Мировой рынок машин и оборудования

Особенности машин и оборудования как товара. Современные тенденции развития машиностроения и их влияние на мировой рынок.

Машиностроение является крупнейшей отраслью мирового промышленного комплекса, а его уровень определяет место страны в международном разделении труда. В наиболее передовых странах на него приходится подавляющий объем всего промышленного производства. Так, по доле добавленной стоимости в обрабатывающей промышленности Германии на машиностроение и производство транспортных средств приходится 42,1%, в Японии — 38,1%, Республике Корея — 48,3%, Великобритании — 34,7% (2016 г.). В России этот показатель крайне низок и в докризисный период 2014 г. был на уровне 11,7% (для сравнения, в 1994 г. — 22,2%).

От результатов развития машиностроения зависят общий технологический прогресс всего мира, объемы выпуска продукции, эффективность ее транспортировки, размеры ее продаж. Это наиболее глобализированная отрасль экономики: она тесно взаимодействует с другими отраслями, так как, с одной стороны, является крупным потребителем различных материалов — металлов, пластмасс, продукции легкой промышленности, с другой — обеспечивает орудиями производства все предприятия всех других отраслей.

Продукция машиностроения является основной статьей международной торговли, ее доля в мировом экспорте достигает практически 40% и более чем в два раза превосходит следующую за ней по удельному весу товарную позицию — топливо.

В XXI в. в большинстве развитых стран доминировала тенденция повышения доли продукции машиностроения в добавленной стоимости обрабатывающей промышленности, отмечает В. Г. Клинов. Это можно объяснить обострением конкуренции со стороны развивающихся стран в международной торговле, особенно в менее наукоемких и более трудоемких отраслях^[1].

Машиностроение, как ни одна другая отрасль промышленности, опирается на развитие международной кооперации на базе участия предприятий и стран в глобальных цепочках добавленной стоимости (ГЦДС). Большинство отраслей машиностроения тесно взаимозависимы, и готовая продукция одних служит исходным материалом для производства других. В связи с этим растет доля торговли промежуточной продукцией (комплектующие изделия, узлы и детали для последующей сборки). На них приходится три пятых мировой торговли машинами и оборудованием.

Развитие машиностроения напрямую связано с НТП, который вызвал к жизни появление и развитие новых ранее не существовавших отраслей и методов производства. Отличительной чертой машин и оборудования как товара стала динамичность совершенствования их технических и качественных параметров. Цифровизация, информационно-коммуникационные технологии, робототехника, искусственный интеллект меняют облик машиностроения, структуру его производства, характеристики выпускаемой продукции.

Снижается срок морального износа машин и оборудования, ускоряется сменяемость поколений. При этом сроки морального устаревания сокращаются наиболее заметно: если в 1980;е гг. средние нормы амортизации оборудования составляли 10—15 лет, в 1990;е гг. — 5 лет, то в настоящее время по некоторым видам техники они могут составлять год и даже несколько месяцев.

Растут требования к безопасности использования техники, экологической чистоте, комфорту, уровню эксплуатационных расходов, эргонометрическим показателям, общему качеству изделий. Одновременно повышаются запросы в отношении обеспечения и качества технического обслуживания, своевременного снабжения запасными частями и т. д. Все эти факторы формируют основные тенденции развития мировой торговли машинами и оборудованием.

Серьезное влияние на развитие производства и сбыта машин и оборудования оказывает активизация торговли патентами и лицензиями, обмена техническим опытом. Современная международная торговля сопровождается все более широким распространением лизинга, торговли на компенсационной основе, встречных операций, связанных с выкупом устаревшей техники и др. Растет торговля подержанными машинами.

Большую роль в развитии торговли машинами и оборудованием играет государственная политика стран, направленная на стимулирование производства и экспорта высокотехнологичных товаров, включая машины и оборудование. Дпя поощрения экспортеров могут использоваться такие методы, как льготное налогообложение, предоставление гарантий государственных банков, финансирования и кредитования и т. д.^[2] Так, Бразилия в целях диверсификации своего экспортного потенциала и повышения конкурентоспособности национальной продукции на мировых рынках приняла в 2012 г. Новую индустриальную политику, содержащую комплекс фискальных и финансовых мер по стимулированию развития отраслей промышленности, продукция которых предназначается на экспорт. Особые льготы получило автомобилестроение (сборка и производство компонентов), что привело к росту инвестиций в отрасль с 116 млн долл, в год в период 2007— 2010 гг. до 1,6 млрд долл, в 2011—2016 гг.

В последние годы все более отчетливо проявляется тенденция развития производства машин и оборудования в развивающихся странах, прежде всего в Китае, а также в Южной Корее, Индии, Бразилии, Мексике. Китай превратился в мирового лидера по производству многих видов техники (табл. 5.1).

Таблица 5.1

Производство некоторых видов машин и оборудования в Китае в 2017 г.

Источник: http://www.stats.gov.cn/english/pressrelease/201 802/t20180228. 1 585 666. html (дата обращения: 20.02.2018).

Машины и оборудование — особый товар. Они являются объектом и инвестиционного, и личного спроса. Для этой группы товаров характерна крайне широкая и постоянно меняющаяся номенклатура, которая включает огромное количество видов изделий различного назначения — производственного, потребительского, промежуточного.

