Устройство техническое обслуживание и ремонт узлов электропоезда

Обработанные детали сдают в кладовую).Устанавливают ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков. Обесточивают оборудование, выключают вентиляцию и местное освещение. Снимают спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирают их в шкаф закрытого типа; если спецодежда требует стирки или ремонта, сдать ее в кладовую. Предупреждают в известность руководителя работ о состоянии оборудования. Выполняют правила личной гигиены. Влияние производственного шума.

Производственный шум — вредный фактор, коварство которого нельзя недооценивать. Если допустимый уровень шума в кабине машиниста или на производственном участке превышается, находящиеся в нем работники сразу же начинают ощущать дискомфорт. Даже не слишком интенсивный, но постоянный шум неблагоприятно воздействует на их органы слуха и нервную систему, значительно снижая эффективность труда и вызывая преждевременную усталость. Если машинист и помощник ежедневно по несколько часов подряд подвергается воздействию производственного шума, превышающего санитарные нормы, вероятность развития профессионального заболевания (нейросенсорной тугоухости, язвы желудка, расстройств нервной системы и т. д.) резко возрастает. Повышенный уровень шума оказывает отрицательное воздействие на человеческий организм и приводит к таким физиологическим изменениям, как: — повреждение внутреннего уха; - ухудшение памяти и концентрации внимания;

сна и аппетита;

кровеносных сосудов;

изменения биоэлектрической активности мозга. Чтобы обезопасить работников от негативных последствий производственного шума, проводится гигиеническое нормирование, при котором устанавливается ПДУ (предельно допустимый уровень) шума. ПДУ шума не вызывает заболеваний или отклонений в состоянии здоровья работников при ежедневной (кроме выходных дней) работе до 40 часов в неделю на протяжении всего рабочего стажа, хотя отдельные сверхчувствительные лица могут ощущать определенный дискомфорт даже при неукоснительном соблюдении санитарно-гигиенических норм. Для контроля уровня шума на рабочих местах работников используются специальные методики, утвержденные национальными стандартами. В частности чтобы понять, не превышается ли допустимый уровень шума на рабочем месте, ГОСТ Р ИСО 9612−2013 предписывает провести пять последовательных процедур (этапов): — анализ рабочей ситуации и идентификацию источников шума;

стратегии измерения;

измерения; выявление ошибок и погрешностей;

окончательного результата. Перед началом измерений следует убедиться, что обстановка на рабочем месте работников соответствует обычным производственным параметрам, — только в этом случае полученные результаты можно считать объективными. Сначала определяется эквивалентный уровень звука в течение стандартного 8-часового рабочего дня, после чего рассчитывается неопределенность измерения. Складывая полученные значения, устанавливают итоговый результат, который отражает реальную картину шумового воздействия на работников, находящийся в рабочей зоне. Регулярный контроль уровня шума на рабочих местах работников позволяет выявить превышение показателей, установленных действующими санитарными нормами (СН 2.

2.4/2.

1.8. 562−96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки»). При измерении уровня звука допустимые шумы на рабочем месте не могут превышать отметку в 85 дБ ни при каких обстоятельствах. Рекомендуемая периодичность контроля уровня шума на рабочих местахработников, особенно если речь идет о «шумных» предприятиях, предполагает проведение измерений не реже чем раз в год (а еще лучше — раз в полгода). В рамках утвержденной работодателем программы производственного контроля реализуется цикл регламентированных ГОСТом процедур, результаты которых оформляются в виде протокола и сопоставляются с официально установленным ПДУ шума. Санитарными нормами СН2.

2.4. /2.

1.8. 562−96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» устанавливается: классификация шумов, воздействующих на человека; набор основных терминов и определений, описывающих характер и интенсивность шумового воздействия; перечень нормируемых параметров и предельно допустимых уровней шума в зависимости от типа и предназначения помещений, территорий, видов транспорта и рабочих мест, в которых находится человек. Требования нормативного акта «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» учитываются в ГОСТах и обязательны для соблюдения всеми предприятиями, организациями и государственными учреждениями. А лица, допустившие санитарное правонарушение, могут привлекаться к административной и дисциплинарной ответственности. Сан.

