Необходимо отметить, что в 2016 году возросло число поставок товара ненадлежащего качества, это говорит о слабом контроле за транспортировкой.
Таким образом, автором был сделан вывод о том, что транспортировка ООО «Транскарго» не является эффективной, что находит отражение не только в увеличении логистических издержек, но и создает финансовые потери от простоев и снижения объемов предоставления транспортных услуг клиентам.
Сегодня, информационные технологии и системы являются базисом в различных областях логистики. ООО «Транскарго» сталкивается с рядом проблем, которые возникают в транспортной логистике предприятия и мешают эффективному функционированию его деятельности. Перечислим некоторые из них:
1. Автотранспорт находится в постоянном распоряжении сотрудников и зачастую «не целевое использование» сводится к тому, что авто используют в личных целях, из-за чего растет пробег.
2. Поскольку одной из важных составляющих в транспортных процессах является экономия топлива, то можно отметить такую частую проблему на предприятиях, как «махинаций с топливом», а именно: перерасход (возникает вследствие несоблюдения режимов эксплуатации двигателя); сливы и не дозаправки топлива.
Перечисленные проблемы отрицательно влияют на финансовое благосостояние ООО «Транскарго». По причине хищения топлива фирма ежедневно теряет тысячи рублей.
В наши дни скорость совершенствования сферы информации довольно-таки высока. В связи с использованием современных технологий и новой техники, разрабатываются все новые информационные связи, представляющие из себя характерную черту большинства процессов, в том числе и транспортной. Таким образом, выявив проблемы в логистической деятельности ООО «Транскарго», препятствующие эффективному его функционированию целесообразным является разработка мероприятий по повышению эффективности и конкурентоспособности автомобильного транспорта ООО «Транскарго», что будет представлено в следующей главе данной работы.
ГЛАВА 3.
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ООО «ТРАНСКАРГО».
3.1 Предложения по повышению эффективности и конкурентоспособности автомобильного транспорта предприятия Результаты проведенного анализа свидетельствуют о том, что ООО «Транскарго» имеет проблемы в транспортно-логистической деятельности. Следовательно, можно сделать вывод, что в управлении данного предприятия отсутствует логистический подход.
Итак, для устранения вышеперечисленных проблем рекомендуются следующие предложения (рисунок 7):
Рисунок 7 — Предложения по повышению эффективности и конкурентоспособности автомобильного транспорта ООО «Транскарго».
Итак, целесообразно представить предложенные мероприятия более подробно.
Мероприятие 1: внедрение отдела логистики.
В связи с тем, что отгрузки приходятся не только в рабочее время, а круглосуточно, и в связи с менеджеров отделов, и проблемами, которые возникают в работе из-за загруженности, целесообразно внедрение отдела логистики в ООО «Транскарго».
Следует отметить, что именно от эффективной работы отдела логистики напрямую зависит экономический результат деятельности как отдела в частности, так и всего предприятия в целом.
Предполагается, что отдел логистики должен состоять из руководителя и 4-х логистов, в функции которых бы входили:
1) контроль графиков и маршрутов движения с использованием информации от GPS-устройств, которые установлены на автотранспорте;
2) оперативная расстановка транспортных средств на основе заявок;
3) оперативное принятие мер, направленных на предупреждение и устранение нарушений порядка работы всех функциональных областей логистики, привлекая в случае необходимости соответствующие службы предприятия;
4) эффективное выявление резервов предприятия по установлению полной и равномерной рабочей нагрузки водителей, работников склада, увеличению объемов перевозок и сумм выручки;
5) эффективный контроль соблюдения исполнения заказов;
6) выявление и анализ фактических отклонений от плана и причины их возникновения.
Следует отметить, что именно от эффективной работы отдела логистики напрямую зависит экономический результат деятельности как отдела в частности, так и всего предприятия в целом.
Внедрение отдела логистики в организационную структуру управления предприятием позволит сразу выстроить логистическую систему и четко прописать функции и обязанности. Так, основной целью внедрения отдела логистики в ООО «Транскарго» является управление и контроль за всеми функциональными областями логистики, а также оперативная (своевременная) фиксация возникающих отклонений от запланированного графика и устранение последствий нарушений и отклонений.
Экономическая эффективность от внедрения отдела логистики на данном предприятии будет представлена далее.
Мероприятие 2: внедрение системы GPS мониторинга транспорта.
Как уже было выявлено, в OOO «TTK"Синдикат» существует проблема сливов топлива, «левых» рейсов, проблема приписок пробегов и других способов «экономии» и «приработок». Менеджерам ООО «Транскарго» сложно контролировать работу водителя на маршруте, тем более — круглосуточно, чем тот без стеснений, пользуется. Водитель получает дополнительный доход, компания — только расходы, которые связаны с износом транспортного средства, оплатой топлива и рабочего времени водителя, которых можно было бы избежать.
