Функциональные области логистики

Соотношение функциональных областей в разрезе ключевых факторов корпоративной логистики. Характеристика основных функциональных областей и функций логистики.

При рассмотрении и классификации Л С мы сталкивались со множеством различных определений в сочетании с подлежащим «логистика». Как категории одного порядка зачастую перечисляются коммерческая и сбытовая, производственная и информационная, закупочная и транспортная логистики. Если же та или иная логистика идентифицируется с потоками, то многообразие ЛС становится явно избыточным.

Напомним, что разделение ЛС носит сугубо методический характер, в целом же существует только одна логистика, понимаемая как предпринимательское мировоззрение и этап развития экономики, а в прагматическом плане — как наука и практическая деятельность, направленная на оптимизацию способов и методов взаимодействия фирмы с се поставщиками и получателями продукции в конкурентной рыночной среде.

Многообразие и недостаточно четкая детерминация не позволяют трактовать типологию ЛС как полное и однозначное отображение системы. Однако, несмотря на то что практически невозможно встретить две идентичные ЛС, некий неизменный «архетип» в них все же присутствует. В наших целях выберем морфологическую форму типологии. Что касается способа построения типологического исследования, то на сегодняшний день будет затруднительно составить идеальную модель как предпринимательской фирмы, так и ее ЛС. Потому мы предпочтем эмпирическую, а не теоретическую типологию и, по тем же соображениям, структурный характер типологии.

Таким образом, паше типологическое изучение логистики будет носить эмпирико-морфологический, структурный характер. Назовем такую типологию логистики функциональной, так как в основу структуризации будет положен характер этапа воспроизводственного цикла.

Как уже указывалось выше, логистика как технология представляет собой совокупность логистических операций, объектом приложения которых является логистический поток.

В соответствии с этим на функциональных этапах снабжения, производства и сбыта мы получим специфические множества логистических операций, которые образуют определенные совокупности технологий; эти функциональные логистики в зависимости от этапа назовем: заготовительная (закупочная), внутрипроизводственная и распределительная логистики (логистика распределения и сбыта).

Вторым критерием типологизации будут ресурсы, однако объединение их по группам произведем не с точки зрения общеэкономической теории, а исходя из составляющих логистического потока. Таким образом, ресурсная логистика будет представлена такими составляющими, как материальная (транспортно-складская), информационная, финансовая и кадровая логистики.

И наконец, третьим критерием типологизации логистики выберем сферу ее приложения в предпринимательской деятельности. Предпринимательство представляет собой инициативную самостоятельную деятельность граждан и их объединений, осуществляемую на свой риск и под свою имущественную ответственность, направленную на получение прибыли. Так как наиболее широко распространенными видами бизнеса выступают производственное предпринимательство, коммерция и финансовое предпринимательство, то и типология бизнес-логистики будет выделять производственную логистику, коммерческую логистику и логистику финансов.

Типология логистики в аспекте предпринимательской специализации является, по нашему мнению, наименее спорной и противоречивой. Очевидно, главным критерием появления той или иной бизнес-логистики является технико-экономическая целесообразность вычленения ее из более крупного массива.

В мировой практике наиболее распространено подразделение национальных экономик на два сектора:

• 1) производственный, состоящий из обрабатывающей промышленности, строительства, добывающей промышленности и сельского хозяйства;
• 2) сфера услуг, включающая оптовую и розничную торговлю, банки и страхование, транспорт, коммунальные и прочие услуги.

Приняв подобное разделение экономики к сведению, мы не можем не отметить восприимчивость объектов указанной классификации лишь к макроэкономическому регулированию, что не может пригодиться при нашем логистическом подходе.

Более привычной и более близкой к нашим целям является используемая в отечественной литературе отраслевая структура экономики. Как известно, отрасль представляет собой часть экономики, сферу предпринимательской, производственно-экономической деятельности, в которую входят хозяйствующие субъекты, обладающие единством выполняемых функций, видов и назначения выпускаемой продукции, применяемых технологических процессов. Разнообразное сочетание и специфическое проявление классификационных признаков (целевая функция, вид продукции, технология) не позволяют детерминировать отрасли и входящие в них фирмы однозначным образом, вследствие чего состав субъектов хозяйствования и видов деятельности, включаемых в определенную отрасль, достаточно мобилен и не является каноническим.

