Экспериментальное исследование использования игровой обучающей ситуации в ознакомлении с правилами дорожного движения детей среднего дошкольного возраста

Анализ уровня представлений детей среднего дошкольного возраста о правилах безопасного поведения на улице.

На основе теоретического анализа данной проблемы нами была проведена опытно-экспериментальная работа, включающая три этапа: констатирующий, формирующий, контрольный и предполагающая ознакомление детей среднего дошкольного возраста с правилами дорожного движения.

Цель опытно-экспериментальной работы — использование ИОС в формировании представлений детей среднего дошкольного возраста о правилах дорожного движения.

Исследование проходило на базе МОУ Тигрицкая СОШ № 9 (дошкольная ступень), д/с «Солнышко» в течение двух месяцев (июль — август 2012 г.).

В исследовании принимало участие 15 детей среднего дошкольного возраста, 2 воспитателя, 3 родителей и 1 ученик 9 класса МОУ Тигрицкая СОШ № 9.

Цель констатирующего этапа работы — выявить уровень представлений детей среднего дошкольного возраста о правилах безопасного поведения на улице.

Для этого использовался комплекс методов: беседа с детьми, тестовые задания «Я пешеход» (в картинках), выполнение практических заданий.

Исходя из того, что большинство существующих методик диагностики рассчитано на старший дошкольный возраст и подготовительную группу детского сада, мы, опираясь на программу обучения и воспитания в среднем дошкольном возрасте, адаптировали методики к данному возрасту (4−5 лет).

Уровень представлений детей мы выявляли с помощью беседы. Вопросы беседы составлялись в соответствии с тематическими блоками программы и позволили выявить рамках какого тематического блока наблюдаются наиболее серьезные пробелы в знаниях детей и на что необходимо сделать упор при моделировании игровых обучающих ситуаций на формирующем этапе.

Представлен весь содержательный материал по ознакомлению дошкольников с правилами дорожного движения. Для средней группы были отобраны следующие дидактические единицы содержания программы:

• Ш Устройство проезжей части.
• Ш «Зебра», светофор и другие дорожные знаки для пешеходов.
• Ш Дорожные знаки для водителей и пешеходов.
• Ш Правила езды на велосипеде.
• Ш Милиционер-регулировщик.
• Ш Правила поведения в транспорте [1, с. 120].

Как показал анализ ответов детей в ходе общей беседы, дошкольники средней группы.

• v имеют представление о разрешающих и запрещающих дорожных знаках («которые можно — синие, а нельзя — красные» (Генке Слава); «я видела синий знак с человечком — там, где можно дорогу переходить» (Сергеева Катя); «мне папа говорил, что где круглый знак с цифрой, там быстро ездить нельзя, у нас таких нет, только в городе» (Семаева Олеся));
• v Примерно знают, кто такой и зачем нужен регулировщик («дядя-полицейский, который руками машет» (Кинэ Вика); «он помогает машинам ехать правильно» (Молин Дима); «мы видели — светофор сломался, и дядя в синих штанах руками показывал, и мы ехали» (Исакова Лиза); были и курьезные ответы: «тот, кто регулит» (Васильев Максим));
• v знакомы с сигналами светофора («красный — стой, желтый — готовься, зеленый — иди» — все отвечали примерно одно и то же, используя слова, что мы вместе запоминали ранее; двое вспомнили про пешеходный светофор: «а есть такой, где только красный и зеленый, а еще человечек бежит, и цифры наверху — сколько еще бежать» (Немченко Дима));
• v базовыми правилами поведения на дороге («где нет полосок, нельзя ходить» (Сергеева Катя); «играть нельзя на дороге, где машины — могут задавить» (Серебряков Егор); «налево надо посмотреть, потом направо, и тогда уже идти» (Дмитриева Стефания)).

Наиболее полно отвечающими потребностям оценки знаний детей о безопасном поведении на дороге и соответствующими среднему дошкольному возрасту мы сочли тесты в картинках «Я пешеход». Тесты разработаны таким образом, что воспитатели либо сами читают задание ребенку, после чего он ставит галочку рядом с правильным, по его мнению, ответом. Десять тестовых заданий, в каждом из которых 4 вопроса охватывают все основные понятия и дорожные знаки, которые необходимы ребенку по правилам дорожного движения.

Тестирование проводилось ежедневно, индивидуально с каждым ребенком, в утренние часы после завтрака, когда концентрация внимания и работа памяти наиболее эффективны.

Дети испытывали трудности, главным образом, с вопросами, касающимися регулировщика, правил поведения в общественном транспорте и видов транспорта. Следовательно, на эти темы необходимо обратить внимание при разработке ИОС.

Затем представления детей о правилах дорожного движения проверялись с помощью практических заданий.

Первое задание:

Правильно разместить на картинке знаки, обозначающие различные виды пешеходных переходов: наземный, надземный, подземный (3 балла).

Второе задание:

Сделать из нерегулируемого пешеходного перехода регулируемый, правильно установить светофор (1 балл).

Третье задание:

«Включить» нужный сигнал светофора (раскрасить нужный цветом фазу светофора) (1 балл).

Оценка уровня усвоения знаний Высокий уровень: безошибочно выполнено задание, устранены ошибки, ребёнок способен объяснить, в чём ошибка художника (допускается одна ошибка).

Средний уровень: допускаются 2−3 ошибки, и ребёнок затрудняется в объяснении своих действий (нуждается в подсказке).

Низкий уровень: наличие 4 и более ошибок, отказ от выполнения работы, неправильное объяснение своих действий.

Из данных мы видим, что решение практических заданий детьми вызвало трудности у большего количества детей группы. Низкий результат остался у того же числа детей, а высокий результат показало меньшее количество воспитанников. Основная же масса детей демонстрирует средний уровень представлений.

Наиболее частой ошибкой было неверное соотнесение знаков подземного и надземного перехода с картинкой. Это закономерно, так как задание в большей степени было рассчитано не столько на точное знание (в деревне никаких переходов нет), сколько на логику: поднимается по лестнице — надземный, спускается по лестнице — подземный, идет по ровному месту — наземный. Очевидно, не у всех в достаточной степени сформировалось представление о значении приставок на-, нади под-, затруднено соотнесение с графическим объектом. С заданием по определению цвета светофора справились все дети.

Сводный результат по двум диагностикам представлен в таблице 1, приложение Г.

Итак, на констатирующем этапе опытно-экспериментальной работы выявлено, что основная масса воспитанников держится середины, четверо — выше среднего, один ребенок в обоих случаях подтвердил высокий результат.

Следует отметить, что, если в существующих программах обучения дошкольников основам безопасности жизнедеятельности анализ знаний и умений детей проводит в начале и конце учебного года, то сроки нашего исследования, естественно, были более сжатыми: нашу работу мы провели в течение двух месяцев. Так как основной задачей было проанализировать, как влияет на усвоение детьми ПДД введение ИОС в педагогический процесс, соответственно, и контроль над ЗУН в области ПДД мы осуществили в начале и конце данного краткосрочного проекта (июль-август 2012 г.) Анализ повторно проведенной диагностики (контролирующий этап опытно-экспериментальной работы) будет дан в разделе 2.3.