Методика определения технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

http://www..ru/

http://www..ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра организации перевозок

Контрольная работа по дисциплине

«Грузовые перевозки»

Камалов Касым Фатыхович Санкт-Петербург

2010 г.

ЗАДАНИЕ № 18. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Тема. Перевозка муки в мягкой таре Таблица 1

Расстояние между грузопунктами

Схема перевозок Таблица 2

Среднесуточный объем перевозок грузов по заявкам грузоотправителей и грузополучателей

Таблица 3

Маршруты перевозок

* На кольцевом маршруте выбрать первоначальный пункт погрузки Таблица 4

Показатели работы подвижного состава

Таблица 5

Исходные данные для расчета технико-эксплутационных показателей работы подвижного состава

1. Методика определения технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

2. Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети

3. Определение количества водителей для выполнения данного объема перевозок

4. Решение

5. Определение технико-эксплуатационных параметров работы подвижного состава Приложение Литература подвижный состав эксплуатационный перевозка

1. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Цель работы: Получение практических навыков по определению технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маятниковых и кольцевых маршрутах.

Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава по каждому маршруту (Прил. 1)

Технико-эксплуатационные показатели рассчитываются по каждому заданному маршруту.

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле:

t_об=(l_M/V_T) + n-t_n._p, ч (1)

где l_м — длина маршрута, км;

V_Т — среднетехническая скорость, км/ч;

nколичество гружёных ездок за оборот, ед;

t_n._p — время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

t_об1=(38/26) + 1−0,45

1 = 2,02 (ч.)

2 = 4,05 (ч.)

3 = 3,86 (ч.)

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле:

Z_об = [Т_н — (l₀₁ + 1₀₂ — l_x)/V_T]/t_o6, об, (2)

где Тн — время в наряде, ч/сут;

1₀₁ — длина первого нулевого пробега, км;

1₀₂ -длина второго нулевого пробега, км;

1_Х— длина порожней ездки, км;

Z_об1 = [9- (13+9−0)/26]/2,02_,

Z_об1 =4,04 (об.)

2 = [9- (13+23−0)/26]/4,05

Z_об2 =1,88 (об.)

3 = [9- (14+14−15−0)/26]/3,86

Z_об3 =2,21(об.)

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

W_qcyт = q_n • Z_o6 • (г_с1 + г_с2 + … + г_сn) т, (3)

где W_qсyт — суточная производительность автомобиля, т;

q_n — номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

г_с— статический коэффициент использования грузоподъёмности.

W_qcyт = 4,5 • 4,04 • (1 + 1 + 1)

W_qcyт1 = 54,54 (т)

W_qcyт2 = 4,5 • 1,88 • (1 + 1 + 1)

2 = 25,38 (т)

W_qcyт3 = 4,5 • 2,21 • (1 + 1 + 1)

3 = 29,84 (т) Суточная производительность автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pcyт = q_n • Z_o6 • (г_с1 •1_ег1 + y_c1 • 1_ег2 + … + г_cn • 1_егn), т•км, (4)

где г_сn — статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

1_егn — длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

W_pcyт3 = 4,5 • 4,04 • (1 •22 + 1 • 0+1•18+1• 0+1• 17)

3 = 1036,26 (т-км) Для простого маятникового маршрута:

W_pcyт = q_H • Z_o6 • г_c • l_eг, т-км. (5)

W_pcyт1 = 4,5• 4,04 • 1 • 8

1 = 145,44 (т-км)

W_pcyт2 = 4,5• 1,88 • 1 • 25

2 = 211,5 (т-км) Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

L_cyт ⁼ 1_м • Z_0б + l_o1 +1₀₂ — 1х, км. (6)

L_cyт = 38 • 4,04 + 9 +13 — 0

L_cyт1 = 175,52 (км)

L_cyт2 = 91 • 1,88 + 23 +13 — 0

2 =207,08 (км)

L_cyт3 = 86 • 2,21 + 14 +8 — 0

3 = 212,06 (км) Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки определяется по формуле

L_rp = Z_o6 • (1_ег1 + 1_ег2 +… + 1_егn), км, (7)

где 1_егn— длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

L_rp3 = 2,21 • (22 +18+ 17)

3 = 125,97 (км) Для простого маятникового маршрута

L_rp = Z_o6 •1_ег, км. (8)

L_rp1 = 4,04 • 8

1 = 32,32 (км).

