Кругосветные плавания байрона, уоллиса, картера, л. Бугенвиля, ж. Лаперуза

Джон Байрон родился 8 ноября 1723. Британский вице-адмирал. Во флоте был прозван «Джек Плохая погода» из-за его частых неудач с погодой. Дед знаменитого британского поэта лорда Джорджа Байрона.17 июня 1764 года английский мореплаватель капитан коммодор Джон Байрон получил инструкцию, подписанную лордом Адмиралтейства. Она начиналась так: «Ввиду того, что ничто не может столь способствовать: нашего государства в качестве морской державы, достоинству Великобритании и успехам ее торговли и мореплавания, как открытие новых земель; и ввиду того, что имеются основания предполагать существование в Атлантическом океане между мысом Доброй Надежды и Магеллановым проливом весьма значительных земель и островов, до сих пор неизвестных европейским державам, расположенных в удобных для мореплавания широтах и обладающих климатом, благоприятствующим производству различных полезных торговле товаров; наконец, ввиду того, что ж ова его величества, называемые Пепис или Фолклендскими, находя-неся в упомянутом выше районе, не были исследованы с достаточной цательностью, чтобы дать возможность получить точное представление их берегах и природных богатствах, хотя их открыли и не раз посещали глийские мореплаватели, — его величество, приняв во внимание эти бражения и считая, что состояние полного мира, которым счастливо лаждается его королевство, как нельзя более благоприятствует предприятию такого рода, почел за благо привести его в исполнение…» .

Кто же был этот испытанный мореплаватель, на кого пал выбор английского правительства? То был дед прославленного поэта, капитан-коммодор Джон Байрон, родившийся 8 ноября 1723 года. Он с детства проявил живейшую склонность к морской службе и в возрасте семнадцати лет получил назначение на один из кораблей эскадры адмирала Ансона, имевшей задание уничтожить испанские поселения на берегах Тихого океана [5].

Корабль «Уэйджер», на котором плавал Байрон в экспедиции Ансона, потерпел аварию при выходе из Магелланова пролива, и экипаж, захваченный испанцами, был доставлен в Чили. После трехлетнего пребывания в плену Байрону удалось бежать, и его подобрал корабль из французского порта Сен-Мало, на котором он и добрался до Европы. Он немедленно возобновил службу на флоте и отличился во многих сражениях во время войны с Францией; несомненно, участие в кругосветном путешествии, так неудачно прервавшемся, послужило причиной того, что Адмиралтейство назначило его начальником экспедиции.

Рис 4.5. Д. Байрон [12]

Корабль «Уэйджер», на котором плавал Байрон в экспедиции Ансона, потерпел аварию при выходе из Магелланова пролива, и экипаж, захваченный испанцами, был доставлен в Чили. После трехлетнего пребывания в плену Байрону удалось бежать, и его подобрал корабль из французского порта Сен-Мало, на котором он и добрался до Европы. Он немедленно возобновил службу на флоте и отличился во многих сражениях во время войны с Францией; несомненно, участие в кругосветном путешествии, так неудачно прервавшемся, послужило причиной того, что Адмиралтейство назначило его начальником экспедиции.

Доверенные ему корабли были тщательно оснащены. «Дофин» представлял собой двадцатичетырехпушечный корвет, экипаж которого состоял из ста пятидесяти матросов, трех лейтенантов и тридцати семи младших офицеров. На «Тамаре», шестнадцатипушечном шлюпе под командованием капитана Муата, было девяносто матросов, три лейтенанта и двадцать семь младших офицеров.

Начало похода оказалось несчастливым, 21 июня 1764 года корабли покинули Лондонский порт; идя вниз по течению Темзы, «Дофин» задел за дно и вынужден был зайти в Плимут для починки подводной части.

3 июля корабли окончательно снялись с якоря, и через десять дней Байрон остановился у города Фуншала на острове Мадейра для пополнения запаса продовольствия. Ему пришлось также сделать остановку на островах Зеленого Мыса, чтобы набрать воды, так как имевшаяся на борту очень быстро испортилась [5].

Ничто не нарушало спокойного плавания. «Дофин» и «Тамар» вскоре очутились у берегов Бразилии, в виду мыса Фрио.

