Проектирование мероприятий по совершенствованию логистики организации

Все это включается в себестоимость тонно-километра.

Кроме того, автопредприятия не оказывают транспортные услуги по их себестоимости, делая наценку для получения прибыли.

Собственный транспорт наиболее эффективен с позиции затрат для перевозок грузов. Это объясняется тем, что, являясь транспортом обслуживающим торговый процесс, он не включает в себя управленческие расходы, а тем более прибыль.

Вследствие этого, хотя прямые затраты на единицу транспортных услуг несколько выше, чем в специализированных транспортных организациях, что в свою очередь, обусловлено, естественно, худшим использованием машин, общая стоимость перевозок собственным транспортом ниже, так как в них кроме прямых затрат ничего не включается.

Исходя из вышеперечисленного, необходимо усовершенствовать логистическую деятельность компании ООО «Алтай» за счет приобретения дополнительных транспортных средств и включения их в цепочку логистики. Так же необходимо разработать оптимальные маршруты для доставки груза потребителям.

По результатам анализа деятельности склада в организации «Алтай» были выявлены недостатки основных складских процессов. А именно, нерациональное размещение товаров на складе, так как решение о размещение товара не регламентированы и отданы на усмотрение складских работников. Не проводится оптимизация размещения товаров, передвижения по складу не фиксируются в информационной системе, что негативно сказывается на времени и качестве формирования заявки.

Рассматривая вопрос оптимизации складской деятельности необходимо разработать решение в области совершенствования организации процессов и технологии выполнения работ. Итоговой целью оптимизации, будет являться повышение пропускной способности склада с одновременным повышением качества складского сервиса. В качестве решения вопроса оптимизации работы склада, необходимо внедрить адресные места хранения товаров.

Адресное хранение — это наиболее оптимальный вариант организации хранения, при широком ассортименте номенклатуры товаров находящихся в складах организации ООО «Алтай».

Для организации и внедрения технологии адресного хранения товаров на складе необходимо осуществить подбор технологии адресного хранения, установку программного обеспечения, за счет которой будет осуществляться управление процессами на складе. При реализации внедрения технологии адресного хранения необходимо учитывать не только статичное хранение на местах, но и движение товара на складе.

Выбор адресной системы хранения товаров, осуществим на основании сравнения существующих технологий и возможности внедрения данной выбранной технологии на склад организации ООО «Алтай». Виды технологий адресного хранения представлены в таблице 9.

Таблица 9.

Сравнительный анализ технологий адресного хранения товаров Вид технологии Принцип работы Применение Возможность внедрения на склад ООО «Алтай» 1 2 3 4 Статическое адресное хранение со статическим распределением зон хранения За каждым артикулом товара жестко закрепляется место хранения Подходит для производственных предприятий с минимальным и постоянным ассортиментом Из-за широкого и постоянно меняющегося ассортимента не подходит для внедрения Статическое адресное хранение с динамическим распределением зон хранения Артикулы объединяют в схожие группы и товарам в группе присваивают определенные места хранения. Группы товаров могут менять места хранения по необходимости и размещаться в различных зонах склада с сохранение расположения внутри группы Подходит для складов торговых организаций, даже без автоматизированной системы учета, для больших магазинов Из-за специфики товарного ассортимента (отдельные склады для ДСП) не подходит для внедрения Динамическое адресное хранение со статическим распределением зон хранения Группы товаров хранятся в определенном месте, а внутри группы товары распределяются по мере наличия свободных мест. Подходит для хранения товаров в супермаркетах, гипермаркетах, складах общего пользования и ответственного хранения со специализацией зон хранения товара, складов с разной пространственной конфигурацией мест хранения для разных видов товаров. Наиболее оптимально подходит для внедрения на склад.

Продолжение таблицы 9.

Динамическое адресное хранение с динамическим распределением зон хранения Товары перемещаются по зонам хранения с обязательным учетом в системе автоматизации. Нет привязки к местам хранения. Подходит для крупных складов и складов для разных видов товаров с автоматизированной системой учета. Из-за специфики товарного ассортимента (отдельные склады для ДСП) и возможной остановки сборки из-за выхода системы учета из строя, не подходит для внедрения По результатам проведенного анализа (см. таблицу 9) для внедрения на склад организации ООО «Алтай» наиболее оптимально подходит динамическое адресное хранение со статическим распределением зон хранения. Внедряя данную систему необходимо учитывать фактор использования объема складских площадей за счет зонирования функциональных мест складов.

