Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методика определения расхода топлива и эффективной мощности судовых ДВС в условиях эксплуатации

Диссертация: Методика определения расхода топлива и эффективной мощности судовых ДВС в условиях эксплуатации
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Особое внимание необходимо уделять всемерному улучшению эффективности их работы. Поскольку удельный вес суммарной мощности судовых двигателей внутреннего сгорания в энергетике страны велик, эта задача становится общегосударственной. Соблюдение стандарта технической безопасности судового двигателя внутреннего сгорания в условиях эксплуатации ставит задачу определения основных потребительских… Читать ещё >

Методика определения расхода топлива и эффективной мощности судовых ДВС в условиях эксплуатации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ
    • 1. 1. Методы и средства измерения расхода топлива
    • 1. 2. Эффективность методов измерения расхода топлива
    • 1. 3. Методы и средства измерения эффективной мощности
    • 1. 4. Эффективность методов измерения эффективной мощности
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДА
    • 2. 1. Анализ механизма топливоподачи различных систем впрыска
    • 2. 2. Теоретические основы определения мгновенного расхода топлива и эффективной мощности в условиях эксплуатации
    • 2. 3. Методика построения диаграмм определения расхода топлива и эффективной мощности
    • 2. 4. Алгоритм определения эффективной мощности и мгновенного расхода топлива в условиях эксплуатации
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, АППАРАТУРА, ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙ И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ
    • 3. 1. Испытания на топливном стенде завода ОАО «Звезда»
      • 3. 1. 1. Объект испытаний
      • 3. 1. 2. Описание испытательного стенда
      • 3. 1. 3. Экспериментальная установка и измерительная аппаратура
      • 3. 1. 4. Обработка результатов измерений
    • 3. 2. Испытания на испытательном стенде дизелей завода ОАО «Звезда»
      • 3. 2. 1. Объект испытаний
      • 3. 2. 2. Установка и монтаж датчиков на двигателе
      • 3. 2. 3. Результаты испытаний
    • 3. 3. Испытания на учебном стенде лаборатории
  • СДВС СПбГУВК
    • 3. 3. 1. Объект испытаний
    • 3. 3. 2. Описание испытательного стенда
    • 3. 3. 3. Экспериментальная установка
    • 3. 3. 4. Установка и монтаж датчика на двигателе
    • 3. 3. 5. Анализ ошибки определения расхода топлива в стендовых условиях при использовании различных типов датчиков перемещения рейки ТНВД
    • 3. 4. Испытания на судах типа «Метеор»
  • 4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННОГО АЛГОРИТМА В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 4. 1. Требования классификационных обществ по проведению теплотехнического контроля
    • 4. 2. Влияние эксплутационных факторов на работу СДВС
    • 4. 2. Методика проведения теплотехнического контроля
    • 4. 3. Алгоритм проведения теплотехнического контроля с применением предложенного метода определения эффективной мощности и расхода топлива

Важной составляющей производственного процесса на водном транспорте на современном этапе является эксплуатация судов. К основным ее задачам относятся перевозка грузов и пассажиров, обеспечение безопасности судоходства, сохранности грузов и имущества, охраны человеческой жизни, предотвращение загрязнения природной среды.

Большинство судоходных компаний поддерживает работоспособность востребованной части транспортного флота путем его ремонта, переоборудования и модернизации. Очевидно, что вложение средств в ремонт действующего флота, а не в строительство нового диктуется реальными условиями и экономическими возможностями страны. По всей видимости, объективно складывающаяся практика поддержания в. технической готовности востребованного на перевозках флота за счет ремонтно-модернизационных мер продолжится и в обозримом будущем. Что касается технического аспекта проблемы, то национальные классификационные общества (Российский Морской Регистр судоходства и Российский Речной Регистр) вынуждены принимать дополнительные меры, направленные на обеспечение стандарта технической безопасности [42].

Сокращение доли затрат на топливно-энергетического ресурсы (ТЭР) в общих затратах судоходных компаний является актуальной задачей, ориентированной на повышение их конкурентоспособности, а энергосбережение и повышение эффективности использования топлива — одно из основных безальтернативных направлений государственной экономической политики Российской Федерации [39].

