Формирование системы комплектации (комиссионирования товаров) заказов (по заказам) потребителей

К основным проблемам, возникающим в логистической цепи, можно отнести следующие:

из-за большого количества запасов на складах возникают сложности с перемещением грузов; в тех случаях, когда объемы фактических продаж не совпадают с прогнозными значениями, а поставки товаров уже запланированы, возникает ситуация «затаренности» склада;

— не всегда рационально используются складские площади; в случае, если менеджер совершил ошибку, или не оптимально рассчитал объемы поставок, то на одних складах происходит перезагрузка площадей, на других — отсутствие складских запасов. Уменьшается эффективность использования площадей в обоих случаях;

— из-за несогласованности участников транспортного пути следования, нет оптимального распределение времени в пути происходит увеличение транспортных расходов;

— отсутствие налаженных логистических связей между участниками товародвижения (оптовиками, поставщиками, покупателями, магазинами) возникает нерациональное использование рабочего времени; либо простой транспортных средств, либо острая их нехватка. Данные проблемы ведут к ухудшению финансового положения компании. Для решения указанных проблем необходимо более эффективно распределять ресурсы компании «Конус-Север», использовать методы планирования, не допускающие больших ошибок и перекосов в организации материальных потоков. Логистическая оптимизации торговой деятельности является надежным критерием роста доходности компании, залогом успеха на рынке, повышением стабильности «Конус-Север».Глава 3. Разработка мероприятий по совершенствованию системы комплектации заказов потребителям3.

1 Мероприятия по повышению эффективности цепочки распределения.

Повышение эффективности хозяйственной деятельности компании «Конус-Север» зависит от многих факторов. Одним из основных является организация логистического процесса, рациональное использование имеющихся ресурсов, разработка и применение новейших технологий, модернизация оборудования. Все перечисленные факторы влияют на увеличение объемов продаж, снижают величину издержек, что в конечном итоге определяют прибыль компании, полученную в результате хозяйственного процесса. Анализируя результаты хозяйствования компании «Конус-Север», выяснилось, что система материального потока организована на высоком уровне. Хорошо отлаженная система планирования материальных потоков способствует слаженной и бесперебойной работе логистических структур компании. По ряду выявленных проблем предлагается рассмотреть несколько мероприятий, повышающих эффективность функционирования компании и результативность деятельности. Рассматриваетсяна примере торговой зоны Мурмансккомплекс организационно-технологических мероприятий, предлагаемых к внедрению с целью дальнейшего развития и роста эффективности деятельности компании"Конус-Север".Пути совершенствования организации компании «Конус-Север» предлагаются следующие:

1)обновление погрузочных средств на складе торговой зоны;

2)сокращение потерь рабочего времени;

3)оптимизация материальных потоков доставки товаров. Мероприятие 1. Обновление погрузочных средств на складе торговой зоны.

На центральном оптовом складе торговой зоны функционирует 4 погрузчика. Материальный поток склада за год составил 50 000 тонн груза. В целях ускорения оборота склада предлагается приобрести погрузчик аккумуляторный вилочный. Приобретение нового погрузчика будут способствовать увеличению материального потока, бесперебойной работе склада, отсутствию простоев транспортных средств. Затраты на приобретение погрузчика составят 1350 тыс.

руб. Срок эксплуатации погрузчика оценивается в 7 лет, его остаточная стоимость принимается равной нулю. Остаточная стоимость по балансу четырех погрузчиков составляет по 618,4 тыс.

руб. с нормой амортизации 15,0%.Норма амортизации составит нового погрузчика составит 14,2% ((1350 тыс.

руб. / 7 лет) / 1350 тыс.

руб. * 100%). Годовая сумма амортизационных отчислений — 192,8 тыс.

руб. (1350*14,2%).Расчет величины текущих ежегодных затрат по складу представлен в таблице 17. Таблица 17Текущие ежегодные затраты на содержание склада до мероприятий.

Показатели затрат.

Значение, тыс.

руб.Расчет показателя.

Амортизационные отчисления371Остаточная стоимость 4 погрузчиков (618,4 тыс.

