Проектирование цеха по ремонту системы питания

Проектирование цеха по ремонту системы питания

1. Выборы обоснования принимаемого к расчету списочного состава

А₁ = 115 шт. — ЗИЛ 431 610

А₂ = 20 шт. — ЛАЗ 4221

Lсс = 220 км Цех — по ремонту приборов системы питания Город — Новосибирск

2. Расчет годовой производственной программы всех видов ТО

Расчет введем для каждой технологически совместимой группы отдельно.

2.1 Установление нормативов

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01−91

ЗИЛ 431 610 ЛАЗ 4221

_{H Н}

L₁ = 4000 км L₁ = 5000 км

_{H Н}

L₂= 16 000 км L₂ = 20 000 км

L₁ — нормативная периодичность ТО-1, км. (табл. 2.4) ОНТП-01−91 (приложение)

L₂ — нормативная периодичность ТО-2, км. (табл. 2.4) ОНТП-01−91 (приложение)

2.2 Корректирование периодичности ТО

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий

L₁ = L₁ * K₁*K₃ (2.1)

L₂ = L₂ * K₁* K₃ (2.2)

где L₁, L₂ — скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

K₁ — коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условия эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01−91

К₃ — коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5) ОНТП-01−91

ЗИЛ 431 610

L₁ = 4000 * 0,8 * 0,8=2560 км

L₂ = 16 000 * 0,8 * 0,8=10 240 км ЛАЗ 4221

L₁ =4000 * 0,8 * 0,8=2560 км

L₂ =16 000 * 0,8 * 0,8=10 240 км

2.3 Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до КР

Капитальный ремонт легковых и грузовых автомобиле проводить не целесообразно, так как ресурсный пробег восстанавливается на 80%, велики затраты на КР, после КР возрастает количество отказов и неисправностей и соответственно ТР, но целесообразнее проводить капитальный ремонт агрегатов и узлов без простоя автомобилей. Целесообразен КР только для автобусов из-за большого объема КР по кузову.

L_кр = L_кр * К₁ * К₂ * К₃ (2.3)

Где L_кр — скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км К₁ — коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01−91 (приложение), (отличается от К₁ в п.п. 2.1.2)

К₂ — коэффициент корректирования до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5) ОНТП-01−91 (приложение) К₃ — коэффициент корректирования до КР, учитывающий климатический район, (отличается от К₃ в п. п 2.1.2)

ЗИЛ 431 610

L_кр =500 000 * 0,8 *1 *0,9=360 000 км ЛАЗ 4221

L_кр =450 000* 0,8 * 1 * 0,9=324 000 км Согласно нормативам L₁ и L₂ должны быть кратными между собой и среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег L_кр кратен периодичности ТО-2 — L₂ (данные свести в табл.

2.1 по технологически совместимым группам). В дальнейших расчетах применять принятые пробеги.

Расчет кратности пробега ЗИЛ 421 610

ЛАЗ 4221

2.4 Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл

Рассчитывается для автотранспортных средств, проходящих КР.

После проведения КР пробег восстанавливается не менее 80% от L_кр (принятого, табл. 2.1)., поэтому пробег автомобилей, прошедших КР

L'_кр=0,8 * L_кр (2.4)

Где L'_кр — скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км.

ЗИЛ 461 610

L'_кр=0,8 * 327 360=261888 км ЛАЗ 4221

L'_кр=0,8 *359 040=287232 км Определим средневзвешенный межремонтный пробег за цикл автомобилей не прошедших КР и автомобилей, прошедших КР

L_кр * A+L'_кр *А' (2.5)

L_кр ср = А+А'

Где L_кр ср — скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км, А — число автомобилей, не прошедших КР (берется по данным предприятия). Если в здании не указано, то принимаем 10…25% от среднесписочного числа автомобилей А_и

А' - число автомобилей, прошедших КР А=(0,1…0,25) *А_и (2.6)

А'=А_и — А ЗИЛ 431 610

А=0,2* 155=23

А'=115 — 23=92

324 000 * 23+ 261 888 * 92

L_кр ср = 23+92 = 274 310 км ЛАЗ 4221

А=0,2 * 20=4

А'=20 — 4 =16

360 000 *4+ 287 232 *16

L_кр ср = 16+4 = 301 785 км

2.5 Корректирование нормативов трудоемкости

Расчет ведем для каждой модели технологически совместимой группы.