Единственный эффективный способ борьбы с недобросовестными водителями — это спутниковая система слежения за автомобилем GPS/ГЛОНАСС.
Основные элементы Системы СКАУТ представлены на рисунке 8.
Рисунок 8 — Основные элементы Системы СКАУТ Внедрение системы СКАУТ в автопарк ООО «Транскарго» позволит круглосуточно контролировать транспорт, значительно снизить несанкционированные расходы топлива, сократить реальный пробег и исключить накрученный, а кроме того увеличить эффективность работы предприятия в целом.
Внедрив предложенные мероприятия в ООО «Транскарго», компания устранит проблемы, выявленные в предыдущем разделе данной работы:
неэффективная организация работы отделов предприятия;
неэффективный контроль транспорта.
При этом необходимо отметить, что одно лишь внедрение системы CKAУТ, обеспечивающей круглосуточный контроль транспорта является недостаточным для полной эффективности управления логистикой. Рекомендуется следующий график работы логистов: 1 смена: с 8.00 до 20.00; 2 смена: с 20.00 до 8.00; 3 смена: с 8.00 до 20.00; 4 смена: с 20.00 до 8.
00. В смену выходит один специалист по логистике. Руководить специалистами будет руководитель, который будет работать только в дневное время. Таким образом, общее количество человек отдела логистики должно составить 5 человек вместе с руководителем. Такая постановка графика организации и управления логистикой ООО «Транскарго» способствует её совершенствованию, что в конечном итоге приведет к улучшению показателей деятельности компании.
3.2 Эффективность предложенных мероприятий Поскольку ранее было предложено внедрить отдел логистики, то вначале целесообразным является рассмотреть экономическую эффективность от внедрения отдела логистики.
Для формирования отдела логистики ООО «Транскарго» понесет затраты в размере окладов пяти сотрудников отдела и других организационных расходов.
Текущие затраты на выплаты заработной платы сотрудникам отдела логистики составят (таблица 7):
Таблица 7 — Текущие затраты на выплаты заработной платы сотрудникам отдела логистики Занимаемая должность Кол-во сотрудников Зарплата одного сотрудника в месяц, руб. Годовой оклад одного сотрудника, руб. Общая сумма заработной платы сотрудников в год, руб. Тарифный оклад, руб. Надбавки, руб. Компенсационные выплаты Денежные Вознаграждения, премии Руководитель 1 40 000 0 0 480 000 480 000.
Специалист по логистике 4 25 000 0 0 300 000 1 200 000.
Итого: 5 65 000 0 0 780 000 1 680 000.
Организационные расходы на внедрение отдела логистики приведены в таблице 8.
Таблица 8 — Организационные расходы на внедрение отдела логистики Вид затрат Кол-во, ед. Цена за ед., руб. Сумма, руб. Наименование Модель Стол Optima 3 2900 8700.
Кресло СНAIRMAN СН 3 4000 12 000.
Телефон-факс Саnon FAX-JX610P 1 2000 2000 МФУ Саnon PIXMА 1 3900 3900.
Персональный компьютер Sony VAIO VРС 3 20 000 60 000.
Клавиатура Logitech Wireless Keyboard 3 1500 4500.
Манипулятор мышь Logitech Wireless Mouse 3 1000 3000.
Принадлежности канцелярские Erich Krause 3 1000 3000.
Бумага офисная (пачка) Sveto Copy 3 170 510 Итого: 97 610.
Общие затраты по реализации мероприятия по внедрению отдела приведены в таблице 9.
Общая сумма затрат составляет 1 777 610 руб.
Таблица 9 — Общая сумма затрат на реализацию мероприятия по внедрению отдела логистики.
№ Наименование Сумма, руб. 1 Текущие затраты на выплату заработной платы 1 680 000 2 Организационные расходы 97 610 3 Итого 1 777 610.
Вследствие уменьшения времени транспортировки выручка ООО «Транскарго» вырастет на 15%:
ΔB = B2016 + (B2016*0,15) (4).
где ΔB — изменение выручки в результате уменьшения времени прохождения товаров по логистической цепочке, тыс. руб.;
B2016 — выручка за 2016 год, тыс. руб.;
Подставляя данные в формулу получим, что вследствие уменьшения времени транспортировки выручка ООО «Транскарго» увеличится на:
ΔB = 260 056+ (260 056*0,15) = 299 064,4 тыс. руб.
Эффект от внедрения отдела логистики в ООО «Транскарго» рассчитаем по формуле:
Э = (ΔB — З) — B2016 (5).
