Система зажигания. 
Устройство автомобилей категорий b и c

Неисправностями контактной системы зажигания являются:

• • нарушение зазора в контактах прерывателя;
• • пригорание контактов;
• • обрыв цепи низкого напряжения;
• • разрушение угольного электрода в цепи высокого напряжения;
• • закоксовывание, разгерметизация, оплавление электродов свечей зажигания.

С появлением бесконтактных систем зажигания две первые неисправности исключаются. Уход за системой зажигания сводится к поддержанию надежности соединений проводов в цепях низкого и высокого напряжения, поддержания работоспособности свечей зажигания, проверке и регулировке момента зажигания. На работоспособность свечей зажигания оказывают влияние исправность остальных систем и механизмов двигателя. Износ цилиндропоршневой группы обеспечивает проникновение масла в цилиндр, что вызывает отложение нагара на электродах и корпусе свечи. Частая езда на непрогретом до оптимального режима двигателе, работа на обогащенных смесях также вызывают образование нагара, замасливание свечей зажигания. На рис. 18.4 показан внешний вид свечей зажигания при некоторых характерных неисправностях двигателя.

Рис. 18.4. Внешний вид свечи зажигания при некоторых характерных неисправностях двигателя.

Свеча имеет коричневато-сероватый оттенок (см. рис. 18.4, а). Это нормальный цвет работоспособной свечи.

Свеча покрыта бархатистым налетом черного цвета (см. рис. 18.4, б). Это говорит о том, что свеча работает с перебоями. Причинами этого могут быть:

• • неправильная регулировка контактов прерывателя;
• • нарушение зазоров в свече;
• • неисправность проводов высокого напряжения;
• • работа двигателя на обогащенной смеси (длительная работа на холостом ходу;
• • частые переезды на непрогретом двигателе с прикрытой воздушной заслонкой карбюратора).

Наличие масла на электродах свечи (см. рис. 18.4, в) говорит об изношенности поршневой группы.

Выгоревшие или сильно корродированные электроды (см. рис. 18.4, г) — это признаки перегрева свечи, причинами которого могут быть:

• • несоответствие самой свечи зажигания (низкое калильное число);
• • работа на бензине с низким октановым числом;
• • неправильная установка момента зажигания.

Оплавление электродов (см. рис. 18.4, д) — характерный признак «раннего» зажигания.

Свечи зажигания должны быть чистыми от нагара, не иметь трещин и царапин изолятора. Очистку свечей зажигания проводят на специальных пескоструйных аппаратах. На работу двигателя влияет также и величина зазора между электродами свечи. Искровой промежуток должен соответствовать норме (0,6—1,0 мм). Проверять зазор необходимо только круглым щупом (рис. 18.5, а), а регулировку производить подгибанием бокового электрода (рис. 18.5, б) с помощью специального ключа. На автомобиле ВАЗ-2110 рекомендуется менять свечи зажигания через 30 000 км пробега.

Рис. 18.5. Проверка и регулировка зазора в свече зажигания:

а — проверка зазора; б — регулировка зазора При выходе из строя катушки зажигания, комутатора, датчика Холла неисправные детали заменяются.