По состоянию на начало 2015 г. объемпроблемных сделок составил около 12%портфеля, в то время как двумя годамиранее он был менее 4%.Наименьшее сокращение наблюдаетсяв сегменте лизинга транспорта. Причинами последнего послужили активная фазареализации госпрограммы по субсидированию автолизинга и снижение стоимостифондирования сделок вслед за ключевойставкой Банка России. Кроме того, рынкуоказывает поддержку авиализинг, продемонстрировавший рост в абсолютном объеме за счет крупных сделок по передаче варенду российских самолетов. Снижение качества лизингового портфеля привело к росту объема изъятойтехники. По оценке агентства, объемизъятой техники за девять месяцев 2015 г. составил около.
53 млрд р., что почтина 90% больше, чем двумя годами ранее. Подавляющая часть конфиската, какправило, реализуется на вторичном рынке (около 90% за январь—сентябрь 2015 г.). Однако по сравнению с аналогичнымпериодом 2014 г. лизингополучатели стали активнее брать в лизинг подержанноеоборудование: его доля в объеме изъятойтехники за последние 12 месяцев вырослас 6% до 10%.Обострение внешнеполитической ситуации и введение экономических санкций в отношении ряда стратегическихотраслей России подтолкнули Правительство РФ и крупные госкомпании к разработке программ, направленных на развитие импортозамещающих производств. Не последнюю роль в их развитии можетсыграть лизинг отечественного оборудования, но реализовать его потенциал возможно лишь в долгосрочной перспективе. Точкой роста лизинговой отрасли вближайшие два—три года может стать лизинг импортозамещающего оборудования. Это подтверждает неуклонное снижениедоли импортного оборудования в бизнеселизинговых компаний. Активную финансовую поддержкулизинговому рынку оказывает государство. Например, в 2015 г. существеннуюпомощь автомобильному лизингу оказал.
Минпромторг. В соответствии со специально разработанной программой покупателям коммерческих машин лизинговымкомпаниям предоставлялась скидка науплату первоначального взноса в размере10% от стоимости, возмещаемая за счетсредств федерального бюджета. В результате планируемый Минпромторгом показатель роста продажи машин на 16 тыс.
единиц увеличился почти до 28 тыс. автомобилей. Программа действовала до октября 2015 г., но некоторые лизинговыефирмы продлили ее до конца года. На рынок лизинговых услуг негативновлияет не только снижение темпов экономического роста, но и стоимость заемныхресурсов, существенно возросшая еще вконце 2014 г.
Кроме того, наблюдающаяся на протяжении всего 2015 г. девальвация рубля привела к тому, что финансоваянагрузка на лизингополучателей вырослапрактически в два раза, при этом возможности рефинансирования обязательств поразумным ставкам были сведены к минимуму. В частности, это касается авиакомпаний, которые до настоящего моментаактивно обновляли воздушный флот с помощью лизинга, а свои обязательства номинировали в валюте. Нельзя не отметить и позитивныефакторы в виде помощи государства отдельным отраслям российской экономики. Так, значительные усилия были предприняты для развития отечественного самолетостроения и, как следствие, сегментализинга авиации. В железнодорожной отрасли реализуется программа по субсидированию процентной ставки при покупкеинновационных вагонов. Во многом именно благодаря государственной программе субсидированияпри лизинге автотранспорта российскогопроизводства сокращение рынка лизингав целом было несколько смягчено. В настоящее время обсуждаются программысубсидирования лизинга оборудованияотечественного производства. В 2016 г.
важным фактором ростализингового рынка должно стать восстановление российской экономики. Покапрогнозы Минэкономразвития России поросту ВВП находятся на уровне 0,7%. Поинвестициям в основной капитал ожидается снижение на 1,6%. В связи с этим всоответствии с пессимистичным сценарием в 2016 г. рынок лизинга сохранится науровне прошлого года, но при оптимистичном развитии событий на рынке вполне возможен и небольшой рост. Особая роль в развитии лизинга отводится малому и среднему бизнесу, интерес которого к продуктам лизинга постепенно растет. Всего за год доля малого исреднего бизнеса в лизинге увеличиласьпочти на 5%.В связи с этим в настоящее время рядлизинговых компаний, которые ранее работали в основном с крупными предприятиями, выходят в розничный сегмент, где основная целевая группа — малый исредний бизнес.
В этой нише наиболее востребованным является лизинг легкового игрузового автотранспорта, строительной исельскохозяйственной техники, торговогооборудования. На региональном уровне также существует множество программ для малых исредних предприятий, направленных наподдержку бизнеса из реального сектораэкономики, и, прежде всего, сельского хозяйства, а также строительной отрасли. Однако к недостаткам таких программотносятся неравномерное распределениесредств и сложности получения. В результате программы охватывают небольшоечисло предприятий, потому что многиепросто не успевают подать заявки или ихзаявки так и остаются невыполненными. Еще один важный тренд — возвратный лизинг, при котором имущество вконце срока действия договора не переходит в собственность клиента, а возвращается лизинговой компании. Ежемесячныеплатежи при таком виде лизинга значительно ниже, так как клиент оплачиваетне всю стоимость имущества. Это направление имеет хорошие перспективы дальнейшего развития, так как освобождаетпредприятие-лизингополучателя от проблем, связанных с утилизацией предметовлизинга. Кроме того, набирает популярностьлизинг с полным сервисом, когда клиентвместе с имуществом, приобретенным влизинг, получает дополнительное обслуживание.