Решение этой задачи связано непосредственно с созданием необходимой нормативной и современной приборной базы, что позволит объективно вести как учет расхода топлива, так и принимать эффективные решения по его снижению.

В обосновании нуждаются нормативы по удельному расходу топлива разными типами судовых дизельных двигателей, в том числе и с учетом увеличивающихся межремонтных периодов. Это особенно актуально в связи с введением Правительством РФ обязательного энергоаудита промышленных предприятий, в том числе судоходных компаний [40].

Постановления Правительства РФ, федеральный закон РФ «Об энергосбережении» № 28-Ф-3 от 03 апреля 1996 г. и ряд новых стандартов, в том числе ГОСТ Р51 541−99 «Энергосбережение. Энергоэффективность. Состав показателей. Общие положения» предполагают энергетические обследования и энергетическую паспортизацию предприятий. Новый энергетический паспорт промышленного потребителя топливно-энергетических ресурсов требует установления целого ряда показателей.

Одним из таких показателей энергетической эффективности является экономичность потребления ТЭР, в том числе количества топлива, затрачиваемого на перевозку одной тонны груза на один километр пути.

Совершенствование топливно-энергетического баланса судна определяет снижение себестоимости перевозок и требует, прежде всего, проведения кампанией технически грамотной политики в области эффективного использования топлив. Применение современных средств замера расхода топлива относится к числу мероприятий, обеспечивающих как учет ТЭР, так и существенную его экономию.

Требования высокой надежности, экономичного расходования моторного топлива должны быть обеспечены совершенствованием конструкций двигателей и обслуживающих их систем, повышением общей культуры технического обслуживания на основе современных средств автоматизированного управления, контроля параметров и диагностирования технического состояния важнейших узлов дизельного двигателя.

Особое внимание необходимо уделять всемерному улучшению эффективности их работы. Поскольку удельный вес суммарной мощности судовых двигателей внутреннего сгорания в энергетике страны велик, эта задача становится общегосударственной. Соблюдение стандарта технической безопасности судового двигателя внутреннего сгорания в условиях эксплуатации ставит задачу определения основных потребительских свойств судовой энергетической установки. Дальнейшее совершенствование топливоиспользования на судах невозможно без создания современных систем замера и контроля расхода топлива.

Эффективность работы судовой дизельной энергетической установки оценивается по эффективной мощности. Существующие методики определения этого показателя чрезмерно громоздки, дорогостоящи и отличаются недостаточно высокой точностью измерений. Контроль технического состояния двигателя, в условиях эксплуатации производят по данным изменения основных технико-экономических параметров. Отсутствие соответствующих методик по эффективному определению мощности двигателя в условиях эксплуатации значительно снижает экономический эффект от эксплуатации двигателя и заставляет искать новые методы вычисления его эффективной мощности.

По этому на современном этапе актуальным является создание методики определения эффективной мощности и расхода топлива для судов в процессе эксплуатации на основе современных подходов, что может существенно повысить общий уровень технического использования судовых дизельных энергетических установок.

Цель исследования состоит в формировании комплекса научно обоснованных технических решений, направленных на повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов на судах, на основе усовершенствованной методики текущего контроля расхода топлива и эффективной мощности судовых ДВС.

Для достижения поставленной цели в диссертации необходимо решить следующие задачи:

1. Произвести сравнительный анализ существующих методик определения расхода топлива судовым дизелем и его эффективной мощности в условиях эксплуатации, выбрать и обосновать пути достижения поставленной цели.

2. Усовершенствовать методику определения расхода топлива и эффективной мощности судовым дизелем и исследовать влияние судовых условий на ее точность.

3. Разработать алгоритм и программное обеспечение для цифрового прибора, реализующего усовершенствованную методику определения эффективной мощности и расхода топлива.

4. Создать экспериментальный комплекс для оценки точности измерений контролируемых параметров в условиях эксплуатации и выполнить анализ результатов экспериментальных исследований.

5. Разработать методику проведения теплотехнического контроля дизельных двигателей судов внутреннего и смешанного «река—море» плавания на основе предложенной методики.