Советская экономическая наука в структуре экономики выделяла отрасли материального производства и нематериальную сферу. Термин «непроизводственная сфера», по нашему мнению, неудачен, и не столько семантически, сколько содержательно. Непроизводственная сфера изначально рассматривалась как сфера только потребляющая, ничего не создающая, потому остаточный принцип ее финансирования был как бы объективно предопределен.

Однако в этой сфере не только производится духовный и интеллектуальный продукт, но и, что самое важное, производится и воспроизводится наиболее важная ресурсная составляющая современной экономики, наиболее эффективный и перспективный для инвестиций человеческий фактор. Потому исчезновение термина «непроизводственная сфера» носит не формальный, а принципиальный характер.

В настоящее время в отраслевой структуре российской экономики выделяют две основных группы:

• 1) материальное производство: промышленность, сельское и лесное хозяйство, строительство, транспорт, связь, торговля и общественное питание, материально-техническое обеспечение;
• 2) социально-культурная сфера: культура, образование, здравоохранение, социальное обеспечение, наука, управление, жилищно-коммунальное хозяйство, бытовое обслуживание.

Разумеется, каждая из перечисленных отраслей представляет собой далеко неоднородное формирование. Так, промышленность разделяют па добывающую (угольная, нефтяная, газовая, горнорудная), перерабатывающую (металлургическая, химическая, нефтехимическая, энергетическая, пищевая), машиностроительную (станкостроение, автомобилестроение, сельскохозяйственное машиностроение, судостроение, авиастроение, приборостроение и т. п.), легкую. Строительство бывает промышленное, жилищное, транспортное и пр. Да и в отраслях социально-культурной сферы развита специализация: так, например, совершенно различны с точки зрения прогнозирования развития, финансирования, управления общее, высшее и среднее специальное образование.

Следует заметить, что при структуризации экономики отрасль может иметь три значения:

• 1) совокупность всех производств одного продукта;
• 2) хозяйственная отрасль — совокупность хозяйствующих субъектов, на которых производство отраслевого продукта составляет большую часть их выпуска;
• 3) административная отрасль — совокупность предприятий, находящихся в ведении одного административного органа управления.

В логистике наибольший интерес вызывают два первых значения.

Приведенная классификация отраслей достаточно подробна и, все-таки, по нашему мнению, она не годится для типологии бизнес-логистики. Поэтому мы предлагаем предпринимательство и бизнес в данном случае понимать как синонимы и определять как самостоятельную, инициативную деятельность граждан и их объединений (хозяйствующих субъектов), осуществляемую на свой страх и риск и под свою имущественную ответственность, направленную на получение прибыли. Схема любой предпринимательской деятельности сводится к приобретению за счет первоначального капитала необходимых факторов производства, преобразование их в товар и его реализация с получением определенной выручки.

Увязывая предпринимательский процесс с типичными фазами воспроизводственного цикла (производство, обмен, распределение, потребление), можно выделить типовые виды предпринимательской деятельности, которые мы и положим в основу типологии бизнес-логистики:

• — производство (изготовление и потребление товаров и услуг);
• — коммерция (обмен, распределение и потребление товаров и услуг);
• — финансы (обращение и обмен стоимостей). Производственное предпринимательство представляет собой деятельность, в условиях которой непосредственным образом осуществляется производство продукции, товаров, работ, услуг, информации, духовных ценностей, подлежащих последующей реализации потребителям. Результатом производственно-предпринимательской акции и соответствующей ей сделки является реализация товара с получением за него денежной выручки. Финансовая эффективность (рентабельность) производственно-предпринимательской деятельности оценивается отношением чистой прибыли к полным издержкам производства (себестоимость продукции).

Применение логистического подхода к сфере производственного предпринимательства порождает производственную логистику, которая в зависимости от специфики хозяйствующего субъекта может проявляться в виде промышленной, строительной логистики, логистики транспорта.

Коммерческое предпринимательство характеризуется тем, что определенную роль в нем играют товарно-денежные, торгово-обменные операции. Коммерция представляет собой процесс организационно-технического и социально-экономического взаимодействия субъектов рынка по поводу распределения и организации обмена товарно-материальных ценностей и услуг на эквивалентной основе.