Значения нормативных и скорректированных трудоемкостей и коэффициентов корректирования занести в табл. 2.2, 2.3.

По ОНТП -01−09 выбираем нормативную трудоемкость ТО т ТР/1000 км.

t₁ — нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01−91, (приложение).

t₂ — нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01−91, (приложение).

t_ЕО — нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01−91, (приложение).

t_ТР — нормативная трудоемкость ТР на 1000 км, чел. ч. (табл. 2.3) ОНТП 01−91, (приложение).

t_ЕО = t_ЕО * К₂ (2.7)

где t_ЕО — скорректированная трудоемкость ЕО, чел. ч.

K₂ — коэффициент корректирования трудоемкости ЕО, табл 2.5 ОНТП 01−91, (приложение).

t_ТО1 = t_ТО1 * К_ТО (2.8)

t_ТО2 = t_ТО2 * К_ТО (2.9)

Где t_ТО1 и t_ТО2 — скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, ОНТП 01−91, (приложение).

ЗИЛ 431 610

t_ЕО = 0,3*1=0,3

t_ТО1 =3,6 *1,1=3,96

t_ТО2 =14,4* 1,1=15,84

ЛАЗ 4221

t_ЕО = 0,4 * 1=0,4

t_ТО1 =7,5 * 1,1=8,25

t_ТО2 = 30 * 1,1=33

К_ТО — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1, ТО-2,

К_ТО = К₂ * К₄ (2.10)

Где K₂ — коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП 01−91, (табл. 2.5) (приложение).

K₄ — коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, ОНТП 01−91, (табл. 2.5) (приложение).

ЗИЛ 431 610

К_ТО = 1 * 1,1=1,1

ЛАЗ 4221

К_ТО = 1 * 1,1=1,1

Для вновь строящихся предприятий трудоемкость ТР в зависимости от пробега подвижного состава не корректируется, а корректируется в зависимости от способа хранения подвижного состава (закрытый или открытый), что приемлемо при курсовом проектировании.

t_ТР = t_ТР * K_ТР (2.11)

Где t_ТР — корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега, чел. ч.

ЗИЛ 431 610

t_ТР = 3,4 * 0,71 = 2,414

ЛАЗ 4221

t_ТР = 3,8 * 0,71 = 2,698

К_ТР = К₁ * К₂ * К₃ * К₄ * К₅ (2.12)

Где К₁ — коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации, ОНТП 01−91 (табл. 2.5) (приложение).

К₂ — коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП 01−91 (табл. 2.5) (приложение).

К₃ — коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район, ОНТП 01−91 (табл. 2.5) (приложение).

К₄ — коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий пробег с начала эксплуатации, табл 2.11 (приложение).

К₅ — коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, табл 2.12.

Коэффициент К₄ определяется в зависимости от пробега с начала эксплуатации — L_{ф. ср} (по данным предприятия) в долях от нормативного пробега до КР L_кр т. е. от

L_ф.ср / L_кр (2.15)

ЗИЛ 431 610

К_ТР = 0,8 * 1 * 0,9 * 1 * 0,9 = 0,71 — ТР на 1000 км.

ЛАЗ 4221

К_ТР = 0,8 * 1 *0,9 *1 * 0,9 = 0,71 — ТР на 1000 км.

2.8 Определение средней трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000 км для подвижного состава

После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей, составляющих технологически совместимую группу, целесообразно определять среднюю трудоемкость единицы ТО и ТР/1000 км. для автомобилей, входящих, а одну технологически совместимую группу. Средняя трудоемкость определяется для каждого вида ТО и ТР по каждой технологически совместимой группы.

t_{i ср} = t_i1 * A₁ + t_i2 * A₂ + t_i3 * A₃ + … + t_in * A_n (2.17)

A₁ + A₂ + A₃ + … + A_n

Где i — условное обозначение данного вида ТО или ТР

t_i1,2…n — расчетная трудоемкость моделей автомобилей составляющих групп, чел. ч.