До 29 октября поход на юг длился без всяких происшествий. Затем жестокие шквалы с внезапным градом следовали один за другим и перешли в ужасную бурю, во время которой командир приказал бросить за борт четыре пушки, чтобы не затонуть в открытом море. На следующий день погода несколько улучшилась; но было холодно, как бывает в это время в Англии, хотя ноябрь в южном полушарии соответствует маю в северном. Так как ветер продолжал относить корабль к востоку, Байрон начал опасаться, что ему трудно будет достичь берегов Патагонии.

12 ноября, хотя на картах в этом районе не значилось никакой суши, вдруг послышались крики: «Земля! Впереди земля!» .

Тучи в ту минуту закрывали почти весь горизонт, беспрерывно грохотал гром и сверкали молнии.

После столь бурного плавания Байрон 24 ноября очутился — само собой понятно, к величайшей его радости — у острова Пингвинов в Пуэрто-Десеадо. Но условия этой стоянки не оправдали того нетерпения, с каким экипаж стремился до нее добраться [5].

Высадившись на берег и углубившись внутрь страны, английские моряки увидели перед собой лишь пустынную равнину и песчаные холмы; кругом ни деревца. Так как продолжительная стоянка там была бесполезна и опасна, 25 числа Байрон пустился в путь на поиски острова Пепис.

Данные о местонахождении этой земли отличались крайней неопределенностью. Галлей считал, что она находится на 60° западной долготы к востоку от Южной Америки. Коули, единственный мореплаватель, якобы видевший ее, утверждал, что она расположена на 47° южной широты, но не указывал долготы. Решение этой проблемы представляло большой интерес.

Прокрейсировав некоторое время на север, на юг и на восток, Байрон убедился, что никакого острова здесь не существует, и решил зайти в первую гавань, где он смог бы запастись водой и дровами, в которых испытывал острую необходимость.

5 января 1765 года, как только экипаж полностью оправился после тяжелого плавания, командир, запасшись всем необходимым, вывел корабли из Магелланова пролива и возобновил поиски Фолклендских островов. Неделю спустя он заметил землю, которую принял за острова Се-больда, открытые в 1528 году голландцем, по имени Себольд де Верт.

Он высадился в январе 1765 года на острове Западный Фолкленд, включил его во владение британской короны и направился к Магелланову проливу. Пройдя в середине февраля 1765 года этот пролив, он вышел в Тихий океан.

Сначала Байрон держался в открытом море, опасаясь, как бы течения не увлекли его к берегу, которого он не знал. Затем, после общего ознакомления, он приказал спустить шлюпку и дал морякам задание следовать вдоль берега, чтобы отыскать безопасную и удобную гавань; вскоре гавань была найдена и получила название Порт-Эгмонт — в честь фа-фа Эгмонта, тогдашнего первого лорда Адмиралтейства.

Дав названия множеству скал, островков и мысов, Байрон 27 января покинул Порт-Эгмонт и направился снова к Пуэрто-Десеадо, куда прибыл через девять дней. Там он застал «Флорид», транспортное судно, доставившее ему из Англии продовольствие и пополнение людьми, необходимые для дальнейшего продолжительного плавания. Но эта стоянка была слишком опасной, а «Флорид» и «Тамар» находились в слишком плохом состоянии, чтобы можно было приступить к требовавшей много времени перегрузке. Тогда Байрон послал на «Флорид» одного из своих младших офицеров, прекрасно изучившего Магелланов пролив, и пустился в путь к Пуэрто-Хамбре, сопровождаемый обоими спутниками [5].

По выходе из Магелланова пролива Байрон обогнул мыс Горн и до 26 апреля держал курс на северо-запад. В этот день был замечен Мас-Афуэра, один из островов группы Хуан-Фернандес. Командир немедленно высадил на остров несколько матросов, которые запасли воду и дрова, а затем занялись охотой на диких коз, мясо которых, по их мнению, было таким же вкусным, как лучшая дичь в Англии.

Покинув Мас-Афуэра, Байрон изменил курс, чтобы отыскать землю Дейвиса; по мнению географов того времени, она находилась на 27°30', приблизительно в ста лье к западу от берегов Америки. Поиски заняли неделю.

Байрон ничего не обнаружил во время этого плавания, которое он не мог затягивать на более длительный срок, так как намеревался посетить Соломоновы острова, и снова взял курс на северо-запад. 22 мая на кораблях началась цинга и стала распространяться с угрожающей быстротой. К счастью, 7 июня на 140°58' западной долготы с верхушки мачт увидели землю.

