Задания повышенной сложности

• 1. Выберите из представленного списка виды основных производственных фондов, относящиеся к группам: производственные и непроизводственные, активная и пассивная часть фондов, материальные и нематериальные, действующие и бездействующие, собственные и арендованные. Составьте на основании выбора таблицу и обоснуйте свой выбор и распределение:
  • а) бочки с отработавшим маслом;
  • б) генераторы, производящие тепловую и электрическую энергию;
  • в) здания;
  • г) оборудование для выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей;
  • д) рабочие столы административных работников, стеллажи на складе запасных частей;
  • с) линии электропередач, теплоцентрали, трубопроводы;
  • ж) технологическое оборудование для обслуживания станков и механизмов в ремонтной зоне;
  • з) торговый знак;
  • и) списанные автомобили, стоящие на территории предприятия;
  • к) грузовые автомобили;
  • л) автомобили, взятые в лизинг;
  • м) легковой автомобиль директора;
  • н) автомобиль для хозяйственных нужд;
  • о) столовая;
  • п) душевая для рабочих;
  • р) общежитие;
  • с) ценные бумаги;
  • т) стоимость оборудования ГЛОНАСС;
  • у) пост выпуска автомобилей на линию;
  • ф) отдельно стоящее здание диспетчерской;
  • х) оборудование офиса: телефоны, факсы, сканеры, принтеры, копиры;
  • ц) лицензия на осуществление транспортной деятельности;
  • ч) сквер на территории предприятия.
• 2. Установите соответствие видов оценки основных средств и способов их определения:
  • а) первоначальная стоимость объектов основных средств;
  • б) восстановительная стоимость объектов основных средств;
  • в) остаточная стоимость основных средств;
• 1) разница между их первоначальной стоимостью или текущей (восстановительной) стоимостью (в случае проведения переоценки) и суммой начисленной за период эксплуатации амортизации;
• 2) сумма расходов на их приобретение, сооружение, изготовление, доставку и доведение до состояния, в котором они пригодны для использования, за исключением НДС и акцизов;
• 3) сумма денежных средств, которая должна быть уплачена организацией на дату проведения переоценки в случае необходимости замены какого-либо объекта.
• 3. Соотнесите термины и содержание:
  • а) износ;
  • б) амортизация;
  • в) моральный износ;
  • г) физический износ;
  • д) полный износ;
  • е) частичный износ;
  • ж) моральный износ первого рода;
  • з) моральный износ второго рода;
  • и) производственный износ;
  • к) естественный износ;
• 1) возникает вследствие снижения затрат на производство основных производственных фондов;
• 2) возмещение основных производственных фондов путем включения части их стоимости в затраты на производство услуг (себестоимость); процесс потери функциональных качеств автомобилем в связи с его эксплуатацией и моральным старением;
• 3) возникает вследствие создания более совершенных аналогов автомобилей и других технических устройств;
• 4) происходит под влиянием природных факторов в соответствии с физическими, химическими и биологическими законами;
• 5) потеря средствами труда своих первоначальных качеств;
• 6) обесценивание, утрата стоимости основных производственных фондов до окончания срока возможного физического использования;
• 7) требует замены старых 011Ф новыми;
• 8) снижается путем капитального ремонта 011Ф;
• 9) возникает вследствие функционирования средств труда, в ходе которого происходит износ трущихся деталей, усталостный износ, деформация вследствие сотрясений, динамических нагрузок.
• 4. Установите соответствие определений методов начисления амортизации их содержанию:
  • а) линейный;
  • б) нелинейный;
  • в) по сумме чисел лет;
  • г) пропорционально объему продукции;
• 1) годовая сумма амортизационных отчислений определяется исходя из первоначальной или текущей (восстановительной) стоимости (в случае проведения переоценки) объекта ОПФ и соотношения, в числителе которого — количество лет, остающихся до конца срока полезного использования объекта, а в знаменателе — сумма лет срока полезного использования объекта;
• 2) годовая сумма амортизационных отчислений определяется исходя из первоначальной или восстановительной стоимости (в случае проведения переоценки) объекта основных фондов и нормы амортизации, исчисленной исходя из срока полезного использования этого объекта;
• 3) годовая сумма амортизационных отчислений определяется исходя из остаточной стоимости объекта основных средств на начало отчетного года и нормы амортизации, исчисленной исходя из срока полезного использования этого объекта;