Упростить распределение и сбор товаров поможет внедрение информационной техники и программного обеспечения. Одним из вариантов перспективных программ является «Кортес: Адресный склад». Данная программа разработана на базе платформы «1С: Предприятие 8» и предназначена для автоматизации работы складов адресного хранения. В программе предусмотрен механизм для импорта справочных данных, автоматизированное заполнение справочных данных о товаре, механизм проведения начальной инвентаризации по адресам. Для интеграции информации склада на платформе «1С: Предприятие 8» есть программа «Кортес: Склад. Обмен данными», для встраивания в офисную конфигурацию. В структуре программы предусмотрены функции обмена данными, отчет о выполнении заказов складом, документ заказ с указанием адресов хранения. Программа позволяет реализовать различные взаимодействия склада и офиса.

При организации адресного хранения товара необходимо распределить товар по ячейкам (местам). Программное обеспечение позволяет спланировать размещение товара в складе с резервацией места под ожидаемый товар. В ходе движения товара между местами хранения фиксация происходит документом «Перемещение».

При обнаружении некондиции при помощи программы может выполняться оформление брака путем распечатки акта ТОРГ-15. И перемещения некондиции в отдельное место хранения.

Заказ, планируемый к отгрузке с перечнем входящих в него номенклатур, импортируется из офисной системы в складскую. Программа позволяет оптимизировать маршрут наборки товаров, размещая перечень с учетом оптимального движения по складу. Так же система позволяет сгруппировать предназначенные к отгрузке заказы по рейсам. Для рейса указывается транспорт, водитель, дата, время, список заказов с адресами доставки. В программном обеспечении предусмотрены отчеты: «Остатки на складе», «Заполненность склада», «Схема склада», «Наполненность ячеек».

Предусмотрена функция — обработка товаров с помощью автоматической идентификации по штрих-кодам, позволяющая устранить ошибки пересортицы и ускорить процессы сборки. Для товаров, не имеющих штрих-кодов производителя, в программе формируются внутренние штрих-коды. Для печати этикеток используются специализированные термои термотрансферные принтеры. Размеры этикеток, перечень выводимой информации, размеры шрифтов настраиваются в пользовательском режиме.

При внедрении программ есть возможность выбора фиксации складской информации. Система позволяет организовать бумажный, безбумажный или комбинированный учет.

Другим вариантом может быть разработка программного обеспечения на базе существующего в организации ООО «Алтай» с учетом и применением перечисленных выше технологий.

Кроме программного обеспечения для организации адресного хранения необходимо внедрение оборудования: терминалов для сбора данных (ТСД), беспроводной сети, принтера этикеток.

Глава 3. обоснование целесообразности мероприятий.

3.

1. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий.

Организация адресной системы хранения товаров, предполагает инвестирование в проект денежных средств, так как основан на автоматизации складирования товаров. Перечень и стоимость необходимых технических средств, представлен в таблице 10.

Таблица 10.

Перечень и стоимость необходимых технических средств для организации адресной системы хранения Техническое средство Марка Количество Стоимость, руб. Сумма, руб. Программное обеспечение «Кортес: Адресный склад» 1 28 000 28 000.

Программное обеспечение «Кортес: Склад. Обмен данными» 1 15 000 15 000.

Терминал сбора данных Motorola МС9590 3 25 000 75 000.

Беспроводная сеть на базе точки доступа Motorola AP-5131 3 20 000 60 000.

Принтер этикеток Zebra GK420t 3 22 500 67 500.

Итого: 245 500.

На данный момент на складах организации ООО «Алтай» работает 18 наборщиков-грузчиков, 2 подсобный рабочий и 2 кладовщика. Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай», представлены в таблице 11.

Внедрение системы адресного хранения позволит уменьшить штат складских работников. Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай», после внедрения системы адресного хранения представлены в таблице 12.

Таблица 11.

Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай» до внедрения системы Должность Количество работников Оклад, руб. Сумма затрат на вычеты, руб. Сумма, руб. Сумма в год, руб. Кладовщик 2 25 000 7500 65 000 780 000.

Подсобный рабочий 2 18 000 5400 46 800 561 600.

