Специализированный подвижной состав для перевозки сыпучих и вязких грузов

Специализированный подвижной состав для перевозки сыпучих и вязких грузов

К сыпучим относятся следующие грузы:

• · строительные (цемент, гипс, известь),
• · пищевые (соль, мука, какао, яичный порошок, сухое молоко, сахарный песок, зерно и др.)
• · химические (сода, графит, сульфат натрия, окись алюминия).

Цистерны для перевозки сыпучих грузов должны предохранять эти грузы от воздействия внешней среды.

Отличительной особенность конструкции цистерн является различный способ разгрузки:

• · гравитационный, (бункерный, самосвальный),
• · механический с помощью шнеков и транспортеров,
• · пневматический и комбинированный.

Наибольшее распространение получил пневматический способ разгрузки. Он обеспечивает подачу груза непосредственно к месту потребления, исключает соприкосновение груза с окружающей средой, а также предотвращает потери, загрязнение и порчу груза.

Пневматический способ разгрузки подразделяется на аэрационно-пневматический, аэрозольный и комбинированный.

Аэрационно-пневматический способ разгрузки: внутрь цистерны нагнетается сжатый воздух под небольшим давлением, равным 0,05 МПа, а к разгрузочному патрубку — под давлением 0,15., 0,2 МПа.

Аэрозольный способ разгрузки: сжатый воздух подается под небольшим давлением под наклонно установленное днище, что приводит к перемещению нижних слоев груза к разгрузочному отверстию. Там груз захватывается сжатым воздухом, который имеет давление 0,15.0,2 МПа, и вместе с воздухом поступает в разгрузочный шланг.

Цистерны для перевозки сыпучих грузов имеют различную форму: шаровую, цилиндрическую и усеченного конуса. Они могут устанавливаться на подвижном составе вертикально, а также с небольшим горизонтальным наклоном назад.

Цистерны для перевозки цемента обычно имеют цилиндрическую форму, пневматическую разгрузку и устанавливаются на подвижном составе с некоторым горизонтальным наклоном назад (на угол 7; 9°).

Полуприцеп-цистерна для перевозки цемента:

Принципиальная схема цистерны-цементовоза.

1 — компрессор; 2 — влагомаслоотделитель; 3, 11 — трубопроводы; 4 — вентиль; 5, 7, 9 — клапаны; 6 — воздухораспределитель; 8 — манометр; 10 — аэроднище; 12 — патрубок; 13 — форсунка; 14 — люк; 15 — ткань; 16 — сетка.

Загрузка цистерны цементом осуществляется из бункера по тканевому рукаву через люк 14, имеющий герметичную крышку.

Разгрузка цистерны Сжатый воздух подается из компрессора 1, который приводится в действие от двигателя автомобиля. Воздух проходит через влагомаслоотделитель 2 к воздухораспределителю 6, оборудованному манометром 8 и предохранительным клапаном 7, который отрегулирован на давление 0,25 МПа. Из воздухораспределителя сжатый воздух по трубопроводам 3 и 11 поступает к аэроднищу 10 и разгрузочному патрубку 12. При этом к аэроднищу сжатый воздух проходит через обратный клапан 5, а к разгрузочному патрубку он поступает через обратный клапан 9. Обратные клапаны служат для предотвращения попадания цемента в трубопроводы системы разгрузки. Аэроднище цистерны состоит из нескольких слоев пористой ткани 15, которые размещены над металлической сеткой 16. Через аэроднище сжатый воздух проходит вверх и насыщает нижние слои цемента. Эти слои цемента перемещаются в разгрузочный патрубок 12, куда также подается сжатый воздух. В разгрузочном патрубке сжатый воздух захватывает цемент и через форсунки 13 поступает с ним в разгрузочный шланг. В трубопроводе 3 и разгрузочном патрубке установлены вентили 4, которые служат для управления процессом разгрузки цистерны.

Цистерны для перевозки цемента могут быть использованы также для транспортировки гипса и химических удобрений.

Цистерны для перевозки муки предназначены для доставки муки от мельниц на хлебозаводы и хлебокомбинаты. Они отличаются по конструкции цистерн для перевозки других сыпучих грузов, так как мука обладает пониженной текучестью из-за ее малой плотности (0,55 т/м³). При разгрузке цистерн для перевозки муки применяется аэрационно-пневматический способ.

Полуприцеп-цистерна для перевозки муки: а — полуприцеп-муковоз; б — схема цистерны: 1 — люк; 2 — резервуар; 3 — трубопровод; 4 — перегородка; 5 — конус Его грузоподъемность 7 т, вместимость 12,8 м³, время загрузки и разгрузки 25.30 мин. Дальность подачи муки при разгрузке — до 30 м, а высота подачи — до 15 м.