Хотя общая схема коммерции во многом аналогична схеме производственно-предпринимательской деятельности, ей свойственны и серьезные отличия: отсутствует необходимость обеспечения производственными ресурсами, связанными с выпуском продукции; приобретаемые коммерсантом материальные ресурсы покупаются им в виде готового товара, который затем реализуется потребителю. Эти особенности оказывают влияние на специфику логистики данного вида предпринимательства, уже получившую устойчивое наименование «коммерческая логистика» .

Коммерческая логистика — широкая и емкая категория. При необходимости отдельные ее элементы могут слагаться в торговую логистику, в которой наиболее отчетливо отразятся такие специфические функции торговли, как направление товарного потока от производителя к потребителю; хранение запасов, необходимых для своевременного обеспечения поставок покупателям при изменяющемся спросе; перекрывание временного разрыва между производством и потреблением.

Важное место в сфере коммерции занимают товарные биржи — специализированные негосударственные учреждения для проведения торговых операций по заключению сделок о крупномасштабной купле-продаже материально-вещественных товаров массового спроса, продающихся по стандартам и образцам. Основной предмет сделок па товарной бирже — представленные на ней товары и контракты на куплю-продажу товаров. Такие функции товарных бирж, как упорядочение торговли товарами, оказание посреднических услуг при заключении сделок, регулирование процесса торга между продавцами и покупателями товара, информирование о ценах на биржевые товары, в перспективе могут востребовать выделение из коммерческой логистики в самостоятельную науку и сферу деятельности биржевой логистики.

Финансы (финансово-кредитное предпринимательство) характеризуются тем, что объектом купли-продажи является специфический товар — деньги, валюта, ценные бумаги, которые не только опосредуют товарообменные операции, но и служат основным объектом товарно-денежных отношений, превращая их в денежно-денежные и валютно-денежные. Основными субъектами финансового предпринимательства выступают банки и фондовые биржи.

Банки — специализированные предпринимательские организации, занимающиеся аккумуляцией денежных средств, предоставляющие кредиты, осуществляющие денежные расчеты, выпускающие в обращение денежные знаки, проводящие операции с ценными бумагами, оказывающие различные экономические услуги.

Фондовые биржи — основной инструмент рынка ценных бумаг, регулирующий и контролирующий их куплю-продажу. Они функционируют на аукционной основе, что позволяет им оперативно регулировать спрос и предложение на ценные бумаги и формировать их рыночный курс. В отличие от продажи цепных бумаг их эмитентами на первичном рынке, фондовые биржи образуют и обслуживают вторичный рынок ценных бумаг, на котором обращаются ранее выпущенные бумаги.

Учитывая вышеуказанную специфику банков и фондовых бирж, можно утверждать, что формирующаяся в настоящее время логистика финансов в перспективе разделится на банковскую и фондовую логистику. Следует напомнить, что типология логистики весьма разнообразна, а мы проводили типологизацию лишь по трем признакам: функциональному, ресурсному и отраслевому. Результаты типологических разработок представлены на рис. 7.1.

Рис. 7.1. Типология логистики.

На рис. 7.1 изображено все многообразие логистики как современной рыночной концепции, комплексного подхода, фактора конкурентоспособности, науки, практической деятельности, функционального менеджмента, т. е. совокупности алгоритмов и технологий, позволяющих реализовать логистический подход в экономике.

По оси абсцисс (функциональный аспект) мы видим набор логистических операций и технологий, необходимых для работы со всеми видами ресурсов, во всех отраслях предпринимательства па снабженческой, производственной и сбытовой стадиях воспроизводственного процесса.

Ось ординат (ресурсный аспект) демонстрирует совокупность логистических операций и технологий, применяемых па всех стадиях воспроизводственного процесса, всех предпринимательских отраслей применительно к материальной, финансовой, информационной, кадровой составляющим ресурсного потенциала фирмы.

Аппликата (отраслевой аспект) предоставляет каждому виду предпринимательской деятельности необходимые алгоритмы и технологии для реализации логистического подхода на всех стадиях воспроизводственного цикла со всеми ресурсными составляющими.