Например, при приобретениитранспортных средств — хранение и замену шин, предоставление автомобиля наподмену в случае аварии, помощь на дороге, техобслуживание и многое другое. Таким образом, основными факторами, способствующими развитию лизингав России, выступают: — растущие потребности в лизингеимпортозамещающего оборудования;— государственное субсидированиепри лизинге;— интерес к лизингу как источникуфинансирования основных производственных фондов со стороны предприятиймалого и среднего бизнеса;— развитие дополнительных услуг состороны лизингодателей. Многообразие форм лизинговой деятельности и ее, несомненно, важная роль врешении проблем инвестиционного развития хозяйствующих субъектов обусловилистабильный интерес к данной сфере со стороны бизнес-сообщества. Предполагается, что интерес к различным аспектам лизинговой деятельности, несмотря на ее спад всвязи со сложившейся экономической ситуацией, сохранится и в дальнейшем.
Заключение
.
Российское законодательство, регулирующее правоотношения в сфере лизинга, несмотря на имеющиеся недостатки, в целом обеспечивает благоприятную внешнюю среду для развития лизингового бизнеса. В общем смысле, договор лизингаэто договор, в соответствии с которым лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем имущество у определенного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование. Договором лизинга может быть предусмотрено, что выбор продавца и приобретаемого имущества осуществляется лизингодателем. Особенность отношений, складывающихся в правовом поле лизинговой сделки, состоит в том, что они не ограничены только сторонами-участниками договора лизинга. Для того чтобы лизинговая сделка состоялась, необходимо заключение как минимум двух договоров: договора лизинга между лизингодателем и лизингополучателем, а также договора купли-продажи имущества, выступающего в качестве предмета лизинга, между лизингодателем и продавцом имущества. В более сложных ситуациях в рамках лизинговых отношений могут быть заключены также кредитный договор, договора залога и страхования лизингового имущества. Виды лизинга весьма многообразны и зависят от условий, определяемых договором лизинговых услуг. Нарядуспозитивнымиожиданиямиростарынкасосторонылизингодателей, наблюдается также разморозка банковского кредитования. Опрошенные руководители крупных лизинговых компаний отмечают постепенный рост конкуренции и готовности банков кредитовать бизнес. Активную финансовую поддержку лизинговому рынку оказывает государство. Например, в 2015 г.
существенную помощь автомобильному лизингу оказал Минпромторг. В соответствии со специально разработанной программой покупателям коммерческих машин лизинговым компаниям предоставлялась скидка на уплату первоначального взноса в размере 10% от стоимости, возмещаемая за счет средств федерального бюджета. В результате планируемый Минпромторгом показатель роста продажи машин на 16 тыс.
единиц увеличился почти до 28 тыс. автомобилей. Программа действовала до октября 2015 г., но некоторые лизинговые фирмы продлили ее до конца года. Кризис в экономике подстегивает рост мошенничества и появление новых схем обмана лизингодателей. Самые распространенные среди нынешних проблем — подделка документов и перепродажа предмета лизинга, рост мошенничеств, связанных со страхованием и с поставкой предметов лизинга, а также случаи продажи «чистого» лизингополучателя в промежуток между оплатой аванса и поставкой предмета лизинга. В целом же спрос на лизинг будет расти: потенциальные лизингополучатели проявляют к этому инструменту все больший интерес.
Список литературы
Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая): федер. закон от 26.
01.96 г. № 14-ФЗ: [ред. от 29.
06.15 г.] // СПС Консультант.
Плюс. М., 2015.
Загл. с экрана. ФЗ О финансовой аренде (лизинге): федер. закон от 29.
10.1998 г. № 164-ФЗ: // СПС Консультант.
Плюс. М., 2015.
Загл. с экрана. Разъяснение ПКР (SIC) 27 «Определение сущности операций, имеющих юридическую форму аренды»: приказ Минфина России от 28.
12.15 г. № 217н // СПС Консультант-Плюс. М., 2015.
Загл. с экрана. Международный стандарт финансовой отчетности (IAS) 17 «Аренда»: приказ Минфина России от 25.11 .11 г. № 160н: [ред. от 11 .
06.15 г.] // СПС Консультант.
Плюс. М., 2015. — 944 с. Горемыкин В. А. Лизинг: Учеб.
для вузов — М.: Дашков и К, 201-Адамов Н. А. Лизинг: правовые и эконом.
основы, особенностибухучета и налогообложения. — C Пб.: Питер, 2012. — 128 с. Иванов, С. С.
Лизинг и малые предприятия / С. С. Иванов // Лизинг, 2012. № 2.
С. 63. Новиков, В. Ю. Выбор оптимальной структуры финансирования лизинговых операций / В. Ю. Новиков // Известия СанктПетербургского университета экономики и финансов, 2011.
№ 2 (68). С. 125127Основные тенденции на российском рынке лизинговых услуг // Генеральный Директор. 2015.
URL:
http://www.gd.ru/articles/8227-rynok-lizingovykh-uslug.Рзаев А. М. Лизинг в России: становление и развитие / М. Родыгина, Н. Ю. Обзор рынка лизинга / Н. Ю. Родыгина // Лизинг, 2012.
№ 5. С. 6775. Сырцова, О. Н. Лизинг как инструмент модернизации экономики России / О. Сырцова // Лизинг, 2012. № 8.
— С. 85 91. Философова, Т. Г. Экономическая сущность лизинга и основные этапы его развития / Т. Г. Философова // Лизинг, 2013. №.
2. С. 7580. финансов и права.
2011. — 43 с. Хромцова, Л. С. Трансформация источников финансирования деятельности лизинговых компаний в условиях кризиса / Л. С. Хромцова // Лизинг, 2011. №.
1. С. 32−34.