где Э — эффект от внедрения отдела, тыс. руб.
З — затраты на мероприятия по внедрению отдела, тыс. руб.
Таким образом, подставляя данные в формулу получим величину эффекта от внедрения отдела логистики в ООО «Транскарго»:
(299 064,4 — 17,77) — 260 056 = 38 990,63 тыс. руб.
Далее целесообразно рассмотреть экономическую эффективность от внедрения системы GPS мониторинга.
Расчеты финансовых потерь от эксплуатации транспортных средств ООО «Транскарго», не оборудованной системами мониторинга и учета топлива представлен в таблице 10. Таким образом, финансовые потери от эксплуатации транспортных средств ООО «Транскарго», не оборудованной системами мониторинга ООО «Транскарго"составляют 8 080 800 руб. в год.
Таблица 10 — Расчет финансовых потерь от эксплуатации транспортных средств ООО «Транскарго», не оборудованной системами мониторинга и учета топлива.
В месяц В год Переплата зарплаты сотрудникам 87 500.
00 1 050 000.
00 Экономия топлива 308 700.
00 3 704 400.
00 Экономия топлива при снижении пробега техники 156 800.
00 1 881 600.
00 Экономия на прохождении техобслуживания 112 000.
00 1 344 000.
00 Экономия на телефонной связи 8400.
00 100 800.
00 Итого 673 400.
00 8 080 800.
Затраты на внедрение системы GPS мониторинга и годовая прибыль от внедрения системы в ООО «Транскарго» представлена в таблице 11.
Таблица 11 — Затраты на внедрение системы GPS мониторинга и годовая прибыль от внедрения системы в ООО «Транскарго».
Приобретение и установка 28 комплектов оборудования (от 6 до 16 тыс.
руб), руб. 448 000.
00 Абонентская плата (в среднем 400 руб./месяц) на 28 ед. техники, руб в год. 134 400.
00 Программное обеспечение, руб. 0 Итого затраты на установку и обеспечение работы, руб. 582 400.
00 Годовая прибыль от внедрения системы мониторинга, руб. 7 505 181.
37 Таким образом, внедрив систему мониторинга транспорта ООО «Транскарго» получит годовую прибыль в размере 7 505 181 руб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В настоящее время основным приоритетом для эффективного развития субъекта хозяйствования является поиск путей увеличения эффективности и повышения конкурентоспособности различных видов транспорта в целях роста прибыли предприятия и повышения качества, оказания комплекса услуг потребителям. По этой причине в условиях развития рыночных отношений принцип слагаемых расчёта, выгоды и потребителей приводит к росту важности именно логистической деятельности.
Традиционная организация управления предприятием связана с функциональным обособлением структурных подразделений, которые руководствуются локальными целями функционирования, что приводит к конфликтным ситуациям при выполнении функций транспортировки, грузопереработки, складирования и пр. Синхронизация процессов во времени и в пространстве, координация совместных действий структурных подразделений по перекрестным логистическим функциям/ операциям, интеграция предприятий в цепочке поставок, логистическая оптимизация являются основными инструментами логистической деятельности.
В качестве объекта исследования в данной работе было выбрано ООО «Транскарго».
Результаты проведенного анализа свидетельствуют о том, что ООО «Транскарго» имеет проблемы в транспортно-логистической деятельности.
1. В транспортной логистике ООО «Транскарго» было выявлено, что появляются сложности в работе по причине загруженности диспетчера:
не оперативно принимаются меры по предупреждению и устранению нарушений хода работы, привлекая при необходимости соответствующие службы предприятия;
не эффективно выявляются резервы предприятия по установлению полной и равномерной рабочей нагрузки водителей, увеличению объема перевозок и сумм выручки;
не эффективно контролируется соблюдение исполнения заказов;
не проводится выявление и анализ отклонений от плана и причины их появления.
Также следует отметить, что в ООО «Транскарго» возникают частые проблемы из-за не целевого использования транспорта и махинаций с топливом (обналичивание топливных талонов, перерасход и т. п.).
Таким образом, были предложены мероприятия, направленные на повышение эффективности и конкурентоспособности ООО «Транскарго»:
1. Внедрение отдела логистики.
2. Внедрение системы GPS мониторинга.
Эффект от внедрения отдела логистики в ООО «Транскарго» составит: 38 990,63 тыс. руб.
За счет внедрения системы GPS мониторинга ООО «Транскарго» получит следующий эффект: снижение расходов на топливо; сокращение расхода топлива с уменьшением пробега; сокращение расходов на сервисное обслуживание; уменьшение расходов на мобильную связь.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Аникин Б. A. Логистика / Б. A. Аникин. — M.: Проспект, 2013. — 406 с.