сыпучий груз цистерна перевозка На полуприцепе вертикально установлены два резервуара 2 цилиндрическо-конической формы и компрессор с приводом от электродвигателя, питание которого осуществляется от внешней сети.

Загрузка муки резервуаров мукой производится сверху через люки 1.

Разгрузка муки Сжатый воздух от компрессора проходит через масловлагоотделители и фильтр, а затем поступает в резервуар 2 по трем каналам: в верхнюю сферическую часть, под аэрирующее устройство 4 (пористую перегородку) в нижнюю часть резервуара и к разгрузочному наконечнику. Аэрированная мука под действием собственного веса и давления воздуха поступает в конус 5 трубопровода 3 и затем с помощью поддува — в разгрузочный шланг. Резервуары оборудованы горизонтальной площадкой и лестницей, которые предназначены для доступа к верхним загрузочным люкам.

Цистерны для перевозки битума. Цистерна имеют термоизоляционный слой и подогреватели, так как битум необходимо перевозить при температуре 190.260°С, изготавливаются сварными из листовой стали, имеют эллиптическое сечение и термоизоляцию из стекловаты.

Система подогрева битума включает П-образную жаровую трубу, проходящую вдоль цистерны, подогреватель, установленный в задней части цистерны, топливные бачки.

Розжиг горелки подогревателя производится дистанционно от системы электрооборудования автомобиля-тягача.

Битумный насос у полуприцепа-битумовоза располагается в днище цистерны таким образом, что его корпус находится в жидком вяжущем слое, позволяющем обогревать насос теплом горячего битума. Вращение битумному насосу от двигателя автомобиля-тягача передается через коробку отбора мощности.

Слив цистерн осуществляется либо самотеком через шиберную заслонку, либо с помощью насоса через сливной трубопровод.

Полуприцеп-битумовоз ДС-10. Выпускается Курганским заводом дорожных машин с 1957 г. нз шасси полуприцепа ЧМЗАП-5524ПА. Предназначен для перевозки битума с температурой до 200 °C. Основной тягач — КрАЗ-2^8Б1 — Цистерна — эллиптического сечения, сварная из листовой стали толщиной 4 мм, имеет термоизоляцию из стекловаты облицована листовой сталью. Цистерна оборудована пятью волнорезами и системой подогрева. Спив — самотеком через шиберную заслонку.

Грузоподъемность, кг…14 500.

Эксплуатационный объем цистерны, м³.15.

Собственная масса, кг… — 9Г50.

Полная масса, кг…23 650.

В т. ч. на седельно-сцепное устройство…7850.

на тележку…15 800.

Габариты, мм…9000X2640X3250.

Внутренние размеры цистерны, мм.8250X2020X1160.

Скорость нагрева битума в цистерне при работе двух горелок при начальной температуре битума не менее 70^ОС," град/ч.10.

Падение температуры битума в цистерне при температуре воздуха +10°С, град/ч.3.

Время слива, мин,. — 15.

Автомобили-растворовозы.

Технико-эксплуатационные требования к специализированному подвижному составу, предназначенному для перевозок цементного раствора:

• · кузова автомобилей-самосвалов должны иметь уплотнение заднего открывающегося борта, в зимнее время — оборудованы системой обогрева отработавшими газами;
• · кузова-цистерны, приспособленные для перевозки цементного раствора, должны быть оснащены механизмами разгрузки и обеспечивать удобство рабочим при обслуживании автомобилей;
• · автомобили-цистерны, предназначенные для доставки раствора на значительно удаленные от растворных узлов строительные объекты, должны иметь устройство механического побуждения перевозимого раствора с порционной выдачей его в пунктах доставки.

Специализированный автомобиль — растворовоз имеют цистерны с лопастным механизмом для побуждения раствора. Цистерны располагаются на шасси автомобиля горизонтально, в верхних частях их имеются загрузочные горловины, а в средних частях шиберные затворы — отсекатели, позволяющие выдавать раствор порциями.

При выгрузке раствор из цистерны отводится с помощью выдвижного ленточного транспортера в приемную емкость. Для аварийной разгрузки при неисправном транспортере в задней части цистерны имеется люк.

Привод лопастного побудителя, шиберного раствора — отсекателя и транспортера гидравлический с отбором мощности от двигателя автомобиля.

При транспортировании специализированным подвижным составом состав растворов остается однородным, благодаря чему раствор можно употреблять на строительной площадке без дополнительного перемешивания. Количество выдаваемого раствора регулируется. Кроме того, автомобили — растворовозы можно использовать для приготовления раствора непосредственно на строительных объектах.