A_1,2…n — количество автомобилей каждой модели составляющих групп

t_{ЕО ср} = (115 * 0,3 + 20 * 0,4) / (115 + 20) = 0,31

t_{ТО-1 ср} = (115 * 3,96+ 20 * 8,25) / (115 + 20) = 4,59

t_{ТО-2 ср} = (115 * 15,84 + 20 * 3433) / (115 + 20) = 18,38

t_{ТР ср} = (115 * 72,414+ 20 * 2,698) / (115 + 20) = 2,45

2.9 Расчет коэффициента технической готовности

Расчет ведем для каждой технологически совместимо группы.

а_т = 1 (2.18)

1 + Lсс (Д_ор * К₂ / 1000 + Д_кр / L_кр ср)

Где а_т — коэффициент технической готовности

Lсс — среднесуточный пробег, км (по заданию) Д_ор — нормативы простоя, а ТО и ТР / 1000 км. (табл. 2.6) ОНТП 01−91, (приложение).

К₂ — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, ОНТП 01−91 (табл. 2.5) (приложение).

Д_кр — нормативы простоя в КР дней (табл. 2.6) ОНТП 01−91, (приложение). Если автомобиль не проходит КР, то Д_кр = 0.

L_кр ср — расчетный средневзвешенный пробег до КР, км ЗИЛ 431 610

а_т = 1 =0,93

1 + 220 (0,38 * 1 / 1000)

ЛАЗ 4221

а_т = 1 = 0,92

1 + 220 (0,3 * 1 / 1000 +18/301 785)

2.10 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку

Расчет ведем для каждой технологически совместимо группы.

а_и = а_т * К_и * Д_рг (2.19)

Д_кг

Где а_и — коэффициент использования автомобилей а_т — коэффициент технической готовности К_и — коэффициент, учитывающий снижение использование ПС по эксплуатационным причинам. К_и = 0,93…0,97

Д_рг — число дней работы подвижного состава в году, (табл. 2.2) ОНТП 01−91, (приложение).

Д_кг — число календарных дней в году. Д_кг = 365.

ЗИЛ 431 610

а_и = 0,93 * 0,93 * 305 = 0,72

ЛАЗ 4221

а_и = 0,92* 0,93 * 305 = 0,71

Определяем годовой пробег автомобилей

L_п.г = А_и * Lсс * Д_кг * а_и (2.20)

Где L_п.г — годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.

А_и — среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы

Lсс — среднесуточный пробег, км (по заданию) Д_кг — чило календарных дней в году. Д_кг = 365.

а_и — коэффициент использования автомобилей п.п. 2.2.10

ЗИЛ 431 610

L_п.г = 115 * 220 * 365 * 0,72 = 7 756 980 км ЛАЗ 4221

L_п.г = 20 * 220 * 365 * 0,71 = 1 332 980 км

2.11 Определение числа обслуживаний за год

Определяем число обслуживаний ЕО (УМЗ), ТО-1, ТО-2 в целом по каждой технологически совместимой группе.

N_ЕОГ = L_п.г / Lсс (2.21)

Где N_ЕОГ — годовое число обслуживаний ЕО

L_п.г — годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км, п. п 2.2.10

Lсс — среднесуточный пробег, км (по заданию) ЗИЛ 431 610

N_ЕОГ = 7 756 980 / 220 = 35 259

ЛАЗ 4221

N_ЕОГ = 1 332 980 / 220 = 6059

N_1Г = L_п.г / L₁ — N_2Г (2.22)

Где N_1Г — годовое число обслуживаний ТО-1

L_п.г — годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км, п.п. 2.2.10

L₁ — принятая периодичность ТО-1, км. 2.2.3, табл. 3

N_2Г = L_п.г / L₂ (2.23)

