Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
Бортовой автомобиль — тягач. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола — деревянный. Основной прицеп МАЗ 8926. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО, БЦТО. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. — 72 с. Автомобильный двухосный прицеп предназначен для перевозки различных… Читать ещё >
Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:
«Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта»
Севастополь 2010 г.
1. Списочный состав автомобилей
Таблица 1
Модели автомобилей | Эксплуатационное назначение, тип двигателя, краткая характеристика, грузоподъёмность | Ап, шт. | ||
Основная | Привод | |||
МАЗ -53 371 | задний | Бортовой автомобиль — тягач. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола — деревянный. Основной прицеп МАЗ 8926. Двигатель. Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр. (90°), 6-цил., 130×140 мм. 11,15 л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1−4-2−5-3−6, мощность 132 кВт (180 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250−1450 об/мин. Форсунки — закрытого типа. ТНВД — 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. г/п — 8700 кг. | ||
Итого в группе | ||||
Всего в парке | ||||
Таблица 2 — Списочный состав прицепов и полуприцепов (п/п)
Модель прицепа (п/п) | Модель автомобиля-тягача | Тип кузова, г/п прицепа/ п/п, т | Количество, шт. | |
МАЗ-8926 | МАЗ -53 371 | Автомобильный двухосный прицеп предназначен для перевозки различных грузов. Платформа пол деревянный, борта откидные. г/п — 8240 кг. | ||
Таблица 3 — Условия эксплуатации подвижного состава
Условия эксплуатации (населённый пункт) | 40 000 тыс. чел. | ||
Дорожное покрытие | низшие | ||
Рельеф местности | гористый | ||
Природно-климатические условия | холодный | ||
Среднесуточный пробег | тыс. км | ||
Рабочая неделя | дней | ||
Таблица 4 — Исходные данные
Показатели | Ед. изм-я | По группам | |
Автомобиль | МАЗ 53 371 | ||
Количество автомобилей | |||
Коэффициент технической готовности парка | 0,830 | ||
Коэффициент использования парка | 0,571 | ||
Количество рабочих постов | |||
Посты ТО-1 | |||
Посты ТО-2 | |||
Посты Д | |||
Регулировочные, разборочно-сборочные | |||
Сварочные | |||
Жестяницкие | |||
Малярные | |||
Деревообрабатывающие | |||
Годовой фонд времени рабочего места, Фрм | ч | ||
Годовой фонд времени рабочего, Фр | ч | ||
Среднесуточный пробег, lcc | км | ||
Количество технологически необходимых рабочих | |||
Наименование зон, участков | Рт, чел. | ||
Участки | |||
Агрегатный | |||
Слесарно-механический | |||
Электротехнический | |||
Аккумуляторный | |||
Ремонта приборов систем питания | |||
Шиномонтажный | |||
Вулканизационный | |||
Кузнечно-рессорный | |||
Медницкий | |||
Сварочный | |||
Жестяницкий | |||
Арматурный | |||
Обойный | |||
Малярный | |||
Деревообрабатывающий | |||
Итого | |||
2. Расчёты площадей
Таблица 5
Название участка | Pt | fp1 | fp2 | Пуч | Fу | |
Агрегатный | ||||||
Слесарно-механический | ||||||
Электротехнический | ||||||
Аккумуляторный | ||||||
Ремонта приборов систем питания | ||||||
Шиномонтажный | ||||||
Вулканизационный | ||||||
Кузнечно-рессорный | ||||||
Медницкий | ||||||
Сварочный | 139,5 | |||||
Жестяницкий | 83,25 | |||||
Арматурный | ||||||
Обойный | ||||||
Малярный | 166,5 | |||||
Деревообрабатывающий | 77,25 | |||||
Таблица 6