На следующий день корабли очутились перед двумя островами, сулившими самые радостные перспективы. Моряки увидели высокие ветвистые деревья, кусты, перелески и сновавших среди них туземцев, которые вскоре собрались на берегу и разожгли костры.

Байрон немедленно отрядил шлюпку на поиски якорной стоянки. Шлюпка вернулась, не обнаружив дна на расстоянии одного кабельтова от берега. Несчастные цинготные больные, с трудом притащившиеся на шканцы, с мучительной завистью рассматривали плодородный остров, где имелось лекарство от их болезни; но доступ к нему преграждала природа.

Байрон решил положить конец мукам несчастных матросов и дал этой группе островов, принадлежащих к архипелагу Туамоту, название Дисаппойнтемент («Разочарование»). 8 июня он пустился в дальнейший путь. Уже на следующий день на горизонте снова показалась земля, длинная, низкая, поросшая кокосовыми пальмами. Посредине простиралась лагуна с маленьким островком на ней. Самый вид указывал на коралловое происхождение этой земли. И на этот раз шлюпка, посланная для промера, обнаружила повсюду обрывистый, крутой, как стена, берег.

До 180 меридиана Байрон следовал несколько севернее маршрута Роггевена. Однако в архипелаге Туамоту он кое-где шел буквально по следам Роггевена. На рифах атолла Такапото (Байрон назвал его островом Кинг-Джордж) он нашел остатки вельбота с затонувшего здесь корабля «Африканен Галей» .

21 июня показалась новая цепь островов, окруженных кольцом рифов. И снова Байрон воздержался от более подробного ознакомления с ними, так как риск, сопряженный с высадкой, не мог быть оправдан пользой от нее. Байрон назвал этот архипелаг островами Дейнджер (Опасности).

Шесть дней спустя был открыт остров Дькж-оф-Йорк (герцога Йоркского). Англичане не встретили там жителей, но собрали двести кокосовых орехов, представлявших для них огромную ценность.

• 1 октября оба корабля, запасшись свежей провизией, водой и дровами, покинули после девятинедельной стоянки Тиниан. Байрон опознал остров Анатахан, уже виденный Ансоном, и продолжал путь на север в надежде встретить северо-восточный пассат, прежде чем дойти до архипелага Бабуян, замыкающего с севера Филиппинские острова. 22 октября он увидел самый северный остров этой группы, Графтон, а 3 ноября достиг острова Тимуан, о котором Дампир сообщил как о месте, где легко можно запастись свежей провизией.
• 7 ноября Байрон снова пустился в путь; не приближаясь к берегу, он миновал остров Пуло-Кондор, зашел затем на Пуло-Тайя, где встретил шлюп, плававший под голландским флагом, хотя весь его экипаж состоял из малайцев. Затем Байрон достиг Суматры, прошел вдоль ее берега и 28 ноября бросил якорь в Батавии, столице голландских владений в Ост-Индии. В гавани стояло более ста судов, больших и маленьких — так процветала в то время торговля Ост-Индской компании. Город благоден ствовал. Широкие прямые улицы, прекрасно содержавшиеся каналы, обсаженные высокими деревьями, выстроившиеся в ряд дома придавали ему вид, очень напоминавший нидерландские города.

На бульварах и в деловых кварталах можно было встретить португальцев, китайцев, англичан, голландцев, персов, мавров и малайцев. Празднества, приемы, всякого рода развлечения давали чужестранцу ясное представление о процвета нии города и делали пребывание в нем приятным.

Как ни кратковременна была стоянка, она оказалась все же слишком длительной. Едва корабли миновали Зондский пролив, ужасная гнилая лихорадка уложила на койки половину команды и послужила причиной смерти трех матросов.

10 февраля после сорокавосьмидневного перехода Байрон увидел берега Африки и тремя днями позже бросил якорь в Столовой бухте [8].

В Кейптауне он смог запастись всем необходимым. Продовольствие, вода, медикаменты — все было погружено с исключительной быстротой, объяснявшейся желанием приблизить час возвращения; и корабли наконец взяли курс к берегам родины.

9 мая 1766 года «Дофин» бросил якорь в Лондонском порту, совершив кругосветное путешествие, длившееся около двадцати трех месяцев.