Где N_2Г — годовое число обслуживаний ТО-2

L_п.г — годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км, п. п 2.2.10

L₂ — принятая периодичность ТО-2, км. 2.2.3, табл. 3

ЗИЛ 431 610

N_2Г = 7 756 980 / 10 560 =735

N_1Г = 7 756 980 / 2640 — 735 = 2203

ЛАЗ 4221

N_2Г = 1 332 980 / 10 560 = 126

N_1Г = 1 332 980 / 2640 — 126 = 378

2.12 Определение сменно-суточной программы по ТО автомобилей

Определим суточную программу по ЕО, ТО-1, ТО-2 по каждой технологически совместимой группе по общей формуле:

N_iC = N_iГ / Д_р.з. * С (2.24)

Где N_iC — годовое число обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2

Д_р.з. — число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, (табл. 2.7) ОНТП 01−91

С — принятое число смен соответствующей зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, (табл. 2.7) ОНТП 01−91

ЗИЛ 431 610

N_ЕО.C = 35 259 / 305 * 2= 57

N_1.C = 2203 / 305 * 2 = 3,6

N_2.C = 735 / 305 * 2 = 1,2

ЛАЗ 4221

N_ЕО.C = 6059/ 305 * 2 = 10

N_1.C = 378 / 305 * 2 = 0,6

N_2.C = 126 / 305 * = 0,2

3. Определение годового объёма работ

3.1 Определение годового объёма работ по ТО и ТР для подвижного состава

Годовой объем работ по ТО данного вида вначале определяем по каждой технологически совместимой группе подвижного состава.

Зона ЕО

Т_ЕО = N_ЕОГ * t_{ЕО ср} (2.25)

Где Т_ЕО — годовой объем работ по зоне ЕО (только работы по УМР), чел. ч.

N_ЕОГ — годовое число обслуживаний ЕО для данного модели (группы) подвижного состава, п.п. 2.2.11.

t_{ЕО ср} — средняя расчетная трудоемкость ЕО для группы подвижного состава, чел. ч., п.п. 2.2.8.

ЗИЛ 431 610

Т_ЕО = 35 259 * 0,31 = 10 930 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_ЕО = 6059 * 0,31 = 1878 чел. ч.

Зона ТО-1, ТО-2

При определении годового объема работ по ТО, необходимо учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего ТР, объема которого не должен превышать 20% трудоемкости соответствующего вида ТО.

Т_1г = N_1Г * t_{ТО-1 ср} (2.26)

Т_2г = N_2Г * t_{ТО-2 ср} (2.27)

Где Т_1 г, Т_2г — годовой объем работ по зоне ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

t_{ТО-1 ср}, t_{ТО-2 ср} — средняя расчетная трудоемкость ТО для группы подвижного состава, чел. ч. п.п. 2.2.8.

ЗИЛ 431 610

Т_1г = 2203 * 4,59 = 10 111 чел. ч.

Т_2г = 735 * 18,38 = 13 509 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_1г = 378 * 4,59= 1735 чел. ч.

Т_2г = 126 * 18,38= 2315 чел. ч.

Так как при проведении работ ТО проводят несложный сопутствующий текущий ремонт, то определим годовой объем работ по ТО с сопутствующим ТР.

Т_1(ТР)г = Т_1г + Т_{С.П. Р.1} (2.28)

Т_2(ТР)г = Т_2г + Т_{С.П. Р. 2} (2.29)

Где Т_1(ТР)г, Т_2(ТР)г — годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2 с сопутствующим ремонтом, чел. ч.

Т_1г, Т_2г — годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

Т_{С.П. Р.1}, Т_{С.П. Р. 2} — соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

ЗИЛ 431 610

Т_1(ТР)г = 10 111 + 1516 = 11 627 чел. ч.

Т_2(ТР)г = 13 509 + 2026 = 15 535 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_1(ТР)г = 1735 + 260 = 1995 чел. ч.

Т_2(ТР)г = 2315 + 347 = 2662 чел. ч.