Площадь агрегатного склада | |||||||
Кагр | G, кН | g | З, кН | Fп, м2 | Fск, м2 | ||
Группа 1 | МАЗ 53 371 | ||||||
Двигатель | 8,7 | 52,3 | 10,466 | 26,17 | |||
КПП | 11,8 | 88,6 | 17,714 | 44,28 | |||
Ось передняя | 4,3 | 26,0 | 5,210 | 13,02 | |||
Задний мост | 6,8 | 40,7 | 8,150 | 20,37 | |||
Рулевой механизм | 0,5 | 3,7 | 0,735 | 1,84 | |||
Итого: | 105,69 | ||||||
Таблица 7
МАЗ 53 371 | ||
ДВС | ||
КПП | ||
ОП | ||
ЗМ | ||
РМ | ||
Таблица 8 — Площадь склада шин
Модель автомобиля | Аи | Xk | Дз, сут | Lг, тыс. км | Lнп, тыс. км | Зш | ||
МАЗ 53 371 | 8,32 | |||||||
Модель автомобиля | Зш прин | Dнар, м | B, м | Lст, м | n | fоб, м2 | Fk, м2 | |
МАЗ 53 371 | 1,082 | 0,286 | 2,70 | 2,92 | 7,31 | |||
Таблица 9 — Площадь склада ГСМ
Модель | Расход топлива, л/100 км | Грузоподъемность | Количество | aи | Суточный расход, л | |
Дизельные | ||||||
МАЗ 53 371 | 21,5 | 8,7 | 0,571 | 6084,5 | ||
Таблица 10
Наименование смазки | Работа на дизельном топливе | ||
Норма расхода на 100 л топлива | Хранимый запас З, л (кг) | ||
Моторное масло, л | 3,2 | 2920,6 | |
Трансмиссионное масло, л | 0,4 | 365,1 | |
Специальные масла, л | 0,1 | 91,3 | |
Пластичные смазки, кг | 0,3 | 273,8 | |
Таблица 11
Наименование смазочного материала | Хранимый запас смазочного материала, л | Тип емкости | Объем емкости, | Количество емкостей | Площадь 1 емкости, м2 | Площадь, занимаемая емкостями, м2 | |
Моторное масло | 2920,6 | Металлическая бочка | 0,36 | 3,8 | |||
Трансмиссионное масло | 365,1 | Металлическая бочка | 0,19 | 0,7 | |||
Специальные масла | 91,3 | Металлическая бочка | 0,19 | 0,2 | |||
Пластичные смазки | 273,8 | Металлическая бочка | 0,19 | 0,5 | |||
Таблица 12 — Площадь производственных подразделений, уточнённая после планировки
Наименование производственного подразделения | Расчетная площадь, м2 | Принятая площадь | Ширина | Длина | |
Зона ТО-1 | 124,3 | 162,0 | |||
Зона ТО-2 | 248,5 | 270,0 | |||
ЗонаД1иД2 | 124,3 | 162,0 | |||
Зона ТР | 372,8 | 378,0 | |||
Зона ожидания | 0,0 | ||||
Агрегатный | 134,0 | 144,0 | |||
Слесарно-механический | 66,0 | 72,0 | |||
Электротехнический | 33,0 | 36,0 | |||
Аккумуляторный | 21,0 | 36,0 | |||
Ремонта приборов систем питания | 22,0 | 36,0 | |||
Шиномонтажный | 18,0 | 18,0 | |||
Вулканизационный | 18,0 | 18,0 | |||
Кузнечно-рессорный | 36,0 | 54,0 | |||
Медницкий | 15,0 | 18,0 | |||
Сварочный | 139,5 | 144,0 | |||
Жестяницкий | 83,3 | 108,0 | |||
Арматурный | 12,0 | 18,0 | |||
Обойный | 18,0 | 18,0 | |||
Малярный | 166,5 | 180,0 | |||
Деревообрабатывающий | 77,3 | 81,0 | |||
Склад агрегатов | 105,7 | 108,0 | |||
Склад запасных частей | 15,7 | 27,0 | |||
Склад смазочных материалов | 13,2 | 18,0 | |||
Склад шин | 7,3 | 9,0 | |||
Склад лакокрасочных материалов | 2,4 | 9,0 | |||
Итого: | 1873,5 | 2124,0 | |||
Зона хранения автомобилей | 0,0 | ||||
Таблица 13
Сетка | |||
Число пролетов | |||
2,185 185 | |||
Площадь корпуса | |||
м2 | |||
Отклонение | |||
51,8% | |||
3. Генеральный план АТП
4. Производственный корпус
5. Сварочный участок
6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке
ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой сварки.
В комплекте с полуавтоматом предназначен:
1) для полуавтоматической сварки плавящейся электродной проволокой на постоянном токе в среде защитных газов режим МИГ/МАГ-DC).
2) для ручной дуговой сварки покрытым электродами на постоянном токе (режим ММА-DC).