Из всех кругосветных путешествий, совершенных англичанами, это было наиболее удачным. До тех пор ни разу не делалось попытки совер-плавание с чисто научной целью.

Если результаты его оказались не столь плодотворными, как можно ю надеяться, то в этом следует винить не командира, доказавшего свое искусство моряка, а скорее лордов Адмиралтейства, инструкции которых не отличались достаточной точностью и которые не позаботились включить в состав экспедиции, как это делалось впоследствии, ученых — специалистов по различным отраслям знания.

Впрочем, заслуги Байрона полностью оценили. Ему присвоили чин адмирала и дали важное назначение в Ост-Индию [8].

Среди известных мореплавателей было много интересных личностей. Королевский мушкетер Луи Антуан де Бугенвиль заслужил внимание потомков как великими открытиями в географии, так и серьёзными математическими трудами. Неординарный и разносторонний человек, Луи занимался различными видами деятельности, и везде ему сопутствовала удача. Будучи преуспевающим юристом, юный дворянин по собственной воле стал солдатом, затем интриги и приключения королевского двора он сменил на бескрайние просторы океана.

Рис 4.6. Путь Джона Байрона в Тихом океане [12]

Бугенвиль родился в 1729 году в богатой семье парижского нотариуса. Еще в раннем детстве он удивлял окружающих своими математическими способностями и феноменальной памятью. Учителя отмечали острый ум и недетскую логику юного Антуан а, благодаря которой он умел видеть развитие формул. Математикой Бугенвиль занимался у Жана Даламбера — знаменитого ученого того времени. Тот прочил Луи судьбу великого математика и ошибался совсем немного: Бугенвиль будет великим, но не ученым, а мореплавателем [4].

Начало кругосветного плавания. Горячий и увлекающийся, он с радостью покинул Париж и отправился в дальнее путешествие по неизвестным экзотическим местам. Через несколько лет первый министр Людовика XV экспедицию с целью обследования Атлантического океана от побережья Южной Америки. до островов, лежащих в Ост-Индии. Отдельной задачей являлось определение местонахождения Земли Святого Духа, которую голландский мореплаватель Педро Фернандес де Кирос считал частью Южного материка.

Рис 4.7. А. Бугенвиль [12]

Руководителем этой экспедиции министр без колебаний назначил Антуана Бугенвиля. По предложению Луи программа исследований была расширена: планировалось составить точные карты пролива Магеллана, изучить магнитные явления в океане и вести наблюдения за морскими течениями, приливами и ветрами. Исследования таких масштабов можно было выполнить только в кругосветном плавании, коим и стало предстоящее путешествие.

В ноябре 1766 года фрегат «Будёз» отчалил от берегов Франции и направился сначала к Фолклендским островам, а затем в Бразилию. В бухте Рио-де-Жанейро к нему присоединился транспортный корабль «Этуаль». Дальнейший путь флотилии лежал вдоль Атлантического побережья Южной Америки до входа в пролив Магеллана, где экспедиция работала два месяца. Продолжая плавание в Тихом океане, Бугенвиль открыл несколько атолловых островов в архипелаге Туамоту. Следующую остановку корабли сделали в Полинезии.

Прекрасный остров Таити поразил моряков своей буйной растительностью и богатой фауной. Здесь они впервые увидели экзотических животных и рыб, обитавших в теплых прибрежных водах. Крутые горные склоны, покрытые вечнозелеными лесами, величественные водопады создавали романтическое настроение. Французы, очарованные окружающей их красотой, назвали Таити островом любви [4].

В дневнике Луи Антуан так выразил свои чувства: «Прелесть этих мест художнику никогда не удастся передать кистью». Здесь же он подробно описал быт островитян, с восторгом называя остров «страной счастливых». Европейцев удивила необычная одежда туземцев, украшенная птичьими перьями и гирляндами из живых цветов, яркие ритуальные маски, деревянное оружие, их легкие хижины и быстрые каноэ.

Особенно поразили моряков музыкальные инструменты, на которых играли, выдыхая воздух из носа. Но Бугенвиль, как человек науки, трезво оценил уклад жизни местных жителей, заметив, что здесь существует «различие в рангах, в общественном положении и жестокое неравенство», то есть все пороки циви Оставив позади гостеприимный Таити, флотилия направилась на запад. Неподалеку от Самоа Бугенвиль открыл еще четыре острова и нанес новые земли на карту.