ПиН «Шум на рабочих местах», данный нормативный акт считается базовым: в отраслевой документации допускается устанавливать более жесткие нормы для отдельных видов работ, согласовывая их с таблицей предельно допустимых уровней звука для трудовой деятельности различной степени напряженности и тяжести. Характер работы определяется тяжестью и напряженностью трудовой деятельности. При легкой либо средней физической нагрузке и легкой напряженности труда допускается шумовое воздействие до 80 дБ, но если речь идет о тяжелом физическом труде, такой же, напряженности, предельно допустимая норма шума в помещении снижается до 75 дБ. Выполнение напряженных работ средней степени требует снижения нормы шумового воздействия до 70 дБ (при легкой и средней физической нагрузке) или 65 дБ (при тяжелых видах труда). При напряженном труде 1 и 2 степени допустимые нормы шума в помещении снижаются до показателей 60 дБ и 50 дБ соответственно. Оценка тяжести и напряженности работы производится в соответствии с Руководством 2.

2.013−94 («Гигиенические критерии оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести, напряженности трудового процесса»).Если в результате оценки условий труда выявлен повышенный уровень шума на рабочем месте, работодателю следует в кратчайшие сроки разработать и реализовать программу по предупреждению профзаболеваний. Следует помнить, что человеческое ухо — невероятно чувствительный аппарат. Особенно раздражающе на него влияет шум высокой частоты (3000−5000.

Гц), а в производственных условиях нередко возникает еще и опасность вредного воздействия комбинированного шума, состоящего из низкочастотного ультразвука и высокочастотного шума. Следует выяснить, по вине каких источников превышаются допустимые уровни шума на рабочих местах, и нейтрализовать их. Сегодня самым распространенным методом снижения шума от работающих механизмов считается акустическая абсорбция — глушение звуковых колебаний. Применение специальных отделочных материалов с высоким коэффициентом звукопоглощения наряду с внедрением систем дистанционного управления, дающих возможность увеличить расстояние между работающим и источниками шума, в ряде случаев позволяет не превышать предельно допустимый уровень шума на рабочем месте. А если предпринятых коллективных мер недостаточно, можно прибегнуть к методам индивидуальной защиты — берушам, наушникам, специальным шлемам и каскам. Выбор конкретного средства индивидуальной защиты зависит от показателя превышения шума в производственном помещении (у каждого средства свой порог защиты) и условий работы персонала. Так, если во время работы сотруднику не требуется обращать внимание на звуковые сигналы, можно обойтись пассивными наушниками, а если приходится взаимодействовать с другими сотрудниками и оборудованием путем приема и подачи звуковых сигналов, необходимы активные наушники. Проведение ремонтных работ и испытаний электрооборудования.

При проведении ремонтных работ и испытаний электрооборудования электроподвижного состава необходимо руководствоваться требованиями ПТЭЭП, ПОТ РМ-016−2001, стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Электрическая безопасность. Общие положения» и технологических процессов. До того, как начинать ремонтные работы электрооборудования электроподвижного состава необходимо обесточить все силовые электрические цепи, отключить выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставить в положение «Заземлено», выпустить воздух и перекрыть краны пневматической системы электроаппаратов. Помимо этого, если есть необходимость произвести ремонт отдельного аппарата, необходимо изъять предохранители этого участка, которые предусмотрены конструкцией. Приступить к ремонту можно только после того, как будет снято напряжение с контактной подвески ремонтного стойла (пути) депо, ПТОЛ, отсоединено от электроподвижного состава кабель постороннего источника питания и получена команда от лица, которое обеспечивает допуск бригады к рабочему месту4. Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 50 В переменного или 120 В постоянного тока, стенды для диагностики и ремонта электронного оборудования должны быть оборудованы защитным заземлением («занулением» или устройством защитного отключения).Обточку и шлифовку коллекторов отдельных тяговых двигателей на локомотиве можно осуществляться только после вывешивания данной колесной пары, а также подключения тягового двигателя к постороннему источнику питания постоянного тока напряжением не более 110 В4. Мероприятия, которые необходимо провести до начала обточки и шлифовки коллекторов:

прекращение всех работ и выведение людей в безопасную зону;

— вывеска на двери ВВК запрещающего знака (табличку): «Не включать. Работают люди» ;

— заземление щеткодержателя обтачиваемого двигателя;

— обеспечить личную защиту работника, обтачивающего коллектор. Свидетельством такой защиты является наличие на нем защитных очков (лицевого щитка), диэлектрических перчаток, установка защитного экрана и диэлектрического ковра под ногами. Обточка и шлифовка коллектора тягового двигателя может проводиться только под наблюдением специально выделенного работника, который имеет как минимум III группу по электробезопасности. На инструменте, который используется для шлифовки коллектора, обязательно должны быть изолирующие рукоятки. Перед установкой на локомотив, электрические машины и аппараты после ремонта испытывают на сопротивление изоляции. Такие испытания производят с использованием стационарной испытательной установки (станции, стенде), которая оснащена необходимым ограждением, сигнализацией, знаками безопасности и блокирующими устройствами4. Единолично, в порядке текущей эксплуатации, такие испытания может выполнять только работник, который имеет III группу по электробезопасности.

Право электротехнического персонала на проведение испытаний подтверждается удостоверением по электробезопасности формы ЭУ-43, в строке «право проведения специальных работ» .До начала испытаний на сопротивление изоляции электрических аппаратов, которые сняты с локомотива, проводится проверка исправности ограждений, блокирующих устройств, проверяется исправность световой и звуковой сигнализации, которая извещает о включении и подаче напряжения до и выше 1000 В. На двери станции, где проводится испытание, должна висеть предупреждающая табличка «Опасно! Высокое напряжение» .Рабочее место оператора стационарной испытательной установки необходимо отделить от той части установки, которая имеет напряжение выше 1000 В. Обязательным требованием к двери, которая ведет в часть установки, имеющую напряжение выше 1000 В, является ее снабжение блокировкой. Она обеспечит снятие напряжения с испытательной схемы в случае открытия двери и невозможность подачи напряжения при открытых дверях [20]. Подача и снятие напряжения осуществляются контакторами, которые оснащены механическим или электромагнитным приводами или рубильником, имеющим защитный кожух. Измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, проверка состояния электрощеточного механизма необходимо производить после отключения напряжения и полной остановки вращения якоря. Для проверки щеток на искрение обязательно использование защитных очков.

При оценке искрения применяются специальные индикаторы. Для проведения испытаний электрооборудования может допускаться только персонал, который прошел курс специальной подготовки и проверку знаний норм и правил работы в электроустановках. В состав бригады по испытанию электрооборудования включают производителя работ, который должен иметь IV группу электробезопасности, членов бригады с III группой, и члена бригады с II группой для обеспечения охраны. Для проведения подготовительных работ и осуществления надзора за оборудованием, в состав этой бригады, могут включить работника из числа ремонтного персонала, который не имеет допуска к специальным работам по испытаниям. Перед как начинать испытание сопротивления изоляции электрического оборудования с применением повышенного напряжения работнику необходимо убедиться в прекращении всех работ на локомотиве, схождении работников, с используемым в работе инструментом, с электроподвижного состава и выходе из смотровой канавы. Впереди и сзади, с правой и левой сторон электроподвижного состава устанавливают четыре предупреждающих знака. С целью обеспечения контроля ограждения зоны выполнения работ, на расстоянии 2 м от локомотива, впереди и сзади, находиться два дежурных работника, которые должны иметь группу по электробезопасности не ниже II. Перед тем, как подать высокое напряжение производится подача звукового сигнала и объявляется по громкоговорящей связи сообщение о проведении испытания. Передвижные испытательные установки должны включать наружную световую и звуковую сигнализацию, которая включается автоматически при наличии напряжения на выводе испытательной установки, а также звуковую сигнализацию, которая кратковременно извещает о подаче испытательного напряжения. В процессе сборки испытательной схемы необходимо, прежде всего, выполнить защитное и рабочее заземление испытательной установки.