руб.*4) * 15% (норма амортизации) Топливные ресурсы63,1 17% от суммы амортизации; 371 тыс.

руб. * 0,17Заработная плата работников склада1248.

Начальник склада (18 тыс.

руб.), 3 грузчика (по 10 тыс.

руб.) подсобник (8 тыс.

руб.) 4 водителя погрузчика (по 12 тыс.

руб.; итого ФЗП за год 1248 тыс.

руб.Начисления на заработную плату324,526% от ФЗП; 1248 тыс.

руб. * 0,26Накладные расходы550,435% от ФЗП с отчислениями; (1248 * 324,5) * 0,35Итого текущих затрат2557.

Себестоимость на единицу материального потока (50 000 тонн).

0,512 557 тыс.

руб. / 50 000.

Таким образом, по данным расчета, приведенным в таблице 17, можно заключить, что себестоимость единицы материального потока до внедрения мероприятий составляла 0,051 тыс.

руб. Общая сумма текущих затрат на год — 2557 тыс.

руб.С приобретением нового погрузчика отпадает необходимость содержать одного грузчика, но увеличится штат на одного водителя погрузчика, таким образом затраты на оплату труда будут составлять 1603 тыс.

руб. с отчислениями, расчет представлен в таблице 18. Таблица 18Затраты на оплату труда работников склада после мероприятий.

Показатели затрат.

Количество работников, чел. Оклад работника, тыс.

руб.ФЗП за год, тыс.

руб.ФЗП с отчислениями (26%)Начальник склада118,216 217,3грузчик210,240 302,4подсобник18,96 121водителя погрузчика512,720 907,2Итого912 721 602,7Амортизационный отчисления увеличатся на сумму амортизации нового оборудования 192,8 тыс.

руб. и будут составлять 544,9 тыс.

руб. Таким образом, величина затрат после внедрения составит 2801,2 тыс.

руб. Объем материального потока, приходящийся на одного погрузчика (исходя из количества 4 единиц) составлял 12 500 тонн. Увеличивая количество погрузчиков до 5 единиц, объем материального потока возрастет до 62 500 тонн (12 500 тонн * 5 ед.). Расчет затрат после мероприятия приведен в таблице 19. Таблица 19Текущие ежегодные затраты на содержание склада после мероприятия.

Показатели затрат.

Значение, тыс.

руб.Расчет показателя.

Амортизационные отчисления544,9371 тыс.

руб. + 192,8 тыс.

руб.Топливные ресурсы92,6 17% от суммы амортизации; 544,9 тыс.

руб. * 0,17Заработная плата работников склада1272.

См. табл. 3.**Начисления на заработную плату330,726% от ФЗП; 1248 тыс.

руб. * 0,26Накладные расходы56 135% от ФЗП с отчислениями; (1602,7 * 0,35Итого текущих затрат2801,2Себестоимость на единицу материального потока (50 000 тонн).

0,4 482 801,2 тыс.

руб. / 62 500.

По данным таблиц 3.2 и 3.3 видно, что в результате использования дополнительной единицы погрузчика себестоимость единицы материального потока снизилась с 0,051 тыс.

руб./т. до 0,0448 тыс.

руб./т. Экономия от снижения затрат составит при объеме в 50 000 тонн будет составлять 316 тыс.

руб. Эта величина будет являться основанием для расчета экономического эффекта с учетом дисконтирования. Мероприятие 2. Сокращение потерь рабочего времени.

При существующей системе материалопотока и обслуживании 4 погрузчиками процесса погрузки и разгрузки одно транспортное средство простаивает около 40 мин в ожидании погрузки. Транспортное средство совершает в день 4 поездки. При продолжительности рабочего дня, равному 10 часам, величина годовых потерь рабочего времени (ПРВ) составит 67 дней:

ПРВ = 40 мин / 60 мин / 10 час * 4 ездки * 251 день = 67 дней.

