КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

«Проект автосервисного предприятия с детальной разработкой медницкого участка»

Исходные данные

1. Технологический расчет СТО

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

* годовое количество обслуживаемых автомобилей — N_ТОР,

* количество заездов одного автомобиля в год — d,

* годовое количество продаваемых автомобилей — N_п,

* среднегодовой пробег автомобиля — L_г,

* число рабочих дней в году — Д_{раб г},

* продолжительность смены — Т_см,

* число смен — С.

В качестве примера рассматривается технологический расчет СТО автомобилей марки Lada Kalina, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1

Таблица 1. Исходные данные

LADA Kalina (Ламда Калина) — семейство российских автомобилей. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года.

Двигатель автомобиля Lada Kalina рассчитан на бензин с октановым числом 95. Однако на восьмиклапанных двигателях объема 1.6 л допускается, но не оговаривается заводом-изготовителем, употребление бензина с октановым числом 92.

В результате доводки аэродинамические характеристики автомобилей семейства Lada Kalina удалось получить следующие параметры коэффициента аэродинамического сопротивления:

§ седан Lada Kalina в комплектации «норма» С_х=0,378

§ седан Lada Kalina в комплектации «люкс» С_х=0,347

Модели семейства комплектуются 13- или 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках или 14-дюймовыми легкосплавными. Lada Kalina Sport с двигателем объёмом 1,6 литра комплектуется колёсами с легкосплавными дисками 15. Среди отмеченых потребителями недостатков автомобиля — шумность двигателя и вибрации при 2000 оборотах, вибрации на КПП, вибрации на холостом ходу^. К достоинствам автомобилей этого семейства можно отнести: просторный салон для своего класса, отличную обзорность, жёсткость кузова, хорошую геометрическую проходимость, большое количество цветов и комплектаций (в том числе ABS (EBD), климатическая система, две подушки безопасности, полный электропакет, аудиоподготовка). С начала 2011 года все модели семейства LADA kalina комплектуются электронной педалью газа (E-газ).

Модели:

§ Lada 1118 (седан) базовая модель, выпускавшаяся с 18 ноября 2004 года. Выпуск приостановлен в марте 2009 года, возобновлен с сентября 2009 г.

1 мая 2011 года выпуск этой модели прекращен.

§ Lada 1119 (хэтчбек) — выпускается с конца 2006 года;

§ Lada 1117 (универсал) — выпускается с 26 декабря 2007 года;

§ Лада Калина Sport (хэтчбек) — спортивная версия Lada 1119, выпускается с середины 2008 года.

1.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать уборочно — моечные работы, работы по приемке и выдаче, работы по предпродажной подготовке автомобилей работы по ТО и ТР.

Значения трудоемкостей основных видов работ приводятся в табл. 2.

Таблица 2. Трудоёмкости основных работ по одному автомобилю

Годовой объем уборочно — моечных работ

Уборочно-моечные работы выполняются перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг

Число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

(1)

где L_з = 1000…1500 км — периодичность заездов на УМР, км пробега

N^сам_УМР = = 7667,27 заездов.

Число заездов на УМР перед выполнением ТО и ТР

(2)

N^ТО-ТР_УМР = 597 1,9 = 1134,30 заездов.

Годовой объем работ УМР

(3)

где t_УМР — средняя трудоемкость одного заезда на УМР

Т_УМР = (7667,27+1134,30)0,2 = 1760,31 чел. ч

Годовой объем работ по приемке и выдаче

(4)

где t_пв — трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей, чел. ч

Т_ПВ = 597 1,9 0,2 = 226,36 = чел.ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке

(5)

где N_п — количество продаваемых автомобилей в год,

t_пп — трудоемкость предпродажной подготовки автомобиля, чел. ч

Т_ПВ = 478 3 = 1434,0 чел.ч.

Годовой объем работ по ТО и ТР

чел. ч (6)

где N_СТО — годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

L_г — среднегодовой пробег автомобиля, км,

t_ТО-ТР — удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. ч / 1000 км

Т_ТО-ТР = = 17 634,72 чел.ч.