Далее мы остановимся на вопросе формализации, формирования общих подходов моделирования типологии логистики.

Логистика как совокупность алгоритмов и технологий сама является логистическим образованием, существующим и рассматриваемым в пространственной системе координат, отражающих основные направления и образующих главные составляющие логистической деятельности. В свою очередь, каждая основная составляющая логистической деятельности характеризуется совокупностью элементов, оценки которых отражают их соответствие определенной системе воспроизводственных организационно-экономических технологий, и тем самым — рассматриваемой логистической технологии.

Обозначим размерность функционального измерения логистики как F, ресурсного измерения — R, отраслевого измерения — S (от англ. sectoral — отраслевой). Тогда соответственно:

F- множество функциональных видов воспроизводственного процесса организационно-экономической деятельности;

R — множество видов ресурсов, используемых хозяйствующими субъектами;

5 — множество отраслевых форм предпринимательской деятельности.

Каждый отдельный элемент вышеуказанных множеств характеризуется конкретным состоянием и способом существования в зависимости от специфики применяемой нами классификации:

Fфункция воспроизводственного процесса;

Я — ресурсные составляющие предпринимательской фирмы;

5 — отрасль предпринимательской деятельности.

Каждый отдельный элемент вышеуказанных множеств характеризуется конкретным состоянием, что аналитически можно представить как.

где ?" сн — материально-техническое обеспечение (снабжение) фирмы; Рпр — непосредственно производственный процесс;^сб — сбыт готовой продукции и услуг. Аналогичным образом:

где /?м — материальные ресурсы фирмы; /?н — информация; ЛфИН — финансовые ресурсы фирмы; - кадры;

где 5м — производственное предпринимательство; 5комкоммерция; 5фш| - финансовое предпринимательство.

В соответствии с конкретным видом предпринимательской деятельности для каждого хозяйствующего субъекта размерность отраслевого измерения изменяется дискретно от 0 до 1:

• 5^ = 1; 5К0М = 0; 5фИН = 0 — для чисто предпринимательской структуры;
• 5 = 0; 5 ом = 1; 5 = 0 — для коммерческой фирмы; 5П = 0; л^ом = 0; 5ф1|М = 1 — для финансового учреждения.

Логистика как функция целеполагания, а также как стратегия рыночного поведения и как функциональный менеджмент характерна для любого вида предпринимательской деятельности:

где Ьй — бизнес-логистика; іпр — производственная логистика; Асом — коммерческая логистика; Ь, т — логистика финансов.

Любой вид предпринимательской деятельности изначально предусматривает все этапы воспроизводственного цикла (снабжение, производство, сбыт), а потому каждая соответствующая виду предпринимательства логистика включает в себя соответствующие этапам воспроизводственного цикла проявления функциональной логистики:

где ?фуи — функциональная логистика; Ь9 — заготовительная логистика; Ьаи — внутрипроизводственная логистика; I — распределительная логистика.

При этом следует заметить, что в соответствии с конкретным видом предпринимательской деятельности для конкретной фирмы размерность их функционального измерения изменяется от нуля до единицы и может принимать любое значение на этом интервале:

Если производственная логистика представляет собой функциональный симбиоз всех составляющих Ьир = {13; Ьвн; ?рЬ то коммерческую логистику в «чистом» виде можно трактовать как заготовительно-распределительную логистику:

В общем виде любая разновидность предпринимательства имеет дело с необходимыми для него ресурсами {Щ. Совокупность ресурсов в своем движении (развитии) составляет логистический поток, с которым и приходится работать в любой из логистик. В отличие от отраслевой и функциональной компонент оценка элементов ресурсной составляющей практически никогда не приобретает нулевого значения, и ресурсной координате Л = {1?м; /?и; Д. ин; Я } ставится в соответствие ресурсная логистика:

где Ьр — ресурсная логистика; ?м — материальная логистика; ?и — информационная логистика; Ь^нп — финансовая логистика; іклл — кадровая логистика.

Разумеется, данная типология не является законченной схемой. По мере развития рыночных отношений, расширения сферы компетенции логистики будут появляться новые типы и разновидности логистики, однако этот процесс не может быть декларирован административно, он будет востребован ходом социально-экономического развития и характером функционирования экономической системы.

