Психология в проблеме безопасности

Оперируя материальными, энергетическими и информационными потоками, решает задачи, состоящие из ряда этапов: восприятие информации, ее оценка, анализ и обобщение на основе заранее заданных и сформулированных критериев, принятие решения о дальнейших действиях, исполнение принятого решения. На всех этапах этой деятельности возможны ошибочные действия человека.

Анализ данных по техногенным авариям и катастрофам показывает, что значительная доля опасностей возникает в результате ошибочных, неправильно принятых человеком решений, когда он сам становится источником опасности. По статистике, около 45% аварийных ситуаций на АЭС, свыше 60% аварий на объектах с повышенным риском, 80% авиакатастроф и катастроф на море, а также 90% автомобильных аварий происходит из-за неправильных действий людей.

Ошибка определяется как невыполнение поставленной задачи (или выполнение человеком запрещенного действия), которое может явиться причиной тяжелых последствий: травм, гибели людей, повреждения оборудования или имущества либо нарушения нормального хода запланированных операций. Ошибки по вине человека могут происходить в различных сферах и условиях его жизнедеятельности:

• — на отдыхе, во время путешествия, при занятии спортом', при управлении автотранспортом; неосторожном обращении с огнем, острыми предметами, оружием; при купании в водоемах; во время путешествия в горах; на тренировках и соревнованиях по различным видам спорта;
• — в быту: при использовании электроприборов, бытового газа, открытого огня, ядохимикатов, инструмента и приспособлений; при обращении с бытовыми отходами, кипящими жидкостями, с предметами, содержащими ртуть; потреблении недоброкачественных продуктов, алкоголя, медикаментов и т. д.;
• — в сфере производственной деятельности: при нарушении установленного режима работы и бездействии в момент, когда его участие в процессе деятельности необходимо;
• — в чрезвычайных ситуациях естественного и техногенного прохождения, связанные, как правило, с неподготовленностью людей к действиям в ЧС; с неумением их предвидеть, например, при обращении с горючими и взрывчатыми веществами или управлении сложными техническими системами, при сходе лавин, селей и т. п.;
• — при общении людей между собой ошибки могут быть связаны с непорядочностью, небрежностью, местыо, ревностью, оскорблением, религиозными и национальными конфликтами и т. п.;
• — при управлении экономикой и государственной деятельности ошибки часто обусловлены стремлением людей нарушить законы природы и общества (крупномасштабные ириродоиреобразующие проекты, социальные конфликты и др.).

В системе «человек — среда обитания» человек является самой изменчивой составляющей. Его поведение определяется массой индивидуальных факторов.

Основные особенности личности и состояния организма человека, толкающие его к совершению ошибок, можно разделить на врожденные особенности и временные состояния.

К врожденным особенностям относятся физиологические характеристики человека (состояние анализаторов — слух, зрение, обоняние, осязание, вкус, кинестатика), психические свойства (рефлексы, реакции, интеллект и т. д.), а также другие качества, перешедшие в ходе наследственности.

Временные состояния, такие, как физическая и психологическая усталость, приводящие к снижению внимания и мышечной силы, ухудшению состояния здоровья и работоспособности, способствуют возникновению ошибок.

Причины ошибок подразделяют на непосредственные, главные и способствующие.

Непосредственные причины ошибок зависят от психологической структуры действий оператора: ошибки восприятия (не узнал, не обнаружил); ошибки памяти (забыл, не запомнил, не сумел восстановить); ошибки мышления (не понял, не предусмотрел, не обобщил); ошибки принятия решения, ответной реакции и т. п. Эти причины часто связаны с несоответствием потока информации психическим возможностям человека (объем или скорость поступления информации, отношение к порогу различения, малая длительность сигнала и т. д.), недостатком навыка (стандартные действия при нестандартной ситуации) и структурой внимания (не сосредоточился, не собрался, не переключился, быстро устал).

Главные причины связаны с рабочим местом, организацией труда, подготовкой оператора, состоянием организма, психологической установкой, психическим состоянием организма.