Наборщик-грузчик 18 20 000 6000 468 000 5 616 000.

Итого: 6 957 600.

Таблица 12.

Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай» после внедрения системы Должность Количество работников Оклад, руб. Сумма затрат на вычеты, руб. Сумма, руб. Сумма в год, руб. Кладовщик 2 25 000 7500 65 000 780 000.

Подсобный рабочий 2 18 000 5400 46 800 561 600.

Наборщик-грузчик 14 20 000 6000 364 000 4 368 000.

Итого: 5 709 600.

Годовую экономическую эффективность внедрения адресной системы хранения товаров рассчитаем по формуле:

(1).

где затраты на реализацию внедрения адресной системы хранения товаров, руб.;

затраты до реализации внедрения адресной системы хранения товаров, руб.

затраты после реализации внедрения адресной системы хранения товаров, руб.

3.

2. Планирование реализации мероприятий.

Кроме экономической эффективности внедрения адресной системы хранения товаров увеличивает скорость комплектования товаров и, как следствие, — улучшение обслуживания клиентов.

Внедрение системы адресного хранения позволит снизить логистические издержки и усовершенствует процесс обработки товаров на складе.

Очевидными преимуществами адресной системы хранения товаров являются:

1) «Прозрачность» склада, порядок.

2) Быстрая и качественная расстановка поступивших товаров.

3) Упрощенная инвентаризация.

4) Улучшенный контроль за хранением товаров.

5) Повышение качества обслуживания клиентов, из-за отсутствия немотивированных отказов.

6) Увеличение скорости комплектации заказов и, как следствие, — улучшение обслуживания клиентов.

7) Снижение количества ошибок при сборке и контроле заказов.

Покупка новых единиц, предполагает инвестирование денежных средств. Перечень и стоимость транспортных единиц необходимых для совершенствования логистического процесса, представлен в таблице 13.

Таблица 13.

Перечень и стоимость необходимых транспортных средств для организации доставки товаров Транспортное средство Марка Количество Стоимость, руб. Сумма, руб. Грузовик Hyundai HD-78 2 2 050 000 4 100 000.

Итого: 4 100 000.

Для управления автомобилями необходимо увеличить штат водителей. На данный момент в штате организации ООО «Алтай» находятся только водители уже работающие на транспорте, находящимся в собственности организации. Наем работников на работу предполагает ежемесячные затраты на выплату заработной платы и социальные отчисления.

Так как участие водителей в ТО-2 и текущем ремонте на предприятии не предусматривается, то количество водителей рассчитываем по формуле[22]:

Nвод = (АЧэ + Чп-з) / ФРВ, чел. (2).

где АЧэ — автомобиле-часы пребывания на линии, а-ч;

Чп-з — часы подготовительно-заключительного времени для всех водителей, час;

ФРВ — фонд рабочего времени одного водителя в планируемом периоде, (1920ч).

Автомобиле-часы прибывания на линии определим, как:

АЧэ = Тн · АДэ, (3).

где АДэ — автомобиле-дни в эксплуатации, а-д;

Тн — время в наряде, час;

Автомобиле-дни в эксплуатации рассчитаем по формуле с допущением, что коэффициент технической готовности αв =1, так как транспорт новый.

АДэ = 255 · αв · Асс, (4).

где 255 — количество рабочих дней в году;

αв — коэффициент технической готовности (αв =1);

Асс — списочное количество приобретаемых автомобилей.

АДэ = 255 · 1 · 2 = 510.

Автомобиле-часы прибывания на линии определим, как (4):

АЧэ = 8 · 510 = 4080 авто-час Часы подготовительно-заключительного времени для всех водителей определим о формуле:

Чп-з = АЧэ · 0,38 / (tсм — 0,38), час, (5).

где tсм — плановая продолжительность смены, час; (примем tсм = 8 часов — при 5-дневной рабочей неделе);

0,38 — норма подготовительно-заключительного времени для водителей на смену, час.

Чп-з = АЧэ · 0,38 / (tсм — 0,38)= 4080 · 0,38 / (8- 0,38)=203 часа Количество водителей по формуле (2) составит:

Nвод = (АЧэ + Чп-з) / ФРВ = (4080 + 203) / 1920 = 2 чел.