• 4) начисление амортизационных отчислений производится исходя из натурального показателя объема продукции (работ) в отчетном периоде и соотношения первоначальной стоимости объекта основных средств и предполагаемого объема продукции (работ) за весь срок полезного использования объекта основных средств.
• 5. Рассчитайте линейным и нелинейным методами годовую сумму амортизационных отчислений, если первоначальная стоимость автомобиля составляет 2,5 млн руб., срок его полезного использования установлен — 5 лет. Сравните и сделайте вывод о предпочтительном методе начисления амортизации.
• 6. Рассчитайте среднегодовую стоимость парка автобусов, коэффициенты ввода и выбытия, если его стоимость на начало года составила 1,8 млрд руб. Введено основных средств на 1 марта текущего года 105,0 млн руб., списано вследствие полного износа оборудования на 1 апреля текущего года 83,6 млн руб., на 1 сентября текущего года 98,7 млн руб.
• 7. Рассчитайте фондоотдачу, фондоемкость, фондовооруженность труда на АТП, сделайте выводы и заключения на основе рассчитанных данных, если:
  • • объем произведенных услуг, тыс. руб. — 386,8;
  • • среднегодовая стоимость основных средств, тыс. руб. — 754,0;
  • • среднесписочная численность, чел. — 132;
  • • прибыль от реализации продукции, тыс. руб. — 125,7.
• 8. Воспользовавшись поисковыми системами интернета, найдите сведения об альтернативных видах автомобильного топлива, обобщите их и составьте таблицу, в которой по каждому из видов альтернативного топлива дайте перечень его преимуществ и недостатков и определите предпочтительную область использования этого вида топлива при выполнении перевозок грузов и пассажиров.
• 9. Назовите нс менее трех внутрипроизводственных факторов экономии автомобильного топлива для предприятия, выполняющего таксомоторные перевозки. Проведя экспертный опрос водителей такси, оцените значимость каждого из факторов экономии. Определите, какие организационные методы управления можно использовать для усиления влияния самого значимого фактора, наиболее влиятельного, по мнению экспертов.
• 10. Рассчитайте значение абсолютной и относительной экономии автомобильного топлива за месяц по нижеследующим данным:
  • • автотранспортное предприятие обслуживает сеть торговых организаций, доставляя товары их покупателям;
  • • обслуживание выполняется ежедневно;
  • • количество календарных дней в анализируемом периоде — 31;
  • • списочное число автомобилей, занятых данным видом перевозки — 11, коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,73;
  • • планируемая среднесуточная величина пробега одного автомобиля — 280 км;
  • • норма расхода топлива установлена в размере 12 л/100 км;
  • • в связи с ремонтом дорожного покрытия изменились маршруты следования автомобилей, и фактический пробег автомобилей достиг 78 760 км;
  • • общий фактический расход топлива за месяц составил 8960 л.
• 11. Составьте сравнительную характеристику каждой из двух основных форм оплаты труда. Оцените предпочтительность использования каждой из этих форм при организации оплаты труда водителя маршрутного такси.
• 12. Выберете два существенных, но вашему мнению, фактора роста производительности труда бухгалтера АТП. Определите, к какой группе (технические, организационные, социально-экономические, психологические) относятся эти факторы.
• 13. Предложите два показателя премирования руководителя отдела логистики АТП. Установите условия премирования.
• 14. Определите, какие изменения в организации труда обеспечат рост производительности труда ремонтного рабочего, выполняющего текущий ремонт автомобилей.
• 15. Предложите два показателя премирования диспетчера АТП, решающего задачи оперативного управления движением автобусов (пригородные перевозки).
• 16. Опишите содержание информации, необходимой для определения профессиональной и квалификационной структуры трудовых ресурсов АТП и составьте формы таблиц, обобщающих эту информацию.
• 17. Ознакомьтесь со статьями Трудового кодекса РФ, посвященными организации заработной платы. Уточните, какими правами и обязанностями в вопросах материального стимулирования труда наделяются работник и работодатель.
• 18. Изучите «Федеральное отраслевое соглашение, но автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014—2016 гг.»^[1] и опишите мегоды социальной защиты работников АТП в случае банкротства, ликвидации или реорганизации предприятия.
• 19. Используя информацию, содержащуюся в Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей¹, определите особенности организации режима труда и отдыха водителей, выполняющих международные перевозки. Определите возможности тахографии в проведении контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей.