Объектом исследования выбраны судовые дизели, работающие на жидких нефтяных топливах, судовые системы контроля расхода топлива и измерения эффективной мощности.

Предметом исследования являются методики и технические средства для измерения расхода топлива и эффективной мощности судовыми дизельными двигателями и их точность в условиях эксплуатации.

Методы исследования. При решении задач исследования использованы теория судовых ДВС, теория измерений, теория эксперимента.

Обоснованность и достоверность основных научных положений и выводов работы обеспечиваются применением основных положений теории ДВС, общепризнанных физических и математических методов, а также использованием поверенных, удовлетворяющих требованиям действующих нормативных документов приборов и оборудования. Достоверность результатов аналитических исследований подтверждаются результатами многочисленных экспериментов, полученных на лабораторных установках и в ходе эксплуатации судна.

Научная новизна полученных в диссертации результатов заключается в следующем:

— предложен способ повышения точности измерений положения органа топливоподачи с помощью средств цифровой оптической микрометрии (заявка на патент на изобретение «Способ определения расхода топлива в дизельном двигателе с золотниковым топливным насосом высокого давления и устройство для его осуществления» от 22.01.2009);

— уточнены значения коэффициентов пропорциональности в уравнениях цикловой подачи топлива путем применения метода линейно-кусочной интерполяции;

— предложена уточненная методика косвенных измерений текущих расхода топлива и мощности двигателя в условиях эксплуатации на основе использования указанных технических средств и алгоритмов.

Личный вклад автора. Автором поставлены задачи теоретических и экспериментальных исследований, разработаны методики, проведены расчетные и экспериментальные исследования, выполнен анализ и обобщение их результатов, разработаны алгоритм и конструкция цифрового прибора контроля текущих расхода топлива и эффективной мощности, создана методика проведения теплотехнических испытаний судовых ДВС.

Практическую ценность представляют разработанные и используемые судоходными компаниями и теплотехническими партиями:

— номограммы определения расхода топлива и эффективной мощности судовых дизельных двигателей в условиях эксплуатации;

— алгоритм и программное обеспечение цифровых приборов, позволяющих измерять значения текущих расхода топлива и эффективной мощности, а также других параметров и показателей двигателяусовершенствованная методика проведения теплотехнических испытаний судовых дизельных двигателей в условиях эксплуатации, основанная на применении указанной выше методики косвенных измерений текущих расхода топлива и мощности двигателя.

Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы нашли практическое применение при оборудовании судов на подводных крыльях проекта № 342Э комплексом для измерения расхода топлива и эффективной мощности судовых дизельных двигателей. Разработана и введена в практику усовершенствованная инструкция по проведению теплотехнического контроля судовых ДВС.

Выводы.

1. Своевременное проведение теплотехнического контроля позволяет заблаговременно определить неправильную регулировку двигателей, установить снижение мощности.

2. Проведение теплотехнического контроля по предложенному алгоритму (рис. 4.3) препятствует перерасходу топлива на транспортную работу и повышает стандарт безопасности эксплуатации СДВС.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Выполнен анализ существующих методов определения расхода топлива судовым дизелем и его эффективной мощности в условиях эксплуатации, установлено, что наиболее объективным является метод, основанный на зависимости текущего расхода топлива и эффективной мощности судового дизеля от положения органа топливоподающей аппаратуры и частоты вращения коленчатого вала.

2. Проведены экспериментальные исследования, доказывающие, что оптические средства измерения перемещения рейки ТДВД при косвенном определении подачи топлива обладают максимальной точностью и быстродействием. Их относительная случайная погрешность лежит в пределах ± 0,025%.

3. Анализ теоретических основ предложенного метода показал, что наиболее предпочтительными оказываются усовершенствование методики определения расхода топлива и эффективной мощности судовым дизелем и исследование влияния судовых условий на ее точность.

4. Разработанная методика построения номограмм определения эффективной мощности и расхода топлива показала необходимость созданий алгоритма и программного обеспечения для цифрового прибора, реализующего методику.

5. На основе разработанного алгоритма созданы экспериментальные измерительные комплексы с применением приборов РТС и Ото-Ьке АМ-413, что позволило оценить точность измерений контролируемых параметров в условиях эксплуатации.

