Подготовка пчел к перевозке

При перевозке ульев от толчков отдельные рамки могут сдвинуться с места и раздавить пчел и матку, поэтому обеспечивают неподвижность рамок (рис. 2.23). Легче перевозить пчел в современных стандартных ульях с рамками, оснащенными постоянными разделителями — с расширенными боковыми планками (шириной 37,5 мм). В ульях старого образца неподвижность рамок достигается использованием разделительных брусков поперечным сечением 12×12 мм и длиной 100 мм. В верхнюю часть брусков вбивают небольшие гвозди, с помощью которых они удерживаются на краях рамок. Гораздо быстрее можно упаковать семьи с помощью разделительной гребенки. Между крайней рамкой и стенкой улья по краям вбивают клинья такой толщины, чтобы они входили возможно плотнее. Клинья закрепляют рамки в гнезде и делают их неподвижными.

При подготовке семей к перевозке корпуса ульев и магазинных надставок полностью заполняют рамками. В условиях интенсивного пчеловодства после хорошей зимовки можно заполнить сотами основной корпус во время первого весеннего осмотра. Такое расширение гнезда способствует лучшему выращиванию расплода и исключает дополнительные работы. При подготовке к перевозке в теплое время на ульи ставят магазинные надставки или корпуса также с полным комплектом закрепленных рамок, однако из гнезд удаляют соты с напрыском нектара, полномедные, а также рамки с вощиной.

Рис. 2.23. Способы крепления рамок в улье:

А, Б, В — рамки с постоянными разделителями; Г — рамки с временными разделителями Если семьи вышли из зимовки ослабленными, то от разового расширения следует отказаться, так как они лучше развиваются весной на сокращенных гнездах. В таких случаях их перевозят с неполным комплектом сотов в улье. Соты закрепляют с помощью вставной доски, которую прижимают вплотную к крайним сотам, прибивая гвоздями к корпусу. В незанятое пространство за вставную доску можно поместить рамки с вощиной или пустые соты для последующего расширения гнезд. Применяют также металлический штырь. Для этого нужен кусок стальной проволоки диаметром не менее 5 мм с заостренными концами. Один конец вставляют в свободное пространство улья, в нижний задний угол, вплотную к вставной доске, а другой упирают в противоположную сторону. Штырь, примыкая по диагонали к вставной доске, плотно прижимает ее к рамкам.

Перед перевозкой необходимо прочно скрепить все части улья — дно, корпуса, магазинные надставки, подкрышник и крышу. Для этого существует много разных приспособлений. Самое простое — скрепление деревянными рейками. В настоящее время чаще используют упаковочные металлические ленты с замыкающим устройством, а также прорезиненные или капроновые ремни со специальными металлическими крючками (рис. 2.24).

Рис. 2.24. Крепление улья:

А — металлической лентой; Б — прорезиненной лентой:

1 — крюк для натягивания ленты; 2 — положение крюка после натягивания При перевозке семей удобнее всего пользоваться контейнерами. В этом случае сам контейнер служит скрепляющим устройством сразу для нескольких ульев. При контейнерном содержании ульи прямо из зимовника ставят по 3, 4 или 6 шт. вместе на поддон, изготовленный из металлических уголков. Перед перевозкой на ульи сверху кладут металлическую раму, скрепляют ее с нижней цепями и крючками. В результате все части ульев оказываются надежно скрепленными (рис. 2.25).

Рис. 2.25. Контейнер для перевозки и содержания семей пчел:

А — общий вид: 1 — болт с гайкой; 2 — цепь, соединяющая нижнюю раму с верхней и фиксирующая все части улья; 3 — крюк; 4 — нижняя рама;

Б — устройство верхней (а) и нижней (б) рам.

Условия, необходимые для успешной перевозки. Как отмечалось, во время перевозки ульев из-за сильного возбуждения пчел в гнезде значительно повышается температура. Чтобы пчелы могли быстро отреагировать на чрезмерное повышение температуры в улье, они должны иметь возможность частично покинуть соты своего гнезда. После этого семья успокаивается и температура падает до безопасного для пчел уровня. При закрытых летках пчелы покидают гнездо, ориентируясь по источнику света, через улочки сверху всех сотов. Как показывают наблюдения (А. С. Яковлев, 1989), из улочек перевозимых семей выходит сравнительно небольшая часть пчел (20%), но этого достаточно, чтобы семьи успокоились.