3) для аргонодуговой сварки неплавящимся электродом на постоянном токе (режим ТИГ-DC) при комплектации блоком БУСП-ТИГ или БУ-ТИГ.
Таблица 14
Наименование параметра | Значение | Значение | |
Режимы сварки | МИГ/МАГ-DC (MMA-DC) | ТИГ-DC | |
Напряжение питающей сети, В | 3х380 | 3х380 | |
Частота питающей сети, Гц | |||
Номинальный сварочный ток, А (при ПВ, %) | 500 (60%); 400 (100%) | 500 (60%); 400 (100%) | |
Пределы регулирования сварочного тока, А | 50 — 500 (30−400) | 30−400 | |
Пределы регулирования рабочего напряжения, В | 16,5 — 39 (21 — 36) | 11 — 26 | |
Напряжение холостого хода, В, не более | |||
Регулирование сварочного тока | Плавное | Плавное | |
Диаметр электрода, электродной проволоки, мм | — (2 — 8) | 0,8 — 8 | |
Потребляемая мощность при номинальном токе, не более, кВа | 29 (23) | ||
Масса, кг, не более | |||
Габариты, мм, не более | 845×520×795 | 845×520×795 | |
7. Генератор ацетиленовый АСП-10
Генератор ацетиленовый АСП-10 Предназначен для получения газообразного ацетилена из карбида кальция и воды, применяется для питания ацетиленом аппаратуры для газопламенной обработки металлов. Состоит из газообразователя, вытеснителя, газосборника, переливной трубки, переливного патрубка, корзины, крышки, траверсы, защитного устройства с теплозащитным чехлом, предохранительного клапана и индикатора среднего давления ацетилена. Работает при температуре окружающей среды от -30°C до + 40 °C.
Таблица 15 — Технические характеристики генератора ацетиленового АСП-10
Наименование | Значение | |
Номинальная производительность, м3/ч | 1,5 (+ 10%) | |
Рабочее давление, Мпа (кгс/см2) | 0,01 — 0,15, 0,1−1,5 | |
Единовременная загрузка карбидом кальция, кг | до 3,2 | |
Размеры кусков карбида кальция, мм: | ||
основные (95%) | 25−80 | |
допустимые (5%) | 2−25 | |
Коэффициент использования карбида кальция | 0,944 | |
Габаритные размеры, мм, не более | 400×500×1000 | |
Масса комплекта, кг, не более | 16,5 | |
Огнетушитель порошковый с массой заряда 6-кг предназначен для тушения возгорания твердых, жидких и газообразных веществ (класса А, В, С), а также возможно их применение для тушения электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В. Порошковыми огнетушителями рекомендуется оборудовать легковые и грузовые автомобили, сельскохозяйственную технику, противопожарные щиты на химических объектах, в гаражах, мастерских, офисах, гостиницах и квартирах. Не следует использовать порошковые огнетушители для тушения оборудования, которое может выйти из строя при попадании порошка (ЭВМ, электронное оборудование, электромашины коллекторного типа и т. д.).
Детальное описание.
ТУ У29.2−13 485 476.009−2002
Вместимость корпуса, л — 7,3 ± 0,2
Масса огнетушащего вещества, кг — 6 ±0,12
Огнетушащая способность по тушению модельного очага пожара класса:
класса В — 89 В класса, А — 3А Рабочее давление в корпусе огнетушителя при температуре 20 °C, МПа — 1,5 ± 0,15
Габаритные размеры, мм, не более:
Высота — 600
Диаметр корпуса — 180
Назначенный срок службы, лет — 10.
Вывод
В этой контрольной работе по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта» закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении курсов «Проектирование АТП», «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», «Техническая эксплуатация автомобилей» и приобрёл навыки в использовании справочной литературы. Дал характеристику предприятию, рассчитал и подобрал технологическое оборудование в производственное подразделение, сделал состав помещений АТП и расчёт их площадей, выбрал и обосновал планировочное решение строительных конструкций.
Список используемой литературы
1. Напольский Г. М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий СТО/ Г. М. Напольский. — М: Транспорт, 1985.-232 с.
2. ОНТП-01−91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта».
3. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО, БЦТО. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. — 72 с.
4. Краткий автомобильный справочник — М.: Транспорт, 1983. — 220 с.