6. Разработана методика проведения теплотехнического контроля дизельных двигателей судов внутреннего и смешанного «река-море» плавания на основе предложенного метода.

Автор считает целесообразным продолжение проведения работ по дооборудованию системы приборами архивации, хранения результатов измерений, а также системами удаленной передачи полученных данных представителям судовладельца и классификационных органов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. ГОСТ 10 150–88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Обобщающие технические условия.
  2. ГОСТ 10 448–80 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Приемка. Методы испытаний.
  3. ГОСТ 21 792–89 Установки дизельные судовые. Приемка и методы испытаний на судне.
  4. ГОСТ 25 866–83 Эксплуатация техники: Термины и определения.
  5. ГОСТ 4.367−85 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Номенклатура показателей.
  6. ГОСТ Р 51 379−99 Энергосбережение. Энергетический паспорт промышленного потребителя топливно-энергетических ресурсов. Основные положения.
  7. ГОСТ Р 51 380−99 Энергосбережение. Методы подтверждения соответствия показателей энергетической эффективности и энергопотребляемой продукции их нормативным значениям. Общение требования.
  8. ГОСТ Р 51 387−99 Энергосбережение. Нормативно-методическое обеспечение. Основные положения.
  9. ГОСТ Р 51 541−99 Энергосбережение. Энергетическая эффективность. Состав показателей. Общие положения
  10. РД 5.4128−86. Установки главные судовые энергетические. Способы и устройства для испытаний в ходовых режимах без хода судна. -М.: Изд-во стандартов, 1986.
  11. В.И. Контрольно-измерительные приборы судовой энергетической установки. Л.: Судостроение, 1985.
  12. В.З., Бошняк В. В., Соловский В. М. Исследование диафрагм для труб малого диаметра. Измер. расх. жидк., газа и пара. М.: 1967, с.10−16.
  13. В.А. Вероятностно-статический метод определения эффективной мощности главных судовых двигателей внутреннего сгорания. Авторское свидетельство № 1 809 350
  14. В.А. Определение распределения основных теплотехнических параметров группы однотипных ДВС. Двигателестроение № 4, 2000 8−9с.
  15. В.Н., Сиротина Г. Н., Чижов А. М. Устройство и гидродинамика судна. -JL: Судостроение, 1974 г.- 264с.
  16. Г. С., Дорошенко С. Н. Дизель М400. Техническое обслуживание и ремонт. М.: Транспорт, 1969. -176с.
  17. Г. С. Ремонт быстроходных дизелей М50ФЮ, М400, М401.- М.: Транспорт, 1974. -264с.
  18. Баев A.C. A.C. Эксплуатация судовых энергетических установок. — СПГУВК, 1998.-24с.
  19. А.М. Ходкость, управляемость судов. Учеб. пособие для ВУЗов водн. Транспорта. -М.: Транспорт, 1977. -456с
  20. М.А. Инженерные основы эксплуатации ДВС. JI. СЗЗПИ. 1976. — 251 с.
  21. В.И., Иванов JI.A., Масеев М. Б. Транспортные суда на подводных крыльях. М. Речной Транспорт., 1961. -188с.
  22. М.Н. Главные механизмы судов внутреннего плавания. JI., M.: Изд-во Минист. морск. и речн. флота СССР., 1953, -320с.
  23. М.А., Рихтер A.A. Режимы работы судовых дизелей. Л.: СудПромГиз. 1963. -483 с.
  24. В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания.- Л.: Судостроение, 1977. -392с.
  25. В.А., Гордеев П. А., Захаренко Б. А., Истомин П. А. и др. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания. -Л.: • Судостроение, 1978, -368с.
  26. С.А. Справочник судового дизелиста. Вопросы и ответы. Л.: Судостроение, 1990, -368с.
  27. М.М., Добрагаев Р. П., Ляхов М. И. Конструкция и расчет автотракторных двигателей. —М.: Машиностроение. 1970. -327с.
