Классификация тракторных двигателей, их основные механизмы и системы

На отечественных тракторах устанавливают, как правило, тепловые двигатели внутреннего сгорания, которые классифицируют по следующим основным признакам.

По способу смесеобразования: с внешним смесеобразованием — карбюраторные и газовые; с внутренним смесеобразованием — дизельные.

По способу воспламенения горючей смеси: с принудительным воспламенением от электрической искры — карбюраторные и газовые; с воспламенением от сжатия — дизельные двигатели.

По способу осуществления рабочего цикла: четырехтактные и двухтактные двигатели.

По виду применяемого топлива: двигатели, работающие на жидком топливе (бензин, дизельное топливо) и работающие на газообразном топливе (сжатый или сжиженный газ).

По числу цилиндров: одноцилиндровые и многоцилиндровые (двух-, четырех-, шестицилиндровые и т. д.).

По расположению цилиндров: однорядные и двухрядные или V-образные (когда два ряда цилиндров расположены под углом друг к другу).

По способу охлаждения: с воздушным охлаждением и с жидкостным охлаждением.

На лесных тракторах, как правило, применяются четырехтактные многоцилиндровые дизельные двигатели, для запуска которых часто используют однои двухцилиндровые двухтактные карбюраторные двигатели.

Технические характеристики двигателей приведены в приложении 3.

Все механизмы двигателей выполняют определенные функции и имеют однотипную конструкцию, представленную на рис. 4.

Рис. 4. Общее устройство двигателя:

• 1 — шестерни привода распределительного вала; 2 — распределительный вал; 3 — толкатель; 4 — пружина; 5 — выпускная труба; 6 — впускная труба;
• 7 — карбюратор; 8 — выпускной клапан; 9 — провод к свече зажигания;
• 10 — свеча зажигания; 11 — впускной клапан; 12 — головка цилиндра;
• 13 — цилиндр; 14 — рубашка охлаждения; 15 — поршневой палец;
• 16 — поршень; 17 — шатун; 18 — маховик; 19 — коленчатый вал; 20 — поддон

Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов и преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из цилиндра 13, поршня 16, поршневого пальца 15, шатуна 17, коленчатого вала 19 и маховика 18. Сверху цилиндр закрыт головкой 12.

Механизм газораспределения предназначен для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных отверстий, распределения воздуха (дизельные двигатели) или горючей смеси (карбюраторные двигатели) по цилиндрам и удаления из них отработанных газов. Он состоит из распределительного вала 2, шестерен 1 привода распределительного вала, впускного 11 и выпускного 8 клапанов, толкателя 3, пружины 4 клапанов.

Система питания в дизельном двигателе служит для подачи в цилиндры воздуха и мелкораспыленного топлива, а в карбюраторном — для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндрам. В дизельном двигателе она состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного и воздушного фильтров, топливоподкачивающего и топливного насосов, форсунки, впускного 6 и выпускного 5 трубопроводов. В системе питания карбюраторного двигателя вместо топливного насоса и форсунки на впускном трубопроводе устанавливают карбюратор 7.

Регулятор скорости (или просто регулятор) изменяет количество подаваемого топлива или горючей смеси путем регулирования частоты вращения коленчатого вала на различных режимах работы двигателя.

Система охлаждения отводит теплоту от нагретых деталей двигателя. Она бывает жидкостной и воздушной. В жидкостную (водяную) систему охлаждения входят водяной насос, вентилятор, рубашка охлаждения, радиатор и термостат. В двигателях с воздушным охлаждением цилиндры и головка блока имеют охлаждающие ребра.

Смазочная система служит для непрерывной подачи масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения трения, охлаждения, защиты от коррозии и вымывания продуктов изнашивания.

Она включает в себя масляный бак, масляный насос, фильтры для очистки масла, радиатор, маслопроводы. В большинстве двигателей масляным баком является поддон 20.

Система пуска предназначена для запуска двигателя. В дизельном двигателе к ней относится пусковой карбюраторный двигатель с механизмами передачи, декомпрессионный механизм, система подогрева жидкости и воздуха. В настоящее время все большее распространение получает запуск двигателя с помощью электростартера.