Кейсы

1. Между двух огней Постановлением Правительства РФ от 06.03.98 № 283 была утверждена «Программа реформирования бухгалтерского учета в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности». Цель реформирования заключалась в том, чтобы привести в соответствие национальную систему бухгалтерского учета с требованиями рыночной экономики и международными стандартами финансовой отчетности. В связи с этим были разработаны и утверждены новые положения по бухгалтерскому учету, которые устанавливали принципы, правила и способы ведения организациями учета хозяйственных операций, в том числе автотранспортными предприятиями.

Одним из способов было погашение стоимости внеоборотных активов — амортизация путем организации процесса возмещения затрат при покупке и использовании основных средств. Это обеспечивается через включение в себестоимость продукции (работ, услуг) сумм амортизационных отчислений.

С вступлением в действие 01.01.98 Положения по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/97)^[2][3] были определены новые способы начисления амортизации, методики расчета значения начисленной амортизации прибрели особенное значение, так как между бухгалтерским и налоговым законодательством возникли несоответствия.

До введения в действие новшеств по бухгалтерскому учету на предприятиях действовал только линейный способ начисления амортизации: оно осуществлялось в соответствии с установленными государством нормами^[4], так как другие нормы действующим законодательством не были установлены (т.е. в документах были прописаны только способы начисления амортизации, при которых норма амортизации определялась самим предприятием, исходя из срока полезного использования объекта основных средств). Аналогичного мнения придерживались Министерство финансов РФ и Федеральная налоговая служба РФ^[5].

Таким образом, было установлено, что начисление амортизации производилось отдельно для целей налогообложения и бухгалтерского учета. В то же время необходимо помнить, что налог на прибыль исчислялся плательщиками на основании данных бухгалтерского учета. Таким образом, каждое предприятие обязано было делать сравнение сумм амортизации по бухгалтерскому учету и для целей налогообложения и производить корректировку.

Ситуация осложнялась для отдельных объектов начисления амортизации, например предприятий: по данным бухгалтерского учета, объект основных средств полностью самортизирован, а для целей налогообложения — нет (норма амортизации, применяемая для налогообложения, меньше, чем для бухгалтерского учета). Тогда для целей налогообложения необходимо было прекратить корректировку налогооблагаемой прибыли, так как, но данным бухгалтерского учета, амортизация уже не начислялась. Следовательно, складывалась ситуация, не соответствующая реальному состоянию объекта ОПФ. Ситуация усугублялась, когда предприятие приобретало уже бывший в эксплуатации объект основных средств. Тогда предприятие самостоятельно определяло срок полезного использования (СПИ) приобретенных основных средств и рассчитывало норму амортизации, исходя из СПИ, который мог быть больше или меньше установленной нормы.