При увеличении эффективного времени поездок транспортных средств возникают дополнительные затраты. В течение рабочего дня продолжительностью 10 часов эффективно используется 4,2 часа, время, когда транспортное средство находится в движении. Коэффициент эффективности использования рабочего времени будет составлять 0,42 (4,2 час / 10 час.). С учетом коэффициента технических потерь, равного 0,85, коэффициент эффективности изменится до 0,357 (0,42 * 0,85).Высвобожденное рабочее время за год, равное 67 дням, или 670 часам (67 дн. * 10 час.), с учетом коэффициента эффективности будет составлять 239 час.(670 час. * 0,357). Стоимость работы транспорта за час работы составляет 254 рубля. Соответственно, за 239 час дополнительные затраты составят 60,7 тыс.

руб. (254 руб. * 239 час./1000) .Мероприятие 3. Оптимизация материальных потоков при перевозке товаров.

Как было отмечено, одной из важных проблемных мест в организации движения материалопотоков является большой разброс радиуса маршрутов транспорта. По этой причине приходится разрабатывать смету расхода на каждый заказ. Предлагается в целях улучшения структуры хозяйствования, оптимизации движения материального потока и снижения затрат определить оптимальный радиус действия перевозок, способствующий повышению эффективности и росту доходов. Результатом данного мероприятия является определение ряда важных показателей планирования материальных потоков по всей логистической цепи:

рост объемов перевозок, соответственно, объемов продаж;

— минимизация затрат на перевозки товаров;

— определение оптимального числа автомобилей при заданных объемах перевозок;

Рассчитывается оптимальный радиус маршрутов по одной торговой зоне. Парк автомобилей состоит из 6 единиц. Каждый автомобиль может совершать по несколько поездок от точки погрузки до места разгрузки товаров. Определяется рациональный радиус действий путем нахождения оптимальной величины издержек на доставку товаров, исходя из себестоимости затрат на транспорт, расстояния перевозок (разброс от минимального расстояния 10 км до максимального 100 км) и объема материалопотока. Причем, объем потока установлен по траншу 13,5 т. Расчеты представлены в таблице 20. Расчет времени на 1 рейс рассчитается по формуле (13):t = l / v + l / v1 + tn + tp, (13)где t — время на один рейс, час;l — расстояние до места назначения, км.;v, v1 — скорость транспорта с грузом и без груза, км/час (35 км/ч и 40 км /ч);tn, tp — время на погрузку (40 мин.) и разгрузку (30 мин) товара (0,667 час и 0,5 час).Таблица 20Расчет расходов на транспорт по расстояниям от 10 км до 100 км.

Расстояние, км.

Затраты времени на 1 ездку.

Затраты времени на 1 ездку с учетом коэффициентов. Количество ездок за сутки.

Расходы на транспорт, тыс.

руб.на 1 ездкуза суткиза год1 234 567 101,702,3440,3761,5377,5202,243,0830,7522,3566,3302,773,8121,1282,3566,3403,314,5521,5043,0755,0503,855,2911,881,9471,9604,386,0212,2562,3566,3704,926,7612,6322,6660,6805,457,5013,0083,0755,0905,998,2313,3843,4849,41 006,528,9713,763,8943,8Например, время на 1 ездку для расстояния 10 км составит 1,7 часа: t = 10/35+10/40+0,67+0,5 = 1,7 час. Следует отметить, что время одного рейса корректируется на дополнительные затраты во время совершения доставки груза: — много времени тратится на простои автомобиля в ожидании погрузо-разгрузочных работ, коэффициент простоев (Кпр) составляет 1,02;

— затраты времени на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (Кто) корректируются коэффициентом 1,2;

— не всегда автомобиль успевает совершить 2−3 ездки за день из-за проблем всей транспортной сети («пробки», затрудненный транспортный путь, простой на заправках и пр.), соответственно, коэффициент прочих затрат (Кт) составляет 1,04;