Корпус установки надежно заземляется с помощью отдельного заземляющего проводника из гибкого медного провода, сечением не менее 10 мм². До начала испытания необходимо проверить надежность заземления корпуса. Вывод высокого напряжения установки должен быть заземлен до присоединения испытательной установки к сети. Для заземления в испытательных схемах применяется медный провод, сечение которого должно составлять не менее 4 мм². Регулировка испытательного напряжения выполняется работником с применением диэлектрических перчаток, стоя на диэлектрическом ковре. Измерение мегомметром проводят по распоряжению два обученных работника, из числа электротехнического персонала, группа по электробезопасности одного из которых не может быть ниже III. При выполнении работ с мегомметром, оставлять одного работника строго запрещено. Во время проведения работ, разрешено использование только изолированных соединительных проводов к мегомметру, которые оснащены специальными наконечниками типа «крокодил» .Запрещается выполнение измерения сопротивления изоляции крышевого оборудования электроподвижного состава при стоянке его под контактным проводом, который находится под напряжением. Измерение сопротивления изоляции мегомметром должно осуществляться на отключенных токоведущих частях, с которых снят заряд путем предварительного их заземления. Заземление с токоведущих частей следует снимать только после подключения мегомметра. Для измерения сопротивления изоляции токоведущих частей мегаомметром, присоединение к ним соединительных проводов осуществляется с помощью изолирующих держателей (штанг).При этом, выполняя работы с мегомметром, запрещается прикасаться к токоведущим частям, к которым он присоединен.

По окончанию работ, остаточный заряд с токоведущих частей снимается, путем их кратковременного заземления. Для проведения испытаний сопротивления изоляции электрооборудования повышенным напряжением, проверки целостности электрических цепей и измерения сопротивления изоляции с применением мегомметра вторичные обмотки тягового трансформатора закорачиваются и заземляются. После проведения этих работ необходимо снять емкостной заряд этих цепей заземляющей штангой путем касания контактным наконечником штанги одного из выводов каждой группы вторичных обмоток тягового трансформатора, которые питают соответствующие преобразователи. Только после этого можно снять перемычки и заземление вторичных обмоток тягового трансформатора [20]. Особенности соблюдения правил безопасности в локомотивных депо.

Для предупреждения электротравматизма в локомотивных депо необходимо проводить следующие мероприятия. Сварочные трансформаторы должны быть оборудованы ограничителями напряжения, которые снижают напряжение холостого хода до безопасного значения. Провести установку в четырех проводных сетях с заземленной нейтралью защитных отключающих устройств (УЗО).Также рекомендуется приобретение и монтаж приборов для постоянного контроля состояния изоляции, указателей наличия напряжения и других приборов контроля электроустановок и установка средств молниезащиты. Оборудовать устройствами для ввода электроподвижного состава в депо и вывода обратно на пониженном напряжении. Ремонтные канавы и другие рабочие места необходимо оборудовать устройствами местного освещения на 12−36 В (в том числе переносными).Помимо этого необходимо осуществить:

доведение до нормы сопротивление контуров заземления;

— приобретение переносных заземлений;

— внедрение устройств контроля наличия переносного заземления на рабочем месте;

— изготовление и оснащение заземлителями автокраны на резиновом ходу;

— приобретение, а также испытание и ремонт электроинструмента;

— установку на грузоподъемных кранах устройств, которые отключают механизмы крана, в случае приближения стрелы крана к частям, находящимся под напряжением;

— приобретение и монтаж блокировочных установок;

— окраску узлов контактной сети с целью цветового выделения разнопотенциальных элементов.

