для российского рынка, в готовой модели доля компонентов, произведенных в России, составляет 40%.Сегодня VolkswagenGroup является самым крупным иностранным инвестором в автомобильную отрасль России. Ввиду того, что Россия представляет огромный потенциал для развития, Группа планирует и дальше расширять здесь свое присутствие, привлекая дополнительные инвестиции на создание новых производственных мощностей или на расширение существующих. Так сегодня VolkswagenGroup действует в направлении расширения своей деятельности в России, о чем свидетельствует заключенное с «Группой ГАЗ» соглашение о контрактной сборке автомобилей марок Volkswagen и Skoda на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Договор будет действителен до 2019 года. При такой стратегии экспансии бизнеса, VolkswagenGroupможет в полной мере использовать сравнительные преимущества каждой из стран БРИКС. Так выгодным является наличие высококвалифицированных трудовых ресурсов в России и Индии, высокий внутренний спрос в Китае, наличие огромного сырьевого потенциала, доступ к аутсорсингу.

Более того выгоды можно извлечь и из слабых сторон государств. Так Бразилия являясь сильно ориентированной на экспорт экономикой, может обеспечить Группе налаженную сеть сбыта, особенно учитывая тот факт, что компания активно практикует экспортирование своей продукции через рынки развивающихся стран в целях экономии издержек. Так же выиграть можно и от загруженности дорог, так как это позволяет продвигать автомобили класс «smallcar», которые специально разработаны для высокого урбанизированных стран. Однако выгода от сотрудничества Группы и БРИКС не является односторонней, страны также получают от него отдачу. Таким образом, зоной роста для интернациональной компании, мирового лидера могут стать развивающие рынки, а именно страны БРИКС. V olkswagenGroup уже разработала соответствующие условия для производственного процесса и сбыта. Компания может на основании особенностей рынков адаптировать продукцию и удешевлять стоимость используя более доступные ресурсы. Такой подход выгоден не только VolkswagenGroup, но также и экономике страны, поскольку происходит инвестирование, создаются новые рабочие места, происходит обмен технологиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современная рыночная система предъявляет массу требований для успешных предприятий.

Своевременное реагирование на вызовы рынка позволяет компаниям «остаться на плаву» или достичь новых вершин предпринимательства. Независимо от типа и форм собственности предприятия стратегическое планирование является необходимым условием эффективной деятельности. Различные стратегии управления позволяют добиться определенного конкурентного преимущества на рынке. Выбор той или иной стратегии в большей мере зависит от целей деятельности предприятия, а также его потенциальных возможностей. На основании этих данных управленец может совершить выбор в пользу конкретной стратегии или комплексной стратегии (на основании нескольких базовых).Интернационализация бизнес-процесса — явление при котором компания интегрируется в экономическую систему страны или нескольких стран. В зависимости от целей интернационализации существуют определенные механизмы международной интеграции.

Выход на международные рынки компанией может быть обусловлен разными причинами, однако наиболее частыми являются: ограниченное число национальных ресурсов, рост конкуренции на внутреннем рынке, более доступные ресурсы (природные, человеческие и др.).VolkswagenGroup является лидером мирового автопрома, что подтверждается высокой долей на мировом рынке. Благодаря концепции управления компанией, дифференциации брендов, а также постоянным инновациям компании удалось достичь мирового лидерства, которое выражается в лидирующих позициях по 12 автомобильным брендам, которые входят в состав VolkswagenGroup. Нужно отметить степень эффективности управления группой, ведь в ее состав входят как народные марки, такие как автомобили Volkswagen, так и премиальные бренды, такие как Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati. Мировые автопроизводители конкурируют на очень большом рынке, который в значительной мере динамичен. Каждый из концернов имеет свои преимущества на внутреннем (региональном рынке), однако все стремятся увеличить долю на других рынках.

V olkswagenGroup лидирует на Европейском рынке, при том что он является одним из наиболее конкурентных. Для большинства компаний-конкурентов характерным способом интернационализации бизнес-системы является создание СП. Для VolkswagenGroup характерны следующие механизмы интернационализации: создание представительств, дочерних компаний, аутсорсинг, совместные предприятия, слияния и поглощения. Зоной роста для интернациональной компании, мирового лидера могут стать развивающие рынки, а именно страны БРИКС. V olkswagenGroup уже разработала соответствующие условия для производственного процесса и сбыта.

Компания может на основании особенностей рынков адаптировать продукцию и удешевлять стоимость используя более доступные ресурсы. Такой подход выгоден не только VolkswagenGroup, но также и экономике страны, поскольку происходит инвестирование, создаются новые рабочие места, происходит обмен технологиями.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Авдокушин Е. Ф., Жариков М. В. Страны БРИКС в современной мировой экономике. — М.: Магистр: ИНФРА-М, 2013. — 480с.

2. Балабанов И. Т. Риск-менеджмент. — М.: Финансы и статистика, 20 123.

Беренс В. Хавранек П. М. Руководство по оценке эффективности инвестиций, перевод с английского «ManualforthePreparationofIndustrialFeasibiltyStudies» — UNIDO, М.: «Интерэксперт», 2011.

4. Егоршин А. П. Управление персоналом. / А. П. Егоршин. — Н. Новгород: НИМБ, 2013. -606 с. 5. Краснова В. А. Матвеева.

А.Привалов.

Н.Хорошавина «Семь нот менеджмента» М.: ЗАО «Журнал Эксперт» 2010.

6. Кондратьев Н. И. Глобализация как новая форма интернационализации бизнеса. Вестник Челябинского государственного университета. 2010. М.:Экономика. Вып. 25. С. 125—1297.

Рач В. А. Учет изменения фактора уверенности в задачах обеспечения экономической безопасности и управления взаимодействием в проектах развития субъектов хозяйствования / Рач В. А., Россошанская О. В., Медведева Е. М. // Управление проектами и развитие производства: Сб.науч.

тр: изд-во СНУ им. В. Даля, 2012. — № 1(41). — С.115−128.

8. Volkswagen AG Annual Report 2012″ published by VOLKSWAGEN AG Finanz-Analytik and Publizitat9. «Volkswagen AG Factbook 2013"10. Официальный сайт Volkswagen в России. Режим доступа: www.volkswagengrouprus.ru.