— затраты времени на подготовительные работы оцениваются коэффициентом (Кп), равным 1,08.Следовательно, затраты времени на 1 ездку с учетом дополнительных расходов (t) определяется по формуле (14)t = t * Кпр * Кто * Кт * Кп (14)Пример расчета затрат на 1 езду по расстоянию 10 км: t = 1,7 * 1,02 * 1,2 * 1,04 * 1,08 = 2,34 час. Число ездок (оборотов) автомобиля (n) за сутки рассчитывается исходя из продолжительности смены (t), равной 10 час., и скорректированной величины затрат времени на 1 ездку (t) по формуле (15)n = t / t (15)Из данных таблицы 3.4 видно, что на расстояние 10 км автомобиль совершает 4 поездки, с увеличением расстояния число ездок уменьшается до одной. Таким образом, стоимость одного километра транспортных расходов составила 37,6 руб. Соответственно на одну поездку в 10 км стоимость транспорта (графа 5 табл. 3.**) составит 0,376 тыс.

руб. (37,6 руб. * 10 км / 1000), за сутки 1,5 тыс.

руб. (0,376 тыс.

руб. * 4 ездки). За год расчет затрат осуществлялся исходя из 251 рабочих дней. По результатам расчета таблицы 20 можно заключить, что минимальный объем затрат (377,5 тыс.

руб. в год) при максимальной загрузке (4 ездки одного автомобиля) показан при расстоянии в 10 км. Если по торговой зоне находятся в обслуживании 6 автомобилей, и один из них на разных расстояниях, то при перераспределении этого автомобиля на короткие расстояния (до 10 км) экономия составит 94,4 тыс.

руб. в год. (188,8 — 94,4). При 20 км. затраты на одну поездку составляли 188,8 тыс.

руб. (566,3 / 3), при перераспределение потока данный автомобиль будет совершать 4 поездки и затраты составят 94,4 тыс.

руб. (377,5 / 4).Объем материального потока за год одним автомобилем на расстояния 10 км будет составлять 12 199 тонн. Годовая выработка автомобиля (ВА) в тоннах определяется по формуле (16). ВА = Пр * К * l. * n, (16)Где Пр — объем перевозок одним автомобилем за один оборот, равный 13,5 т; К — коэффициент использования автомобиля, равны 0,9;l- число рабочих дней в году, равное 251 дн.;n — число ездок. Потребность в автомобилях на объем товарооборота, равного 50 000 тонн в год), составит 5 автомобилей. Расчет совокупного материального потока в год и потребности в автомобилях представлен в таблице 21. Итого потребность в транспортных средствах на месяц для выполнения работ объемов 50 000 т/год. Составляет 5 транспортных единицы с учетом распределения перевозок в радиусе 10 км. Таблица 21Расчет совокупного материального потока в год и потребности в автомобилях.

Расстояние, км.

Количество ездок за сутки.

Объем материального потока за год, тКол-ва транспортных единиц на объем 50 000 т10 412 198,60052039148,95 063 026 099,30094026099,30 095 013 049,650176013049,650 177 013 049,650178013049,650 179 013 049,6501710013049,65 017.

Оптимальный радиус действия по перевозкам оказывается равным 10 км. При таком соотношении оптимальными является и значение объема перевозок, и числа автомобилей и величины минимальных затрат. Объем материалопотока по прогнозу с учетом оптимального количества ездок (4 поездки одним автомобилем) и на расстоянии в 10 км возможно увеличить до 65 873 тонн.

3.2 Экономическая эффективность внесенных предложений.

Каждое из предлагаемых мероприятий будет способствовать повышению эффективности функционирования подразделений компании"Конус-Север". Расчет экономического эффекта определяет величину доходности внедряемых мероприятий. Мероприятие 1. Обновление погрузочных средств на складе торговой зоны.

Интегральный экономический эффект от внедрения мероприятия определяется такими показателями: интегральный дисконтированный эффект (ИДЭ), индекс доходности (ИД) и срок возмещения капитальных затрат, или срок окупаемости (СО). Расчетная ставка дисконтирования принимается равной 10%.В расчете экономического эффекта используется коэффициент дисконтирования (d), рассчитанный по формуле (17)d = (17)где t — номер шага расчета по годам (t = 0, 1,2,…, Т); Е — норма дисконта, равная 0,1 в доля единицы; Э — сумма экономии от мероприятия, тыс.

руб.Сумма дисконтированных текущих эффектов составит за семь лет использования оборудования 1538,4 тыс.

