История инженерных войск различных государств

Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. Первая инженерная школа, которая готовила военных инженеров для российской армии, была учреждена по указу Петра I от 21 января 1701 года. Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года № 1370 установлен День инженерных войск, который ежегодно отмечается в Вооруженных Силах 21 января, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней.

Не было ни одного сражения, в котором бы не участвовали инженерные войска. Они верно служили России в Полтавской битве и при взятии неприступной крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя в Крымской войне 1853 — 1856 годов, под Порт-Артуром и на полях первой мировой войны.

Родина всегда высоко оценивала вклад инженерных войск в славные победы Русского Оружия. Так, в XIX — начале XX веков 125 воинов инженерных войск за героизм, проявленный в боевых действиях, стали Георгиевскими кавалерами.

Видную роль в развитии инженерных войск сыграли выдающиеся полководцы того времени Петр I, Александр Васильевич Суворов, Михаил Илларионович Кутузов.

Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных инженерных войск в 1712 году, в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий, в дальнейшем развитии способов укрепления государственных границ.

Венцом достижений русского военно-инженерного искусства XVIII века явилось взятие русскими войсками под руководством А. В. Суворова крупнейшей турецкой крепости Измаил. Существенное влияние на достижение поставленных целей оказали: маскировка районов сосредоточения войск, введение противника в заблуждение путем демонстрации подготовки к длительной осаде, строительство ложных батарей, а также заблаговременная подготовка инженерных средств обеспечения штурма (лестницы, фашины), организация рабочих (саперных) команд, их тренировка в устройстве переходов через рвы и штурме крепостных стен. Инженерные сооружения, оборудованные на реке Дунай, препятствовали проходу кораблей турецкого флота и лишали осажденных в крепости возможности получения помощи от своих войск.

Возрастание роли военно-инженерного искусства и инженерных войск еще более ярко проявилось в Отечественной войне 1812 года. Великий русский полководец фельдмаршал Михаил Илларионович Кутузов в письме императору Александру I отмечал, что занимаемую под Бородино позицию он намеревается усилить искусством. Это искусство нашло выражение в возведении на Бородинском поле знаменитых бастионов русской славы — Багратионовых флешей, батареи Раевского и других укреплений, на которых в дальнейшем французская армия была обескровлена и оказалась не в состоянии продолжать сражение. Попытки Наполеона сокрушить Россию в одном генеральном сражении провалилась.

Во время Севастопольской обороны 1854 — 1855 годах зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глубиной 1000 — 1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, впервые использован электрический способ взрывания. В конце IXX — начале XX веков ведётся разработка теории инженерной подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды военного инженера Константина Ивановича Величко «Инженерная оборона государств и устройство крепостей».

В конце XIX — начале XX веков инженерные войска рассматривались как технический род войск и, в отличие от боевых (пехоты, артиллерии и кавалерии), имели на вооружении технические средства, применяемые для обеспечения вооруженной борьбы. В разное время в их состав входили железнодорожные и электротехнические батальоны, телеграфные роты, воздухоплавательные отделения, автомобильные отряды и подразделения броневых сил, которые в последующем выделились в самостоятельные войска.

В ходе первой мировой и Великой Отечественной войн инженерные войска получили богатый опыт и дальнейшее развитие. Значение инженерных войск возрастало по мере повышения их возможностей и расширения круга возлагавшихся на них задач.

В начальный период Великой Отечественной войны военные инженеры содействовали боевым объединениям, соединениям и частям в подготовке и ведении оборонительных боев, устраивали заграждения и оборудовали многочисленные оборонительные рубежи на пути врага. Вместе со всей армией они сдерживали наступление немецко-фашистских полчищ и изматывали их силы. В ходе наступательных действий Красной Армии инженерные войска обеспечивали штурм и прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей противника.

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений Западного фронта сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах инженерные подразделения активно использовались как подвижные отряды заграждений. Прикрывая отход войск, они выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мосты, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере.