Вероятно, когда устанавливались нормы амортизации по отдельным видам основных средств, то во внимание принималась только первоначальная стоимость новых объектов ОС и СПИ устанавливался именно для них. Однако законодательно право уточнять (изменять) нормы амортизации было предоставлено только Госплану СССР по согласованию с Минфином СССР, Госкомитетом СССР, но статистике и Госстроем СССР при изменении сроков службы основных фондов в результате внедрения в отраслях народного хозяйства достижений научно-технического прогресса.

Когда принимались «Единые нормы амортизационных отчислений…», действовали «Положение о порядке начисления амортизационных отчислений по основным фондам в народном хозяйстве»¹ и «Положение по бухгалтерскому учету основных средств (фондов) государственных, кооперативных (кроме колхозов) и общественных предприятий и организаций»^[6][7]. При этом последним был установлен особый порядок бухгалтерского учета операций по приобретению основных средств, бывших в эксплуатации. Так, в п. 51 этого документа предусматривалось, что в случае приобретения за плату основных средств, бывших в эксплуатации, они приходуются по счету «Основных средств (фондов)» по стоимости приобретения, включая расходы по доставке и установке.

До утверждения Г1БУ 6/97 порядок учета основных средств регулировался и по основным средствам производилось начисление и амортизационных отчислений, и износа^[8]. То есть в соответствии с ранее действовавшим порядком «подержанные» основные средства принимались к учету на счете 01 по первоначальной стоимости (с учетом начисленного предыдущим владельцем износа). Поэтому применение норм амортизации, установленных «Едиными нормами амортизационных отчислений…», было совершенно оправданно, поскольку амортизация начислялась новым владельцем на первоначальную стоимость. Кроме того, при старом порядке учета срок службы основного средства искусственно не увеличивался, поскольку покупатель основных средств принимал к себе па баланс сумму износа, начисленную предприятием-продавцом, а амортизацию предприятия начисляли только линейным способом.

Согласно ПБУ 6/97 основные средства, бывшие в эксплуатации, приходовались на баланс в общеустановленном порядке (по фактически произведенным затратам, связанным с их приобретением), т. е. отсутствовал особый порядок учета, который предусматривался в «Положении по бухгалтерскому учету основных средств (фондов)…». В то же время ПБУ 6/97 позволило предприятиям самостоятельно устанавливать срок полезного использования основных средств, бывших в употреблении. По таким объектам основных средств оставался неясным порядок начисления амортизации.

Рассмотрим на примере, как выглядела ситуация с начислением амортизации при покупке основных средств, бывших в эксплуатации.

Пример. Организация приобретает объект основных средств, бывший в эксплуатации, по остаточной стоимости. Организация-покупатель применяет линейный способ начисления амортизации. Первоначальная стоимость по балансу продавца 200 тыс. руб., начислена амортизация в сумме 120 тыс. руб.; исходя из «Единых норм амортизационных отчислений…», норма амортизации — 5%. Соответственно, остаточная (фактическая) стоимость составляет 80 тыс. руб. Срок полезного использования, указанный в технических условиях, — 20 лет. При реализации основного средства продавец указал, что объект находился у него в эксплуатации 12 лет. Соответственно, остаточный срок эксплуатации составляет 8 лет.

При приобретении данного основного средства покупатель оприходует его по стоимости приобретения, т. е. за 80 тыс. руб. Чтобы возместить свои 80 тыс. руб. за оставшиеся 8 лет, предприятию нужно будет применять норму амортизации, равную 12,5% (100%: 8 лет) и списывать каждый год по 10 тыс. руб. Однако, согласно «Единым нормам амортизационных отчислений…» норма амортизации составляет 5%, и получается, что покрыть свои 80 тыс. руб. предприятие сможет только через 20 лет, так как придется списывать по 4 тыс. руб. в год (80 тыс. руб. • 5%), хотя объективно срок службы этого основного средства составляет 8 лет и нормы амортизации следовало бы исчислять из оставшегося срока. То есть подтверждается предположение о том, что нормы амортизации в регламентирующих документах устанавливались в отношении только новых объектов основных средств.