L_rp2 = 1,88 • 25

2 = 47,00 (км).

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле в= L_гр / L _сут (9)

в= 32,32 / 175,52

в₁ = 0,19

в= 47 / 207,08

в₂ = 0,23

в= 125,97 / 212,06

в₃ = 0,6

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле Т_нф = Z_o6 •t_об + [ (l_o1, + l₀₂ — lx)/V_T ], ч. (10)

Т_нф1 = 4,04 •2,02 + [ (9 + 13 — 0)/26 ]

1 = 9,01 (ч) Т_нф2 = 1,88 •4,05+ [ (23 + 13 — 0)/26 ]

2 = 8,96 (ч) Т_нф3 = 2,21 •3,86+ [ (14 + 8 — 0)/26 ]

3 = 9,38 (ч) Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

V_э = L_сут/Т_нф, км/ч. (11)

V_э1 = 175,52/9,01

1= 19,48 (км/ч)

V_э2 = 207,08/8,96

2 = 23,12 (км/ч)

V_э3 = 212,06/9,38

3 = 22,61(км/ч) Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле А_э = Q_cyт / Wq_сут, ед. (12)

А_э1 = 230 / 54,54

1 = 4,22 (ед) А_э2 = 200 / 25,38

2 = 7,88 (ед) А_э3 = 80 / 29,84

3 = 2,68 (ед) Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

АЧ_н = А_э•Т_нф, а-ч. (13)

АЧ_н1 = 4,22•9,01

1 = 38,03 (а-ч) АЧ_н2 = 7,88•8,96

2 = 70,61 (а-ч) АЧ_н3 = 2,68•9,38

3 = 25,14 (а-ч) Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

АД_э = А_э•Д_э, а-д., (14)

где Д_э — количество эксплуатационных дней в году.

АД_э1 = 4,22•90

1 = 379,8 (а-д)

АД_э2 = 7,88•90

2 = 709,2 (а-д)

АД_э3 = 2,68•90

3 = 241,2 (а-д)

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

L_общ = L_cyт • АД_Э, км. (15)

L_общ1 = 175,52 • 379,8

1= 66 662,5 (км)

L_общ2 = 207,08 • 709,2

2 = 78 922,44 (км)

L_общ3 = 212,06 • 241,2

3 = 51 148,88 (км)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

L_{общ гр}= L_rp • АД_Э, км. (16)

L_{общ гр1}= 32,32 • 379,8

1 = 12 275,14 (км)

L_{общ гр2}= 47 • 709,2

2 = 33 332,4 (км)

L_{общ гр3}= 125,97 • 241,2

3 = 30 383,97 (км)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

Q = W_qcyт •AД_э, т. (17)

Q₁ = 54,54 •379,8

1 = 20 714,3 (т)

Q₂ = 25,38 •709,2

2 = 17 999,5 (т)

Q₃ = 29,84 •241,2

3 = 7197,41 (т)

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле Р = W_pcyт • АД_э, т-км. (18)

Р₁ = 145,44 •379,8

1 = 55 238,12 (т-км)

Р₂ = 211,5 •709,2

2 = 149 995,8 (т-км)

Р₃ = 1036,26 • 241,2

3 = 249 945,92 (т-км)

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ Количество автомобилей в эксплуатации определяется по формуле А_эобщ = А_э1+ А_э2 + А_э3 +… +А_эn, ед, (19)

где А_эn — количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

А_эобщ = 4,22+ 7,88 + 2,68

А_эобщ =14,78 (ед) Списочное количество автомобилей определяется по формуле А_сп= А_эобщ/б_в, ед, (20)

где б_в — коэффициент выпуска автомобилей на линию.

А_сп= 14,78/0,82

А_сп = 18,03 (ед) Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле АД_эобщ=А_эо6щ • Д_э, а-д. (21)

АД_эобщ=14,78 • 90

АД_эобщ= 1330,20 (а-д)

Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

?АЧ_н = АЧ_н1+АЧ_н2 +… + АЧ_нn, а-ч, (22)

где АЧ_нn — автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте

?АЧ_н = 38,03+70,61 + 25,14

?АЧ_н = 133,78 (а-ч) Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле Т_нф ср = ?АЧ_н / А_эобщ, ч, (23)

где А_эобщ — количество автомобилей в эксплуатации, ед.