Вопросы инженерного обеспечения боевых действий войск и способы применения инженерных сил и средств всегда были в центре внимания руководства Вооруженных Сил. С самого начала Великой Отечественной войны они находились в поле зрения Ставки ВГК, которая своим приказом № 0450 от 28 ноября 1941 года «О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств» определила значение инженерного обеспечения боевых действий войск, как важного элемента, оказывающего большое влияние на ход и исход военных действий.

Этим приказом была введена должность начальника инженерных войск Красной Армии с правом непосредственного доклада Верховному Главнокомандующему. Начальники инженерных войск фронтов и армий получили статус заместителей командующих с повышением воинских званий до генерал-полковника и генерал-майора соответственно. Была изменена структура инженерных органов центрального управления, управлений фронтов и армий с созданием штабов инженерных войск, как их основы. Комплекс перечисленных мероприятий в значительной степени повысил эффективность управления, авторитет инженерных начальников и инженерных войск в целом.

Забота Верховного Главнокомандования о целесообразном применении инженерных сил и средств способствовала быстрому улучшению инженерной подготовки войск, повышению эффективности выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий.

При подготовке обороны Москвы из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев, неся тяжелые потери, они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120−150 автомобилей противника.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941 — 1942 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Недооценка немецким командованием природных условий (результат пренебрежения изучением театра военных действий в инженерном отношении) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу.

В ходе зимнего контрнаступления 1941 — 1942 годах инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21 644 мины противника.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад специального назначения. Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения, которую решили рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. При обороне Сталинграда в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге. Замысел сражения состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Важную роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска.

С апреля по июль было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250−300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов, только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Ставкой ВГК было приказано впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну. С началом контрнаступления под Курском изменились задачи инженерных войск. Теперь предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв. армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений. Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941 — 1942 годах.

Накопленный за 1941 — 1943 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944;45 годах.

Одной из наиболее сложных и важных задач, возлагавшихся на инженерные войска в наступательных операциях Великой Отечественной войны являлось инженерное обеспечение форсирования водных преград. При форсировании Днепра, Южного Буга, Одера и многих других рек воинами-саперами были проявлены мужество, отвага и массовый героизм.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку — подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30−40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий «Маршал инженерных войск» и «Главный маршал инженерных войск». Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты. Впереди наступающих частей активно действовали группы специального назначения. Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план «рельсовой войны» .

Сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск, немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно в июне 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

За подвиги и воинский труд во славу Родины в годы Великой Отечественной Войны 100 тыс. воинов инженерных войск награждено орденами и медалями, 655 из них присвоено звание Героя Советского Союза, 294 стали полными кавалерами ордена Славы. В годы войны 196 инженерных соединений, частей и подразделений удостоены звания гвардейских. Многим из них присвоены почетные наименования, отражавшие славный боевой путь Советских Вооруженных Сил. Подвиг инженерных войск в годы Великой Отечественной войны будет жить в веках.

После окончания войны инженерные войска широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии — афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война.

Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, перекрытия путей душманских караванов, установку минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований, быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать, в том числе и задачи инженерного обеспечения боя (операции).

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на территорию СССР. Несмотря на обещания душманов «устроить русским кровавую баню» они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минно-взрывными заграждениями все подступы к основным маршрутам движения советских войск.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи в республике Афганистан, воины-саперы сержанты Н. П. Чепик, В. П. Синицкий, Н. И. Кремениш и А. И. Исрафилов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а полковник Г. К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине в Вооруженных силах СССР».

В инженерных войсках проходили службу прославленные ученые, изобретатели и композиторы, выдающиеся полководцы и военачальники. В их числе фельдмаршал М. И. Кутузов, начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Н. В. Огарков, заместитель Министра обороны по строительству и расквартированию войск маршал инженерных войск Н. Ф. Шестопалов, а также маршалы инженерных войск М. П. Воробьев, А. И. Прошляков, В. К. Харченко, С. Х. Аганов, и многие другие.