Т_{С.П. Р.1} = С_ТР * Т_1г (2.30)

Т_{С.П. Р.2} = С_ТР * Т_2г (2.31)

Где Т_{С.П. Р.1}, Т_{С.П. Р.2} — соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

С_ТР = 0,15…0,20 — доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобиля Т_1г, Т_2г — годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

ЗИЛ 431 610

Т_{С.П. Р.1} = 0,15 * 10 111 = 1516 чел. ч.

Т_{С.П. Р.2} = 0,15 * 13 509 = 2026 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_{С.П. Р.1} = 0,15 * 1735 =260 чел. ч.

Т_{С.П. Р.2} = 0,15 * 2315 = 347 чел. ч.

Зона ТР

Годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые) для группы подвижного состава.

Т_ТР.Г = L_п.г. * t_{ТР ср} / 1000 (2.32)

Где Т_ТР.Г — годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые), чел. ч.

L_п.г. — годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км

t_{ТР ср} — средняя расчетная трудоемкость ТР для группы подвижного состава, чел. ч. п. 2.2.8

ЗИЛ 431 610

Т_ТР.Г = 7 756 980 * 2,47 / 1000 = 19 159 чел. ч.

ЛАЗ 4221

Т_ТР.Г = 1 332 980 * 2,47 / 1000 = 3292 чел. ч.

Годовой объем постовых работ зоны ТР по каждой технологически совместимой группе

Т_{ТР.Г (ПОСТ)} = (Т_ТР.Г — Т_{С.П. Р}) * С_п (2.33)

Где С_п — доля постовых работ ТР, табл. 2.8 ОНТП 01−91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

Т_{С.П. Р} — суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

Т_{С.П. Р} = Т_{С.П. Р.1} + Т_{С.П. Р.2} (2.34)

ЗИЛ 431 610

Т_{С.П. Р} = 1516 + 2026 = 3542

Т_{ТР.Г (ПОСТ)} = (19 159 — 3542) * 0,5 =7808

ЛАЗ 4221

Т_{С.П. Р} = 260 + 347 = 607

Т_{ТР.Г (ПОСТ)} = (3292 — 607) *0,44 = 1181

Зона Д₁, Д₂

Годовой объем работ, выполняемых при общем и углубленном диагностировании, определяется как сумма годовых объемов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.

Т_Д1 = Т_1г * К₁ + 0,5 * Т_ТР.Г * К_1(ТР) (2.35)

Т_Д2 = Т_2г * К₂ + 0,5 * Т_ТР.Г * К_2(ТР) (2.36)

Где Т_Д1, Т_Д2 — годовой объем работ, выполняемых при общем и углубленном диагностировании Т_1г, Т_2г — годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел. ч.

К₁, К₂ — доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1 или ТО-2 табл. 2.8 ОНТП 01−91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

К_1(ТР), К_2(ТР) — доля контрольно-диагностических работ в объеме ТР соответственно при общем Д₁ и углубленном диагностировании Д₂, 2.8 ОНТП 01−91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

Т_ТР.Г — годовой объем работ по зоне ТР, чел. ч.

ЗИЛ 431 610

Т_Д1 = 10 111 * 0,1 + 0,5 * 19 159 * 0,01 = 1106

Т_Д2 = 13 509 * 0,1+ 0,5 * 419 159 * 0,01 = 1446

ЛАЗ 4221

Т_Д1 = 1735 * 0,08 + 0,5 * 3292 * 0,01 =155

Т_Д2 = 2315* 0,07+ 0,5 * 3292* 0,01 = 178

Участки ТР

Годовой объем работ по участку ТР для технологически совместимой группы подвижного состава

Т_ТР.У.Г = (Т_ТР.Г — Т_{С.П. Р}) * С_{ТР. У} (2.37)

Где Т_ТР.У.Г — годовой объем работ по участку ТР, чел. ч.

Т_ТР.Г — годовой объем работ по зоне ТР, чел. ч.

Т_{С.П. Р} — суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. ч.

