Тепловой расчет. 
Проектирование асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

На первоначальной стадии проектирования достаточно достоверную оценку теплового режима двигателя дает приближенный метод теплового расчета, основанный на упрощенном представлении о характере тепловых связей между элементами электрической машины. В нем используют средние значения коэффициентов теплоотдачи с поверхности и теплопроводности изоляции, характерные для определенной конструкции и технологии производства двигателей данного типа. статор провод ротор режим Расчет нагрева проводят, используя значения потерь, полученных для номинального режима, но потери в изолированных обмотках статора и фазного ротора несколько увеличивают по сравнению с расчетными, предполагая, что обмотки могут быть нагреты до предельно допустимой для принятого класса изоляции температуры: F — до 140 ° С. При этом коэффициент увеличения потерь k_с по сравнению с полученными для расчетной температуры составит для обмоток с изоляцией класса нагревостойкости F k_с = 1,07.

Электрические потери в обмотке статора делятся на потери в пазовой части P_э.п1' и потери в лобовых частях катушек P_э.л1'.

P_э.п1' = k_с · P_э1 ·; (229)

P_э.п1' = Вт);

P_э.л1' = k_с · P_э1 ·; (230)

P_э.л1' = (Вт);

Превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри машины, С,.

Дн_пов1 = K ·; (231)

где б₁ — коэффициент теплоотдачи с поверхности, определяемый по графику в зависимости от исполнения машины;