Инженерные войска Вооруженных Сил Республики Беларусь созданные в конце ХХ века, стали достойным правопреемниками трехсотлетнего исторического опыта военных инженеров России. В их состав вошли части и подразделения, проявившие себя неувядаемой силой на полях сражений: 188 гвардейская Новгородская, Краснознаменная, орденов Суворова и Богдана Хмельницкого инженерно-саперная бригада, 189 Слуцко-Варшавская орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского понтонно-мостовая бригада, 126 гвардейский ордена Красной Звезды отдельный инженерно-саперный батальон 120 гвардейской механизированной бригады и ряд других инженерных воинских частей.

Инженерные войска Вооруженных Сил Республики Беларусь — специальный род войск, предназначенный для инженерного обеспечения боевых действий объединений, соединений и частей всех видов Вооруженных Сил. Они состоят из соединений, частей и подразделений различного назначения: инженерно-саперных, заграждений и разграждений, инженерно-дорожных, мостостроительных, понтонно-мостовых, полевого водоснабжения, позиционных, водолазных и других. Организационно инженерные войска подразделяются на инженерные соединения и части центрального подчинения, части и подразделения входящие в состав объединений, соединений и частей видов Вооруженных Сил, родов войск и специальных войск На инженерные войска Вооруженных Сил Республики Беларусь возлагаются наиболее сложные задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применение различной инженерной техники и боеприпасов. Их основными задачами являются:

— инженерная разведка противника, местности и объектов;

— фортификационное оборудование районов, рубежей и позиций, занимаемых войсками, и районов развертывания пунктов управления;

— устройство и содержание инженерных заграждений и производство разрушений;

— преодоление инженерных заграждений, в том числе установленных средствами дистанционного минирования;

— подготовка и содержание путей движения войск;

— оборудование и содержание переправ;

— выполнение инженерных мероприятий по маскировке войск;

— добыча и очистка воды и другие.

Помимо этого, личный состав инженерных войск продолжает выполнять сложную и опасную работу по уничтожению взрывоопасных предметов, оставшихся со времен войны. За послевоенный период обезврежено и уничтожено более 27 миллионов различных типов боеприпасов.

В середине восьмидесятых годов были выполнены уникальные работы по разминированию склада в Барановичах, где извлечено, обезврежено и уничтожено 966 артиллерийских снарядов, начиненных отравляющими веществами, в девяностые годы были проведены уникальные работы по разминитованию территории хлебозавода в городе Гродно. В последние годы проведено сплошное разминирование участков территории Крупского района Минской области, Дубровинского района Витебской области, поселка Титовка под Бобруйском, где обезврежено и уничтожено около 84 тысяч взрывоопасных предметов. В течение 1998 года проводились большие работы по разминированию обводного канала мемориального комплекса «Брестская Крепость — герой». За 2003 год воинами инженерных войск обезврежено около 7000 тыс. боеприпасов.

За проявленное мужество и героизм при выполнении задач по обезвреживанию и уничтожению взрывоопасных предметов более 10 офицеров и прапорщиков инженерных войск награждены медалью «За отвагу» и более 100 офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат награждены знаком «За разминирование» I и II степени.

Учитывая свою специфику и возможности, инженерные войска Вооруженных Сил Республики Беларусь оказывают большую помощь народному хозяйству. Ежегодно воины инженерных войск принимают участие в работе по защите мостов в период весеннего ледохода на всей территории республики, а в случае угрозы затопления оказывают помощь в эвакуации населения, ликвидации последствий стихийных бедствий.

На вооружении инженерных войск находится свыше 100 видов инженерной техники различного назначения и столько же типов инженерных боеприпасов.

История происхождения инженерных войск зарубежных стран Англия.