Годовой объем вспомогательных работ

На СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций.

T_всп = T_СТО Д_всп,

где Д_всп = 0,1…0,2 — доля от общего объема работ,

Т_СТО — общий объем работ СТО,

Т_всп = (1760,31 + 226,86 + 1434 + 17 634,72) 0,1 = 2105,5 чел.ч.

Результаты расчета годовых объемов работ приводятся табл. 3

Таблица 3. Годовые объемы работ

1.3 Распределение годовых объемов работ

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Отдельные производственные помещения с рабочими постами предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных работ.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов принимается по табл. 4.

Таблица 4. Распределение объема работ по видам и месту их выполнения

Для распределения объема работ предварительно число рабочих постов определяется из следующего выражения

(7)

где Т_ТОР — годовой объем работ по ТО и ТР, чел. ч;

= 1,1…1,2 — коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

К_п = 0,75…0,85 — доля постовых работ в общем объеме;

Д_{раб г} — число рабочих дней в году;

Т_см — продолжительность смены;

С — число смен;

Р_п = 0,9…1,1 — число рабочих, одновременно работающих на посту;

_п = 0,85…0,95 — коэффициент использования рабочего времени поста.

X = = 5 постов.

Результаты распределения годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения приводятся в табл. 5.

Таблица 5. Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

1.4 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое число производственных рабочих

(8)

Штатное число производственных рабочих

(9)

где Т — годовой объем работ, чел. — ч,

Ф_т и Ф_ш — соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды:

Ф_т = 1780 ч и Ф_ш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для всех других специальностей:

Ф_т = 2020 ч и Ф_ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Численность вспомогательных рабочих

P_т = = 1,04 = 1 чел.

P_ш = = 1,18 = 1 чел.

Результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в табл. 6

Таблица 6. Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Результаты расчета численности производственных рабочих на постах приведены в табл. 7

Таблица 7

Результаты расчета численности производственных рабочих на постах

1.5 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты — это автомобиле — места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

(10)

где Т_п — годовой объем постовых работ, чел. ч,

= 1,1…1,2 — коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Д_{раб г} — число рабочих дней в году;

Т_см — продолжительность смены;

С — число смен;

Р_п = 0,9…1,1 — число рабочих, одновременно работающих на посту;

_п = 0,85…0,95 — коэффициент использования рабочего времени поста.

Результаты расчета числа постов по видам работ приведены в табл. 9.

Таблица 9. Результаты расчета числа рабочих постов по видам работ

В результате анализа данных таблицы установлено, что необходима организация отдельных постов по следующим видам работ:

Диагностирование, Техническое обслуживание и ремонт и Агрегатные.

В окончательном виде результаты распределения объемов работ, численности производственных рабочих и рабочих постов приведены в табл. 10.

Таблица 10. Распределение объемов работ по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Число механизированных постов УМР

(11)

где Т_УМР — трудоемкость уборочно-моечных работ, чел. ч;

_м = 1,2…1,5 — коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты мойки,

Т_об = Т_см — суточная продолжительность работы участка, ч,

N_y = 3…6 — производительность моечной установки, авт. / ч;

_п = 0,8…0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста.

Х_УМР = = 0 постов.

Число постов приемки-выдачи

(12)

где Т_ПВ — годовой объем постовых работ, чел. ч,

= 1,1…1,2 — коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Д_{раб г} — число рабочих дней в году;

Т_см — продолжительность смены;

С — число смен;

Р_п = 0,9…1,1 — число рабочих, одновременно работающих на посту;

_п = 0,85…0,95 — коэффициент использования рабочего времени поста.

Х_ПВ = = 0 постов.

Вспомогательные посты

Это автомобиле — места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т. п.).

Х_всп = Х Д_всп,

где Д_всп = 0,25…0,5 — число вспомогательных постов на один рабочий пост (0,25).

Результаты расчета общего числа рабочих постов приведены в табл. 11.

Таблица 11. Распределение рабочих постов по видам воздействий

1.6 Расчет числа автомобиле-мест

зависимости от условий могут быть созданы автомобиле — места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле — места ожидания — это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле — места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР.