Способствующие причины зависят от особенностей личности (характера, темперамента, коммутативных особенностей), состояния здоровья, внешних условий, профессионального отбора, обучения и тренировки.

Виды ошибок, допускаемых человеком на различных стадиях создания и использования технических систем, можно классифицировать следующим образом:

• — ошибки проектирования, обусловленные неудовлетворительным качеством проектирования. Например, управляющие устройства и индикаторы могут быть расположены настолько далеко друг от друга, что оператор будет испытывать затруднения при одновременном пользовании ими;
• — ошибки изготовления и ремонта, например, неправильная сварка, неправильный выбор материала, изготовление изделия с отклонениями от конструкторской документации;
• — ошибки технического обслуживания в процессе эксплуатации вследствие недостаточной подготовленности обслуживающего персонала, неудовлетворительного оснащения необходимой аппаратурой и инструментами;
• — ошибки обращения, возникающие вследствие неудовлетворительного хранения изделий или их транспортировки с отклонениями от рекомендаций изготовителя;
• — ошибки в организации рабочего места: теснота рабочего помещения, повышенная температура, шум, недостаточная освещенность и т. п.;
• — ошибки в управлении коллективом: недостаточное стимулирование специалистов, их психологическая несовместимость и т. п.

Перечень допускаемых человеком типичных ошибок не может быть точным и неоспоримым, поскольку свойство человека ошибаться является функцией его психофизиологического состояния, а частота появления ошибок во многом определяется состоянием внешней среды и интенсивностью действующих нагрузок.

При оценке роли антропогенных опасностей в их общей совокупности следует понимать, что во многих случаях они играют роль «спускового механизма» — инициатора возникновения многих техногенных, а иногда и естественных опасностей (неправильная оценка водителем дорожной ситуации может привести к потере управления автомобилем, а затем к взрыву и пожару последнего с непредсказуемыми последствиями).

В общем виде деятельность человека-оператора характеризуется быстродействием и надежностью.

Критерием быстродействия является время решения задачи, т. е. время от момента реагирования оператора на поступивший сигнал до момента окончания управляющих воздействий. Обычно это время Т_ои прямо пропорционально количеству преобразуемой человеком информации:

где а — латентный период в пределах 0,2—0,6 с; b — время переработки одной единицы информации (0,15—0,35 м); II — количество перерабатываемой информации; V_on — средняя скорость переработки информации (2—4 ед/с), или пропускная способность.

Пропускная способность (К_оп) характеризует время, в течение которого оператор постигает смысл информации, и зависит от его психологических особенностей, типа задач, технических и эргономических особенностей систем управления.

Надежность человека-оператора определяет его способность выполнять в полном объеме возложенные на него функции при определенных условиях работы, характеризует его безошибочность, готовность, восстанавливаемость, своевременность и точность.

Безошибочность оценивается вероятностью безошибочной работы, которая определяется как на уровне отдельной операции, так и в целом.

Вероятность Р_;— безошибочного выполнения операций j-го вида и интенсивность ошибок Хр допущенных при этом, применительно к фазе устойчивой работы определяется на основе статистических данных:

где Nj, С_ош: — общее число выполняемых операций у-го вида и допущенное при этом число ошибок; Т: — среднее время выполнения операции j- го вида.

При оценке надежности системы «человек — машина» вероятность ее безотказной работы Р за период времени от ?₀до t определяется как.

где Р_т(?₀, t) — вероятность безотказной работы техники за время от t₀ до t P₀(t) — вероятность безошибочной работы оператора в течение времени L Многообразие и возрастающая сложность современной техники предъявляет все более высокие требования к управляющему ею человеку. Современные человеко-машинные системы следует рассматривать как сложные системы, в которые наряду с контурами чисто автоматического регулирования, состоящими только из технических звеньев, включены и функционируют контуры, замыкаемые через человеческое звено. Правильный и обоснованный учет человеческого фактора на всех стадиях развития системы «человек — машина» (проектирование, изготовление и эксплуатация) способствует достижению максимальной эффективности и безопасности.