руб.ИДЭ = ∑ = =316/287,3+316/261,2+316/237,4+316/215,8+316/196,2+316/178,4+316/162,2 = =1538,4 тыс.

руб.Индекс доходности (ИД), характеризующий дисконтированный эффект, приходящий на 1 рубль авансированных вложений в мероприятие (К) рассчитывается по формуле (18), причем к составляет по затратам на приобретение оборудования 1350 тыс.

руб. ИД = ИДЭ / К, (18)Индекс доходности по данному мероприятию составит 1,14:ИД = 1538,4 тыс.

руб. / 1350 тыс.

руб. = 1,14Если индекс доходности больше единицы, то это означает, что данное мероприятие эффективно, если ИД меньше единицы — данное мероприятие внедрять не выгодно.

1,14 > 1, следовательно мероприятие принесет эффект и приобретение погрузчика для склада целесообразно. Срок окупаемости (СО) определяется периодом времени, в течение которого возместятся вложения в приобретение погрузчика за счет среднегодовой экономии, Срок окупаемости рассчитывается по формуле (19) СО = К / (ИДЭ/Т) (19)Срок окупаемости погрузчика составит 6,14 лет: СО = 1350 тыс.

руб. / (1538,4 / 7 лет) = 6,14 лет. Таким образом данное мероприятие является целесообразным, поскольку 6,14 меньше срока использования (7 лет).Мероприятие 2. Сокращение потерь рабочего времени.

Экономический эффект (Э) от сокращения потерь рабочего времени рассчитывается по формуле (20):Э = (ПРВ * В) * R / 100 (20)где ПРВ — подлежащие сокращению потери рабочего времени, дн; В — среднедневная выработка на одного работника, исчисленная по себестоимости, тыс.

руб. / дн;R -уровень рентабельности продаж, %.Расчет экономического эффекта от сокращения потерь рабочего времени представлен в таблице 22. Таблица 22Расчет экономического эффекта от сокращения потерь рабочего времени.

Наименование показателя.

Значение показателя.

Расчет показателя.

Величина потерь рабочего времени, подлежащие сокращению, дн.67Плановый уровень рентабельности, %29Среднедневная выработка одного работника (по себестоимости), тыс.

руб. / дн.4,07СГВ / Д = 1022 /251 дн.

Среднегодовая выработка одного работника, исчисленная по себестоимости (СГВ), тыс.

руб. / чел.

1 022 250 225 тыс. руб./221 чел. Количество рабочих дней в году, дн.251Экономический эффект79,167дн.*0,29*4,07тыс.

руб./дн Уровень рентабельности продаж принимается равным 29% Таким образом, по данным таблицы эффект от сокращения потерь рабочего времени в результате простоя транспортных средств составит 79,1 тыс.

руб.Мероприятие 3. Оптимизация материальных потоков при перевозке товаров.

Оборот одного автомобиля за год составляет по расчетным данным таблицы 3.412 198 тонн на радиусе 10 км. Торговая зона, обслуживающая 6 автомобилями, способна выполнить оборот, равный 65 873 тонн (12 198 т * 6 а/м). Фактический объем около 54 500 тонн. Рост составит 20,8%, прирост объема возможен до 10 978 тонн. В общем объеме продаж компании"Конус-Север" оборот товаров на анализируемую торговую зону приходится на 1/16 долю. Соответственно, рост товарооборота в целом по компании составит 2937 тыс.

руб. (225 952 тыс.

руб. / 16 * 0,208), что в целом по предприятию будет выражено в увеличении товарооборота на 1,2%. ((225 952 + 2937) / 225 952 -1)*100%). При росте объемов продаж следует учесть рост переменных затрат на указанный процент роста. Расчет затрат по мероприятию представлен в таблице 23 и составит 1335 тыс.

руб.Таблица 23Расчет затрат по мероприятию.

ПоказателиВеличина затрат по мероприятию, тыс.

руб.Экономия после внедрения мероприятия-94,4Величина совокупных переменных затрат (см. табл.

2.3)119187.

Величина дополнительных затрат в связи с ростом объемов продаж (1,2%)1430.

