Начальная координация и базовый OLDI

.

Обмен расчетными данными с использованием OLDI, когда вся другая координация производится голосом, известен, как базовый OLDI. Согласно документу ИКАО 4444 в последующий по маршруту полета орган ОВД должно быть представлено уведомление о рейсе и в процессе координации должно быть достигнуто оперативное соглашение об условиях передачи. Чтобы уменьшить потребность в координации, Doc 4444 рекомендует органам ОВД устанавливать соглашения (LoA) и применять стандартизированные процедуры координации и передачи управления. Обычно предусматриваются стандартные маршруты и эшелоны. В таких ситуациях начальная координация для любого рейса в соответствии с такими условиями — это просто передача расчетных данных («estimates») и подтверждение их получения.

При использовании телефонной связи эта начальная координация имеет место приблизительно за 30 минут до расчетного времени пересечения границы РПИ. Сначала отправляют сообщение уведомления (ABI), за которым следует более точная информация в сообщении активизации (ACT). Эти сообщения отправляются автоматически в заранее оговоренное соглашением время до пролета границы РПИ. Для сообщения ACT время упреждения — обычно 10—15 минут. Диспетчер вышерасположенного органа ОВД обычно имеет возможность начать передачу данных и ранее, если он этого желает и нет предпосылок для изменения условий передачи (маршрут и эшелон).

Если есть проблемы передачи, то базовый OLDI требует поддержки по ГГС, например, когда не поступает ответное подтверждение LAM (Logical Acknowledgement). Устная координация также используется, когда нижележащий сектор не может принять рейс на предложенных условиях, или всякий раз, когда желают применить нестандартные условия для передачи ВС. Ниже в разделе «Основные сообщения базовой процедуры» приводятся сведения о сообщениях для основных процедур, т. е. не требующих координации.

Традиционно, и как описано в Документе 4444, после начальной координации передача рейса предполагает передачу (радиолокационного) опознавательного индекса ВС, передачу связи и передачу управления. С современными системами наблюдения опознавательный индекс ВС очень редко требует координации.

Передача связи/управления также очень редко требуют координации, если воздушное пространство четко организовано и существуют обоюдные соглашения. С применением SYSCO имеются функции, указывающие не только в своем секторе, но также и в секторе другого органа ОВД, когда экипажу ВС была дана инструкция выйти на связь с последующим диспетчером на соответствующей частоте, а также когда такой контакт был установлен. Другие сообщения предоставляют детали обновления данных, следующих из управляющих воздействий, которые, вероятно, могут представлять интерес в процессе передачи. Есть также сообщения для ранней передачи управления, или для передачи рейса на предложенных условиях.

Многие из существующих систем ОВД используют простейший ввод «ASSUME», чтобы «подсвечивать» принятые рейсы в «своем» секторе, т. е. те ВС, которые перешли на частоту контролируемого сектора и находятся под управлением в этом секторе. В отечественных АС УВД автоматизированные процедуры передачи связи/управления между Центрами с использованием сообщений OLDI не применяются, т. е. соответствующий обмен между диспетчерами осуществляется по ГГС.

Система контролирует ход полета, на рубежах передачи/приема выдает диспетчеру необходимые напоминания. В ответ диспетчер вводит в систему подтверждение согласованных и выполненных действий по передаче/приему управления, что отражается в форме представления ФС и содержании списков рейсов.

Спецификация OLDI также включает сообщения для координации изменений отдельных элементов плана полета, таких как изменение эшелона, нестандартный эшелон или маршрут, спрямленный маршрут, ограничение скорости или вертикальной скорости, гражданские/военные пересечения воздушного пространства другого ведомства, требование выдерживания времени или скорости для обеспечения последовательности прибытия и т. д. В применении некоторых сообщений имеется определенная гибкость, также для координации некоторых условий имеется несколько альтернативных сообщений. Внедрение SYSCO предполагает двустороннее согласование применяемых функций и используемых сообщений. С подходящим выбором сообщений и технологий их применения имеется возможность почти полностью охватить вопросы координации автоматизированным способом.

Примечание. В отечественных АС ОВД функции автоматизированного обмена сообщениями между смежными Центрами ОВД пока не применяются.

В табл. 5.2 приводится расшифровка обозначений приведенных выше сообщений, а также последовательность их реализации.

Таблица 5.2

Перечень используемых сообщений JLDI.

Наименование сообщения.	Сокращение.	Назначение сообщения OLDI.
Advance Boundary Information Message	ABI.	Сообщение предварительного уведомления об условиях пересечения границы сектора.
Activation Message	ACT.	Сообщение активизация при стандартных условиях.
Logical Acknowledgement Message	LAM.	Сообщение логического подтверждения о получении сообщения.
Preliminary Activate Message	РАС.	Сообщение предварительной активизации при стандартных условиях.
Revision Message	REV.	Сообщение уточнения переданных условий.
Message for the Abrogation of Coordination	MAC.	Сообщение отмены ранее переданных сообщений по координации.