С_{ТР. У} — коэффициент перехода к участку — доля трудоемкости данного вида участковых работ от трудоемкости ТР, табл. 2.8 ОНТП 01−91. (При подстановке в расчетную формулу данные из таблицы в% делятся на 100).

ЗИЛ 431 610

Т_ТР.У.Г = (19 159 — 3542) * 0,04 = 624

ЛАЗ 4221

Т_ТР.У.Г = (3292 — 607) * 0,03 = 80

3.2 Определение годового объема вспомогательных работ

Годовой объем вспомогательных работ устанавливается от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава Т_ВСП = (Т_1Г + Т_2Г + Т_ТР.Г) * К_ВСП / 100 (2.40)

Где Т_ВСП — годовой объем вспомогательных работ по АТП, чел. ч.

К_ВСП — объем вспомогательных работ зависит от количества автомобилей Т_ВСП.I = Т_ВСП * C_ВСП / 100 (2.41)

Где Т_ВСП.I — объем вспомогательных работ по видам работ Т_ВСП — годовой объем вспомогательных работ по АТП, чел. ч.

C_ВСП — доля данного вида вспомогательных работ, табл. 2.9 ОНТП 01−91.

ЗИЛ 431 610

Т_ВСП = (10 111 + 13 509 + 19 159) * 25 / 100 = 10 694

Т_ВСП.I =10 694* 20 / 100 =2138

ЛАЗ 4221

Т_ВСП = (1735 + 2315 + 3292) * 30 / 100 = 2202

Т_ВСП.I = 2202 * 20 / 100 = 440.

4. Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих Р_Т = Т_iГ / Ф_Т (2.42)

Где Р_Т — технологически необходимое число (округлить до целых чисел) Т_iГ — годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел. ч. п.п. 2.1.9

Ф_Т — годовой (нормативный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1 смене работ, ч ОНТМ 01−91

Ф_Т = 2070 ч. — для производств с нормальными условиями труда, ОНТП 01−91

Так как годовой фонд штатного рабочего меньше фонда технологического рабочего за счет предоставления отпусков и не выходов по уважительным причинам и др. определяем штатное число рабочих Р_Ш = Т_iГ / Ф_Ш (2.43)

Где Р_Ш — штатное число рабочих (округлить до целых чисел) Т_iГ — годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел. ч. п.п. 2.1.9

Ф_Ш — годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч. ОНТП 01−91

Ф_Ш = 1820 ч. для производства с нормальными условиями труда, ОНТП 01−91

Р_Т = 704 / 2070 = 1 ч.

Р_Ш = 704 / 1820 = 1.

5. Расчет числа постов, линий для ТО, ТР и диагностирования

Расчет числа рабочих и вспомогательных постов производится раздельно для каждой технологически совместимой группы подвижного состава.

Пост — это площадь производственной зоны, занимаемая автомобилем при его обслуживании и ремонте.

Пi = Т_i * К_Р (2.47)

Д_р.г * С * Т_см * Р_ср * з_п

Где Пi — число постов углубленной мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углубленного диагностирования, ТР и малярных работ Т_i — годовой объем работ данного вида, чел. ч. п.п. 2.3.1

К_Р — коэффициент резервирования постов, ОНТП 01−91

табл. 4.1

Д_р.г — число рабочих дней в году соответствующей зоны, п.п. 2.2.12 (приложение) С — принятое число смен соответствующей зоны, п.п. 2.2.12

Т_см — продолжительность смены, ч. ОНТП 01−91 табл. 2.7. (приложение) Р_ср — принятое среднее число рабочих на одном посту, табл 3.2 (приложение) з_п — коэффициент использования рабочего времени поста, ОНТП 01−91 табл. 4.2.

Пi = 704 * 1,15 = 1

255* 1 * 8 * 1 * 0,98.

пробег автомобиль трудоемкость цех

1) Пособие для дипломного проектирования по специальности 1750 — техническое обслуживание автомобильного транспорта Лузанов В.В.

2) Краткий автомобильный справочник, М: Транспорт, 1982