В мае 1768 года на пути в Новую Голландию, где планировалось исследование восточного побережья, моряки неожиданно обнаружили неизвестную землю, покрытую холмами. Это была Земля Святого Духа, на поиски которой и была отправлена экспедиция. После детального обследования новой земли Бугенвиль убедился, что она представляет собой остров, вопреки утверждению Кироса, считавшего ее частью Южного материка. Более того, это был крупный архипелаг, открытый командой фрегата «Будёз» и названный Большими Кикладами.

До Новой Голландии фрегату дойти не удалось: путь ему преградил Большой Барьерный риф. Чтобы избежать повреждения корабля, имевшего низкое днище, Луи Анту-ан приказал взять курс на север. Наблюдая остров издалека, он убедился, что восточный берег Новой Голландии имеет длину намного меньшую, чем предполагали французские географы. Впоследствии это открылизованного общества.

Далее путь флотилии прерывался остановками на вновь открываемых островах. Через несколько дней в юго-восточной части Новой Гвинеи экспедиция обнаружила большой архипелаг. Группа мелких живописных островов получила красивое название Луизиад. Неожиданно обнаруженные мореплавателями Соломоновы острова позволили экспедиции сделать самое большое открытие за все плавание.

Эти земли, еще не отраженные на картах, двести лет назад видел испанский путешественник Альваро Менданья. С тех пор их безуспешно пытались найти многие мореплаватели и уже начали сомневаться в их существовании. Бугенвиль не только обнаружил потерянный архипелаг, но и лично открыл три острова в этой группе. Самый крупный из островов получил название в честь первооткрывателя — Бугенвиль.

Удача сопутствовала экспедиции на протяжении всего путешествия. Из двухсот человек экипажа погибли только семь моряков, что совсем немного по тем временам. Флотилия не попадала в сильные бури, и корабли избежали серьезных повреждений. К берегам Франции парусники «Будёз» и «Этуаль» подошли в марте 1769 года. На родине моряков ждал триумф. Результаты длительного плавания превзошли самые смелые ожидания: успешно завершилась первая французская кругосветная экспедиция, сделано множество замечательных открытий, Франция получила во владение новые земли в Океании. В мемуарах Бугенвиля сохранились размышления о закономерности географических открытий: «Система, не выходящая из стен кабинета, не может ничего дать, не впадая в грубейшие ошибки. Я моряк, то есть лгун и глупец, в глазах той клики надменных писателей, которые в тиши своих кабинетов философствуют о мире и его обитателях и упорно пытаются подчинить природу своим вымыслам». Сам Бугенвиль не относился к ученым, не желающим проверить свои теории на практике, доверяя лишь собственным наблюдениям и опыту [4].

Итоги кругосветного плавания Бугенвиля оказались весьма значительными. Исследуя малоизвестные районы Тихого океана, он сделал ряд географических открытий, представлявших интерес для французского колониализма.

Картерет Филипп. Первое кругосветное путешествие совершил в 1764—1766 гг. В 1766—69 гг. командовал шлюпом «Своллоу» (Ласточка) в составе кругосветной экспедиции С. Уоллиса [2].

Два корабля —"Дельфин" и «Своллоу» — вышли из Плимута в августе 1766 г., и в середине декабря достигли Магелланова пролива Из-за противных ветров они оставались в проливе до апреля 1767 г. По выходе в Тихий океан было решено каждому судну дальше продолжать плавание самостоятельно. Картерет пошел на север, миновал острова Хуан-Фернандес к западу от берегов Южной Америки, затем взял курс на запад В начале июля 1767 г. он открыл о. Питкэрн в Полинезии, который был назван по имени матроса, первым заметившего этот остров. В дальнейшем плавании были открыты два острова из архипелага Туамоту и несколько островов в архипелагах Соломоновом, Сайта-Крус и Бисмарка, которые Картерет положил на каргу.

Рис 4.8. Ф. Картерет [12]

В архипелаге Бисмарка мореплаватель открыл пролив Георга между двумя крупнейшими островами —Новой Британией и Новой Ирландией. Пристав к северному из этих островов, которому Картерет дал название Новая Ирландия, он объявил его владением британской короны. После этого Картерет открыл остров Новый Ганновер (теперь остров Лавонгай), а так же вторично нашел и нанес на карту острова Адмиралтейства и Ниниго, забытые после открытия их голландцами в середине 17 в [2].

