Проектирование опор моста

Опоры мостов передают нагрузки с пролётного строения на основание (грунт). Опоры являются ответственными элементами моста и должны обладать достаточной прочностью и устойчивостью, а величина осадок, кренов и сдвигов их не должна превышать допустимой. Перемещения опор, особенно неравномерные осадки, могут вызвать затруднения в эксплуатации моста, если при их появлении заметно нарушается профиль проезда или возникают значительные дополнительные усилия в пролётных строениях или в самих опорах. В современных условиях для опор применяют, как правило, бетон и железобетон. Опоры могут быть массивными или облегчёнными. Применяют монолитные, частично сборные и полносборные опоры.

Наибольшее распространение в балочных железобетонных мостах получили свайные опоры. Это вызвано тем, что элементы свайных опор изготавливаются централизованно в больших количествах на заводах железобетонных конструкций, а оборудование для забивки свай несложное.

Опоры из железобетонных свай устраивают, забивая сваи на глубину не менее 4 м и объединяя их поверху насадкой. Насадку устанавливают в готовом виде на головы свай, реже бетонируют на месте. В первом случае головы свай заводят в полости, устроенные в насадке и заполняемые затем бетоном на мелком щебне или цементным раствором. Высота опор при одном ряду свай может достигать 4−5 м. Более высокие опоры приходится делать двухрядными, так как длина заводских свай ограничена. Поэтому при большой глубине забивки свай в грунт и значительной высоте моста целесообразно применять опоры, в которых на уровне земли или меженных вод сваи наращены. В этом случае на уровне голов свай бетонируют или устанавливают готовую нижнюю насадку. Верхнюю часть опор образуют из стоек, бетонируемых на месте или изготовленных заранее, входящих своими концами в нижнюю насадку и связанных поверху верхней насадкой. На верхнюю насадку опирают пролётные строения моста.

Свайные опоры применяют при пролётах до 20−30 м. При пролётах 8−15 м такие опоры по фасаду моста обычно состоят из одного ряда свай. При пролётах 15−20 м устраивают двухрядные свайные опоры.

В сборных насадках свайных опор обнажённую арматуру верхнего конца сваи слегка загибают внутрь и заводят в отверстие сборной насадки, обрезая часть стержней. Отверстие имеет пирамидальную сужающуюся кверху форму с шириной поверху не менее 20 см. Его заполняют бетоном, объединяя сваи с насадкой. Насадку изготавливают прямоугольного сечения с шириной, определяемой размерами и числом опорных частей, и высотой не менее 40 см. На верхней плоскости насадки укладывают слой бетона с уклоном 1:10 для стока воды или же насадку сразу делают с таким же уклоном верхней плоскости.

Для проектирования рекомендуется применить типовые конструкции свайных опор серии 3.503.1−79 «Опоры свайные железобетонные автодорожных мостов с пролётами до 24 м».