По нашему мнению, функциональный подход к типологии логистики окажется продуктивным, если мы за основу возьмем стадии воспроизводственного процесса. Как известно, хозяйственные связи как способ взаимодействия по поводу обмена ценностями рассматриваются в единстве их экономического содержания и правовой формы. В условиях рынка принципиальными критериями, определяющими выбор и осуществление хозяйственных связей, субъектами общей системы создания ценностей являются экономические критерии, ориентация на которые обусловлена правовыми условиями экономической среды деловой активности ее субъектов. В общем случае хозяйственные связи представляют собой способ взаимодействия между субъектами и выражают экономические отношения субъектов по поводу обмена ценностями в общем процессе их создания в условиях определенной правовой среды.

Как известно, обмен ценностями предполагает наличие двух принципиальных сторон: субъекта-поставщика (продавца) и субъекта-получателя (покупателя). Обе стороны рассматриваются как экономически самостоятельные, обособленные хозяйствующие субъекты, взаимодействие которых осуществляется на условиях взаимной заинтересованности и взаимной выгоды. Экономическая суть хозяйственных связей между субъектами различных сторон обмена ценностями в общем процессе их создания заключается в обмене разными (с точки зрения субъектов) ценностями, в результате чего каждая из сторон приобретает большую ценность, чем отдает. Это и объясняет сам факт осуществления хозяйственных связей и обусловливает как их общую эффективность, так и сравнительную эффективность их отдельных организационно-правовых форм.

Субъектами хозяйственных связей выступают как фирмы-производители, так и коммерческие фирмы, которые обеспечивают движение товарно-материальных ценностей от субъектов-изготовителей к субъектам-потребителям и по отношению и к тем, и к другим являются посредниками.

По отношению к объекту хозяйственных связей различают две категории субъектов:

• 1) располагающих правом собственности на товар: полным — в составе всех трех полномочий собственника (владение, пользование, распоряжение) и частичным — в составе какой-либо части указанных полномочий;
• 2) не располагающих правом собственности на товар.

В соответствии со ст. 132, 136, 209 и п. 3 ст. 213 Гражданского кодекса РФ полным правом собственности на изготавливаемый товар (продукцию) обладают фирмы-изготовители. Таким же размером правомочий могут обладать субъекты-посредники (снабженческо-сбытовые коммерческие организации), действующие как поставщики относительно товаров (продукции), приобретенных в результате предшествующих хозяйственных связей.

Не обладают правом собственности субъекты-посредники и хозяйствующие фирмы, выступающие в качестве покупателей.

В контексте хозяйственных связей владение (В) можно определить как фактическое обладание товаром, при этом принципиально важным является то обстоятельство, что законным владельцем может выступать не только полный собственник, но и частичный — посредник (арендатор, транспортировщик, хранитель и т. д.). Пользование (П) подразумевает потребление товара в зависимости от его назначения: расходования самого товара или расходования ею ресурса. Распоряжение (I') трактуется какотчуждение или передача товара во временное владение и пользование другому субъекту.

Если получателем является фирма-изготовитель, то ее конечное состояние как субъекта-получателя, достигнутое в результате предшествующего варианта хозяйственных связей (поставка материальных ресурсов) означает завершение процесса обращения товара и начало его потребления в производственном процессе. В процессе производства товар, А проходит переработку и изменяет свое функционально-экономическое состояние, превращаясь в товар В, который и становится объектом последующих хозяйственных связей. Теперь уже объектом последующего варианта хозяйственной связи является результат переработки первичного товара, на основании чего можно считать, что исходное состояние производственного субъекта-поставщика обусловливается его конечным состоянием, достигнутым в результате предыдущего варианта хозяйственной связи, где он выступал как получатель и наоборот. Варианты хозяйственных связей на определенных этапах воспроизводственного процесса представлены па рис. 7.2.

Рис. 7.2. Варианты хозяйственных связей в основных функциональных областях логистики (а) и стадии воспроизводственного процесса (б)

Здесь показаны также стадии воспроизводственного процесса, на которых реализуются вполне определенные функции и па которых выполняются необходимые логистические операции, складывающиеся в заготовительную, внутрипроизводственную и распределительную логистику.