Все эти сообщения затрагивают изменения в действующем плане полета. Ниже в табл. 5.3 приводятся номера полей плана полета, затрагиваемые вышеприведенными сообщениями.

Таблица 5.3

Сообщения плана полета.

Тип сообщения.	Тип сообщения, номер сообщения.	Номер рейса и код ответчика.	Правила полета и тип полета.	Количество ВС в группе, тип ВС и категория турбулентности.	Оборудование.	Аэродром вылета и время.	Точка и эшелон входа.	Маршрут полета.	Аэродром назначения, общее истекшее время, запасные аэродромы.	Дополнительная информация.
№ поля.
плана.
полета.
ABI.
ACT.
LAM.
РАС.
REV.
MAC.

Сообщение подтверждения LAM. Сообщение LAM — это сообщение, с помощью которого принимающий сообщение Центр указывает передающему Центру, что отправленное сообщение получено, проверено и свободно от ошибок, сохранено и может быть отображено на рабочем месте диспетчера. Сообщение LAM генерируется автоматически, передается без вмешательства человека немедленно и не зависит от того, найден план полета к данному сообщению или нет. Если в передающем Центре не получено сообщение LAM в течение определенного времени (таймаут), то диспетчеру, отправившему исходное сообщение, выдается предупреждение: NO LAM (за исключением случаев отправки сообщения ABI).

Примечание. Сообщение LAM не устраняет необходимости отправки технических сообщений о целостности полученных данных.

Сообщение ABI. Стандарт OLDI предписывает отправку сообщений уведомления следующему органу ОВД. Таким сообщением является ABI. Примечание. Когда время от вылета с аэродрома до точки координации (СОР) мало, то вместо ABI выдается предварительное сообщение активизации РАС. Использование сообщения ABI дает возможность:

• — предварительно ознакомиться с условиями пересечения границы РПИ следующего центра ОВД — предоставлением упрежденной информации о пересечении границы;
• — обновить или получить данные плана полета, откорректировать план полета в базе данных;
• — заранее обеспечить корреляцию трека с планом;
• — оценить предстоящую среднесрочную нагрузку принимающего сектора;
• — при необходимости запросить изменение кода ответчика.

Сообщение ABI всегда предшествует передаче сообщений активизации. Передаваемое сообщение ABI должно быть прервано, если выполняется передача сообщений активизации. Сообщение ABI генерируется и передается в смежный центр автоматически, если до выхода ВС из зоны управления осталось времени менее установленного (ИПС) — для транзитных рейсов, а по вылетающим ВС — после ввода фактического времени вылета (ATD).

На рис. 5.11 схематически представлены передача и прием сообщения ABI. Если план полета в системе найден (или введен заново), и нет противоречий с данными в сообщении ABI, то при входе ВС в зону обнаружения средств наблюдения не более, чем за 30 минут до входа ВС в зону отображается формуляр сопровождения с номером рейса ассоциированного сообщения со знаками серого цвета.

При этом в строке списка суточного плана, списка планирования и списка ВС, находящихся под управлением, в поле STATUS отображается «ABI SENT» (ABI отправлено). При поступлении ответного сообщения LAM в упомянутых списках в этом случае отображается «LAM АВ1» (есть подтверждение получения ABI). Если от смежного центра сообщение LAM не получено, то предупреждение в строке списка суточного плана в поле STATUS отображается «АВ1 no LAM».

До передачи сообщения активизации могут быть посланы повторные сообщения ABI или же произошли изменения в следующих видах информации:

• — в маршруте полета, таком, что изменилась точка входа;
• — аэродром назначения;
• — тип ВС;
• — эшелон пересечения границы;
• — код ВРЛ в точке передачи управления;
• — расчетное время пролета точки входа больше, чем на время, установленное соглашением;
• — любые другие данные, установленные двухсторонним соглашением.

В случае, когда для полученного сообщения ABI в системе имеется план полета, но в сообщениях имеются ошибки или имеются различия в данных сообщения и плана полета, то в поле STATUS соответствующего плана в списке суточного плана отображается предупреждение «ABI CORR».

Сообщения ACT и РАС. Сообщение об активизации является основной информацией о передаче ВС между двумя Центрами ОВД на стандартных условиях. При наличии инструментальной связи между Центрами сообщение активизации генерируется и передается автоматически за время, установленное соглашением (не менее чем 10 минут до ЕТО пролета точки входа, ИПС). Процедура активизации возможна в вариантах передачи ACT или РАС. За 10 минут (ИПС) до пролета ВС границы система передающего сектора автоматически формирует сообщение, содержащее последние имеющиеся данные об условиях входа ВС в воздушное пространство следующего по маршруту сектора управления с учетом корректировок, выполненных диспетчером передающего сектора по данному ВС. При этом:

• — система должна выдать передающему Центру ОВД напоминание о необходимости передачи ACT в смежный центр (по ГГС), если отсутствует инструментальное взаимодействие с системой по стандарту OLDI;
• — при отсутствии инструментальной связи данные об условиях входа/выхода передаются голосом на основании данных, вызываемых вручную пультовой операцией.

