Перспективная интенсивность пешеходного движения на тротуарах в каждом направлении предположим 2000 чел./час. Пропускная способность одной полосы тротуара 1000 чел./час.
Необходимое число полос n = 2000/1000 = 2 полосы Ширина одной полосы ходовой части тротуара 0,75 м.
Таким образом, ширина ходовой части тротуара В = 0,75*2 = 1.5 м.
Выбор типа поперечного профиля
В связи с тем, что основными элементами улицы по стоимости и сложности устройства являются проезжая часть и тротуары, намечаем вначале схему поперечного профиля улицы, используя полученную по расчету ширину проезжей части и тротуаров. После этого можно будет приступать к размещению полос зеленых насаждений, мачт освещения и подземных инженерных коммуникаций.
Для указанных в задании условий движения рассматриваем поперечный профиль улицы в двух вариантах:
- 1) поперечный профиль улицы без полосы для разделения встречного движения;
- 2) поперечный профиль улицы с полосой для разделения встречного движения.
Ширина разделительных полос и других элементов улиц указана в таблице 5.
Таблица 5 — Размеры элементов городских улиц.
|
Местонахождение и назначение. | Категория улиц и дорог. |
скоростные. | магистральные. |
общегородского значения. | районного значения. | местного значения. |
Между проезжими частями для разделения встречного потока. | | | ; | ; |
Между основной проезжей частью и проезжими частями местного значения. | | | ; | ; |
Между проезжей частью и трамвайным потоком. | ; | | | ; |
Между проезжей частью и велодорожной. | | 1,2. | 1,2. | 1,2. |
Между проезжей частью и тротуаром. | ; | | | |
Между тротуаром и трамвайным полотном. | ; | | | ; |
Между тротуаром и велодорожкой. | ; | 1,2. | 1,2. | 1,2. |
Для лучшей организации движения желательно наличие осевой разделительной полосы, однако, учитывая необходимость создания наиболее полной изоляции жилой застройки от шума и вибрации, вызываемых проходящим транспортом, выбираем первый вариант поперечного профиля улицы.
Согласно этому варианту кроме полосы зеленых насаждений между проезжей частью и тротуаром намечается еще одну — между тротуаром и линией застройки.