Внутри каждого вида имеется множество типоразмеров, различающихся по техническим характеристикам: мощности, скорости, ресурсопотреблению, грузоподъемности, выработке и т. п. Машины и оборудование одного и того же назначения с одинаковыми техническими параметрами могут различаться конструктивно, по уровню изготовления, по отделке, по используемым материалам, надежности в эксплуатации, ремонтируемости, периоду окупаемости и т. д.

Одной из отличительных черт экспорта машинотехнической продукции является необходимость ее предварительного тестирования на предмет соответствия техническим требованиям и стандартам того или иного рынка. Речь идет о напряжении в электросети, нагрузке на ось, чистоте выхлопа, параметрах безопасности, требованиях эргонометрики и др.

На рынке машин и оборудования наряду со стандартной продукцией представлены уникальные по своим свойствам изделия. К уникальному (штучному, индивидуальному) относится оборудование, пригодное для эксплуатации в условиях сверхвысоких или сверхнизких температур, под давлением, в безвоздушном пространстве, в условиях влажного тропического климата и т. д. Сюда же можно отнести мелкосерийное производство (до 50 ед.), которое носит экспериментальный характер и требует применения высококвалифицированной рабочей силы. Уникальное оборудование производится по заказу, предназначено для решения каких-либо определенных задач и отличается повышенным уровнем технои наукоемкости. К этой категории относится и техника так называемого престижного потребления (класса люкс — легковые автомобили, бытовая техника).

Серийное оборудование обеспечивает общее поступательное развитие экономики и удовлетворение растущих потребностей населения. В передовых странах наличие гибких систем автоматизированного проектирования и производства позволяет достаточно быстро переключаться от экспериментального к массовому выпуску продукции и от одной модели к другой.

К числу особенностей машин и оборудования как товара следует отнести высокий удельный вес в общей их стоимости эксплуатационных расходов. Для оценки их значимости используется понятие «цена потребления», т. е. покупная цена изделия плюс расходы, связанные с его эксплуатацией в течение периода его использования, которые, в свою очередь, будут складываться из стоимости потребленного топлива, расходных материалов, электроэнергии, расходов на транспортировку, монтаж, установку, хранение, техническое обслуживание, включая ремонт и приобретение запасных частей, стоимость обучения персонала для обслуживания машин и т. д. В эту категорию будут включены и суммы на оплату утилизации завершающего свой цикл изделия. Цена потребления, как правило, в несколько раз выше, чем продажная цена: в 10 раз — для холодильника, автомобиля и самолета; в 5 раз — для трактора и т. д. Таким образом, пользователь заинтересован не только в том, чтобы товар как можно дольше сохранял свои потребительские свойства, но и в том, чтобы он сохранял их при минимальных затратах на эксплуатацию, т. е. в оптимизации соотношения между покупной ценой и ценой потребления. Цена потребления становится ключевым фактором конкурентоспособности товара на мировом рынке.

Отношения между продавцом и покупателем, как правило, носят долговременный характер и не оканчиваются после поставки товара. Экспортер берет на себя обязательства по обеспечению бесперебойности работы оборудования в гарантийный период и поставки запасных частей в период эксплуатации. При отгрузке сложного промышленного оборудования возникают обязательства по монтажу, обучению персонала, техобслуживанию, послегарантийному ремонту.

Ценообразование на машины и оборудование также имеет свои особенности. Во многом оно связано с гигантской и быстро меняющейся номенклатурой изделий, а также интенсивностью изменений технических и качественных характеристик, уровня затрат на производство единицы продукции под влиянием НТП и т. д.

Цены на машины и оборудование в значительной степени связаны с общим экономическим циклом: во времена кризиса падает спрос не только на легковые автомобили и бытовую технику, но и на инвестиционные товары, например, дорожно-строительное оборудование, вагоны, локомотивы. В период падения продаж производители и продавцы начинают использовать различного рода акции, расширяют кредит.

В целом движение мировых цен на машины и оборудование характеризуется повышательной тенденцией, однако на отдельных рынках векторы и динамика могут быть разнонаправленными. На стандартные серийные товары промышленного и бытового назначения цены в целом снижаются, а на уникальное оборудование растут, что связано с увеличением расходов на НИОКР, осуществлением масштабных мегапроектов, типа разработки арктических нефтяных месторождений, ростом заказов со стороны государства (например, строительство стадионов в России к Чемпионату мира по футболу) и др.

За последние десятилетия мировая торговля машинами и оборудованием претерпела коренные изменения, в том числе:

• • расширение номенклатуры и включение в международную торговлю новых, ранее не применявшихся видов машин и оборудования электронной промышленности, компьютерной техники, средств связи, автоматизации, робототехники и различного научного оборудования и приборов;
• • расширение емкости мирового рынка за счет спроса и сбыта со стороны развивающихся стран;
• • опережающие темпы роста производства и сбыта узлов и деталей, формирование глобальных стоимостных цепочек;
• • высокие темпы роста экспорта машин и оборудования, включая компоненты, из развивающихся стран.

• [1] Клинов В. Г., Ревенко Л. С., Ружинская Т. И. Мировые товарные рынки и цены: учебник / под ред. Л. С. Ревенко; Моек. гос. ин-т междунар. отношений (ун-т) МИДРоссии, каф. междунар. экон. отношений и внешнеэкономич. связей. 2-е изд., испр. и доп. М.: МГИМО-Университет, 2018. С. 428.
• [2] Кузнецова Г. В., Подбиралина Г. В. Международная торговля товарами и услугами. В 2 ч. Часть 1: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Г. В. Кузнецова, Г. В. Подбиралина. 2-е издание, перераб. и доп., 2017. С. 142.