Таким образом, по новым нормам, приобретая объект основных средств, бывший в употреблении, предприятие для целей бухгалтерского учета самостоятельно устанавливало срок службы этого основного средства, а следовательно, и рассчитывало норму амортизации исходя из этого срока.

Вопросы и задания к кейсу

• 1. Выпишите все документы, указанные в описании ситуации, установите их статус — отмененные, измененные, дополненные — на основании поиска этих документов по любой правовой базе («Консультант Плюс», «Гарант», «Кодекс»).
• 2. Установите какие документы взамен утративших силу были приняты и проанализируйте на основе сравнения утративших силу и действующих документов регламентацию процедуры начисления амортизации.
• 3. Установите, к какому периоду хозяйственной деятельности предприятий в РФ относится описанная ситуация и насколько она актуальна сейчас.
• 4. Составьте таблицу и приведите в ней в сравнении основные элементы и акценты в исчислении амортизации по основным средствам в периоды — описанный в ситуации и в настоящее время.
• 2. Амортизация имущества: новые перспективы

В последние годы в нормативные документы, регламентирующие исчисление амортизации, были внесены существенные изменения, в данном случае речь идет о возможности начислять амортизацию нелинейным способом. Начисление амортизации нелинейным способом, по заключению экспертов-практиков, по правилам, которые применялись до 2009 г., выгоднее, чем по действующим. Несмотря на это, у нового порядка есть несомненное преимущество — начислять амортизацию по целой группе (подгруппе) проще, чем по каждому объекту амортизационного имущества. Теперь бухгалтеры и экономисты рассчитывают амортизацию, используя нелинейный метод по суммарному балансу каждой амортизационной группы (подгруппы). В течение года этот баланс может увеличиваться (уменьшаться). Рассмотрим подробности использования метода.

Рассчитаем остаточную стоимость. Суммарный баланс основных средств увеличивается по мере ввода в эксплуатацию все новых объектов основных средств, а также в случаях реконструкции, модернизации, достройки, дооборудования, при техническом перевооружении предприятия и его производства. При этом первоначальная стоимость такого имущества включается в суммарный баланс соответствующей амортизационной группы (подгруппы) с 1-го числа месяца, следующего за тем месяцем, в котором его ввели в эксплуатацию.

Например, в феврале 2014 г. АТП реконструировало оборудование ремонтной зоны, амортизация по которому начисляется нелинейным методом. Первоначальная стоимость оборудования будет увеличена на стоимость «реконструкции». Общее значение амортизации с учетом реконструкции увеличит суммарный баланс соответствующей группы (подгруппы) с 1 марта 2014 г.

Суммарный баланс может и уменьшиться, например, если выбывает какой-то объект имущества предприятия — списали полностью самортизировавший автомобиль. В этом случае суммарный баланс соответствующей амортизационной группы (подгруппы) станет меньше на остаточную стоимость выбывающего объекта. Если в результате выбытия имущества суммарный баланс группы (подгруппы) составит О, то группа ликвидируется в учетных записях.

Суммарная стоимость всех объектов амортизационной группы (подгруппы) также ежемесячно уменьшается по мере начисления амортизации.

Ликвидировать амортизационную группу (подгруппу) придется также в случае, когда ее суммарный баланс составит менее 20 тыс. руб. Предприятие как налогоплательщик вправе отнести эту сумму к составу внереализационных расходов по налогу на прибыль в месяце, следующем за тем, когда было достигнуто нормативное значение. Например, суммарный баланс группы достиг 19 500 рублей в марте 2014 г. Следовательно, отнести эту сумму на внереализационные расходы можно в апреле 2014 г.

Если из амортизационной группы (подгруппы) выбывает объект, возникает вопрос: как определить его остаточную стоимость? Ведь нам известен только суммарный баланс группы объектов. В этой ситуации используется формула.

