Современная маркетинг-логистика и ее классификация. 
Задачи подсистем маркетинг-логистики. 
Затраты на логистику

Актуальность системы маркетинг-логистики обусловлена потенциальными возможностями повышения эффективности сбытовой деятельности за счет применения логистического подхода в условиях перехода от рынка продавца к рынку покупателя.

В начале 1970;х годов возник ряд предпосылок появления новой концепции обеспечения конкурентоспособности компании.

Во-первых, маркетинговая продуктовая ориентация была дополнена объектной ориентацией на конкретного потребителя, что стало предметом новой науки и сферы предпринимательства — логистики.

Во-вторых, энергетический кризис начала 1970;х годов выдвинул в качестве главного условия существования и развития фирм ресурсный фактор, внедрение качественно новой системы ресурсосберегающих технологий, как в сфере производства, так и в сфере обмена.

Для рыночных отношений становятся актуальными процессы интеграции маркетинга и логистики, которые образуют взаимодействие двух концепций руководства.

Указанная сфера определяется как маркетинг-логистика, что предполагает раздел предпринимательской логистики, включающий методологию, теорию, методику и алгоритмизацию процесса оптимизации потоков всех видов, которые сопровождают маркетинговую деятельность, а также совокупность методов, с помощью которых в системе маркетинга осуществляется анализ, синтез и оптимизация потоков, сопровождающих товар от производителя до конкретного покупателя и систему коммуникации субъектов маркетинговой системы в процессе их взаимодействия.

Понятие маркетинг-логистики сформировано на основе общего определения понятия логистики. Логистика определяется как наука (деятельность) о сквозном управлении материальными потоками, включающими в себя: доведение материального потока до производства; управление процессом прохождения потока внутри производства; управление процессом доведения готовой продукции до потребителя.

Специфика логистики заключается в объединении управления материальным потоком на названных трех участках, а также внутри каждого из них, в «одних руках».

Маркетинг-логистика вписывается в общую систему маркетинга, то есть представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Другими словами, маркетинг-логистику можно определить как планирование, организацию, учет и контроль, анализ и регулирование всех операций по перемещению и складированию, связанных с потоком готовой продукции от конца производственной линии до прибытия продукции на рынок, а также каналов распределения, требующихся для организации и обеспечения взаимодействия между фирмой и ее рынками.

В задачу компаний и их структурных подразделений, управляющих различными потоками от поставщиков к конечным потребителям, входит координация действий поставщиков, агентов по закупкам, производителей, маркетологов, участников каналов товародвижения и покупателей.

Функциями маркетинг-логистики являются: прогнозирование сбыта; планирование распределения; планирование производства; приобретение сырья и материалов; входящие транспортные потоки; склады фирмы, приемка, упаковка, внутризаводское складирование; отправка; исходящие транспортные потоки; заказы покупателей; доставка и сервисное обслуживание.

Исходя из выше перечисленного, вполне допустимо говорить о коммерческом, канальном и физическом распределении.

Коммерческое распределение охватывает преимущественно функции планирования, анализа, контроля и регулирования сбыта, т. е. управление сбытовой деятельностью.

Канальное распределение емко раскрывает Ф. Котлер, формулируя категорию канала распределения как — совокупности фирм или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать кому-то другому право собственности на конкретный товар или услугу на их пути от производителя к потребителю.

Под физическим распределением понимаются функции хранения, транспортировки, складирования, переработки и т. п. Т. е. деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий от места их происхождения к местам использования с удовлетворением нужд потребителей и с выгодой для себя.

В физическое распределение в качестве составных частей входят: производственные запасы; перевозка товаров; складирование и хранение; погрузочно-разгрузочные работы; упаковка.

Маркетинг-логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик — потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и заканчивая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

Состав задач маркетинг-логистики на микрои макроуровне.

На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи: планирование процесса реализации; организация получения и обработки заказа; выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке; организация отгрузки продукции; организация доставки и контроль за транспортированием; организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят: выбор схемы распределения материального потока; определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории; определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории; ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

По данным Ф. Котлера американские компании ежегодно затрачивают на эти цели логистики до 670 млрд. долларов — 10,5% валового внутреннего продукта.

Одной из причин низкой конкурентоспособности товаров, произведенных в России и странах СНГ, являются большие и необоснованные затраты на транспортные расходы, которые могут достигать 30−50% от издержек на их производство. Это объясняется недостатками транспортной системы и управления запасами что, в свою очередь, является следствием общих изъянов в экономике.