Логистические услуги

Федеральное агентство по образованию Вологодский государственный технический университет Кафедра ЭММ Контрольная работа № 1

по логистике Логистические услуги Выполнила студентка:

Гамилова Мария Михайловна Группа: ЗМО — 41

Шифр: 507 303 004

Вологда 2009 г.

Постановка задачи

Четыре предприятия экономического района для производства продукции используют однородное сырье, спрос на которое составляет b_j (у.е.).

Объем предложения сырья от трех поставщиков составляет, соответственно, a_i (у.е.). Известны отпускные цены поставщиков р_i (д.е./у.е.) и тарифы перевозок с_ij (д.е./у.е.) от каждого поставщика А_i к каждому предприятию В_j. Требуется найти планы перевозок сырья предприятиям, при которых будут минимальными денежные затраты:

1)только на закупку сырья;

2)только на транспортировку сырья;

3)на закупку и транспортировку сырья.

Найти оценки логистического подхода для решения задачи закупки сырья предприятием.

Исходные данные

4 вариант.

1. Метод «северо-западного угла»

Имеются три поставщика А_i и четыре потребителя B_{j .} Предложения поставщиков (а_i), спросы потребителей (b_j), а также затраты на перевозку единицы груза (с_ij) от пункта А_i к пункту B_j заданы матрицей С (д.е./ед).

Найти первое опорное решение транспортной задачи методом северо-западного угла. Решение: Проверяем условие сбалансированности (закрытости) задачи

Т.к. то вводим дополнительный столбец (потребитель) с потребностью b₅ =70 — 48 = 22 (ед.).

Составляем транспортную таблицу:

Таблица 2

Начинаем заполнение таблицы с левой верхней клетки: записываем максимально возможное значение x₁₁=min (30;12)=12. Спрос потребителя В₁ удовлетворен и первый столбец исключаем из рассмотрения. Запасы первого поставщика равны 30−12 = 18.

В таблице находим новый северо-западный угол — клетку А₁В₂ и записываем х₁₂ =min (18;10)=10.

В запасе поставщика А₁ осталось 8.

Находим следующий северо-западный угол х₁₃=min (8;15)=8. Таким образом запас первого поставщика исчерпан — исключаем из рассмотрения первую строку.

В оставшейся таблице находим «северо-западный угол «и т.д. В результате получаем распределение поставок (см. табл.2). На каждом шаге (кроме последнего) из рассмотрения выпадали либо строка, либо столбец, а на последнем — и строка и столбец.

Поэтому число заполненных клеток (шагов) на единицу меньше суммы чисел строк и столбцов, т. е. план является невырожденным.

Найдем оптимальное решение транспортной задачи, выбрав первый опорный план методом минимального элемента.

Решение: Минимальный тариф c₃₃ =2; x₃₃ =min (22;15) =15.

Третий столбец вычеркиваем (обнуляем). Минимальный тариф для оставшихся клеток с₂₂ =4, х ₂₂ =min (18;10) =10. Второй столбец вычеркиваем.

Для оставшихся клеток минимальный тариф с₃₄ =4, х₃₄ =min (22 — 15; 11) =7. Третью строку вычеркиваем.

Для оставшихся клеток минимальный тариф с₂₄ =5, х₂₄ =min (18−10;11−7) = 4.

Четвертый столбец вычеркиваем. Из оставшихся клеток основной таблицы минимальный тариф с₁₁=6, х₁₁ =min (30;12) = 12. Первый столбец вычеркиваем.

Аналогично заполняем фиктивный столбец х₁₅ = 18, х₂₅=4. Получаем первый опорный план. Количество загруженных клеток равно 3+5−1=7, т. е. выполняется необходимое условие невырожденности плана.

Таблица 3

Стоимость перевозки по этому плану составит:

L₁ =6*12 + 0*18 + 4*10 + 5*4 + 0*4 + 2*15 + 4*7 = 190 (д.е.). Число загруженных клеток равно m+n-1=3 + 5- 1 = 7, т. е. необходимое условие невырожденности плана выполняется. Последовательно, из уравнений, составленных для загруженных клеток, определяем потенциалы поставщиков и потребителей:

U₃=0; V₁=C₃₁ — U₃ = 5- 0 = 5; U₂ = C₂₁ — V₁ = 11 — 5 = 6;

V₂ = C₂₂ — U₂ = 4−6 = -2; V₃ = C₂₃ — U₂ = 8 — 6 = 2;

U₃ = C₃₃ — V₃ = 2 — 2 = 0; V₄ = C₃₄ — U₃ = 4 — 0 = 4;