Достигнув Малайского архипелага, Картерет миновал Молуккские острова и направился в начале к острову Минданао на Филиппинах, а затем на остров Целебес (Сулавеси). Там он пробыл с декабря 1767 года по май 1768 года., обследовал западные берега и нанес их на карту. После этого Картерет в течение трех месяцев в Батавии (Джакарта), где занимался ремонтом обвешавшего корабля.

20 мая 1769., через год после возвращения из плавания «Дельфина», Картерет прибыл в Англию, завершив свое второе кругосветное плавание.

Английский мореплаватель 18 в. Уоллис Самюэл.

Рис 4.9.С. Уоллис [12]

В 1766 г. возглавлял экспедицию по исследованию южной части Тихого океана. В распоряжении Уоллиса находились два судна: «Дельфин» и «Своллоу» («Ласточка»), Капитаном последнего был Ф Картерт, Уоллис имел задание отыскать Южный материк и объявить его британским владением.

Корабли вышли в плавание из Плимута в августе 1766 г., пересекли Атлантику и в середине декабря дошли до Магелланова пролива. При выходе из пролива в апреле 1767 г. во время шторма суда разлучились. Уоллис на «Дельфине» прошел на северо-запад около 800 миль, затем взял курс на север, а за 20° ю.ш. направился на запад. В первой половине июня 1767 г. он достиг центральной части архипелага Туамоту, где впервые положил на каргу и дал названия пяти островам-атоллам. Затем 17 июня «Дельфин» дошел до небольшого остров Мехетиа, а на следующий день — до острова Таити, самого большого в группе островов, которую Уоллис назвал архипелагом Общества в честь Лондонского королевского общества. Таити был объявлен британским владением [2].

После месячного отдыха среди дружелюбных островитян Уоллис отправился через Океанию дальше на запад. По пути он открыл атоллы Увеа западнее островов Гилберта и атоллы Ронгерик и Ронгелап в группе Маршалловых островов. После этого через Молуккские остром Уоллис прошел в Индийский океан, обогнул с юга Африку и прибыл в Лондон в мае 1768 г.

В ходе своего кругосветного плавания Уоллис впервые использовал новый способ определения географической долготы, основанный на наблюдениях угловых расстояний между Луной и звездами. Благодаря этому его определения место В 80-х гг. XVIII в. французское правительство приступило к организации морской экспедиции; основная ее в задача заключалась в исследовании и по возможности захвате новых тихоокеанских земель взамен утерянных Францией владений в Северной Америке и Индии. В 1785 г. снаряжены были два военных корабля — фрегаты «Буссоль» и «Астролябия» с экипажем в 223 человека — под начальством Жана Франсуа Лаперуза (он же командир «Буссоли»), опытного 40-летнего моряка. Он взял с собой ученых различных специальностей. Командиром «Астролябии» назначили 40-летнего моряка Поля Антуана Флерио де Ланглия. На берегу — по какой-то причине не включенный в списки — остался Наполеон Бонапарт, один из учеников Парижской военной школы.

Обогнув мыс Горн и вступив в феврале 1786 г. в Тихий океан, Лаперуз прошел до чилийского порта Консепьсьон (у 37? ю. ш.), повернул к о. Пасхи, а оттуда к Гавайям. В центральной части архипелага он сделал два открытия: у Северного тропика обнаружил остров Некер и островок, окружённый рифами и банками. — скала Лаперуз. В конце июня в тумане фрегаты подошли к северному берегу залива Аляска и начали обследование с бухты Айси-Бей (у 60? с. ш). Непогода вынудила почти весь июль простоять в бухте Литуя (близ 59? с. ш.), при осмотре которой перевернулась лодка — погиб 21 человек. Затем Лаперуз двинулся вдоль берега в направлении, противоположном движению Кука в 1778 г., — на юго-восток, до залива Монтерей (у 37? с. ш.).

После обхода он сделал верный вывод, что в 50-х широтах близ материка расположен архипелаг (теперь выделяют даже два — Александра и Королевы Шарлотты). Но детального осмотра этого побережья он не произвел — погода вновь не благоприятствовала съёмкам.