  28. И.В. Практика использования морских топлив на судах. СПб. Моркнига. 2006.- 124 с.
  29. И.В. Современные судовые среднеоборотные двигатели. СПб. Моркнига, 2006. -140 с.
  30. Л.Я. Методы измерения в двигателях внутреннего сгорания. — М.: Машгиз, 1955. -264с.
  31. B.C., Камкин C.B., Шмелев В. П. Техническая эксплуатация судовых дизельных установок. М. Транспорт. 1985. -288с.
  32. Л.Г. Системы впрыска топлива судовых дизелей. Л. Судпромгиз. 1961.-223с.
  33. С.А. Метод определения эффективной мощности судового двигателя путем измерения усилий в узлах крепления. Диссертация на соискание ученой степени к.т.н., СПб., 2006 г. -169 с.
  34. З.П., Миселев М. А., Свистунов H.H., Устройство для определения мощности дизеля в судовых условиях. -М. Судостроение. 1971., 35−36 с.
  35. М.А. Ремонт судовых двигателей внутреннего сгорания. -Л. Судостроение. 1980., -248с.
  36. Дизели. Справочник. Под. общ. ред. Ваншейдта В. А., Иванченко H.H., Коллерова Л. К. — Л.: Машиностроение, 1977. -480 с.
  37. Ю.Е., Ригарина A.A., Рахметуллаев М. Н. О перспективах применения аккумуляторных систем топливоподачи в автомобильных дизелях. Дизелестроение. -СПб., 2000., 7−9с.
  38. В.Ф. Спутник механика теплохода. М. Транспорт, 1989. -224с.
  39. В.Л., Ерофеева Е. В. Энергосбережение. СПб. СПбГУВК, 2005. -110с.
  40. JI.B., Тузов JI.B. Динамика судовых и стационарных двигателей. Учебное пособие. Л.: СЗПИ, 1982.-80с.
  41. H.A., Егоров Г. В. Как в условиях ограниченных ресурсов сохранить отечественный флот. -М. ООО «Журнал РТ», 2007 -32с.
  42. Л.Ф. Устройство и ремонт судовых машин и механизмов. —Л. Судостроение, 1967 -306 с.
  43. Ю.Я. Планирование эксперимента в научных исследованиях. Учебное пособие.- СПб. СПбГУВК, 2004 г. -154с.
  44. П.И., Сухоруков П. А. Судовые приборы теплотехнического контроля. —М., Морской транспорт, 1988. 126с.
  45. В.Г., Корнилов Э. В., Афанащенко В. Н., Кобзарь В. М. Топливная аппаратура систем впрыска топлива в цилиндры дизелей. Одесса. Феникс., 2005. -158 с.
  46. Инструкция по теплодинаметрическим испытаниям судов речного флота. МРФ. М. Транспорт. 1973 с. -112с.
  47. C.B. Анализ коэффициента полезного действия судовыхдизельных установок. -М.: Транспорт, 1965.-112с.j
  48. C.B., Возницкий И. В., Шмелев В. П. Эксплуатация судовых дизелей. Учебник для ВУЗов. —М.: Транспорт, 1990. 344с.
  49. Кац. С. М. Балансирные динамометры для измерения вращающего момента.-М.: Госэнергоиздат, 1962.
  50. Каталог. Дизельные и газовые двигатели, под. руковод. Бордукова В. Т., СПб., из-во Двигателестроение. 2003 г.
  51. Р.В. Дефектация судовых механизмов. М. Транспорт. 1967.174 с.
  52. А.К., Пугачев Б. П., Кочинев Ю. Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. JI. Машиностроение. 1989. -284 с.
  53. Я. Динамика машин. Перевод с чешского. М.: Машгиз, 1961. -424с.
  54. В.И., Шелученко В. М. Ремонт судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1965, -390с.
  55. А.К., Ермекбаев К. Б. Эксплутационные режимы транспортных дизелей. Алма-Аты: Наука, 1988. -190с.
  56. М.И. Измерение мощности судовых двигателей внутреннего сгорания.- М.: Морской транспорт, 1956.
  57. Н.И. Эксплуатация судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1974, 256с.
  58. Р.В. Дефектация судовых механизмов. -М.: Транспорт, 1989. -224с.
  59. Е.С. Справочник механика и моториста теплохода. —М.: Транспорт, 1981. -352с.