Расчеты фонда заработной платы водителей грузовых автомобилей в произведем с основой на следующих допущениях:

— система оплаты труда водителей — премиальная;

— планируются надбавка за классность, доплата за экспедирование груза.

Рассчитаем премиальную заработную плату за месяц по формуле:

ОТв = (ФРВ/12· Тд) · Кчел · Кпр · Кот, руб, (6).

где ФРВ — фонд рабочего времени одного водителя в планируемом периоде, (1920ч).

Тд — часовая тарифная ставка, руб.

Кчел — коэффициент учитывающий классность,(Кчел=1,15);

Кпр — коэффициент учитывающий премию,(Кпр=1,2);

Кот — коэффициент учитывающий отпуск,(Кот=1,1).

ОТв = (1920/12· 87) · 1,15 · 1,2 · 1,1=21 130,56 руб.

Примем, что дополнительная заработная плата (ДОТв) составит 50% основной заработной платы.

Расчет годового фонда заработной платы (ФЗП.) осуществим по формуле:

ФЗП = (ОТв + ДОТв) · Nвод · 12, руб., (7).

ФЗП = (21 130,56 + 10 565,28) · 2 · 12=760 700,16 руб.

Необходимое количество водителей и затраты на фонд заработной платы (ФЗП) представлены в таблице 14.

Таблица 14.

Потребная численность и ФЗП водителей.

№ Показатель Всего по парку 1 Годовой фонд рабочего времени водителей 1920 ч 2 Потребное число водителей 2 3 Оплата труда Часовая тарифная ставка 80 руб. За классность 1,15 Премия, 1,2 Отпуск, 1,1 Основная заработная плата, руб. 21 130,56 руб. Дополнительная заработная плата, руб. 10 565,28 руб. 4 Годовой ФЗП, руб. 760 700,16 руб.

Далее рассчитаем затраты на содержание дополнительного транспорта и вычислим себестоимость 1 т.км.

Затраты на оплату труда водителей, включают отчисления на соц.

страхование:

1. в Фонд обязательного соц.

страхования (2,9%);

2. в Фонд обязательного мед. страхования (5,1%);

3. отчисления в Пенсионный фонд (22%).

Формула расчета затрат на соц. страхование будет иметь вид:

З с. с = ФЗП· 30% (8).

З с. с = ФЗП· 30% =760 700,16 · 30%=228 210 руб.

Расчет потребности автомобилей в топливе (Тэ):

Тэ = (Н100км · Lобщ) ⁄ 100· Асс, л, (9).

где Тэ — потребность в топливе, л.

Н100км — норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

Lобщ — общий годовой пробег автомобиля, км.

Общий пробег автомобиля за год рассчитаем как:

(10).

где Lсут — суточный пробег автомобиля, км.

км.

Тэ = (18 · 14 637) ⁄ 100 · 2=5269л Затраты на топливо рассчитаем как:

Зтоп = Тэ · Цтоп, руб. (11).

Зтоп = 5269 · 33= 173 877 руб.

Норма амортизации рассчитывается по формуле:

На = 1 · 100 / n, %, (20).

где n — срок полезного использования в годах.

На = 1 · 100 / 7 =14,29%.

Размер амортизационных отчислений Ап.с. рассчитывается по формуле:

Ап.с. = На · Цавт · Асс / 100, руб., (12).

где Асс — среднесписочная численность автомобилей;

Цавт. — цена автомобиля, руб.

Ап.с. = 14,29· 2 050 000,00. · 2 / 100 =585 890,0 руб.

Расчеты представим в виде таблицы 15.

Таблица 15.

Смета затрат и калькуляция себестоимости.

№ Статьи затрат Сумма, руб. 1 Затраты на оплату труда водителей, в том числе: ФЗП водителей 760 700,16 2 Отчисления на соц. страхование: в Фонд обязательного соц.

страхования (2,9%) 22 060,30 в Фонд обязательного мед. страхования (5,1%) 38 795,70 отчисления в Пенсионный фонд (22%) 167 353,0 Итого: 228 210,0 3 Топливо 173 877 4 Амортизационные отчисления (14,29%) от стоимости 585 890 5 Прочие расходы 15 000 6 Техническое обслуживание в сервисе 160 000 7 Итого 2 037 568,3 Себестоимость 1 т.км. 9,05 Себестоимость перевозки 1 т 75,46.