Royal Engineers ведут свое происхождение с военных инженеров принесли в Англию Вильгельма Завоевателя, в частности, епископ Gundulf из Рочестерский собор, талантливый военный инженер, и утверждают, более 900 лет непрерывной службы к короне. Инженеры всегда служили в армиях Короны, однако, истоки современного корпуса, наряду с таковыми из Королевской артиллерии, лежат в Совете боеприпасов создана в 15 веке. В 1717 году Совет учредил Инженерный корпус, состоящий полностью из офицеров. Ручная работа была проделана Механик компаний, состоящая из гражданских контракту ремесленников и рабочих. В 1782 году Компания Солдат Механик был создан для работы в Гибралтаре, и это был первый экземпляр унтервоенных инженеров. В 1787 году Инженерный корпус был предоставлен Royal префиксом и принял свое нынешнее название и в том же году корпус Королевской военной Ремесленники была сформирована, состоящая из унтер-офицеров и рядовых, быть офицерами по RE. Десять лет спустя компания Гибралтар, который оставался отдельным, и была поглощена в 1812 году название было изменено на корпус Royal Саперы и шахтеры .

В 1855 году Совет боеприпасов был упразднен, а власть над Королевских инженеров, Королевский саперов и минеров и Королевской артиллерии было передано в Верховный главнокомандующий Силами, тем самым объединяя их с остальной частью армии. В следующем году, Королевский Инженеры и Royal саперов и минеров стал единым корпусом как корпуса королевских инженеров. В 1862 году также поглощается корпусом британской солдат и офицеров инженерных войск из Ост-Индской компании .

В 1911 году корпус сформировал свой батальон воздуха, первые летающие единицы британских вооруженных сил. Воздух батальон был предшественником Королевских ВВС и ВВС .

Пилотируемый опытные шахтеры со всей страны, они действовали с большим успехом до 1917 года, когда после фиксированных положений сломался, они построили глубокие землянки, таких как вампир землянки для защиты войск от массированных артобстрелов.

Корпус не имеет боевые награды. Его девизы, Ubique (всюду), и Quo Fas ET Глория Ducunt (где обязанности и слава свинца), были предоставлены короля Вильгельма IV в 1832 году, что означает, что корпус видел действие во всех крупных конфликтах британской армии и почти все несовершеннолетнего, а также. Музей Королевских инженеров военной техники находится в Гиллингем в графстве Кент.

Точке некоторой гордости для саперов, что их имя принимает форму Корпуса королевских инженеров, а не, например, Royal Инженерный корпус. Различие, говорят они, является то, что каждый сапер Королевская в своем праве, а не просто быть членом Королевского корпуса (например, Королевского корпуса сигналы или Королевский полк артиллерии).

Перед Второй мировой войной, Royal Engineers новобранцы должны были быть не менее 5 футов 4 дюймов (5 футов 2 дюйма для конной филиал). Сначала они зачислены в течение шести лет с цветами и еще шесть лет с запасом или четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых предельный возраст было 25 лет, мужчины могли поступить на службу в инженерных войсках до 30 лет. Они обучали в депо Королевских инженеров в Chatham или RE конной склада в Олдершот.

Германия Начальная поставка инженерного корпуса пришла в 1950;х, изначально производства США. Особенностью трубопроводов были пионеры, которые до сих пор имели не так в Германии. Главной их задачей было создание и эксплуатацию трубопровода НАТО, которая была основой последовательность подачи топлива, Westeuoropa НАТО сил, действующих в холодной войне. Основная же первопроходцев был цунами в 1962 году в Гамбурге. Ваша шторма и надувные лодки оказались особенно полезными. Помощь и стихийных бедствий, должны оставаться важной частью задачи спектр пионеров. Части инженерного корпуса были использованы для землетрясений, например, в 1976 году в Фриули и 1980 годах на юге Италии, в течение 1975 лесных пожаров катастрофы в Люнебурге Хит и 1979 годах, когда снег катастрофы в Шлезвиг-Гольштейн. После окончания холодной войны, территориальные задач из пионеров (см. Стена Чемпионов команды) была приостановлена, и поддержка немецких танковых сил, таких как установка замков, мостов и строительство быстро позиции поля, отошли на второй план. Пионеры позволить себе зарубежные миссии сегодня, особенно вклад в реконструкцию войны поврежденной инфраструктуры, расчистке участка бывших военных зонах, а также строительства и эксплуатации полевых лагерей в стране. Амфибия Pionierbrьcke автомобиля, EER металлургический завод Кайзерслаутерн В армиях 18 Века был шахтером и сапер Pioneer задачи увеличения. Предшественники прошли инженера или инженера корпуса, состоящие только легкое вооружение специальных мастеровых и рабочих Шанц (Schanz фермерских). Кроме того, было пересечение вод в некоторых армиях также Pontoniere .

