Ходовая часть колесных тракторов

В состав ходовой части колесных тракторов входят остов, пневматические колеса и подвески.

Колеса тракторов МТЗ-80/82, Беларус Л. 82. У этих тракторов размеры задних колес больше по сравнению с передними.

Колесо, устройство которого представлено на рис. 123, а, состоит из металлической части — обода 2 с диском 10 и эластичной части — шины. В месте контакта с почвой под действием нагрузки шины деформируются, в результате чего площадь касания увеличивается, а давление колеса уменьшается.

Диск колеса крепится к ведущему мосту и соединяется с ободом, на который надета пневматическая шина. Шина состоит из покрышки 1 и камеры 6.

Каркас покрышки изготовлен из нескольких слоев обрезиненной ткани и служит основанием покрышки. Протектор 5 способствует надежному сцеплению шины с почвой и защищает шину от повреждений. Он выполнен из толстого слоя прочной резины, на наружной поверхности которой сделаны почвозацепы. Внутри покрышки проходят кольца из стальной бортовой проволоки 3, которые придают ее бортам 8 прочность и упругость при посадке на обод. Ободная лента 7 — это резиновая прокладка, устанавливаемая между ободом и камерой для защиты камеры от повреждений и трения о борт покрышки и обод. Боковина 4 представляет собой поверхностный слой резины, защищающий боковые стенки покрышки от повреждений и проникновения влаги.

Рис. 123. Колесо тракторов МТЗ-80/82, Беларус Л. 82:

а — устройство колеса; б — устройство вентиля: 1 — покрышка; 2 — обод;

3 — бортовая проволока; 4 — боковина; 5 — протектор; 6 — камера; 7 — ободная лента; 8 — борт; 9 — вентиль; 10 — диск; 11 — колпачок; 12 — стержень;

• 13 — прижимная гайка; 14 — уплотнительная втулка; 15 — резиновая прокладка;
• 16 — золотник; 17 — пружина; 18 — направляющая чашечка; 19 — корпус

Камера представляет собой герметический резиновый баллон тороидальной формы с вентилем 9 (рис. 123, б), через который накачивают или выпускают воздух. Вентиль установлен в корпусе 19, закрепленном в камере. Основная деталь вентиля — золотник 16, пропускающий воздух при накачивании и препятствующий его выходу из камеры. Через золотник пропущен стержень 12 с уплотнительной втулкой 14 и резиновой прокладкой 15, поджимаемые прижимной гайкой 13. Направляющая чашечка 18 золотника прижата к корпусу пружиной 17. Для выпуска воздуха из камеры колпачок 11 отвинчивают и нажимают его выступом на стержень 12. В результате между золотником и корпусом образуется зазор и воздух выходит из камеры.

Колеса тракторов ЛТ-157 и К-703 имеют аналогичное устройство и лишь незначительно отличаются способом крепления их на колесных редукторах. Передние и задние колеса этих тракторов имеют одинаковый размер. На тракторе ЛТ-157 установлены дисковые колеса. Их шина состоит из покрышки и камеры с воздушным вентилем. Она смонтирована на глубокопрофильном широком диске, который установлен на шпильках колесного редуктора и крепится к нему специальными гайками.

На тракторе К-703 — бездисковые колеса. Такое колесо состоит из покрышки, камеры с водновоздушным вентилем, широкопрофильного обода и ограничителей, фиксирующих колесо на ступенчатой части редуктора. Собранное колесо устанавливают на шпильках колесного редуктора и при помощи специальных прижимов крепят гайками.

На тракторах ЛТ-157 и К-703 применены зависимые подвески с полуэллиптическими рессорами.

Передняя подвеска трактора ЛТ-157, представленная на рис. 124, объединяет рессоры 7 и телескопические амортизаторы 3 двойного действия. Концы верхних листов рессоры помещены в резиновые подушки 8, установленные в крышки кронштейнов 6 и 12. При прогибах рессоры ее задние концы могут свободно перемещаться. Прогиб рессоры ограничивается резиновым буфером 2, закрепленным на полураме.

Рис. 124. Передняя подвеска трактора ЛТ-157:

• 1 — стремянка; 2 — буфер; 3 — амортизатор; 4 — ось; 5 — шплинт;
• 6 — крышка заднего кронштейна рессоры; 7 — рессора; 8 — подушка рессоры;
• 9 — кронштейн амортизатора; 10 — накладка; 11 — гайка; 12 — крышка переднего кронштейна рессоры

Амортизатор, представленный на рис. 125, гасит колебания подрессоренной массы трактора. В резервуаре 10 помещен рабочий цилиндр 4, внутри которого движется поршень 3 со штоком 1. Полость цилиндра заполнена рабочей жидкостью. В днище поршня сделаны калиброванные отверстия. В днище цилиндра находится впускной клапан 9 и клапан сжатия 8. Шток крепится к раме трактора. Внизу корпус амортизатора закрыт вставным дном, выполненным как одно целое с монтажным кольцом 5 крепления амортизатора к балке передней оси рамы трактора.

Рис. 125. Схема работы амортизатора трактора ЛТ-157:

а — при движении штока вниз; б — при движении штока вверх: 1 — шток; 2 — калиброванные отверстия наружного ряда; 3 — поршень; 4 — рабочий цилиндр; 5 — нижнее монтажное кольцо; 6 — отверстие в клапане сжатия; 7 — пружина клапана сжатия; 8 — клапан сжатия; 9 — впускной клапан; 10 — резервуар; 11 — пружина клапана отдачи; 12 — клапан отдачи; 13 — калиброванные отверстия внутреннего ряда; 14 — перепускной клапан Амортизатор работает следующим образом. При наезде колеса на препятствие рессора сжимается, поршень 3 со штоком 1 движется вниз (рис. 125, а). Давление в полости А цилиндра возрастает, перепускной клапан 14 открывается, и через его проходное сечение и отверстия наружного ряда 2 жидкость поступает в полость Б над поршнем. Частично жидкость вытесняется также из рабочего цилиндра 4 в резервуар 10 через зазор между штоком и его направляющей, установленной в верхней части цилиндра. Резкое сжатие рессоры вызывает быстрое нарастание давления в полости А, клапан сжатия 8 открывается, и жидкость из цилиндра поступает в резервуар, при этом воздух, находящийся в верхней части резервуара, сжимается.

Когда рессора выпрямляется, шток с поршнем совершает ход отдачи и движется вверх (рис. 125, б). В результате давление в полости Б повышается, и жидкость поступает в нижнюю полость цилиндра через калиброванные отверстия внутреннего ряда 13. Шток выходит из цилиндра, освобождая часть объема, которая наполняется жидкостью, перетекающей из резервуара 10 через открывающийся впускной клапан 9. В случае резкого хода отдачи открывается также клапан отдачи 12, через который большая часть жидкости перетекает из верхней полости цилиндра в нижнюю.

Подвеска трактора К-703 устроена также, как и на тракторе ЛТ-157, но в ней нет амортизаторов.