Краткий экскурс в историю вопроса
Первый двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на газе, был построен Н. А. Отто в Германии в 1877 г. Горючая смесь в этом двигателе образовывалась вне цилиндра, а воспламенялась от электрической искры. Данный двигатель явился прототипом современного газового и карбюраторного двигателей.
Двигатель, работающий на легких сортах топлива, в России был спроектирован И. С. Костовичем в 1879 г. и построен в 1885 г. Он предназначался для воздухоплавательных аппаратов.
В 1893 г. Р. Дизелем (Германия) был предложен и в 1897 г. построен двигатель внутреннего сгорания, работающий на керосине с самовоспламенением топлива, подаваемого непосредственно в цилиндр через форсунку. Топливо самовоспламенялось за счет высокой температуры воздуха в цилиндре, получаемой в результате его сжатия. Распыливалось оно в двигателе дизеля сжатым воздухом, создаваемым компрессором с приводом от вала двигателя. Позднее такие двигатели начали называть компрессорными.
Русский ученый Г. В. Тринклер в 1901 г. создал двигатель с воспламенением топлива от сжатия, в котором распыливание топлива происходило за счет энергии топлива, сжатого в насосе до высокого давления (бескомпрессорный дизель). Отсутствие в двигателе навешенного компрессора позволило, не ухудшая качества распыливания топлива, повысить его экономичность.
В настоящее время в различных отраслях промышленности применяют исключительно бсскомпрсссорные двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, называемые просто дизелями.
Из российских ученых большой вклад в развитие и совершенствование двигателей внутреннего сгорания внесли В. И. Гриневецкий, Е. К. Мазинг, Н. Р. Брилинг, Б. С. Стечкин и др.