В качестве пехоты или кавалерии пионеров назвали его концу 19 Век команд пехоты и кавалерии, которые были обучены и оснащены для легкой деятельности пионером в своей команде. Они не принадлежат к технической команде. Использование в Первой мировой войне Во время Первой мировой войны, важность инженерных войск, особенно на Западном фронте значительно вырос в результате войны позиции. Таким образом, возникла необходимость строительства блиндажей, траншей, туннелей, бункеров и укрепленных соки и защищенных позиций требует специальных знаний и навыков, которые не присутствовали в пехоте или артиллерии. Новые виды оружия, такие как минометы, огнеметы, гранаты поначалу тоже чаще используются в позиционной войне, были в основном используются Pioneer единиц. Это специальные формирования были построены, например, миномет компаний, фары поезда, парков и железнодорожных пионером пионеров. Пионеры в атаки сопровождали штурмовиков, чтобы возводить быстро и эффективно укрепления врага или переходы через естественные препятствия, такие как реки.

Использование в Второй мировой войне Во время Второй мировой войны важность пионеров продолжал увеличиваться в немецком вермахте. Это увеличило общую Pioniertruppe четко и поставить на специальные команды сил. К их числу относятся:

Железнодорожный пионеров для восстановления и ввода в эксплуатацию железнодорожного строительства в передней части рядом Sturmpioniere с особой миссией борьбу с вражеским укреплениям Парашют пионеров, которые были очень похожи на штурм инженерами, но принадлежали к ВВС.

В соответствии с принятой концепцией командование сухопутных войск (СВ) США продолжает проводить широкий комплекс мероприятий по повышению боеспособности и боеготовности войск, совершенствованию организационно-штатной структуры подразделений, частей и соединений. При этом немаловажное место отводится инженерным войскам, которые, по взглядам командования, предназначены для обеспечения боевых действий основных родов войск.

Для решения задач инженерного обеспечения в составе СВ США развернуты инженерные войска (Corps of Engineers), руководство которыми возложено на инженерное командование (Engineer Command). Оно подчинено министру армии (Secretary of the Army), осуществляющему административное руководство СВ через начальника штаба сухопутных войск (Chief of the Army Staff).

На инженерное командование возложены следующие задачи:

• — планирование и координация оперативной деятельности всех формирований, участвующих в выполнении задач инженерного обеспечения;
• — планирование, координация и контроль за строительством и ремонтом, осуществляемыми вооруженными силами (ВС) и коммерческими организациями по контракту в интересах армии и других видов ВС, а также союзников в районах сосредоточения войск и на тыловых базах;
• — планирование, координация и выполнение мероприятий по совершенствованию инфраструктуры в военное время в рамках программы комитета начальников штабов (КНШ);
• — планирование, координация и руководство строительством или восстановлением объектов на театре военных действий (ТВД);
• — проектирование размещения формирований инженерных войск, техники и оборудования, а также оказание технической помощи в реализации этих проектов;
• — координация топографического обеспечения и военно-топографической разведки на ТВД;
• — координация производства необходимых топографических документов и работы военно-картографической службы;
• — руководство управлением недвижимостью в зоне боев при проведении операций по стабилизации обстановки;
• — руководство управлением недвижимостью в зоне линий коммуникаций при проведении операций по переброске войск;
• — осуществление контроля за проведением строительных работ, которые выполняются по контракту персоналом, нанимаемым из граждан как США, так и из других стран.

Основные положения о принципах действий инженерных войск изложены в полевом уставе FM 5−100 1996 года .

Главными задачами Инженерных войск при ведении боевых действий всех видов являются обеспечение мобильности, контрмобильности, живучести и выполнение общих инженерных задач.