Итого изменения по затратам мероприятия1335.

Соответственно, величина эффекта от реализации мероприятия дополнительно составит1602 тыс.

руб. (2937 тыс. руб. — 1335 тыс.

руб.). Индекс доходности (ИД) определяется величиной 1,2:ИД = 1602 тыс.

руб. / 1335 тыс.

руб. = 1,2, соответственно1,2 > 1Соответственно, при оптимальном числе автомобилей в 6 единиц и радиусе действий в 10 км, можно получить прибыль, равную 1602 тыс.

руб. при объеме 50 000 т. Использую оптимальное распределение радиуса материалопотоков, объемы продаж возрастут на 2937 тыс.

руб., что принесет дополнительную прибыль в размере 1602 тыс.

руб. По расчетам видно, что индекс доходности больше единицы, это означает, что предлагаемое мероприятие эффективно и его можно считать целесообразным для компании"Конус-Север".Завершающим этапом совершенствования бизнес-процессов будет расчет экономической эффективности от предлагаемых мероприятий. Одним из самых эффективных методов, показывающих, как предлагаемые варианты повлияют на показатели прибыли и стоимости компании, является модель стратегической прибыли, разработанная в компании Dupont. Эта модель показывает, что доходность в расчете на чистую стоимость компании (собственный капитал) — это функция трех факторов, которые контролируются менеджерами компании, а именно: чистой прибыли, оборачиваемости активов и финансового рычага. Данные, необходимые для реализации модели, содержатся в отчете о прибылях и убытках и бухгалтерском балансе предприятия. В таблице24 представлены исходные данные для расчета. Таблица 24Исходные данные для расчета модели стратегической прибыли.

Наименование параметра.

Значение до проведения мероприятий, тыс.

руб.Значение после проведения мероприятий, тыс. руб.Относит. изменение, %Валовые поступления от продаж 225 952,00 229 312,00 1,49%Себестоимость 160 630,00 162 270,00 1,02%Валовая Прибыль 65 322,00 67 042,00 2,63%Постоянные затраты 41 443,00 41 866,00 1,02%Переменные затраты 119 187,00 120 404,00 -Общие затраты 160 630,00 162 270,00 1,02%Чистая прибыль 65 322,00 67 042,00 2,63%Стоимость запасов 538,00 714,00 -Дебиторская задолженность 119,00 119,00 -Др. текущие активы 195,00 195,00 -Текущие активы 852,00 1 028,00 -Основные фонды 6 473 440,00 6 474 790,00 0,02%Общая стоимость активов 6 474 292,00 6 475 818,00 0,02%Оборачиваемость активов 0,34 900 0,35 411 1,46%Маржа чистой прибыли 0,289 097 0,292 361 1,13%Доходность активов 0,10 089 0,10 353 2,61%Финансовый Рычаг 0,12 027 0,12 030 0,02%Доходность к чистой стоимости 0,121 0,125 2,61%При расчете модели стратегической прибыли (рис. 8), можно увидеть следующие показатели:

максимальный размер чистой прибыли компании составляет 67 042 тыс. руб.;оборачиваемость активов составляет 0,036 раз;исходя из того, что максимальная чистая прибыль компании будет введении мероприятий — максимальная маржа чистой прибыли также будет -29,2%;доходность активов — 1,20%.Предложенные мероприятия экономически эффективны.Рис. 8 Модель стратегической прибыли при проведении мероприятий.