Рис 4.10. Схема путешествия Ж. Лаперуза [12]

22 сентября 1786 г. от Монтерея Лаперуз направился к Филиппинам, а весной 1787 г. начал обследовать берега Восточной Азии в умеренной зоне, постепенно продвигаясь на север. Французы нанесли на карту — очень неточную — берега Восточно-Китайского и Японского морей, поднялись на север до 45? с ш. и 23 июня обнаружили бухту Терней (ныне Серебрянка, старое название оставлено за населённым пунктом). Через четыре дня суда двинулись в общем к северо-востоку. Утром 7 июля была усмотрена гористая земля, протягивающаяся в меридиональном направлении — Сахалинский хребет. Самую заметную вершину Лаперуз назвал Пиком Ламаион. Вскоре на море пал густой туман, и французы, считая, что перед ними побережье Йессо (о. Хоккайдо), шли далее на север практически наугад, а через пять дней бросили якорь в удобной бухте Из объяснений местных жителей и чертежа, набросанного ими, Лаперуз понял: он находится на острове, который называется Сахалин, отделенном от материка и остров Йессо проливами [4].

Корабли продолжали плавание к северу по Татарскому проливу (название дано Лаперузом), подходя то к азиатскому побережью, то к Сахалину, и 23 июля обнаружили небольшой залив Жонкиср, (впоследствии здесь возник город Александровск-Сахалинский; название залива на наших картах сохранилось за мысом). Севернее глубина моря стала уменьшаться — суда достигли входа в узкий пролив (в XX в. названный именем Г. И. Невельского), ведущий из широкого Татарского пролива в Охотское море. И тогда Лаперуз ошибочно решил, что перед ним — низменный перешеек, связывающий Азиатский материк с «полуостровом» Сахалин. Чтобы удостовериться в этом, ом направил на шлюпке двух офицеров, вернувшихся 28 июля. Они подтвердили постепенное уменьшение глубин. Усилившийся ветер вынудил искать пристанище — суда получили небольшие повреждения, — и Лаперуз простоял до 2 августа в обнаруженной им у 51?31? с. ш удобной бухте, нареченной заливом Де — Кастри.

От берега Сахалина, он двинулся на юг, проследил более 700 км побережья острова до южной оконечности, названной мысом Крильон, и по пути 10 августа открыл остров Монерон. Не ведая об этом, французы повторили, но в обратном направлении, маршрут М. Токунаи. После кратковременной стоянки у мыса Крильон Лаперуз впервые прошел из Японского в Охотское море проливом, впоследствии получившим его имя, затем проливом Буссоль — в открытый океан, далее он направился на северо-восток вдоль дуги Курильских островов и 7 сентября прибыл в гавань Петропавловска-Камчатского. Оттуда он послал в Париж сухим путем через Сибирь и Европу с экспедиционными материалами и картами владевшего русским языком Жана Батиста Лессепса, оказавшегося единственным участником экспедиции, вернувшимся на родину и завершившим кругосветное путешествие [4].

От Камчатки Лаперуз перешел в Океанию, к островам Мануа из восточной группы Самоа. Здесь по невыясненным причинам 11 декабря произошла кровопролитная стычка убито было 19 самоанцев и 11 французов, включая Лангля. Через два дня корабли двинулись на запад и 17 декабря открыли остров Савайи, крупнейший в архипелаге Самоа. Оттуда Лаперуз направился к Австралии и в конце января 1788 г. стал на якорь в бухте Ботани. Там французы встретились с английской флотилией, доставившей в Восточную Австралию первую партию ссыльнокаторжных.

Начальник флотилии Артур Филипп, назначенный первым губернатором колонии Новый Южный Уэльс, основал в 25 км к северу от Ботани. у залива Порт-Джэксон, одноименный поселок — «зародыш» будущего Сиднея. В феврале 1788 г. Лаперуз послал во Францию донесение, в котором, между прочим, сообщая, что собирается посетить острова Меланезии, в том числе Санта-Крус, обогнуть Новую Голландию и идти к острову Иль-де-Франс (Маврикий). 10 марта экспедиция вышла из Порт-Джэксона и пропала без вести. Только через 40 лет были найдены доказательства, что оба фрегата потерпели крушение у острова Ваниколо, из группы Сант-Крус, но судьба самих моряков — около 200 человек — не выяснена.