Число автомобиле — мест ожидания постановки на посты ТО и ТР

Х_ож = Х_общ 0,5,

где Х_общ — общее число рабочих постов на СТО

Х_ож = 6 * 0,5 = 3 автомобиле — мест.

Принимаем, что 50% автомобиле — мест размещаются в помещении станции, а остальные — на открытой стоянке (округляем в меньшую сторону).

Число автомобиле — мест для готовых к выдаче автомобилей

(13)

где Т_пр = 3…6 — среднее время пребывания автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу,

Т_в = Т_см — продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч

Х_гот = = 2 автомобиле-места.

Принимаем, что 50% автомобиле — мест размещаются в помещении станции, а остальные — на открытой стоянке (округляем в меньшую сторону).

Число автомобиле — мест на открытой стоянке магазина

(14)

где N_п — число продаваемых автомобилей в год, ед.;

Д_з = 12…18 — число дней запаса, дн.;

Д_{раб м} = Д_{раб г} — число рабочих дней магазина в год.

Х_отк = = 23 автомобиле-мест.

Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 10% автомобиле — мест от числа автомобиле — мест на открытой стоянке магазина.

Результаты расчета количества автомобиле-мест приведены в табл. 12.

Таблица 12. Количество автомобиле-мест

1.7 Определение площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на

* производственные (зоны постовых работ, производственные участки),

* складские,

* технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др),

* административно — бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т. п.),

* помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т. п.,

* помещения для продажи автомобилей (салон — выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др).

Площади постов и автомобиле — мест

(15)

где f_a = 7 м² — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам),

X — число постов,

К_п = 4…7 — коэффициент плотности расстановки постов (5).

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане.

Результаты расчета площадей постов приведены в табл. 13.

Таблица 13. Площади постов

Площади автомобиле — мест

(16)

где f_a = 7 м² — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам),

X — число автомобиле-мест,

К_п = 5…8 — коэффициент плотности расстановки постов (6).

Результаты расчета автомобиле-мест приведены в табл. 14.

Таблица 14. Площади автомобиле-мест

Площади производственных участков

(17)

где f₁ — площадь на первого работающего, м²,

f₂ — то же на каждого последующего работающего, м²,

Р_т — число технологически необходимых рабочих на участке, чел.

Площадь технических помещений

S_тп = Д_тп S_пр, (18)

где Д_тп = 0,05…0,1 — доля от площади производственных помещений (посты плюс участки)

S_пр — площадь производственных помещений

S_тп = 0,07 (280 + 124) = 28 м².

Площадь складских помещений

S_скл = Д_скл S_пр, (19)

где Д_скл = 0,07…0,1 — доля от площади производственных помещений (посты плюс участки)

S_тп = 0,08 (280 + 124) = 32 м².

Площадь административных помещений

S_адм = Д_адм У_адм P_пр, (20)

где Д_адм = 0,1…0,2 — доля административных рабочих от числа производственных рабочих,

У_адм = 6…8 м² — площадь на одного работающего,

P_пр — численность производственных рабочих на постах и участках, чел.

S_адм = 0,15 7 (13 + 5 + 1) = 20 м².

Площадь бытовых помещений

S_быт = У_быт P_пр, (21)

где У_быт = 2…4 м² — площадь на одного работающего,

P_пр — численность производственных рабочих на постах и участках, чел.

S_быт = 4 (13 + 5 + 1) = 76 м².

Площадь помещения для клиентов

S_кл = У_кл Х_пр, (22)

где У_кл = 1…3 м² — площадь на один рабочий пост,

Х_пр — число рабочих постов, ед.

S_кл = 2,5 6 = 15 м².

Площадь помещения для продажи запасных частей

S_зч = Д_зч S_кл, (23)

где Д_зч = 0,2…0,4 — доля от площади клиентской,

S_зч = 0,3 15 = 4,5 м².

Результаты расчета площадей административно-бытовых помещений приведены в табл. 16.