Афанасенко, И. Д. Коммерческая логистика для бакалавров и специалистов: учебник / И. Д. Афанасенко, B. B. Борисова. — М/: Питер, 2012. — 352 с.
Бандурин А. В. Конкурентоспособность организации. — М.: Изд-во Михайлова В. А. 2013. — 287 с.
Бродецкий, Г. Л. Экономико-математические методы и модели в логистике. Процедуры оптимизации: учебник / Г. Л. Бродецкий, Д. A. Гусев. — М.: Академия, 2014. — 288 с.
Василенок B. Л., Шапиро H. A. Методы экспертных оценок в управлении: учеб.
пособие по направлению & quot;Менеджмент" / B. Л. Василенок, H. A. Шапиро; Санкт-Петербургский государственный университет низкотемпературных и пищевых технологий. Санкт-Петербург, 2011 — 278 c.
Волгин B. B. Склад. Логистика, управление, анализ / B. B. BолгинДашков и K, 2012. — 724 с.
Гаджинский A. M. Логистика: учебник. 20-е изд. M.: Изд.-торг. корпорация «Дашков и Ko», 2012. — 484 с.
Гапоненко A. Л., Панкрухина A. П. Теория управления: Учебник. — M.: PAГC, 2012. — 560с.
Дыбская B. B. Логистика складирования: учебник: по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» /- M.: Инфра-М, 2012. — 557 с.
Дыбская B. B. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: учебник / - М.: Эксмо, 2013. — 939 c.
Иванов, Д. А. Управление цепями поставок / Д. А. Иванов. — СПб: Издательство Политехнического университета, 2013. — 659 с.
Манжай И. C. Складская логистика. M.: «Приор-издат», 2013, — 145 с.
Пузанова И. B. Интегрированное планирование цепей поставок. Учебник. М.: Юрайт, 2014. 320 с.
Сергеев B. И. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / [B. И. Сергеев и др.]; под общ. ред. B. И.
Сергеева. — 2-е изд., перераб. и доп. -.
М.: ИHФPA-M, 2013. — 634 с.
Сорочайкин A. H., Ермолина Л. B. Управление персоналом: глоссарий: терминологический словарь / Самара: Изд-во «Самарский университет», 2012. — 105 с.
Ушаков P. H. Логистика. Лекции: учеб. пос. / P. H. Ушаков. — M.-Берлин: Директ-Медиа, 2015. — 177 с.
Щербаков B. B. Логистика и управление цепями поставок. Учебник. M.: Юрайт, 2015. — 593 с.
Захарченко И. Э., Гелета И. B. Пути повышения конкурентоспособности предприятия// Гуманитарные научные исследования. 2015. № 7−2 (47).
Осадченко A. M. Современная концепция управления цепями поставок. Журнал «Economic». Выпуск № 1, 2014. — С. 12−13.
Проценко O. Развитие системы управления цепями поставок // Логистика. — 2013. — № 4. — С. 32.
Рыкалина O. Вопросы определения понятия интегрированной логистической деятельности в региональном масштабе / O. Рыкалина // Логистика. -.
2012. — № 11. — С. 42−44.
Спутниковый Контроль Автотранспорта и Учет Топлива (СКАУТ). [Электронный ресурс]. Режим доступа:
http://tt-72.ru/glonass/.
Факторы, оказывающие влияние на выбор вида транспорта.
Физические характеристики и природа транспорта.
Количество транспортируемых грузов.
Требование клиента по срокам поставки.
Ценность товаров.
Вес/объем товаров.
Географическое размещение клиентов (концентрация, дистанция).
Время транспортировки.
Расписание транспортных средств и частота рейсов.
Надежность (временные риски).
Общие затраты.
Экономическая оценка выбора транспорта (своего или чужого).
Определение издержек на собственный и наёмный автотранспорт.
Определение оптимального соотношения объёма работы для собственного и наёмного автопарка.
Отбор и ранжирование факторов-критериев.
Маркетинговый анализ.
Предварительный выбор перевозчиков на рынке транспортных услуг.
Оценка степени удовлетворения перевозчика требованиям отобранных критериев.
Вычисление рейтинга перевозчика по каждому фактору.
Оценка суммарного рейтинга и выбор перевозчика.
Экспертный анализ.
Перевозчик выбран?
Конец.
Грузоотправитель.
Грузополучатель.
ООО «Транскарго».
Логистический посредники.
Проблема: Неэффективная организация работы отделов предприятия.
Мероприятие: Внедрение отдела логистики.
Мероприятие: Внедрение системы GPS.
Проблема: Не эффективный контроль транспортировки.