V₅ = C₂₅ — U₂ = 0 — 6 = -6

Составим разности для свободных клеток:

?₁₂ = U₁ + V₂ — C₁₂ = 0 — 2 — 8 = -10

?₁₃ = U₁ + V₃ — C₁₃ = 0 + 2 — 13 = -11

?₁₄ = U₁ + V₄ — C₁₄ = 0 + 4 — 15 = -11

?₂₁ = U₂ + V₁ — C₂₁ = 6 + 5 — 11 = 0

?₂₃ = U₂ + V₃ — C₂₃ = 6 + 2 — 8 = 0

?₃₁ = U₃ + V₁ — C₃₁ = 0 + 5 — 5 = 0

?₃₂ = U₃ + V₂ — C₃₂ = 0 — 2 — 9 = -11

?₃₅ = U₃ + V₅ — C₃₅ = 0 — 6 — 0 = -6

Так как все разности то полученный план оптимален.

Минимальные затраты составят 190 (д.е.)

Логистические услуги

Прежде чем говорить о логистических услугах определимся с понятием слова логистика. По словарю логистика — это искусство управления перемещением материальных потоков. То есть как видно из определения, что понятие логистические услуги довольно объемно и многогранно. Поэтому постараемся в этом небольшом обзоре хотя бы поверхностно коснуться такого понятия как логистические услуги.

Оказываемые логистические услуги чаще всего разделяют на 3 основных направления:

— услуги по консолидации;

— транспортная логистика;

— складская логистика.

Успешно управляя информационными и товароматериальными потоками в процессе движения товаров, фирмы могут предложить решение следующих задач:

— поиск производителя, продавца необходимого товара;

— ведение переговоров;

— планирование доставки;

— расчет транспортных расходов и стоимости доставки;

— заключение договора, контракта;

— перевод денежных средств;

— создание логистических схем, поиск и выбор перевозчика;

— консолидация (объединение) грузов в процессе доставки;

— осуществление таможенной очистки в стране отправления, назначения;

— хранение на транзитных складах и складах временного хранения;

— доставка груза покупателю по всей территории страны;

— предоставление всей разрешительной документации.

Услуги по консолидации

Предлагаемая услуга представляет интерес для субъектов среднего и малого бизнеса, занимающихся поставкой небольших партий товаров. Основная сложность данной услуги заключается в минимизации сроков доставки по приемлемой стоимости.

В процессе доставки фирмы предоставляют информацию о том, на каком этапе находится груз и когда он прибудет в пункт назначения. Определив оптимальные маршруты перевозок, специалисты сведут затраты к минимуму, организуют и проконтролируют доставку груза.

Для наибольшей экономической выгоды услуга по консолидации сочетается со складской логистикой. Складирование создает экономические выгоды за счет консолидации отправки.

Главная особенность консолидации заключается в возможности пользоваться консолидированным складом, который используется не одной, а совместно несколькими компаниями. Это дает возможность всем пользователям склада сокращать расходы на распределение своего товара по сравнению с вариантом, когда каждый из них осуществлял бы доставку своего груза индивидуально.

Таким образом, груз от продавца будет доставлен на консолидированный склад для дальнейшей транспортировки в составе консолидированного груза, а в конечном пункте назначения рассортирован и мелкими партиями доставлен получателю.

Услуги по консолидации также включают в себя:

— погрузо-разгрузочные работы;

— маркировку груза;

— приемо-сдаточные работы;

— «мягкую» упаковку груза;

— ответственность за сохранность груза;

— организацию охраны ценных грузов в пути.

При необходимости могут предоставить полное таможенное оформление груза и доставку его на склад получателя.

Транспортная логистика

Транспортная логистика и перевозка грузов совершенно разные понятия. Так как транспортировка является составной частью логистических услуг, а следовательно и транспортной логистики. А транспортная логистика это не только транспортировка груза, а ещё и анализ и подбор наиболее оптимального маршрута с учетом сроков и стоимости доставки сборных грузов.

Транспортная логистика предназначена для компаний, которые выбрали для себя оптимизацию сроков доставки и стоимости при международных грузопотоках.

— Автоперевозки

— Железнодорожные перевозки

— Водные перевозки

— Авиаперевозки Выбор вида перевозки зависит от следующих факторов:

— специфики груза (формы, веса, размера и т. д.);

— оценки трудоемкости, материалоемкости, энергоемкости;

— стоимости международной перевозки;

— необходимой скорости доставки;

— требований заказчика.