Таблица 16. Площади административно-бытовых помещений

1.8 Расчет площади территории

Площадь участка

(24)

где F_з пс, F_{з aб}, F_хр — площадь соответственно производственно — складских помещений, административно — бытовых помещений и площадок для хранения автомобилей, м²,

К_з = 20…40% - плотность застройки территории;

F_уч = = 6272 м².

Результаты расчета площади территории приведены в табл. 17.

Таблица 17. Площадь территории

1.9 Определение потребности в технологическом оборудовании

Определили потребности СТО в технологическом оборудовании, оргоснастки, перечень и количество которого установили на основе выполняемых станцией видов работ с учетом соблюдения сертификационных требований.

Таблица 18. Технологическое оборудование

2. Генеральный план СТО

При разработке генерального плана станции технического обслуживания учли схему производственного процесса и технологию выполнения работ, площади производственных участков, зон обслуживания, ремонта и хранения автомобилей в соответствии с технологическими расчетами.

3. Планировка производственного корпуса СТО

Перед планировкой СТО предварительно составили экспликацию производственных. Складских, технических, административных, бытовых и других помещений с указанием площадей принятых по результатам расчета.

4. Технологическая планировка медницкого участка

Основной функцией медника является выполнение работ по ремонту топливных баков и трубопроводов. Работы на данном участке ручные и с использованием оборудования. Площадь медницкого участка определяется исходя из габаритных размеров необходимого для работы оборудования.

В соответствии с нормами по охране труда медник снабжается спецодеждой:

— костюм вискозно-лавсановый;

— фартук брезентовый;

— рукавицы комбинированные;

— очки защитные.

Оснащение рабочего места

Таблица 19. Технологическая оснастка

Таблица 20. Организационная остастка

5. Оценка эффективности проекта

участок автосервисный технологический медницкий

Оценка эффективности проекта будет возможна при расчете экономических показателей, основываясь на которые можно будет сделать вывод насколько прибыльным и рентабельным окажется СТО.

Затраты на коммуникации составляют 20 000…40 000 руб. на 1 м² площади помещений.

Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования составляют 400 000…600 000 руб. на 1 рабочий пост.

Затраты на ремонт зданий, оборудования и коммуникаций составляют 50 000…70 000 руб. на 1 рабочий пост.

Затраты на аренду земельного участка составляют 300…500 руб. на 1 м² площади территории.

Затраты на электроэнергию составляют 20 000…30 000 руб. на 1 рабочий пост.

Затраты на отопление составляют 30…40 руб. на 1 м² площади помещений.

Затраты на воду для питьевых и технических нужд составляют 800…1000 руб. на 1 рабочий пост.

Затраты на расходные материалы составляют 30 000…40 000 руб. на 1 рабочий пост.

Затраты на амортизацию зданий и оборудования составляют 400…600 на 1 м² площади помещений.

Затраты на заработную плату составляют 10 000…20 000 руб. на 1 производственного рабочего (на постах, участках и вспомогательные рабочие) за 1 месяц.

Накладные расходы составляют 5…15% от суммарных текущих затрат.

Результаты расчета единовременных и текущих затрат приведены в табл. 21

Таблица 21. Единовременные и текущие затраты

Доход предприятия за год

Д = Т * Н, (25)

где Т = 29 857,46 чел. ч — годовой объем работ,

Н = 500…1500 руб. — стоимость нормо — часа,

Д = 29 857,46 * 500 = 14 928 730,00 руб.

Прибыль предприятия за год

П = Д — Р, (26)

где Р — текущие затраты за год, руб.

П = 14 928 730−7 797 267,50=7 131 462,50 руб.

Рентабельность предприятия

(27)

R = (7 131 462,50/7 797 267,50)100% =91%

Прибыль от продажи автомобилей

П_па = N_п * А, (28)

где, А = 5000…20 000 руб. — прибыль от продажи одного автомобиля

П_па = 478 * 10 000 = 4 780 000 руб.

Прибыль от продажи запасных частей

П_зч = П * Д_зч, (29)

Где Д_зч = 0,5…1 — доля от прибыли за выполнение работ ТО и ТР,

П_зч = 7 131 462,50 * 0,75 = 5 348 596,87 руб.