S_n = S-( -0,01 -К)" ,

где S_n — остаточная стоимость объектов по истечении п месяцев после того, как их включили в соответствующую амортизационную группу (подгруппу); п — число полных месяцев со дня, когда указанные объекты включили в амортизационную группу (подгруппу), до дня, когда исключили (при этом полные месяцы, в течение которых оцениваемые объекты не входили в состав амортизируемого имущества, не учитываются); К — норма амортизации (с учетом повышающего (понижающего) коэффициента), применяемая в отношении соответствующей амортизационной группы (подгруппы).

Пример. ООО «Трак» планирует реализовать автомобиль первоначальной стоимостью 860 тыс. руб. Этот объект относится к 5-й амортизационной группе. Для нее норма амортизации составляет 2,7. Повышающие или понижающие коэффициенты к соответствующей группе не применяются. Автомобиль эксплуатировался 14 месяцев. Необходимо определить его остаточную стоимость. Воспользуемся рекомендуемой формулой и рассчитаем значение остаточной стоимости:

[860 000 руб. • (1 — 0,01 • 2,7)^и] = 586 262 руб.

Если налогоплательщик применяет нелинейный метод начисления амортизации и воспользуется амортизационной премией, то основные средства после ввода их в эксплуатацию будут включаться в амортизационные группы (подгруппы) по первоначальной стоимости за вычетом премии.

В соответствии с регламентирующими документами налогоплательщик может применять специальные (понижающие или повышающие) коэффициенты к основной норме амортизации. Соответственно, срок полезного использования в случае их применения уменьшится или увеличится. При этом следует сформировать отдельную подгруппу в составе группы, исходя из срока полезного использования, определенного Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы^[9]. Перечень коэффициентов и условия их применения приведены в табл. 3.6.

Начислять амортизацию по нормам ниже установленных допускается по решению руководителя организации-налогоплательщика, закрепленному в учетной политике предприятия для целей налогообложения. Использовать понижающие нормы амортизации допускается только с начала года и в течение всего года. Однако.

Таблица 3.6

Условия применения специальных коэффициентов к основной норме амортизации

Значение коэффициента.	Вправе применять.	Применяется в отношении.
Нс выше 2.	Налогоплательщики, использующие амортизируемые основные средства для работы в условиях агрессивной среды и (или) повышенной сменности.	Амортизируемых основных средств, используемых в условиях агрессивной среды и (или) повышенной сменности. Если амортизация начисляется нелинейным методом по основным средствам из первой — третьей амортизационных групп, то данный коэффициент не применяется.
	Налогоплательщики — сельскохозяйственные организации промышленного типа (птицефабрики, животноводческие комплексы).	Собственных амортизируемых основных средств.
	Организации-налогоплательщики, имеющие статус резидента промышленно-производственной или туристско-рекреационной особой экономической зоны.
Не выше 3.	Налогоплательщики, у которых основные средства, являющиеся предметом договора финансовой аренды (договора лизинга), учитываются по условиям договора финансовой аренды (договора лизинга).	Амортизируемых основных средств, являющихся предметом договора финансовой аренды (договора лизинга). Коэффициент не применяется к основным средствам, относящимся к первой — третьей амортизационным группам.
	Налогоплательщики, которые ведут научно-техническую деятельность.	Амортизируемых основных средств, используемых только для осуществления научно-технической деятельности.

если в дальнейшем такое имущество будет реализовано, то остаточную стоимость следует определять исходя из фактически применяемой нормы амортизации.

При этом понижающий коэффициент 0,5 с 2009 г. отменили. Его применяли по легковым автомобилям стоимостью свыше 600 тыс. руб. и пассажирским микроавтобусам стоимостью свыше 800 тыс. руб. максимальной первоначальной стоимостью более 300 тыс. руб. и 400 тыс. руб. соответственно.