Основные задачи транспортной логистики:

— обеспечение грузоперевозки товаров;

— минимизация затрат на грузоперевозку;

— нахождение оптимальных маршрутов по грузовой перевозке;

— поиск и выбор экспедиторов, транспортной компании — перевозчика;

— планирование доставки;

— оформление и заключение договоров и контрактов на грузоперевозку, куплю-продажу товаров;

— осуществление таможенной очистки в стране отправления, назначения;

— обеспечение оптимальной схемы доставки грузов при мультимодальных (смешанных) перевозках;

— консолидация (объединение) грузов в процессе доставки;

— хранение на складах.

Фирмы постоянно осуществляют мониторинг движения груза в пути следования. По прибытии груза на склад получателя уведомляют сотрудники компании.

Главным принципом транспортной логистики, как и логистики в целом, является оптимизация расходов, направленная на экономию за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрутов.

Эта экономия связана со следующим: чем крупнее груз, тем меньше транспортные расходы на единицу веса. Точно так же более мощные виды транспорта (железнодорожный и водный) обходятся дешевле в расчете на единицу веса перевозимого груза, чем менее мощные (автомобильный и воздушный виды транспорта).

Экономия за счет масштабов грузоперевозки возникает в силу того, что постоянная составляющая транспортных расходов распределяется на весь груз; поэтому чем он больше, тем меньше удельные издержки на единицу веса.

Экономия за счет дальности маршрута связана со следующим: чем длиннее маршрут, тем меньше транспортные расходы в расчете на единицу расстояния. Например, перевозка одного груза на расстояние 800 км обойдется дешевле, чем доставка двух грузов (такого же суммарного веса) на расстояние 400 км. Этот эффект также называют принципом убывания, поскольку удельные издержки на единицу пути сокращаются по мере увеличения дальности грузоперевозки.

Экономия за счет дальности перевозки возникает в силу тех же причин, что и экономия за счет масштабов перевозок.

Фирмы стремятся к максимальной загрузке транспортных средств и оптимальной протяженности маршрутов грузоперевозок при обязательном удовлетворении всех сервисных ожиданий наших клиентов.

Оптимум транспортных издержек такой, что общие логистические издержки остаются минимальными. Достигается это путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки.

Перевозка сопровождается предоставлением и других услуг, среди которых:

— погрузочно-разгрузочные работы;

— маркировка груза;

— приемо-сдаточные работы;

— «мягкая» упаковка груза;

— контроль за сохранностью груза;

— организация охраны ценных грузов в пути следования.

Складская логистика

Складская логистика предназначена для участников логистических цепей, с помощью которых обеспечивается сохранность запасов, их размещение, хранение и учет. Эта услуга также применяется при консолидации (объединении) грузов в транспортной логистике во время доставки мелких партий товаров. Склад получает от производственных и торговых предприятий продукцию, предназначенную определенному заказчику, и формирует из нее более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки, состоящую из нескольких участников. При этом выгоды заключаются в максимальном сокращении транспортных расходов, которые делятся на всех участников консолидированной поставки в зависимости от объёма груза.

Об экономических выгодах можно говорить и в случае, когда использование одного или более складов ведет к непосредственному сокращению общих логистических издержек.

Экономические выгоды тесно связаны с основными функциями, которые выполняют склады: консолидацией, рассортировкой, перевалкой, доработкой/отсрочкой и накоплением запасов.

Склады могут быть оснащены:

— системами погрузки, разгрузки;

— системами переработки грузов (маркировка, упаковка);

— системами хранения грузов;

— системами складского учета грузов.

Во время проведения операции на складах выполняется:

— погрузочно-разгрузочная работа;

— сортировка, упаковка, маркировка груза;

— складирование и подготовка груза к поставке;

— приемо-сдаточные работы;

— контроль за сохранностью груза;

— работы по предупреждению простоев транспортных средств, обеспечению гибкости в выборе и определении объемов перевозок и, в конечном счете, уменьшению транспортных расходов.

Склады выполняют различные функции, являясь лишь интегрированной составной частью системы более высокого уровня — логистической цепи.

Поэтому, складирование предполагает не только индивидуальный технологический, но и логистический подход, который основан на сопоставлении особенностей входящих и исходящих грузопотоков, с учетом внутренних факторов и пожеланий заказчика.

Склады могут быть использованы и для того, чтобы задержать процесс окончательной доработки или сборки продукции легкой промышленности. Склад, имеющий оборудование для маркировки или снабжения продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос.