Прибыль от услуг по ТО и ТР, продажи автомобилей и запасных частей

П_сто = 7 131 462,50 +4 780 000+5 348 596,87 = 17 260 059,37 руб.

Чистая прибыль без налогов

ЧП = П (1 — НП), (30)

где НП = 24% - действующая ставка налога на прибыль,

ЧП = 17 260 059,37 (1 — 0,24) = 13 117 645,12 руб.

Результаты расчета прибыли предприятия приведены в табл. 22

Таблица 22. Прибыль предприятия

Определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учетом дисконтирования, т. е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду с помощью коэффициентов дисконтирования.

Чистый дисконтируемый доход по годам

ЧДД = (ЧП + А) * К_д, (31)

где ЧП — чистая прибыль, руб.

А — величина амортизации зданий и оборудования, руб.,

К_д — коэффициент дисконтирования, который принимается для первого года работы — 0,77, второго — 0,59, третьего — 0,46, четвертого — 0,35, пятого — 0,27.

ЧДД₁ = (13 117 645,12+394 750,00) * 0,77 = 10 404 544,24 руб.

ЧДД₂ = 13 117 645,12+394 750,00) * 0,59 = 7 972 313,12 руб.

Реальная ценность проекта по годам

1-й год РЦП₁ = ЧДД₁ — ЕДЗ (32)

2-й год РЦП₂ = РЦП₁ + ЧДД₂

3-й год РЦП₃ = РЦП₂ + ЧДД₃

4-й год РЦП₄ = РЦП₃ + ЧДД₄

4-й год РЦП₅ = РЦП₄ + ЧДД₅

где ЕДЗ — величина единовременных затрат, руб.

РЦП₁ = 10 404 544,24−26 685 000 = - 16 280 455,76 руб.

РЦП2 = -16 280 455,76 + 7 972 313,12 = - 8 308 142,64 руб.

Результаты расчета показателей эффективности проекта приведены в табл. 23

Таблица 23. Показатели эффективности проекта

При единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себя на 4-ой год после ввода в эксплуатацию и начнет приносить прибыль.

Список использованных источников

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. — М.: НАМИ, 1987. — 58 с.

2. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП — 01 — 91 / Росавтотранс. — М.: Гипроавтотранс, 1991 — 184 с

3. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01 — 89 / Минавтотранс РСФСР. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. — 52 с.

4. Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок / Минавтотранс РСФСР. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989. — 37 с. Учебно — методическая литература

5. Афанасьев Л. Л., Колясинский Б. С., Маслов А. А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. — М.: Транспорт, 1980, — 216 с.

6. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Учебник для вузов. — 2 — е изд. переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с.

7. Волгин В. В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. — М.: «Ось — 89», 1997. — 224 с.

8. Кузнецов Е. С. Управление техническими системами: Учебное пособие. — М.: МАДИ (ТУ), 1998. — 177 с.

9. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. — М.: Транспорт, 1999. — 270 с.

10. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств, принадлежащих гражданам. Минавтопром СССР. Филиал НАМИ. — М.: НАМИ, 1983. — 40 с.

11. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). — М.: Экономика, 2000. — 421 с.

12. Напольский Г. М., Кривенко Е. И, Фролов Ю. Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. — М.: Транспорт, 1976. — 217 с.

13. Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств. Том 3. — М.: РООНП «За социальную защиту и справедливое налогообложение», 2000. — 456 с.

14. Табель технологического оборудования и специнструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. — М.: НАМИ, 1988. — 197 с.

15. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов, 4 — е издание, перераб. и доп. / Под ред. Кузнецова Е. С — М.: Наука. 2001 — 535 с.

16. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Попрежедзинский Р. А. и др. — М.: Транспорт, 1988. — 176 с.

17. Фастовцев Г. Ф. Автотехобслуживание. — М.: Машиностроение, 1985. — 256 с.

18. Херцег К. Станции обслуживания легковых автомобилей: Пер. с венг. — М.: Транспорт, 1978. — 303 с.