В том случае, когда полет выполняется на нестандартном эшелоне, или когда используется нестандартный маршрут, OLDI предоставляет диспетчеру вышерасположенного органа ОВД возможность «вручную» передать сообщение активизации в нижележащий орган ОВД, которое называется RAP (Referred Activate Proposal message) и отправляется вместо сообщения ACT. Если определено условиями соглашения, сообщение RAP может быть отправлено и для стандартных условий передачи управления какого-либо особого рейса.

Назначением и целями использования сообщений активизации являются:

• — замена голосовой передачи расчетных условий пересечения границы РПИ автоматической передачей от одного центра ОВД к следующему данных о полете за 10 минут (ИПС) до передачи управления;
• — обновление основных данных плана полета в принимающем центре ОВД последней информацией, имеющейся за 10 минут до времени пролета точки входа;
• — возможность согласования изменений в условиях пересечения границы секторов смежных РПИ.
• — обновление основных данных плана полета в принимающем центре ОВД последней информацией, имеющейся за 10 минут до времени пролета точки входа;
• — возможность согласования изменений в условиях пересечения границы секторов.

Примечание. Если неисправна линия связи, то сообщения ACT и РАС передаются по ГГС.

Сообщение активизации ACT. Система автоматически формирует и отсылает сообщение ACT, если передаваемые данные соответствуют условиям соглашения по точке выхода (стандартные условия). Передается только одно сообщение. Сообщения ACT генерируются и передаются не менее, чем за установленный период времени (ИПС) до выхода ВС в смежный автоматизированный Центр ОВД автоматически без вмешательства диспетчера. Если смежный Центр не автоматизирован, то передача информации сообщения ACT выполняется по ГГС.

Представление информации в передающем Центре. При передаче сообщения ACT в строке списка суточного плана и списка планирования в поле STATUS отображается «ACT SENT» (ACT послано). От смежного Центра должно быть получено подтверждение в виде сообщения LAM. При этом в указанных списках отображается сигнализация «LAM АСТ». Как только в передающем Центре сообщение получено LAM, данные из сообщения ACT становятся обязательными для обоих центров ОВД. По истечении временного параметра, если не получено сообщение LAM, отобразится «ACT no LAM». Повторное сообщение ACT может быть отослано по тому же рейсу, если предыдущие сообщения были отменены сообщением MAC (см. ниже). За время, установленное соглашением с каждым смежным Центром:

• — в ФС в нулевой строке отобразится «АСТ» желтыми знаками на фоне экрана;
• — в списке суточного плана и списке планирования в поле STATUS отображается напоминание «АСТ», означающее, что необходимо передать информацию в смежный центр по ГГС.

Представление информации в принимающем Центре. При автоматическом получении сообщения ACT в списке суточного плана строка переходит в блок активизированных ВС (фиолетовый фон), а в поле STATUS появляется обозначение «ACT RECV» (ACT получено).

В списке планирования появляется строка рейса, в поле STATUS которой появляется обозначение «ACT RECV», означающее поступление сообщения ACT. В списке входа появляется строка с данными о прибывающем ВС. Знаки ФС становятся синими (т. е. планируется вход ВС). У передающего сектора в ФС отображается обозначение следующего сектора (NS), а у принимающего — за установленное время появляется строка в списке входа.

Вид ФС у принимающего диспетчера после получения сообщения ACT представлен на рис. 5.12.

Сообщение РАС. Система автоматически формирует сообщение активизации РАС, если передаваемые данные соответствуют условиям соглашения по точке выхода (стандартные условия), но время от взлета ВС до пролета им точки выхода меньше, чем параметр, определенный для передачи ACT.

Для включения запрошенного кода ответчика или маршрута в сообщение РАС требуется соглашение. Автоматически до вылета посылается дополнительное сообщение РАС, если произошли изменения в информации, содержащейся в последнем посланном РАС. В результате в строках списков суточного плана и планирования в поле STATUS отображается «РАС SENT» (РАС передано). При получении сообщения РАС представление информации и действия аналогичны описанным для сообщения ACT.

