Развитие класса миноносцев

Толчок к развитию класса миноносных кораблей в России и во всем мире дала Русско-турецкая война 1877—1878 гг. К этому времени Турция имела на Черном море военный флот, многократно превосходивший и по количеству, и по качеству флот России. Для успешного противодействия превосходящим силам противника было решено по опыту Гражданской войны в США противопоставить турецким кораблям минные паровые катера с шестовыми минами (рис. 1.31, б). Кроме этого делалась ставка на применение новейшего для того времени оружия — самодвижущейся мины Уайтхеда (прообраз современной торпеды), которое русское правительство успело закупить за рубежом.

Рис. 1.31. Вооруженный пароход «Великий князь Константин» [а) и минный катер с шестовыми минами (б):

1 — кормовые буксирные шесты; 2 — кормовой минный шест; 3,4 — носовые минные шесты; 5 — боковой буксирный шест Для этой цели переоборудовали паровые катера «Минер», «Наварин», «Синоп» и «Чесма» и доставили их на Черное море по железной дороге. Плавбазой для них служил специально оборудованный пароход «Великий князь Константин» (рис. 1.31, а). В ночь на 14 января 1878 г. в четырех милях от Батуми с парохода «Великий князь Константин» были спущены минные катера «Синоп» и «Чесма», которые под командованием капитана 2 ранга С. О. Макарова подошли к Батумскому рейду и с расстояния 60—80 м выпустили по большому сторожевому пароходу «Интибах» две самодвижущиеся мины. Мины попали в цель, и через две минуты судно затонуло. Это было одно из первых в истории боевых применений торпедного оружия.

Несмотря на несовершенство торпед того времени (при пороховом заряде весом всего 8 кг и дальности действия 650 м скорость торпеды составляла 6—7 узлов), их появление привело к созданию кораблей нового класса — миноносцев (миноносок). Уже к осени 1878 г. Россия имела на Черном море 16 и на Балтийском море — 96 миноносок. Самыми удачными оказались миноноски «Сирена», построенная по проекту С. О. Макарова, и «Селезень», по проекту контр-адмирала К. Пилкина — организатора минного дела в русском флоте.

Большинство созданных в те годы миноносок имело водоизмещение 23 т, длину 21,8 м, ширину 2,7 м и осадку 1,35 м; скорость составляла 17,3 узла. Их основным оружием были шестовые мины и торпеды. Корпус изготавливался из стали и делился шестью водонепроницаемыми переборками на семь отсеков.

В 1877 г. был построен миноносец «Взрыв» (рис. 1.32) водоизмещением 160 т при скорости 12 узлов, вооруженный всего одним носовым торпедным аппаратом — это был первый в мире мореходный миноносец.

Рис. 1.32. Миноносец «Взрыв» (рис. худ. А. Карелова).

В дальнейшем до 1898 г. как на русских заводах, так и по заказу за границей было построено большое количество миноносцев водоизмещением 90—150 т со скоростью хода 20—25 узлов. Их вооружение состояло из неподвижных и поворотных торпедных аппаратов и легких пушек. Ввиду малых размеров кораблей и большого их количества этим миноносцам присваивался номер, а не название — номерные миноносцы (рис. 1.33).

Рис. 1.33. Номерной миноносец типа «Пернов».

К 1889 г. торпеда уже представляла собой достаточно совершенное для того времени оружие. Ее заряд достигал 82 кг, а скорость — 25 уз. Благодаря системам стабилизации глубины движения и курса она стала смертельной угрозой для больших надводных кораблей. Это обусловило повышенный интерес к усовершенствованию самих торпед, а также их носителей и кораблей, способных противостоять миноносцам, — «истребителей миноносцев».

Так как миноносцы водоизмещением 100 т считались мореходными весьма условно, возникла идея постройки миноносцев-крейсеров. Одним из таких кораблей был минный крейсер «Всадник» (рис. 1.34). Однако, обладая невысокой скоростью, эти корабли не могли удовлетворять требованиям «истребителя миноносцев».

Рис. 1.34. Минный крейсер «Всадник».

В 1895 г. в Великобритании был заказан эскадренный миноносец (истребитель) «Сокол» (рис. 1.35), вызвавший своими качествами большой интерес. Впервые была применена никелевая высокопрочная сталь, что дало существенный выигрыш в весе корпуса. При водоизмещении 240 т (длина 58 м, ширина 5,64 м, осадка 2,13 м) он развивал скорость до 29,7 узла.

Рис. 1.35. Эскадренный миноносец типа «Сокол».

Позже за границей и на российских верфях Балтийского и Черного морей было построено большое количество аналогичных миноносцев. Общее число миноносцев (кроме устаревших миноносок), числившихся к 1902 г. в составе флота, достигло 141.

Рис. 1.36. Минный заградитель типа «Амур».

В российском флоте к концу XIX столетия были достигнуты значительные успехи в создании минного оружия — якорных мин, в связи с чем появилась необходимость в создании специальных минных заградителей. В 1892 г. в состав балтийского флота вошли заградители «Бут» и «Дунай» водоизмещением по 1380 т, а в 1901 г. — минные заградители «Амур» (рис. 1.36) и «Енисей» водоизмещением по 2800 т. Каждый заградитель принимал на борт до 320 мин и имел оригинальную систему постановки мин, созданную по проекту лейтенанта В. А. Степанова. На минах, установленных «Амуром» в Порт-Артуре, в 1904 г. погибли японские броненосцы «Хацусе» и «Ясима».