Для предприятий-налогоплателыциков важен ответ на вопрос: продолжать ли применять понижающий коэффициент в отношении того автотранспорта, который был приобретен еще до 2009 г., а амортизация по нему начисляется после 2009 г. В измененной редакции п. 3 ст. 259 Налогового кодекса РФ, где перечислены специальные коэффициенты, применяемые к норме амортизации, о данном понижающем коэффициенте даже не упоминается. Следовательно, этот вопрос окончательно разрешен в пользу налогоплательщиков — применять понижающий коэффициент к основным средствам, введенным в эксплуатацию до 2009 г., не следует.

Возвращение премии. В соответствии с обновленными положениями налогоплательщикам разрешено включать в состав расходов отчетного (налогового) периода так называемую амортизационную премию. Расходы на капитальные вложения, теперь учитывают следующим образом. При покупке основных средств, относящихся к третьей — седьмой амортизационным группам, предельный размер амортизационной премии составляет 30%. Аналогичный размер амортизационной премии применяется в случае достройки, дооборудования, реконструкции, модернизации, технического перевооружения или частичной ликвидации основных средств. По остальным основным средствам (относящимся к первой — второй и восьмой — десятой амортизационным группам) размер амортизационной премии остается прежним — не более 10%.

Так, если налогоплательщик реализует основное средство до истечения 5 лет с момента его ввода в эксплуатацию, амортизационную премию придется восстановить. Восстановленную сумму амортизационной премии, как 10, так и 30%, нужно включить в состав доходов. При этом если в декабре 2008 г. введен в эксплуатацию объект амортизационного имущества, то можно применить к нему амортизационную премию в размере 30%. Ведь в п. 3 ст. 259 Налогового кодекса РФ сказано, что начислять амортизацию по объектам амортизируемого имущества надо с 1-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором этот объект был введен в эксплуатацию. Если налогоплательщик ввел в эксплуатацию основное средство в 2008 г., признал в составе расходов амортизационную премию 10% и в этом же году реализовал его, то восстанавливать премию не нужно. Однако если введенные в эксплуатацию в 2008 г. основные средства реализуются в 2009 г., то амортизационную премию необходимо восстановить.

Вопросы и задания к кейсу

• 1. Автотранспортное предприятие ввело в эксплуатацию и поставило на баланс 10 грузовых автомобилей, каждый год по два начиная с 2008 г. Один из автомобилей 2008 г. приобретения был продан в 2009 г., два автомобиля 2009 и 2010 г. приобретения были проданы в 2013 и 2014 гг. соответственно. Рассчитайте остаточную стоимость автомобилей, оставшихся на балансе предприятия с учетом всех акцентов, расставленных в аналитической ситуации. Обоснуйте свои расчеты со ссылками на действующие документы, но начислению амортизации.
• 2. Разработайте проект стратегии вывода (ввода) автомобилей в рассматриваемом предприятии с учетом суммы начисленной амортизации от использования всех автомобилей, приобретенных организацией с 2008 г., если АТП занимается перевозками гарно-штучных грузов и планируемые объемы перевозок на 2015 г. — 1 789 576 т, на 2016 — 2 456 349 т.
• 3. Ну и как тут сократить затраты?^[10]

В России в декабре 2014 г. цены производителей на автомобильный бензин упали на 16,3% после снижения на 1,6% в ноябре, сообщил Росстат. Парадоксально, но факт — в целом за 2014 г. цены производителей на бензин выросли на 5,3%.

Президент РФ В. В. Путин в середине декабря был возмущен ростом розничных цен на нефтепродукты при динамичном падении мировых цен на нефть. «Некоторые вещи вызывают, конечно, вопросы: вот на 10% на 1 декабря увеличились цены на нефтепродукты при снижении мировых цен на нефть на 35%», — сказал Путин на совещании с членами правительства.

