Организация ремонтного обслуживания основных фондов

Система планово-предупредительных ремонтов.

Ремонт — это наиболее распространенный и экономически оправданный способ возмещения основных фондов. Под ремонтом следует понимать весь комплекс работ, проводимых для восстановления износа основных фондов и поддержания их в исправном и работоспособном состоянии. Это достигается как за счет восстановления и замены изношенных элементов (узлов, деталей), так и путем регулировки и наладки ремонтируемого оборудования с доведением его параметров до паспортных пределов.

Поддержание ОФ в состоянии работоспособности обеспечивается системой технических и организационных мероприятий, получивших название «система планово-предупредительных ремонтов» (система ППР). Она представляет собой комплекс периодически выполняемых в определенном порядке мероприятий и работ по надзору, уходу и восстановлению износа оборудования и машин.

Поскольку условия эксплуатации оборудования на горных предприятиях различных отраслей неодинаковы, то каждая отрасль разрабатывает свое положение о техническом обслуживании и ремонте, в котором учитывается специфика отрасли.

Система ППР состоит из следующих работ: техническое (межремонтное) обслуживание, технический осмотр, текущие и капитальные ремонты.

Техническое обслуживание — это поддержание параметров эксплуатации машин в рамках заложенных техническими условиями (уровень и периодичность замены смазки, соблюдение зазоров в сопрягаемых деталях и узлах, температурный и газовый режим, уровни вибрации, освещенности и др.).

Технический осмотр — это мероприятие предшествующее текущим и капитальным ремонтам и проводится специальной комиссией. Итогом работы комиссии является «дефектная ведомость», в которой перечисляются накопившиеся износы, их величина, потребность в запасных частях и материалах для выполнения ремонтов. На основе дефектной ведомости оформляются заявки цехов на их закупку на стороне или изготовление в собственных ремонтных цехах.

Текущий ремонт — это основной профилактический вид ремонтов, обеспечивающий долговечность и безотказность работы оборудования. При этом ремонте заменяют быстроизнашивающиеся детали, а также производят наладку оборудования.

Капитальный ремонт — это наиболее сложный и полный по объему вид ремонтов, осуществляемый с целью исправления и полного восстановления параметров оборудования с заменой любых его частей, включая базовые, а также их регулировкой и наладкой.

Для основного горно-транспортного оборудования карьеров и шахт существует два вида капитальных ремонтов:

Заводской — когда машина выводится из рабочей зоны в специальное ремонтное подразделение предприятия или отправляется на специализированный завод.

Полевой — когда машина не выводится из рабочей зоны (экскаваторы, буровые станки), а демонтируется на крупные узлы с их дальнейшим ремонтом или полной заменой.

Система ППР осуществляется в пределах определенного временного интервала, называемого ремонтным циклом. Он характеризует наименьшие повторяющиеся интервалы времени, в течение которых осуществляются в определенной последовательности все виды технического обслуживания и ремонта, предусмотренные отраслевыми положениями.

Продолжительность ремонтного цикла определяется сроком службы или ресурсом. Для новых машин — от начала их ввода до первого капитального ремонта. Для машин, прошедших капитальный ремонт, — между двумя последовательными капитальными ремонтами.

Пример структуры ремонтного цикла для экскаваторов ЭКГ-8И приведен в таблице.

Таким образом, ремонтный цикл для ЭКГ-8И составляет 6 лет и включает 24 текущих ремонта Т1, 6 текущих ремонтов Т2, 5 текущих ремонтов Т3 и капитальный ремонт.

Структура ремонтного цикла приведена для 3 сменной непрерывной работы экскаватора. Если экскаватор работает в 2 или 1 смену, то продолжительность ремонтного цикла увеличивается на поправочные коэффициенты, предусмотренные отраслевыми положениями. При трехсменной работе Ксм =1, при двухсменной — Ксм = 1. 4, при односменной — Ксм = 2, 5.

Из рисунка видно, что текущий ремонт Т2 включает все виды работ, предусмотренные текущим ремонтом Т1. В свою очередь текущий ремонт Т3 включает все виды работ, предусмотренные ремонтами Т1 и Т2.

Среднегодовое число дней оборудования в ремонтах за ремонтный цикл определяется Трем = (?Ттек + Ткап) / (Трц*Ксм*Тсм*Nсм),.

где ?Ттек — суммарная продолжительность текущих ремонтов за ремонтный цикл, час. ;

Ткап — продолжительность капитального ремонта, час. ;

Трц — продолжительность ремонтного цикла, лет;

Ксм — коэффициент, учитывающий сменность работы оборудования;

Тсм — продолжительность смены, час. ;

Nсм — число смен работы оборудования в сутки.

Для автомобильного транспорта периодичность и продолжительность ремонтов зависит от пробега. При этом текущие ремонты называются техническим обслуживанием (ТО1, ТО2, ТО3). Пример структуры ремонтного цикла для автосамосвала БЕЛаз 549 (75т) приведен в таблице.

Система ППР для больших горно-транспортных машин моногоуровневая. Это означает, что некоторые крупные узлы этих машин имеют свои отдельные графики ремонтного обслуживания, не совпадающие с графиком ППР машины в целом. Обычно, это электрооборудование. Например, электродвигатели на экскаваторе снимаются и отправляются на ремонт вне зависимости от графика ППР экскаватора.

Для осуществления системы ППР на горных предприятиях созданы специализированные (по видам оборудования) ремонтные подразделения или на крупных ГОКах дочерние предприятия. Общее руководство которыми осуществляет служба главного механика.

Планирование ремонтов.

На горных предприятиях применяется система текущих (годовых) и оперативных (месячных, квартальных) планов ремонтных работ. Главные механики структурных подразделений составляют графики ППР основного оборудования. Графики разрабатываются таким образом, чтобы обеспечить равномерную и ритмичную работу цеха (участка) с одной стороны и обеспечить нормативы ремонтного обслуживания оборудования с целью поддержания его в работоспособном состоянии.

На основании планов цехов служба главного механика предприятия разрабатывает сводный график ППР с учетом возможностей собственной ремонтной базы и услуг сторонних организаций.

Затраты на материалы и запасные части определяются на основе имеющихся на предприятии норм и нормативов, а также на основе накопленного опыта.

Планирование численности персонала на ремонтных работах производится на основании имеющихся нормативов численности, а также нормативной периодичности, трудоемкости и продолжительности ремонтных работ.

При расчетах численности ремонтных рабочих часто применяют показатель (коэффициент) ремонтной сложности оборудования, который приводится в справочниках.

Крс = ТРнорм / ТРусл, где ТРнорм — нормативная трудоемкость ремонтов, чел. час. ;

ТРусл — трудоемкость ремонта условного узла, ТРусл = 25 чел. час.

Пример. Определить численность ремонтных рабочих для выполнения ремонтов ЭКГ-8И.