Капитальный ремонт подъездного железнодорожного пути

Рисунок 6.4 — Расчетная схема по определению фронта работ для замены рельсошпальной решетки.

Для принятой технологической цепочки машин, расчетная схема по определению фронта работ для замены рельсошпальной решетки будет выглядеть следующим образом (рисунок 6.

4.):Согласно технологической цепочке выполняемых основных работ по замене рельсошпальной решетки (рисунок 6.3) и принятой расчетной схеме (рисунок 6.4), время на укладку рельсошпальной решетки () определяется, мин. (6.

5.1)Время развертывания работ определяется как, мин: (6.

5.2)Время между началом работ по подрезанию рельсошпальной решетки электробалластёром и началом работ по снятию накладок определяется по формуле: (6.

5.3)где-расстояние по технике безопасности между машиной и группой монтеров пути, м (50м);

— фронт работ группы монтеров пути по снятию накладок, м (100м);

— техническая норма на отрыв рельсошпальной решетки электробалластером, маш.-мин./км (27, 0 маш.-мин./км).Время между началом работ по снятию накладок и началом работ по разборке старой рельсошпальной решётки определяется по формуле: (6.

5.4)где-длина рабочего поезда по разборке рельсошпальной решётки, м (459,73м).Получаем окончательно время развертывания работ:=13+4+15=32 мин.

Время работы ведущей машины определяется по формуле: (6.

5.5)где-норма времени на разборку одного звена, маш.-мин./зв. (3,52 маш.-мин./зв).Время на свертывание работ согласно расчетной схеме (рисунок 6.4) определяется по формуле: (6.

5.6) условные обозначения, см. рисунок 6.

4.Время между началами работ по разборке и укладке путевой решетки равно, мин.:(6.

5.7)где-длина звена, м (25м);

— норма времени на укладку одного звена, маш.-мин./зв. (3,52 маш.-мин./зв.).Время между окончанием работ по укладке новой рельсошпальной решетки и окончанием работ по постановке накладок определяется по формуле: (6.

5.8)где-фронт работ бригады монтеров пути по постановке накладок, м (100м);Время между окончанием работ по постановке накладок и окончанием работ по грубой рихтовке и постановке пути на проектную ось определяется по формуле: (6.

5.9)где-фронт работ бригады монтеров пути по грубой рихтовке и постановке пути на проектную ось, м (100м).Время между окончанием работ по рихтовке и окончанием работы машины ВПО-3000 определяется по формуле: (6.

5.10)где-длина выправочно-подбивочно-отделочной машины, м (59,87 м);

— длина хвостовой части укладочного поезда, м (309,73м);

— техническая норма времени при выправке пути машиной ВПО-3000, маш.-мин./км, (42,81маш.-мин./км).Время между окончанием работ машины ВПО-3000 и окончанием работы по выгрузке щебня определяется по формуле: (6.

5.11)где-длина хоппер-дозаторного поезда на работах по замене РШР, м (66,2 м);

— техническая норма времени при выправке пути машиной ВПО-3000, маш.-мин./км, (42,81маш.-мин./км).Время между окончанием работы по выгрузке щебня и окончанием работы машины ВПР определяется по формуле: (6.

5.12)где-длина выправочно-подбивочно-рихтовочной машины, м (23,5м);

— техническая норма времени на выправку одной шпалы, маш.-мин./шп, (0,154 маш.-мин./шп.);

— количество шпал на километр, шт./км (1872 шт./км);

— доля шпал выправляемых машиной ВПР, (0,12).Время на пробег машин на станцию и оформления открытия перегона принимается равным времени закрытия перегона и составляет 13 мин. Время на свертывание работ согласно расчетной схеме (рисунок 6.4) равно.

Согласно расчетной схеме (рисунок 42.4) продолжительность окна по замене рельсошпальной решетки равна:

Определяем время развертывания работ для фронта работ 850 метров и длине рабочего поезда по разборке рельсошпальной решётки 222,93 метров. Определяем время работы ведущей машины для фронта работ 850мОпределяем время развертывания работ для фронта работ 850метров, длине хвостовой части рабочего поезда по укладке рельсошпальной решётки 72,93 метров и длинне хоппер-дозаторного состава 54,8 метра. Определяем продолжительность «окна» для фронта работ 850 метров. Для участка длиной 2250 м, чтобы произвести глубокую очистку щебеночного балласта необходимо выделить 4 «окон» продолжительностью 8 часов. График основных работ по очистке щебеночного балласта «окно» при длине фронта 700 м представлен в приложении.

Д.

6.6Построение графиков производства работ6.

6.1 Графики основных работ.

Графики производства основных работ строятся на основе ведомости затрат труда и машинного времени. Они должны наглядно отражать последовательность выполнения операций, а также содержать сведения о количестве рабочей силы, задействованной в данной работе. График основных работ по замене рельсошпальной решетки представлен в приложении Е, а по глубокой очистке щебеночного балласта в основное и совмещенное «окно» для машины RM — 80 в приложении Д.

6.6. 2График производства работ по дням.

При проектировании графика работ по дням необходимо учитывать следующее:

график должен давать наглядную картину о количестве участков, ежедневно находящихся в работе;

— должна строго соблюдаться технологическая последовательность выполне-ния работ;

— состав бригад по выполнению отдельных путевых работ должен быть тех-нологичным и оптимальным;

— должен быть составлен таким образом, чтобы обеспечивался ежедневный равномерный выход рабочей силы (отклонение в неравномерности выхода не более 1−2 чел.);

— работы подготовительного и отделочных периодов, связанные с закрытием перегона, должны производится под прикрытием «окна» для основных работ и в исключительных случаях должны предоставляться «окна».График производства работ по дням в приложение.

Ж.

6.7Ведомость затрат труда.

За основу приняты типовые технические обоснованные нормы времени для работы реконструкции и ремонту верхнего строения пути. В них на выполнение каждого вида работ дано описание условий работы, ее состав, состав группы монтеров пути и норма времени на измеритель. Ведомости затрат труда представлены в таблице 6.

3.