Зарубежная картография нового времени

Развитие капитализма в странах зарубежной Европы привело к дальнейшему подъему картографии, улучшению качества карт и обогащению их содержания социально-экономическими характеристиками. Этому также способствовало развитие торговли и освоение обширных колониальных владений. Продолжали совершенствоваться дорожные и морские карты, стали создаваться карты новой тематики, обслуживающие изучение и использование минеральных, земельных и других природных ресурсов.

Картография стала активно использовать новейшие достижения астрономических и геодезических измерений формы и размеров Земли, градусных определений географических координат. В Англии для целей уточнения координат на суше и на море была создана Гринвичская обсерватория (1675). Кроме специальных морских карт для целей кораблевождения стали создаваться карты магнитных склонений, ветров и течений. С 18 века становятся систематическими океанографические съемки, совершенствуются морские навигационные карты, отличающиеся точным показом морских глубин, опасностей на море и всех объектов, способствующих точному определению положения и прокладке курса судна.

С 1740 г. была начата «геометрическая опись» Франции на основе формирования сетей триангуляции по всей ее территории. С 1750 г. были начаты мензульные съемки и создание на базе строгих математических проекций «геометрической» топографической карты страны в масштабе 1:86 400. Вскоре математическое обоснование топографических съемок распространилось и на другие страны Европы. Это привело к коренному повышению точности карт и совершенствованию картографического метода исследования: определению точных координат населенных пунктов, расстояний по гидрографической и дорожной сети и т. д. Но создаваемые топографические карты использовались в основном для военных целей, поэтому социально-экономическая характеристика местности на них была очень скупой.

Со второй половины 19 века стали в большем объеме создаваться крупномасштабные топографические карты. Проложение точных нивелировок и использование кипрегеля с дальномером привели к возможности определения высот местности и отображению рельефа изолинейным способом. Топографические съемки стали распространяться и на территории колониальных владений европейских стран.

Рост потребностей в картах для нужд хозяйства вызвал широкое использование топографических карт для различных гражданских целей, а также создание специальных карт, обеспечивающих нужды земельного кадастра, городского хозяйства, инженерных изысканий, проектирования и строительства промышленных и горнорудных объектов, железных и шоссейных дорог, каналов и мелиорационных систем и т. д. В этом ряду, прежде всего, необходимо отметить крупномасштабное (1:5 000 — 1:2 500) кадастровое картографирование, получившее широкое развитие в Германии, Австрии и других странах Европы.

Во многих странах мира наряду с военно-топографическими ведомствами возникли гражданские картографические учреждения, обеспечивающие создание общегеографических, специальных и тематических карт. Среди них отметим немецкую фирму Юстуса Пертеса, опубликовавшую мировой Атлас Штилера (1823), Физический атлас Г. Бергхауза (1836−1841), включавший том текстовых описаний и 90 листов тематических карт. В их число вошли не только карты природы (гидрографические, геологические, земного магнетизма, метеорологические, растительности и животного мира), но и карты населения (антропологические и этнографические).

В этих картах нашли применение труды А. Гумбольдта — основоположника климатической картографии: открытый А. Гумброльдтом способ изолиний был использован в этом атласе на картах атмосферного давления, осадков и др. Бельгийской фирмой Вандер Мелена был издан шеститомный Всемирный атлас мира, содержавший общегеографические карты единого масштаба.

Особое развитие в зарубежных странах получили горная и геологическая картография. В Англии с середины 18 в. было начато создание специальных карт, обеспечивающие задачи поиска, разведки и добычи угля и других полезных ископаемых. Потребность в этих картах была столь велика, что в 1832 г. в Англии была организована специальная геологическая съемка. Аналогичная служба была создана в других странах.

В США эта служба, получившая название «Геологическая съемка» обеспечивала геологическое изучение и картографирование страны, поиск и разведку месторождений полезных ископаемых. В качестве основы при создании горных и геологических карт служили создаваемые этой службой топографические карты. Материалы данных топографических съемок широко использовались и в других отраслях науки и практики, в том числе для целей горнорудного и железнодорожного строительства, оценки земель, проведения мелиорационных работ. Для обеспечения этого топографические карты США имели детальное отображение дорожной сети, населенных пунктов, различных объектов экономики, границ административно-территориального и хозяйственного деления страны.

Расширилось создание других видов тематических карт и уже к середине 19 в. были заложены научные основы тематической картографии, в том числе и экономического картографирования. Становление и развитие экономической картографии и других областей тематического картографирования послужило мощным импульсом для дальнейшего развития экономической географии и других географических, природных и общественных наук. В этом плане необходимо отметить, прежде всего, работы А. Гумбольдта, благодаря которым в зарубежной географии описательный метод стал дополняться сравнительным методом исследования и картографирования природных и экономических явлений и процессов.

Постепенно науки о Земле стали активно использовать карты для изучения природных условий и ресурсов, выявления закономерностей размещения и развития населения и хозяйства, познания их взаимосвязей с окружающей средой. Это было во многом обеспечено совершенствованием способов картографического изображения, разработкой новых сюжетов экономических карт. Так, датчанин Нильс Равн впервые использовал псевдоизолинии для картографирования плотности населения, француз Минар расширил рамки картографирования транспорта, создав первые карты грузопотоков и грузооборотов портов.