Сообщения REV для уточнения условий входа ВС. Сообщение REV используется передающим Центром для передачи уточнения координационных данных в предварительно посланном сообщении ACT, РАС при условии, что принимающий Центр не изменился в результате модификации полетных данных. Сообщение REV корректирует значения полей, переданных ранее в сообщениях ACT или РАС, если до времени пересечения точки координации остается более 3 минут (ИПС), в противном случае координация осуществляется голосом. Сообщение REV автоматически формируется только в том случае, если принимающий центр не изменился в результате выполнения последней координации, иначе требуется формирование и выдача сообщения MAC с последующей инициацией координации с новым центром. При передаче сообщения REV в строках списков суточного плана и планирования в поле STATUS отображается «REV SEND» (REV послано). Сообщение REV отсылается, если изменения укладываются в стандартные условия, оговоренные соглашением. Сообщение REV содержит те же поля информации, что сообщение ACT.

В принимающий Центр могут быть переданы несколько сообщений REV. Сообщение REV отсылается автоматически немедленно, как только система передающего Центра обнаружила изменения в условиях входа/выхода, согласованных ранее, в результате ввода передающим диспетчером изменений или каких либо изменений, влияющих на условия входа/выхода. Поводом для отсылки сообщения REV являются следующие изменения параметров полета: расчетное время пролета точки координации (ЕТО); изменение точки координации (СОР) без изменения сектора; эшелон передачи (TFL); код ВРЛ; возможности оборудования ВС (только в отношении W и Y).

Полученное сообщение REV ассоциируется с планом полета в принимающем секторе. Поля плана полета корректируются, и выдается сигнализация диспетчеру об изменениях с указанием причины изменений (эта же причина указывается в сообщении MAC):

TFL — если причина в изменении эшелона передачи;

RTE — если причина в изменении маршрута;

CSN — если причина в изменении позывного;

CAN — если причина в отмене плана;

DLY — если причина в задержке;

HLD — если причина в направлении в зону ожидания;

ОТН — по любым другим причинам или если причина неизвестна. Если по соглашению необходимо передать причину уточнений, то она передается голосом. Сообщение REV может быть отослано при условии, если ВС достигло параметров по времени или расстоянию до точки координации, оговоренных соглашением для каждой СОР, когда может еще быть послано сообщение РАС. При стандартных условиях и при соглашении, не требующем подтверждения изменений параметра, в ФС и в списке входа белым цветом подкрашиваются измененные поля и через 15 секунд они приобретают стандартный вид. Принимающая система отсылает подтверждение получения сообщения REV с помощью LAM, если изменения укладываются в стандартные условия. Принимающий диспетчер при получении сообщений ACT, РАС, REV при несогласии с условиями входа в сектор оговаривает условия входа ВС в сектор голосом.

Схематическое представление передачи и приема сообщения REV приведено на рис. 5.13.

REV

Сообщение MAC. Сообщение MAC используется для предупреждения принимающего центра об отмене ранее выполненной координации или уведомления. Это сообщение не удаляет базовые данные плана полета. Сообщение MAC не может быть использовано для отмены плана полета.

Сообщение MAC автоматически посылается для отмены активизации, выполненной при использовании сообщений ACT или РАС, при следующих случаях:

• — в передающем Центре было получено сообщение MAC относительно данного рейса из вышерасположенного смежного Центра;
• — эшелон, на котором предполагается пересечение границы, изменился, приводя к тому, что следующий принимающий сектор отличается от согласованного;
• — маршрут полета изменился так, что следующий принимающий сектор отличается от согласованного;
• — план полета отменен в передающем центре, поэтому дальнейшая координация не имеет смысла;
• — план полета отменен в передающем центре, поэтому дальнейшая координация не имеет смысла.

Сообщение MAC также должно быть отправлено, когда отменяется координация по вылетающему рейсу, по которому получено сообщение РАС.

При отправлении сообщения MAC требуется выполнять уведомление, активизацию и координацию с вновь назначенным Центром. Если предусмотрено двухсторонним соглашением, то сообщение MAC должно содержать ссылку на сообщение ABI, РАС или ACT, которые ранее были переданы по данному полету и подтверждены. Должна быть известна новая координационная точка (СОР), через которую будет выполняться пересечение границы секторов смежных Центров. После передачи MAC в списке суточного плана строка соответствующего плана переместится в «зеленую» зону, и в строке ВС в поле STATUS появится диагностика «MAC SENT» (MAC отослано). При получении подтверждения LAM в списках и ФС отображается сообщение «LAM МАС». В противном случае — «MAC no LAM». Если по соглашению необходимо передать причину уточнений, то она передается голосом.

Предусмотрено, что если в сообщении нет противоречий, которые бы мешали обработке, то посылается сообщение LAM. Если сообщение не может быть привязано к плану полета или найдены противоречия, не позволяющие выполнить обработку, то сообщение LAM не должно посылаться и должно отображаться предупреждение. В принимающем секторе при поступлении сообщения MAC в строке списка входа SIL LIST отображается признак отмены сообщений по выполненной координации.