Механизм соединения с трактором

Механизм соединения с трактором. Соединение навесного плуга с трактором выполняется по рехточечной или двухточечной схеме.

При трехточечной схеме нижние тяги навески трактора прикрепляют шарнирно к двум точкам остова. Третьей точкой служит шарнир верхней тяги навески. Такая схема применяется при агрегатировании с тракторами типа МТЗ. Для соединения с трактором на раме плуга монтируется подвеска (рис. 1, а). Вверху нее сделана вилка для соединения с верхней тягой навески трактора. Правая и левая продольные нижние тяги навески трактора соединяются шарнирно с пальцами кронштейнов подвески.

Двухточечная схема соединения плуга с трактором применяется при работе с тракторами типа ДТ-75. При этом нижние тяги навески трактора сдвигают к середине его остова и прикрепляют шарнирно к центральной головке на нижней оси механизма навески. Крепление тяг навески трактора к подвеске на плуге остается таким же, как и при трехточечной схеме.

Подъемно-установочные механизмы прицепного плуга служат для его перевода из рабочего положения в транспортное и обратно, а также для установки колес в соответствие с принятой глубиной пахоты. У прицепного плуга три колеса: полевое, идущее по непаханому полю, бороздное и заднее, которые идут по дну открытой борозды. При подъеме рабочих органов колеса, установленные на полуосях, подкатываются под раму плуга.

Подъемно-установочный механизм прицепного плуга включает в себя либо механический автомат храпового типа, установленный у полевого колеса, либо гидроцилиндр (у гидрофицированных плугов) с системой звеньев и тяг, связанных с полевым, бороздным и задним колесами плуга.

Храповой автомат смонтирован у полевого колеса, которое свободно посажено на полуось (рис. 6). На ступице полевого колеса закреплен храповик, вращающийся вместе с колесом. На полуоси полевого колеса жестко, на шпонке, посажен фигурный диск автомата, имеющий два выреза. На оси помещен двуплечий рычаг-собачка с зубом, входящим в зацепление с храповиком. Пружина, связывающая собачку с диском, стремится ввести зуб собачки в зацепление с храповиком, но ролик на рычаге включения оттягивает собачку с зубом от храповика. Когда тракторист из кабины потянет за трос рычага, ролик выйдет из выреза диска. Под действием пружины собачка повернется вокруг оси, зуб войдет в зацепление с храповиком, и полуось соединится с полевым колесом. Вместе с колесом будет вращаться кривошип. При этом ролик будет перекатываться по диску. После поворота диска на 180° ролик попадает в противоположный его вырез, отожмет собачку с зубом от храповика, и автомат выключится.

Работу автомата и других механизмов можно проследить по схеме, изображенной на рисунке 7. При вращении кривошипа вместе с полевым колесом шатун повернется. Колено полуоси с полевым колесом подкатится под раму плуга, подняв ее вместе с рабочими органами. Поворот колена передастся кулисой через систему тяг кулаку на полуоси бороздного колеса, которое также подкатится под раму. При повороте колена вперед переместится тяга, связанная с двуплечим рычагом. Ролик повернет второй двуплечий рычаг, на оси которого посажено заднее колесо, и оно тоже подкатится под раму. Так плуг поднимется из рабочего положения в транспортное. Из транспортного положения в рабочее плуг перемещается под действием силы тяжести, при этом все звенья работают в обратном порядке.

Перекос рамы устраняют механизмом бороздного колеса. При вращении штурвала кулиса перемещается по винту. Тягой механизма движение передается кулаку, и положение бороздного колеса по высоте изменяется.

Для установки колес в соответствие с глубиной пахоты служит винтовой механизм полевого колеса со штурвалом. При вращении этого штурвала винт механизма вворачивается в гайку, жестко укрепленную на раме плуга. Колено при этом поворачивается, и колесо меняет свое положение по высоте относительно рамы плуга. Одновременно через механизм связи движение передается и на кулак полуоси бороздного колеса, которое также изменяет свое положение по высоте.

У современных гидрофицированных плугов вместо храпового автомата установлен гидроцилиндр (рис. 8), включенный в гидравлическую систему трактора. При этом несколько изменено устройство деталей механизма, связанного с полевым колесом. Шток гидроцилиндра связан с кулаком на полуоси полевого колеса, а сам цилиндр шаринирно закреплен на кронштейне рамы.

При включении рычага распределителя (в кабине трактора) на подъем масло поступает в гидроцилиндр. Под давлением масла шток выходит из цилиндра и поворачивает кулак на полуоси, полевое колесо подкатывается под раму плуга и поднимает ее. На полуоси жестко закреплена кулиса механизма бороздного колеса. Поэтому при повороте полуоси кулиса через соединительную тягу поворачивает кулак на полуоси бороздного колеса, и оно также подкатывается под раму плуга. Одновременно от кулака движение передается механизму заднего колеса. Штурвалы служат для ручного управления положением колес относительно рамы плуга.

В систему механизмов включены компенсационные пружины, которые облегчают подъем плуга. В рабочем положении плуга пружины растянуты.

Прицеп служит для соединения плуга (прицепного) с трактором. Он состоит из поперечины, шарнирно соединенной с грядилями рамы плуга двумя серьгами, продольной тяги, раскоса и серьги. Серьга соединена с продольной планкой стержнем, зажатым между швеллерами продольной тяги болтами. Кроме того, через швеллеры и стержень проходит предохранительный штифт, который срезается при возрастании тягового сопротивления; плуг при этом отцепляется от трактора. Перестановкой продольной тяги и раскоса по поперечине можно изменять направление линии тяги трактора в горизонтальной плоскости и тем самым регулировать устойчивый ход плуга по ширине. Перестановкой поперечины в отверстиях грядилей рамы плуга устанавливают глубину хода плуга.