Итоговая сумма годовой инвестиции составит:

Годовую экономическую эффективность покупки дополнительного подвижного состава рассчитаем по формуле:

(13).

Данные по затратам на доставку 2015 году возьмем из таблицы 7.

Кроме экономической эффективности покупка дополнительного подвижного состава позволит улучшить обслуживания клиентов, за счет быстрой и своевременной доставки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Современная экономика вынуждает организации находящиеся на рынке искать способы конкурентной борьбы. С экономической точки зрения логистика является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. В связи с этим, в настоящее время оптимизация логистических процессов является одной из возможностей организаций конкурировать на рынке.

Для изучения вопросов логистики в условиях коммерческой организации была проведена исследовательская работа на базе организации ООО «Алтай». В результате комплексного анализа логистической деятельности на примере ООО «Алтай» были решены следующие задачи:

1) Проанализированы теоретические основы логистической деятельности в организации ООО «Алтай».

2) Исследована эффективность логистических систем в организации.

3) Проведен анализ процесса и выявлено реальное состояние логистической системы в ООО «Алтай».

4) Выявлены и сформулированы пути и средства повышения эффективности логистической деятельности в ООО «Алтай».

5) Произведена оценка эффективности предложенных рекомендаций по совершенствованию логистической деятельности на базе предприятия ООО «Алтай».

В данном дипломном проекте проведен анализ предприятия ООО «Алтай» на котором для обеспечения логистики использовался наемный транспорт. В ходе анализа было выявлено, что в течении года за счет увеличение спроса на реализуемую продукцию, растет объем продаж товаров.

Основное положительное влияние на прибыль оказали такие факторы как структура и ассортимент, изменение объема продаж и цены.

Анализ организации показал, что средняя стоимость и себестоимость товарных групп повысилась в 2015 г., что превышает показатель 2014 г. по себестоимости в среднем на 6,8%, по цене реализации в среднем на 5,7%. Изменения себестоимости товара происходят за счет нестабильности рынка валют и роста коммунальных услуг. Меньший процент повышения отпускной стоимости обусловлен конкуренцией и снижением потребительской активности населения.

Показатели внеоборотных активов компании ООО «Алтай» демонстрируют динамику изменения, аналогичную динамике изменения совокупных активов, то есть падение в 2013 году и рост в 2014 г. Оборотные активы уменьшаются на протяжении всего исследуемого периода. Доля оборотных активов в структуре совокупных активов так же снижается на протяжении трех лет. Такая тенденция является негативной и говорит о сокращении хозяйственной активности компании.

Фактически, в организации ООО «Алтай» на протяжении всего периода отсутствуют ликвидные активы, и текущие обязательства не покрывались ликвидными активами. Данная ситуация говорит о том, что компанией активно привлекались внешние источники финансирования текущей деятельности. Привлеченные средства были направлены на финансирование развития и расширения товарного ассортимента, а так же строительство дополнительных складских площадей.

С каждым годом увеличивается в организации численность персонала, например, в 2014 г. она увеличилась на 6,4% по сравнению с 2012 г. Это происходит за счет расширения отдела ПРР.

За счет увеличение спроса, растет объема продаж реализуемых товаров ООО «Алтай» и соответственно прибыль, в 2014 г. прибыль увеличилась на 11,76% по сравнению с 2013 годом.

Для совершенствования логистической деятельности были предложены два варианта:

Организация адресного хранения товаров на складе Приобретение дополнительного транспорта для обеспечения грузоперевозок в торговые точки потребителей.

Для компании ООО «Алтай» предложена система адресного хранения товаров и выполнена задача определения маршрутов объезда заданных торговых точек, которые обеспечивают наименьший пробег автомобиля по этим маршрутам. Разработаны необходимые условия для быстроты и надежности доставки груза торговым точкам. К ним относятся высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов, сроков и стоимости доставки.

Несмотря на необходимость инвестиций увеличение по всем статьям при внедрении системы адресного хранения и приобретения автомобилей из-за увеличения амортизации, штата работников, тем не менее сокращаются затраты на логистику.

Внедрение собственного транспорта позволяет экономить в год порядка 1064 тыс.

руб. и повысить лояльность клиентов компании ООО «Алтай».

Аникин, Б. А. Логистика / Б. А. Аникин. — М.: Проспект, 2013. — 406 с.