  60. М.А., Фока A.A., Ролинский В. И., Вахрамеев Ю. З. Обеспечение надежности судовых дизелей на эксплутационных и особых режимах работы. Одесса. Феникс. 2007.- 148с.
  61. В.П. Эксплуатация судовых энергетических установок. М. Транспорт. 1979. -168 с.
  62. H.A. Обнаружение и устранение дефектов судовых дизелей. — М.: Транспорт, 1975. -224 с.
  63. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) — СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. -928с.
  64. Морское обрастание и борьба с ним. Перевод с англ. Е. В. Александровой, Е. Ф. Гуревич, Ф. В. Максимовой и Н. Т. Гасуна —М. Воениздат, 1957.
  65. Ю.Н., Синильников Б. Е. Автомобильный двигатель на катере. —Л. Судостроение, 1980. 216 с.
  66. И.Ф. Специальные вопросы эксплуатации судовых дизелей. СПб. СПбГУВК, 2000. -198с.
  67. A.A., Власов П. А. Система питания дизельных двигателей. Пенза. ПензАГРОТЕХсервис. 2004. -140с.
  68. М.К., Петухов В. А. Судовые дизельные установки. JI. Судостроение. 1986. -424с.
  69. А.Е. Повышение уровня технической эксплуатации СЭУ судов малых размерений. Труды научно-практической конференции студентов и аспирантов. 23−25 июня 2003 г, СПб: СПбГУВК, 2004, 126−129с.
  70. В.Ф. Теплотехнические испытания судовых дизелей.- М.: Транспорт, 1967. -248с.
  71. Ю.А., Коробков Ю. П., Дмитриевский Е. В., Васильев Г. Л. Топливо и топливные системы судовых дизелей. М.: ТрансЛит., 2007. -496 с.
  72. В.И., Козьминых Г. В. Автоматизация регулирования и управления в судовых силовых установках. -М., Транспорт, 1967. -312с.
  73. Правила Российского Речного Регистра (в 4-х томах).- М.: Изд-во «По волге», 2002
  74. Правила Российского морского регистра судоходства. Правила классификации и постройки морских судов, (в 3-х томах) -СПб., РМРС, 2005.
  75. Правила классификации, постройки и обеспечения эксплуатационной безопасности судов, поднадзорных ГИМС РФ. (в 3-томах) -М., ГИМС, 2001.
  76. Правила классификации, проектирования, постройки и оборудования маломерных судов промыслового флота. -СПб., Гипрорыбфлот, 1998.
  77. Правила технической эксплуатации дизелей судов речного флота.- Л.: Транспорт, 1989.
  78. Принципиальные положения о системе непрерывного технического обслуживания с использованием безразборного диагностирования. Л. ЛИВТ 1989. -28 с.
  79. Работа автомобильного двигателя на неустановившихся режимах. Е. И. Акатов, П. М. Белов., Н. Х. Дьяченко и др. -М.-Л.: Машгиз, 1963. -248с.
  80. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Справочник. А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев. Под. общ. ред. А.К. Костина—Л.: Машиностроение. Ленинград, отделение, -284 с.
  81. И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. — М.: Высшая школа., 1975. -302с.
  82. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Н. С. Ждановский, A.B. Николаенко, B.C. Шкрабак и др. —Л.: Машиностроение. 1981,240с.
  83. К.Л., Рихтер A.A., Дизель в судовом пропульсивном комплексе. -Л.: Судостроение, 1978. -258с.
  84. A.A., Лавров Г. Г. Зависимость пропульсивных качеств судов от продолжительности эксплуатации.- Судостроение. № 7, 1974. С16−19.
  85. Руководство по анализу износов деталей и надежности дизелей. Под редакцией Кузнецова Н. П., -Л. Транспорт. 1982. -46 с.
  86. Руководство по надзору за маломерными судами рыбопромыслового флота России., СПб., Гипрорыбфлот 2001. -56с.
  87. Руководство по теплотехническому контролю серийных теплоходов. М. Минречфлот. 3-е изд., перераб. и доп. Транспорт. 1986. 207с.
  88. Р.В. Топливная аппаратура дизелей. Л. Издание ЛПИ им. М. И. Калинина. 1978. 49с.