Данные Росстата свидетельствуют о том, что розничные потребительские цены на бензин в России в декабре снизились только на 0,9% после роста в ноябре на 0,7%, в октябре — на 1,2%, в сентябре — на 1%, в августе и в июле — на 1,5%, в июне — на 0,6%. За 2014 г. потребительские цены па бензин выросли на 8,9%.

В декабре цепы производителей на бензин снизились в 14 субъектах Российской Федерации (от 23,7% в Омской области до 1,8% в Астраханской области). В Ленинградской, Тюменской областях, Красноярском крае и Республике Саха (Якутия) цены производителей на автомобильный бензин сохранились на уровне ноября 2014 г.

В декабре 2014 г. потребительские цены на бензин различных марок в среднем по Российской Федерации превышали цены производителей в 2,1—2,5 раза (в декабре 2013 г. — в 2,0—2,6 раза).

Пены производителей на нефть, добытую в декабре, снизились на 1,3% (за 2014 г. — на 8,4%), а тарифы на ее перекачку трубопроводным транспортом выросли на 2,2% (за год на 4,5%). В декабре 2014 г. соотношение цен производителей па автомобильный бензин и нефть составило 2,1 раза (в декабре 2013 г. — 1,8 раза). Соотношение цены на нефть внутри страны с ее ценой на мировом рынке в декабре составило 40,7% (в декабре 2013 г. — 42,9%).

Задания к кейсу

• 1. Определите динамику потребительских и закупочных цен на автомобильный бензин и дизельное топливо и постройте прогноз изменения этих цен на декабрь 2015 г., опираясь на сведения, приведенные в описании ситуации и для региона, в котором проживаете.
• 2. В парке АТП, для которого должны закупить бензин, состоит пять автомобилей «Газель», предназначенных для мелкопартионных перевозок грузов по городу. При 16-часовой продолжительности эксплуатации этих автомобилей в две смены и среднесуточном пробеге 100 км определите потребность в бензине для их эксплуатации в натуральном и денежном выражении.
• 3. Рассчитайте сумму денежных средств на приобретение топлива по ценам середины 2014 г. и прогнозным значениям 2015 г. Оцените динамику изменения цен на топливо.
• 4. Оцените, насколько выросли затраты предприятия и цены на транспортные услуги с учетом динамики и прогноза цен на топливо, если объем перевозок в 2015 г. остался на уровне 2014 г.

• [1] Федеральное отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту па 2014—2016 годы от 29.11.2013 № 234/14−16.
• [2] Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 20.08.2004 № 15).
• [3] Положение по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/97) (утратилисилу).
• [4] Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР (утв. постановлением Совета Министров СССР от 22.10.90№ 1072).
• [5] См., наир.: Методические рекомендации по отдельным вопросам налогообложения прибыли (утв. Государственной налоговой службой РФ от 27.10.98 ШС-6−02/768) (утратили силу). Пункт 6.
• [6] Положение о порядке начисления амортизационных отчислений по основным фондамв народном хозяйстве (утв. Госпланом СССР, Минфином СССР, Госбанком СССР, Госкомцен СССР, Госкомстатом СССР, Госстроем СССР от 29.12.90 № ВГ-21-Д/144/17−24/4−73).
• [7] Положение по бухгалтерскому учету основных средств (фондов) государственных, кооперативных (кроме колхозов) и общественных предприятий и организаций (утв. письмомМинфина СССР от 07.05.76 № 30) (прекратило действие).
• [8] См.: Положение по бухгалтерскому учету основных средств (фондов)… Пункты 56, 57,62, 72, 87.
• [9] Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы (утв. постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 № 1).
• [10] Сост. по: Цены производителей на бензин в декабре упали на 16,3% // Ведомости. 2015.30 января. URL: http://www.vedomosti.ru/finance/news/2015/01/30/ceny-proizvoditclej-na-benzin-v-dekabre-upali-na-163