Заключение

Данная дипломная работа нацелена на раскрытие процесса организации и планирования материальных потоков в организации на примере компании «Конус-Север». Стратегия дальнейшего планирования деятельности предприятия должна быть нацелена на получение максимальной прибыли, улучшение финансового состояния предприятия, повышение конкурентоспособности оказываемых услуг. Логистика является жизненно важным компонентом системы управления предприятием, составляющим элементом, воздействующим на повышение производительности, устойчивости фирмы, деловой активности хозяйствования. Поэтому выбранная тема данной дипломной работы очень актуальна в современных условиях рынка. Совершенствование логистической системы, оптимизация процесса движения и планирования товаропотоков является одной из основополагающих концепций дальнейшего развития предприятий. Работа состоит из трех основных разделов. Во втором разделе описывается конкретное предприятие в качестве объекта исследования -компания «Конус-Север». Компания «Конус-Север» является одной из ведущих фирм по ловле и реализации. Предприятие имеет довольно устойчивое финансовое положение, растут объемы продаж, повышается рентабельность, прибыльность фирмы. Проведенный анализ основных экономических показателей производственно-хозяйственной деятельности показал стабильность фирмы, ее экономическую устойчивость, конкурентоспособность на рынке. Выручка от продаж, или товарооборот, за 2012 год составила 225,9 млн.

руб., что на 0,9% тыс.

руб.. больше чем в 2011 году Рентабельность продаж в 2012 по сравнению с 2011 годом выросла на 7,5%; текущая ликвидность — на 11,1%. Запас финансовой прочности довольно высок, и составил в 2012 году 138 245 тыс.

руб. Объем безубыточного производства компании «Конус-Север» составляет 87 707 тыс.

руб. Эффективность использования товарных ресурсов составила в 2012 году 1,4%, что на 8,7% выше показателя 2011 года. Согласно поставленной цели раскрывается процесс организации и планирования материальных потоков в логистической системе компании «Конус-Север». Компания широко применяет различные методы планирования и прогнозирования товаропотоков. Умело организованные поставки и отгрузки товаров по широкой сети торговых зон, магазинов и складов, способствуют повышению товарооборота, снижению неоправданных запасов, росту прибыли. В процессе проведенного анализа выявлены несколько проблем, возникающих в логистической цепи: «затаренность» склада, не рациональное использование складских площадей, перезагрузка площадей, складских запасов, увеличение транспортных расходов, нерациональное использование рабочего времени, проблемы с организацией тарных запасов. Данные проблемы требуют особого внимания со стороны руководства в целях недопущения снижения финансовых показателей компании «Конус-Север».Во втором разделе согласно поставленной задаче раскрывается экономическое содержание логистической системы и движения материальных потоков, теоретические основы и методы планирования логистических потоков. Широкое применение в планировании материальных потоков имеют различные методы — системный подход, балансовые методы, экономико-математические, статистические методы, способствующие более четко прогнозировать материальные потоки, движение товаров, продукции по всей логистической цепи. Применение логистическихподходов в процессе производства и реализации товаров, закупок, распределения материалов, организации доставки, перемещений материалопотоков можно добиться существенного снижения уровня совокупных затрат, что обеспечит повышение прибыли фирмы, улучшение всех показателей финансовой устойчивости, деловой активности, эффективности функционирования. В третьей главе в целях совершенствования процесса планирования и организации материалопотока предлагается осуществление ряда мероприятий. Пути совершенствования организации компании «Конус-Север» предлагаются следующие: обновление погрузочных средств на складе торговой зоны; сокращение потерь рабочего времени; оптимизация материальных потоков доставки товаров. Умелая организация управлением материального потока по всей цепи логистической системы принесет компании «Конус-Север» существенные выгоды, которые скажутся на повышении эффективности деятельности фирмы, сокращениипотерь рабочего времени, что приносит дополнительную экономию, повышение рентабельности продаж и снижение себестоимости товаров. Внедрение предлагаемых мероприятий позволит увеличить объем продаж на 1,5%; при этом совокупные затраты возрастут на 1,02%. Величина прибыли от реализации возрастет на 2,6%, рентабельность продаж показывает рост с 29% до 35,8%. Выработка на одного работника возрастет на 1,47%.В результате целесообразно рассмотреть данный комплекс предложений и внедрить в систему компании «Конус-Север». Рассчитанный эффект от проведения предлагаемых мероприятий будет способствовать росту эффективности деятельности компании, повышению рентабельности вложенных средств, укреплению финансового положения предприятия. В результате проведенных преобразований компания «Конус-Север» должно получить годовой эффект в общей сумме 3219,5 тыс. руб., состоящий из: — эффекта от обновления погрузочных средств на складе торговой зоны в сумме 1538,4 тыс.