Экономические выгоды подобной услуги связаны, во-первых, с минимизацией риска, поскольку окончательная доработка и упаковка осуществляется только после появления определенного заказчика со своими требованиями к маркировке и упаковке; во-вторых — с сокращением запасов, поскольку на одни и те же товары можно клеить разные этикетки и по-разному их упаковывать. Снижение риска и уровня запасов часто ведет к сокращению общих издержек логистики, несмотря на то, что наклейка этикеток и упаковка на складе обходится дороже, чем на предприятии-изготовителе.

Возможно, для некоторых компаний, имеющих сезонную направленность деятельности, складская логистика будет интересна с позиции накопления запасов.

Эта функция характерна для некоторых отраслей, продукция которых носит сезонный характер и требует длительного хранения. Накопление запасов создает своего рода защитный барьер, позволяющий наладить эффективное производство в условиях ограничений, связанных с источниками ресурсов и колебаниями потребительского спроса. Таким образом, осуществляется сглаживание асинхронности производственного процесса. Нельзя не вспомнить особый вид логистических услуг такой как обратная доставка товара. Как не печально, но этот аспект будет актуален всегда, так как есть люди по той или иной причине отказываются получить товар или просто не могут сделать этого физически и поэтому возникает необходимость экспедирования груза обратно к отправителю.

Вообще на сегодняшний день статистика такова, что объем возвращаемых товаров растет с каждым годом, поэтому такой вид логистических услуг как возврат товара является актуальным на сегодняшний день и его популярность видимо будет только расти в ближайшее время. В логистических компаниях такой вид логистических услуг принято называть обратной логистикой.

Как известно, стоимость логистических услуг иногда составляет до 50% от стоимости товара. А половина этой суммы определяется расходами на транспортные издержки. Поэтому нетрудно догадаться, что уменьшение стоимости логистических услуг является одним из способов повышения конкурентоспособности товара. Отсюда следует вывод, что принятие решения о каналах товародвижения и поставщике логистических услуг является одним из наиболее сложных и ответственных вопросов в деятельности любой компании.

При решении данного вопроса любой организации приходиться иметь дело с целым комплексом вопросов, связанных с логистическими услугами. Это и выбор транспорта, и определение маршрута, и выбор компании, предоставляющей логистические услуги. Логистической компании же в первую очередь необходимо учесть соответствие типа выбранных транспортных средств свойствам перевозимых грузов. Критерием должны служить вместимость и грузоподъемность выбранных транспортных средств, обеспечивающих сохранность грузов, а также по возможности снижение затрат на логистические услуги.

Итак, оказываемые логистические услуги могут быть следующими:

1. Разработка логистических схем любой сложности

2. Разработка стратегии развития корпоративной логистической сети

3. Доставка и экспедирование грузов морским, авиа, железнодорожным и автомобильным транспортом

4. Доставка и экспедирование сборных грузов любым транспортом

5. Организация международных контейнерных перевозок

6. Любые виды страхования грузов

7. Доставка грузов из любой точки мира «от двери до двери»

8. Складские услуги и формирование сборных грузов в различных странах мира

9. Консолидация грузов в стране и за рубежом

10. Услуги в области таможенной оптимизации

11. Таможенное оформление любых импортных грузов

12. Таможенное оформление любых экспортных грузов

13. Услуги по оформлению реэкспорта; временного ввоза и вывоза

14. Оформление таможенных деклараций и полного комплекта необходимой документации

15. Достоверный расчет таможенных платежей и определение кодов ТН ВЭД

16. Предварительная экспертиза внешнеэкономической сделки

17. Разрешение любых споров, связанных с правонарушениями и ущемлением интересов клиента

18. Предоставление собственного юридического лица для оформления таможенных формальностей

19. Информационные и консалтинговые услуги в области широкого спектра вопросов, связанных с международной и внутренней транспортной логистикой, экспедированием, таможенным оформлением

20. Предоставление полной и достоверной информации о статусе выполнения заказа и местоположении груза в любой момент времени.

услуга консолидация склад закупка сырье

Список использованных источников

1. Алесинская Т. В Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: Учебное пособие/ Т. В. Алесинская. — Таганрог.: ТРТУ, 2005. — 121 с.

2. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.- 2-е изд.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2005. — 228 с.

3. Матвеев Н. С Логистика: Учебно-методическое пособие для студентов заочной формы обучения. Вологда: ВоГТУ, 2006. — 38 с.

4. Сербин В. Д. Основы логистики: Учебное пособие/ Таганрог: ТРТУ, 2004. — 175