В современных типовых ульях в противоположных боковых стенках крыши предусмотрено два вентиляционных отверстия, заделанных металлической сеткой.

Вентиляция улья. Во время перевозки ульи вентилируют созданием над гнездом с помощью крыши и подкрышника свободного пространства (не менее 15 см) для выкучивания пчел. В крыше открывают клапаны вентиляционных окон. В нетиповых ульях на гнездовой корпус сверху ставят пустую магазинную надставку и прибивают к ней металлическую вентиляционную сетку. При ее отсутствии можно использовать капроновую. Ульи с такой вентиляцией транспортируют без крыши. В том и другом случае с гнезда снимают потолочные дощечки и утепляющую подушку, наполовину отворачивают холстик. Нельзя прибивать сетку непосредственно к корпусу улья, то есть без свободного пространства над рамками.

Летки в ульях на время перевозки должны быть закрыты и не пропускать свет. Во время перевозки зарешечивание летков не обеспечивает надежной вентиляции гнезда. Более того, возбужденные пчелы, стремясь покинуть гнездо, скучиваются около летка, закрытого решеткой, забивают ее, и доступ свежего воздуха в улей прекращается, что в большинстве случаев приводит к гибели семьи.

При транспортировке в кузове автомобиля для вентиляции ульев нижнего яруса и продувания встречным ветром не только крайних ульев, но и расположенных в середине кузова, между нижним и верхним ярусами прокладывают деревянные бруски 3×10 см и длиной, равной длине кузова. По окончании перевозки нельзя медлить с разгрузкой и открытием летков. Как отмечалось, через 2—3 мин после остановки транспорта пчелы выходят из состояния оцепенения, сильно возбуждаются, повышая температуру в гнезде иногда до 45 °C и выше.

Время перевозки. Чаще всего пчел перевозят ночью. Ночная перевозка связана с увеличением продолжительности рабочего дня, значительно снижает производительность труда, повышает трудовые затраты. Поэтому в последние годы сотрудники НИИ разработали технологию дневных перевозок пчел, что ускоряет транспортировку, облегчает труд, экономит рабочее время. Успех дневных перевозок зависит от наличия свободного пространства сверху гнезда над рамками, состояния вентиляции и летка.

Подготовка семей к дневным перевозкам. При дневных транспортировках особое значение приобретает усиленная вентиляция. В этом случае в свободном надрамочном пространстве желательно иметь привои для пчел, на которых они лучше держатся при сотрясениях.

Летки можно закрывать наглухо деревянными вкладышами до начала лета пчел (за 1—2 ч до перевозки). Сеткой летки не зарешечивают, так как она ухудшает результаты транспортировки. Перед закрытием летков из ульев обязательно удаляют потолочины, подушки и холсты.

Для успешной перевозки в дневное время семей массой до 2 кг в одном корпусе и массой до 3 кг в двух корпусах при температуре наружного воздуха до 30 °C свободное надрамочное пространство, обеспечиваемое типовой крышей с подкрышником, должно быть не менее 10 см. Для семей массой до 4,5 кг свободное надрамочное пространство должно быть около 25 см, то есть на время перевозки необходимо дополнительно поставить пустую магазинную надставку.

Сильные семьи (массой 5 кг и более) в жаркую погоду можно успешно перевозить только в ульях с открытыми летками. Их грузят в транспортное средство рано утром. Перед погрузкой в леток пускают 2—3 клуба дыма. После погрузки в каждый улей, стоящий на автомобиле, пускают еще несколько клубов дыма. Во время погрузки и разгрузки двигатель транспортного средства должен работать. Благодаря вибрации кузова пчелы почти не выходят из ульев. Перевозка семей с открытыми летками никогда не вызывает беспокойства и повышения температуры в гнездах, что исключает обрыв сотов и гибель пчел.

В жаркую погоду нельзя останавливать автомобиль в пути и особенно выключать двигатель. В случае вынужденной длительной остановки транспорт размещают в тени, а ульи сразу снимают с кузова, расставляют вблизи автомобиля и тут же открывают летки. Промедление с разгрузкой может привести к гибели пчел или частичному их запариванию, оплавлению и обрыву сотов.