  89. Свистунов H.H. Устройство ИЭМ-1, Авторское свидетельство 334 392
  90. Сороко-Новицкий В. И. Испытания автотракторных дизелей. Издание 4-е., М.: Машгиз, 1995. с. 18−20.
  91. Справочник машиностроителя. Под. ред. C.B. Серенсена Т. З — 3-е изд., исправленное и доп.- М.: Машгиз, 1962. -654с.
  92. Справочник по ремонту речных судов. Под редак. М. И. Чернова, -М.: Транспорт, 1973. -480с.
  93. Стационарные двигатели внутреннего сгорания (контроль, наладка, испытания) Справочное руководство. -Киев: Машгиз, -402с.
  94. Судовые Дизели Д6. Руководство по эксплуатации ЗД6. под. редак. Раттасепп В. И., Барнаул.: Полиграфист, — 232с.
  95. Судовой дизель М400. Инструкция по эксплуатации 400ИЭ. 1984.- 114с.
  96. JI.B., Приходько В. М., Приходько A.M. Силовой анализ КШМ и спектральный анализ диаграмм поршневого двигателя на ПЭВМ. Учебное пособие.- СПб.: СПГУВК, 1993. -132с.
  97. В.П. Ремонт судовых дизелей. -М.: Пищевая промышленность, -80с.
  98. H.H., Безюков O.K. Эксплуатация судовых ДВС до предельного состояния. Труды Международной научно-практической конференции.-СПб.: СПГУВК, 2003. 18−24 с.
  99. H.H., Орлов А. Е. Современные проблемы технической эксплуатации судовых силовых установок. Труды международногонаучно-технического семинара «Исследование, проектирование и эксплуатация судовых ДВС» СПб., СПбГУВК, Изд-во «Парком», 2006, 226−236с.
  100. Н.Н., Орлов А. Е. Стандарт безопасности судовых дизелей. Труды международного научно-технического семинара «Исследование, проектирование и эксплуатация судовых ДВС» СПб., СПбГУВК, Изд-во «Парком», 2006, 237−251с.
  101. З.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания (теория). М. Транспорт 1969. — 304с.
  102. И.И., Судовые двигателя внутреннего сгорания. Части вторая и третья. Теория и расчет судовых двигателей. М.: Морской Транспорт, 1955, -207с.
  103. В.А. Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1986, -192 с.
  104. Blows L.G. Towards a better turbine flowmeter. Int. Conf. On Adv. In Flow Measur. Techn. Warwick, 1981. Sept. 9−11, p. 307−318.
  105. Clark W.I. Flow meansurement: some problems and devices of special interest. Trans. SIT. Dec., 1959, p.234−248.
  106. Daugas Claude. Moteur Semi-rapides dual fuel a pression moyenne effective elevee. Entropie, 1972, 8, № 48, p. 41−51.
  107. Factors that affect BSFS and emissios for diesel engines: Pert 1-Presentation of concepts. Uyehara Otto A, «SAE Techn. Pap». 1987, № 870 343, 41p.
  108. Filban T.J., Griffin W.A. Smalldiameter orifice metering. Trans. ASME. Ser.D. 1960. Vol. 82. № 3, p.735−740.
  109. Gianroberto Besio, Marino Nobile. A challenging fuel for diesel engines: orimulsion from the concept to the application. Congress CJMAC, Hamburg, 2001, p. 608−619.
  110. Klauning W., Grunaug P. Elektronisch gesteuerte Dieseleinspritzung. Tech. Rdsch. 1981. 73, — № 5, s. 17,19.
  111. P. Sunn Pedesen. «Development towards the intelligent Engine». 16th Marine Propulsion Conference. London 10−11 March 1994. Proceeding, p. 77−88.
  112. Witte R. Die Stromung durch Dusen und Blenden. Forschung. 1931. s.241−251,291−302.1. Л 1361. ФГОУ впо
  113. САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ1. ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ"1. На правах рукописи
  114. ОРЛОВ Александр Евгеньевич
  115. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ СУДОВЫХ две В УСЛОВИЯХ1. ЭКСПЛУАТАЦИИ
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!