установку и нанесение предупреждающей сигнализации, маркировки и различительной окраски на тяговых подстанциях, постах секционирования и пунктах параллельного соединения (ППС) в соответствии с ГОСТ 12.

2.007.

0−75;

— приобретение устройств для снятия наведенного напряжения при проведении работ на контактной сети переменного тока;

Также необходимо привести электропроводку в соответствие с требованиями электробезопасности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во время прохождения производственной практики продолжил изучение назначения, устройства и работу электропоездов и их систем и агрегатов, а так же требования нормативных документов предъявляемые к ним в эксплуатации и по выпуску их из ремонта. Изучил основные неисправности возникающие в электрической схеме системы отопления и вентиляции электропоездовв процессе эксплуатации, а так же способы их выявления и устранения. Во время прохождения поездной практики изучил порядок действий локомотивной бригады в случаях неисправностейсистемы вентиляции и отопления вагонов электропоездов в пути следования. Знания полученные мной при изучении в колледже дисциплин, Устройство техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива'',, Конструкция и управление локомотивом'',, Автотормоза'',, Материаловедение'',, Общий курс железных дорог'', а так же приобретенные во время прохождения производственной и поездной практики помогли мне в написании выпускной квалификационной работы, а так же подготовиться к самостоятельной работе после окончания колледжа.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Источники.

Опубликованные источники:

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА «Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов (В ред. Указания МПС от 26.

11.99 N К-2695у) «Распоряжение ОАО «РЖД» от 16.

03.2011 N 537р «Об утверждении документа «Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту» ЦЛ МПС (с 01.

11.03г. — ЦЛД ОАО «РЖД»). Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов.

Электропоезд ЭД4М руководство по текущему ремонту ТР-3 104.

03.680−2011РС (часть 49) от 10.

02.2012 г. N 275рПриказ Министерства энергетики Российской Федерации от 27 декабря 2000 г. N 163 «Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ Р М-016−2001 РД 153−34.0−03.150−00» Распоряжение ОАО «РЖД» 24.

04.2006 № 788р «Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД» «Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 24 июля 2013 г. № 328н «Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок.

Распоряжение ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 24 апреля 2006 г. N 788р «Об утверждении правил по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД» ГОСТ 21 023–75 Трансформаторы силовые. Методы измерений характеристик частичных разрядов при испытаниях напряжением промышленной частоты.

ГОСТ 3484.

1−88 (СТ СЭВ 1070−78) Трансформаторы силовые. Методы электромагнитных испытаний.

ГОСТ 3484.

3−88 (СТ СЭВ 5266−85) Трансформаторы силовые. Методы измерений диэлектрических параметров изоляции.

Литература

А.Е.Зохоревич, С. С. Крылов «Основы электротехники для локомотивных бригад «Просвирин Б. К «Электропоезда постоянного тока» Пегов Д. В., Бурцев П. В., Андреев В. Е «Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т» Г. С. Люлинская «Электропоезд ЭР2. Руководство по эксплуатации.

Цукало П.В., Ерошкин Н. Г Электропоезда ЭР2 И ЭР2Р" В. М. Находкин, Д. В. Яковлев, Р. Г. Черепашенец «Ремонт электроподвижного состава» Интернет ресурсы.

http://scbist.com/obsluzhivanie-passazhirov-logistika/13 207-knigi-po-ohrane-truda-ekologii-bzhchs-na-zh-d-transporte.html.

http://static.scbist.com/scb/uploaded/1469_1 384 856 469.pdf.

http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1 390 845 046.doc21.

http://scbist.com/wiki/18 652-ct-685-a.html22.

http://www.diagram.com.ua/info/ohrana/toi/559.shtmlДанная выпускная квалификационная работа выполнена самостоятельно, текст выпускной квалификационной работы выверен, сноски и ссылки проверенны______________/______________ «___» ____________20__г. (подпись) (расшифровка подписи).