Классификация АИС гражданской авиации

В мировой гражданской авиации в настоящее время автоматизированные информационные системы широко используются для решения самых разных задач, начиная от проектирования воздушных суден и заканчивая бронированием авиабилетов. Это и задачи планирования полетов, и обслуживание воздушного движения, и даже управление кадрами и бухгалтерский учет в авиакомпании. Сегодня можно смело говорить, что в авиации нет такого вида деятельности, где бы не использовались современные информационные технологии.

Существуют различные классификации АИС как программно-технических (программных) изделий. Пользователей больше всего интересует классификация АИС с точки зрения их назначения (набора автоматизированных функций).

Классификация АИС с точки зрения назначения

С точки зрения назначения наибольшее распространение получили следующие виды автоматизированных систем.

1. Автоматизированные системы управления техническими объектами или технологическими процессами. Это, например, бортовые автоматизированные системы руководства полетом (Flight Management System — FMS), автоматизированные системы управления воздушным движением (АС УВД). В других отраслях — это автоматизированные системы управления (АСУ) энергетическими системами, ядерными реакторами, химическими установками, автоматическими производственными линиями и т. д. Такие системы относятся к системам реального времени. В системах реального времени располагаемое для принятия и реализации решений время регламентируется скоростью протекания управляемых процессов. Степень участия человека в этих системах различна, но практически все они выполняют функции управления объектами с высоким уровнем опасности (критическими объектами) и поэтому требуют оценки их функциональной безопасности.

В свою очередь, автоматизированные системы управления техническими объектами или технологическими процессами можно разделить на два класса:

• — классические АСУ, в которых автоматически подаются управляющие команды непосредственно на рабочие органы подвижных объектов или технологического оборудования;
• — автоматизированные системы диспетчерского управления, в которых управление осуществляется только человеком. Типичным примером систем диспетчерского управления является АС УВД.

Автоматизированная система управления воздушным движением представляет собой совокупность взаимозависимых программно-технических средств передачи, хранения и обработки информации, связанных с наземными радиолокационными комплексами и предназначенных для решения задач контроля и управления воздушным движением в пределах зон ответственности центра управления воздушным движением.

• 2. Информационно-управляющие системы. Это автоматизированные системы организационного управления. Другими словами, эти системы предназначены не для управления оборудованием, а для управления коллективами людей (например, отраслями, предприятиями, организациями, подразделениями, проектами и др.). Классическими представителями этого класса являются автоматизированные системы управления предприятием (АСУП), включающие функции планирования и организации производства, расчета заработной платы, управления кадрами и многие другие. В учебных заведениях к задачам АСУП относятся не только задачи управления бухгалтерским учетом и отделом кадров, но и задачи планирования и учета выполнения учебной нагрузки (проведения занятий) преподавателями и кафедрами, формирования расписания занятий, учета успеваемости и посещаемости студентов, организации работы приемной комиссии и т. п.
• 3. Системы автоматизированного проектирования (САПР) — это системы, предназначенные для создания новых технических объектов: самолетов, двигателей, автомобилей, станков, инструментов и др. Такие системы очень широко используются в конструкторских бюро различного назначения. Эти системы могут быть специализированными, то есть предназначенными для разработки только строго определенных изделий, и универсальными. Простейшие САПР предназначены для автоматизации чертежных работ.
• 4. Информационно-поисковые системы. Это прежде всего библиотечные системы, системы управления базами данных (СУБД), поисковые системы Интернет. Все эти системы предназначены исключительно для накопления, поиска и предоставления пользователям информации без её дополнительной обработки.
• 5. Автоматизированные системы научных исследований (АСНИ) предназначены в основном для автоматизации задач планирования, накопления и обработки результатов экспериментов. Применяются в научных организациях.
• 6. Системы поддержки принятия решений (СППР) относятся к системам искусственного интеллекта и предназначены для оказания помощи человеку в системах управления. Обычно СППР не являются самостоятельными системами, а входят в состав АСУ в виде отдельных модулей или подсистем.
• 7. Геоинформационные системы (ГИС) — происходят от средств электронной картографии, но сегодня имеют гораздо более широкое применение, например, для управления транспортными системами. В настоящее время аэронавигационная информация хранится и обрабатывается при помощи ГИС.
• 8. Автоматизированные обучающие системы (АОС) и тренажеры. Широко применяются в учебных заведениях и специализированных центрах в качестве средств обучения. Обычно АОС применяют для формирования и контроля требуемых знаний и умений, а тренажеры — для формирования и контроля умений и навыков. Современные авиационные тренажеры представляют собой достаточно сложные наукоемкие программно-технические комплексы, без применения которых практически невозможно подготовить специалистов и обеспечить требуемый уровень их навыков и умений на протяжении всей их деятельности. Особенно это важно при отработке навыков управления в критических и аварийных ситуациях, моделировать которые в реальной обстановке запрещено.

Кроме перечисленных АИС, в любых сферах деятельности для организации документооборота используют офисные пакеты и телекоммуникационные средства (например, электронную почту), которые можно использовать для создания собственных примитивных информационных систем личного пользования или для небольших подразделений.