руб.;

— эффекта от сокращения потерь рабочего времени в результате простоев транспортных средств в сумме 79,1 тыс.

руб.;

— эффект оптимизации материальных потоков при перевозке товаров в сумме 1602 тыс.

руб.Таким образом, можно заключить, что предлагаемые рекомендации по улучшению системы организации материальных потоков позволят компании «Конус-Север» укрепить свое финансовое положение. Совершенствование организации материальных потоков принесет компании «Конус-Север» существенные выгоды, которыескажутся на повышении эффективности деятельности компании, сокращении потерь рабочего времени, что приносит дополнительную экономию, повышение рентабельности продукции. Логистическая оптимизации торговой деятельности является надежным критерием роста доходности компании «Конус-Север», залогом успеха на рынке, повышением стабильности компании. Список используемой литературы.

Гаджинский А. М. Логистика. — М.: Дашков и К, 2011. — 431 с. Григорьев М. Н. Логистика.

— М.: Гардарика, 2010 — 463 с. Дегтяренко В. Г. Основы логистики и маркетинга. — М.: Гардарика, 2011. — 196 с. Джонсон Д. Современная логистика.

М.: Издательский дом «Вильямс», 2012. 345 с. Карнаухов С. Б. Логистические системы в экономике России. — М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2010. — 368 с. Касаткин Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. — М.: Академический Проект, 2010. ;

352 с. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности / под ред. проф. М. А. Вахрушиной. — М.: Вузовский учебник, 2011. ;

462 с. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и науч. редакцией проф. В. И. Сергеева.

— М.: ИНФРА-М, 2010. — 976 с.Логистика. учебник / под ред. Б. А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2010.

— 456 с. Логистика/ под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. — М.: ТК Велби; Проспект, 2010. — 406 с. Логистика: учебное пособие / под ред.

Б.А.Аникина. — изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: ИНФРА, 2011. — 421 с. Модели и методы теории логистики/ под ред.

В.С. Лукинского. — изд. 2-е, перераб. и доп. — СПб.: Питер, 2011. -.

412 с. Неруш Ю. М. Логистика. — М.: ТК Велби, 2009. — 516 с. Основы логистики / В. А. Гудкова, Л. Б. Миротин, С. А. Ширяев.

— М.: Горячая линия — Телеком, 2010. — 485 с. Основы организации производства / под ред. Н. А. Чичина — М.: ИНФРА, 2011. -.

256 с. Просветов Г. И. Менеджмент: задачи и решения. — М.: Альфа-Пресс, 2010. — 567 с. Просветов Г. И. Прогнозирование и планирование. — М.: Альфа-Пресс, 2010.

— 395 с. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.

М.: Инфра-М, 2010. 329с. Селезнева Н. Н. Анализ финансовой отчетности организации. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011. — 454 сСемененко А. И. Логистика. — СПб.: Издательство «Союз», 2011. 382 с. Стоянова Е. В. Финансовый менеджмент. Российская практика.- М.: Перспектива, 2010.

— 320 с. Транспортная логистика: учебник. — М.: Издательство «Экзамен», 2012. -.

215 с. Харрисон Алан. Управление логистикой. Разработка стратегий логистических операций. — Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2011.

— 466 с. Чечевицына Л. Н., Чуев И. Н. Экономика фирмы. — Росто-на-Дону: «Феникс», 2010. — 382 с. Экономика фирмы / Под общей ред. Проф. Н. П. Иващенко.

— М.: ИНФРА-М, 2011. — 527 с. Экономика торгового предприятия: Торговое дело/ Под общей ред. Л. А. Брагина.

— М.:ИНФРА-М, 2012. — 314 с. Электронный ресурс: www. logist. ru Алямова А. А. Складская логистика в рамках новой экономической ситуации: публикация / Клуб Логистов.

Электронный ресурс: www. logist.ru Грязнова О. В. Логистика в компаниях в эпоху кризиса: публикация / Клуб Логистов.

Электронный ресурс: www. dist-cons.ru Логистика в бизнесе. — Портал дистанционного правового консультирования предпринимателей.