Волгин В. В. Склад: логистика, управление, анализ /В.В. Волгин.-10-е изд, перераб. и доп.-М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2009. 736с.

Волгин В. В. Склад: Практическое пособие. 2-е изд. М.: Издательский дом «Дашников и К°», 2010.

Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д. Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2010.

Гаджинский А. М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005.

Гаджинский А. М. Логистика. Учебник. М. Изд-во «Маркетинг», 2012.

Герасимов, Б. И. Основы логистики / Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 304 с.

Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2010.

Демичев Г. М. Складское и тарное хозяйство. — М.: 2009.

Майзнер Н.А., Николаева М. Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ, 2006.-180с.

Маликов О. Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПБ.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2011.

Майзнер Н.А., Николаева М. Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ, 2006.-180с.

Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. В. С. Лукипского.

— СПб.: Питер, 2008. — 448с.

Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика Учебное пособие. — 2-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2011. — 452 с.

Основы логистики /Под. Ред Л. Б. Миротина и В. И Сергеева. М.: ИНФРАМ, 2009 г.

Сток Дж.Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой. М.: ИНФРА-М, 2012.

Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». — М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2014. — 160 с.

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учебное пособие / сост. Н. В. Правдина. — Ульяновск: УлГТУ, 2011. — 89 с.

Транспортная логистика: Учебник / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев, В. А. Гудков, В. М. Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л. Б. Миротина. 2-е изд. — М.: Экзамен, 2005.

Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами. М. Альпина Бизнес Букс, 2013.

Эффективное управление запасами/ Джон Шрайбфердер; Пер. с англ. — 2-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. -304 с.

Сербиновский Б.Ю., Фролов Н. Н., Напхоненко Н. В., Колоскова Л. И., Напхоненко А. А., Экономика предприятий автомобильного транспорта: М., 2006. — 496с.

Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / С. В. Белов, В. А. Девисилов, А. В. Ильницкая, и др.; Под общей редакцией С. В. Белова.- 8-е издание, стереотипное — М.: Высшая школа, 2009. — 616 с.

Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие / Е.А. Крамер-Агеев, И. К. Леденев, Н. И. Морозова, А. А. Званцев, Н. Н. Могиленец, С. И. Хайретдинов; под общей ред. Е.А. Крамер-Агеева. М.: НИЯУ МИФИ, 2011; 172 с.

Погрузка и разгрузка: Справочник груз-менеджера / Авт.-сост. В. В. Волгин. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. — 592 с.

ГОСТ 12.

3.002−75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности ГОСТ 12.

3.020−80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.

ПОТ Р М-007−98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов.

ГОСТ 12.003−74 Опасные и вредные производственные факторы.

ПРИЛОЖЕНИЕ, А Организация складирования товара в ООО «Алтай».

Приложение Б Скрин-копия программы используемой в ООО «Алтай».

Генеральный директор

Помощник директора.

Начальник группы ПРР.

Начальник отдела персонала.

Заместитель генерального директора.

Бухгалтер

Начальник технического отдела.

Главный механик.

Начальник группы ТЛП.

1.Снабжение запасами.

Потребности компании Потребности логистики.

Ограничение по мощности.

ОПЕРАЦИИ.

ПЛАНИРОВАНИЕ И КООРДИНАЦИЯ.

Стратегические цели.

Склад ООО «Алтай».

Группа ПРР.

2.Учет и контроль за поставками товаров.

3.Разгрузка и приемка товара.

4.Внутрискладская транспортировка грузов.

5.Складирование и хранение грузов.

6.Комплектация заказа.

Прогнозирование.

Управление запасами.

Размещение заказов.

Снабжение Транспортировка и грузопереработка.

Распределение.

Обработка заказов.

Потребности снабжения.

Управление запасами.

Логистический процесс на складе.

Обеспечение склада запасами товаров.

Служба закупки товара.

1.Снабжение запасами.

2.Учет и контроль за поставками товаров.

Переработка грузов и оформление документации.

3.Разгрузка и приемка товара.

Служба продажи товара.

4.Внутрискладская транспортировка грузов.

9.Информационное обслуживание склада.

8.Сбор и доставка порожней тары.

7.Транспортировка и экспедиция заказа.

6.Комплектация заказа.

Реализация товара.

5.Складирование и хранение грузов.