Т_нф ср = 133,78 / 14,78

Т_нф ср = 9,06 (ч) Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

?L _общ ⁼ L _общ1 + L _общ2 +… + L _общn, км, (24)

где L _общn— общий пробег автомобилей по n-му маршруту, км.

?L _общ ⁼ 66 662,5 + 78 922,44 + 51 148,88

?L _общ ⁼ 196 733,82 (км)

Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

?L_гр = L_rp1 + L_rp2 +… + L_rpn, км, (25)

где L_rpn— гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.

?L_гр = 32,32+ 47 + 125,97

?L_гр = 205,29 (км) Коэффициент использования пробега определяется по формуле в = ?L_гp/?L_o6щ. (26)

в = 205,29/196 733,82

в =0,01

Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле:

?Q _год ⁼ Q_год1 + Q_год2 + … + Q_годn, т, (27)

где Q_годn — объём перевозок по n-му маршруту, т.

?Q _год ⁼ 20 174 + 17 999,5 + 7197,41

?Q _год ⁼ 45 911,21 (т)

Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;

?Р_год = Р_год1 + Р_год2 … + Р_годп, т-км, (28)

где Р_годп — грузооборот по n-му маршруту за год.

?Р_год = 55 238,12 + 149 995,8 + 249 945,92

?Р_год = 455 179,84 (т-км)

Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:

L_сс = ?L_общ/АД_э, км. (29)

L_сс = 196 733,82/1330,20

L_сс = 147,9 (км)

Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле:

АЧ_э = Д_э •?АЧ_н, а-ч. (30)

АЧ_э1 = 90• 133,78=12 040,20

Суточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле:

W_qсут=?Qгод/АД_э, т. (31)

W_qсут=45 911,21/1330,20

W_qсут = 34,51 (т)

Суточная производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pcyт = ?Р_год / АД_Э, т•км. (32)

W_pcyт = 455 179,84/1330,20

W_pcyт = 342,19 (т•км)

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ВОДИТЕЛЕЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДАННОГО ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:

ФРВ = (Д_к— Д_в — Д_пр — Д_б — Д₀) * Т_см, ч/год, (33)

где Д_к — календарные дни в году, дн.;

Дв — выходные дни в году, дн.;

Д_пр— праздничные дни в году, дн.;

Дбдни неявок по болезни, дн.;

Д₀-дни отпуска, дн.;

Т_см — продолжительность рабочей смены, час/сут.

ФРВ = (365- 104 — 11 — 10 — 28) * 8

ФРВ = 1696 (ч/год) Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:

Т _п-з = [(АЧ_Э / (Т_см — 0,38)] 0,38, ч/год, (34)

Т _п-з = [(12 040,20 / (9 — 0,38)] 0,38

Т _п-з = 530,78 (ч/год) где 0,38 — норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.

Потребное количество водителей определяется по формуле:

N_вод = (АЧ_Э + Т_п-з)/ФРВ, чел. (35)

N_вод = (12 040,20 + 530,78)/1696

N_вод = 7,42 ?7 (чел)

4. РЕШЕНИЕ Для перевозки муки в мягкой таре возможно использовать автомобиль КамАЗ-55 102 самосвал грузоподъемностью 7 т.

Рисунок 1 автомобиль КамАЗ-55 102

Технические характеристики самосвала КамАЗ 55 102 Таблица 6

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Таблица 7

ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам

Таблица 8

ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети

Таблица 9

Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Определение схем маршрутов Маршрут № 1

Маршрут № 2

Маршрут № 3

1. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс (методические указания к выполнению практических работ) / А. В. Терентьев, О. В. Гладков, Т. К. Екшикеев. — СПб.: СЗТУ, 2007

2. Автомобильный справочник: Б. С. Васильев: «Машиностроение», 2004

3. Политехснаб. Автомобили, запчасти, характеристики КамАЗ http://www.politechsnab.ru/kamaz/kamaz55102.php

4. Парк грузовиков — http://www.kama-servis.ru/samosval-kamaz-55 102-harakteristiki.html

5. Интердальнобой. Характеристики грузовиков — http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com