Задачи функционального проекта

Функциональный проект старшего электромеханика дистанции нацелен на преобразования, которые необходимо провести с целью перехода на новые высокоэффективные методы технического обслуживания, а именно обслуживание «по состоянию». Эти преобразования планируется проводить на основе внедрения системы менеджмента качества и инструментов улучшения в работу устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Задача настоящего функционального проекта — повышение безопасности трудовой деятельности и внедрение на Хабаровской дистанции сигнализации, централизации и блокировки систему автоматизации диагностирования и контроля устройств сигнализации, централизации и блокировки.

ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА

Качество трудовой жизни с позиции содержательного подхода представляет собой совокупность свойств, характеризующих условия и организацию труда (производственную жизнь), формирующих трудовую активность и обеспечивающих реализацию трудового и творческого потенциала работника, с целью удовлетворения потребностей человека как личности и как работника, и на этой основе развития общества в целом.

Для современного работника существенное значение имеет не только высокий уровень качества трудовой жизни, но и качество путей, способов и методов его обеспечения.

Система качества трудовой жизни выражается через сложную структуру слагаемых: качество технико-технологической среды, качество содержания и характера труда, качество вознаграждения, качество производительности, качество роста, качество безопасности, качество отношений, качество руководства, качество участия и др. Перечисленные слагаемые трудовой жизни и их взаимосвязи должны достигнуть конкретного качества, удовлетворяющего и работника, и работодателя, и государства.

Трудовая жизнь, качество которой выступает мотиватором активности работника, является предметом исследования многих ученых. Основной проблематикой здесь является множественность подходов к понятию «качество трудовой жизни», его многоплановость и многоаспектность.

Существующая сегодня в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки система эксплуатации и обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики основана на планово-предупредительном методе и не позволяет перейти к обслуживанию устройств «по состоянию». Электромеханики осматривают устройства в соответствии с расчетным сроком службы того или иного технического устройства, то есть занимаются обслуживанием вполне исправных устройств только потому, что согласно инструкции наступило время их ремонта. Прогрессивным методом обслуживания устройств на сегодняшний день является система устранения неполадок по выявлению предотказных состояний. Установленное в одном пункте оборудование в режиме реального времени контролирует техническое состояние устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики, своевременно выявляя их предотказное состояние.

С позиции деятельностного подхода к управлению качество трудовой жизни следует определять как результат целесообразного научно-практического взаимодействия субъектов социально-трудовых отношений по поводу формирования и развития элементов трудовой среды, обеспечивающих необходимые условия для активной реализации способностей человека к труду, и на этой основе удовлетворения потребностей взаимодействующих субъектов.

Деятельность — это динамическая система взаимодействий субъекта с миром, в процессе которых происходит возникновение и реализация отношений субъекта в предметной действительности.

При внедрении системы автоматизации диагностирования и контроля устройств сигнализации, централизации и блокировки (АДК — СЦБ) основное внимание необходимо уделить применению системы технического диагностирования и мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ). Это является основным условием к переходу на высокоэффективный метод обслуживания — «по состоянию». Качественное совершенствование технологии обслуживания устройств СЦБ основывается на поэтапном переходе от планово-предупредительного метода к обслуживанию «по состоянию».

Реализация данного метода возможна при создании дорожного центра технической диагностики и мониторинга устройств автоматики и телемеханики. Основная задача Центра технической диагностики и мониторинга — выявление и организация устранения предотказных состояний устройств СЦБ для предотвращения отказов и нарушений графика движения поездов. Деятельность центра гармонично интегрируется с системой менеджмента качества, являясь индикатором результативности оказываемых услуг и их качества.