Контроль состояния аккумулятора и генератора

Для проверки степени разряженности аккумулятора измеряют плотность электролита. Соответствующие приборы называются денсиметры или плотномеры.

Денсиметр (рис. 8.6^ состоит из ареометра, помещенного в стеклянную пипетку, снабженную резиновой грушей и пластмассовым наконечником.

Рис. 8.6. Денсиметр: I— резиновая груша, 2 — корпус,

3 — ареометр со шкалой, 4 — резиновая пробка, 5 — наконечник

При помещении наконечника в аккумулятор и нажатии резиновой груши проба электролита попадает в прибор, принцип работы которого основан на законе Архимеда. Плотность электролита определяется по объему вытесненной ареометром жидкости и по его массе. Ареометр снабжен шкалой, проградуированной в пределах 1,1 -1,4 г/см³.

Плотномеры предназначены для экспресс-оценки плотности электролита (рис. 8.7).

Рис. 8.7. Плотномер: 1 — резиновая груша, 2 — прозрачный корпус, 3 — поплавки, 4 — наконечник.

В прозрачном корпусе находятся цилиндрические поплавки разной массы. Шесть поплавков рассчитаны на различные значения плотности, а именно 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27 и 1,29 г/см³. Плотность определяется по всплывшему поплавку с наибольшей массой.

Полученные значения необходимо привести к величине плотности при температуре 25° С. Для этого на каждый градус разницы температуры электролита вводится поправка 0,0007 г/см³. При температуре электролита выше 25° С эта поправка прибавляется к полученному результату, а при температуре ниже 25 ° С поправка вычитается.

Для умеренной климатической зоны считается, что падение плотности электролита на 0,04 г/см³ соответствует разрядке аккумулятора на 25%, а падение на 0,08 означает, что аккумулятор разряжен наполовину.

Если плотность электролита неизвестна, то степень разряженности определяют по напряжению на зажимах аккумуляторной батареи под нагрузкой. Для этого применяют аккумуляторные пробники различных конструкций, основой которых являются вольтметр и нагрузочные сопротивления. Пробник имеет три ступени нагрузки для аккумулятора емкостью до 190 А*ч. Проверка аккумулятора проводится при закрытых пробках. Аккумулятор считается исправным, если вольтметр пробника при подключенной нагрузке через 5 с покажет напряжение не менее 8,9 В.

Напряжение аккумуляторной батареи, имеющей внешние межэлементные соединения, можно определить нагрузочной вилкой или пробником, принцип действия которых одинаков, с различием пределов величин и измерений.

Устройство нагрузочной вилки приведено на рис. 8.8.

Внутри защитного кожуха вилки расположены два нагрузочных резистора 0,02 Ом и 0,012 Ом. Первый предназначен для проверки аккумуляторных батарей емкостью до 64 А*ч, а второй — емкостью до 100 А*ч. При параллельном включении обоих нагрузочных резисторов проверяют батареи емкостью до 135 А"ч. Включение резисторов осуществляется завинчиванием до упора гайки. Проверку необходимо проводить при закрытых пробках, чтобы предупредить возможность вспышки выделяющихся из батарей газов.

Рис. 8.8. Нагрузочная вилка: I — нагрузочные резисторы,

2 — ножки нагрузочной вилки, 3 — гайки, 4 — индикатор

При измерении напряжения отдельных аккумуляторов ножки нагрузочной вилки должны быть плотно прижаты к полюсам аккумулятора на 5 с. У полностью заряженного аккумулятора напряжение должно быть не менее 1,8 В. Разность напряжений отдельных аккумуляторов не должна превышать 0,2 В. По величине напряжения определяют степень разряженности каждого аккумулятора батареи. При отсутствии разряжения напряжение равно 1,8 В. При разряжении 100% напряжение равно 1,3 В.

Для облегчения пользования нагрузочной вилкой на шкале вольтметра могут быть нанесены три цветные зоны. Зеленая зона означает, что аккумулятор исправен и заряжен; желтая зона — аккумулятор требует зарядки, а красная зона фиксирует состояние, когда аккумулятор требует зарядки или ремонта.

Аккумуляторный пробник (рис. 8.9) предназначен для контроля работоспособности 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей с номинальной емкостью до 90 А*ч.

Рис. 8.9. Аккумуляторный пробник: I — щуп, 2 — ручка, 3 — нагрузочные элементы, 4 — индикатор.

С помощью пробника осуществляется контроль работоспособности как аккумуляторной батареи в целом, так и дополнительная проверка работоспособности отдельных секций аккумуляторных батарей, имеющих внешние перемычки. Конструкция пробника позволяет без проведения дополнительных операций осуществлять измерение напряжения и оценивать работоспособность аккумуляторных батарей и отдельных секций аккумуляторных батарей в двух режимах: контроль напряжения без нагрузки и контроль работоспособности при нагрузке с имитацией стартерного режима.

Сопротивление нагрузочных элементов равно 0,1 Ом и 0,017 Ом. Режим контроля работоспособности отдельных секций аккумуляторной батареи под нагрузкой является повторнократковременным: 5 с — контроль, 15 с — пауза.

Одновременную работу генератора и реле-регулятора можно проверить с помощью вольтметра. Для этого через несколько минут после запуска двигателя на повышенных оборотах следует измерить напряжение на выводах батареи, которое должно быть в пределах от 13,5 В до 14,5 В.