Устройство элементов парка и их назначение

В постоянных парках воинских частей сложилась определенная система подготовки машин к выходу, обслуживания их после возвращения, хранения и ремонта, которая учитывается при разработке типовых проектов парков.

Парк состоит из отдельных элементов. Под элементами парка понимается часть территории или отдельные сооружения, предназначенные и оборудованные для хранения, выполнения работ по комплексному ТО и ремонту ВВТ, а также для подготовки их к использованию по назначению.

В постоянном парке строятся и оборудуются:

• — пункт предварительной очистки,
• — контрольно-технический пункт (КТП),
• — пункт заправки, пункт чистки и мойки,
• — пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания (ПЕТО),
• — пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР),
• — места хранения (стоянки) ВВТ,
• — аккумуляторные,
• — стационарная водогрейка,
• — склады военно-технического имущества (ВТИ),
• — отапливаемые помещения для дежурных средств,
• — санитарно-бытовые помещения.

Кроме перечисленных элементов в парке оборудуются дороги, проезды и проходы.

Территория парка огораживается, озеленяется и разбивается на участки, закрепленные за подразделениями. Согласно положениям ДГШ-31(1998 года): парк делится на три основные зоны:

№ 1- зона хранения ВВТ боевой и строевой групп;

№ 2 — зона технического обслуживания и ремонта;

№ 3 — зона хранения учебно-боевых, учебно-строевых, учебных и транспортных машин.

Такое деление исключает движение машин повседневного использования по зоне хранения, чем обеспечивается лучшая сохранность машин, находящихся на хранении.

В зоне обслуживания размещаются элементы (участки) парка, которые обеспечивают подготовку машин к выходу, проверку технического состояния машин начальником КТП, ЕТО и устранение возникших отказов (неисправностей), постановку машин, прошедших ТО, на места стоянок, постановку неисправных машин или требующих номерного ТО в ПТОР. В зоне хранения размещаются хранилища для машин боевой и строевой групп. Для БТВТ — не отапливаемые, а для техники, имеющей сложное радиоэлектронное оборудование, — отапливаемые помещения.

Перед хранилищами оборудуются бетонированные площадки шириной 18−20м, на которых проводятся работы по проверке и подготовке к хранению систем вооружения, ходовой части.

Площадки соединяются с дорогами с твердым покрытием, обычно из бетонных дорожных плит. Ворота в ограждении парка устраиваются из расчета — одни на батальон.

Контрольно-технический пункт (КТП).

КТП постоянного парка предназначен:

• — для размещения лиц суточного наряда по парку и начальника КТП;
• — контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин;
• — проверки наличия и правильности оформления путевой документации и документов у водителей (механиков-водителей);
• — организации и несения внутренней службы в парке, а также для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк и приведением ВВТ в готовность к использованию по назначению и выводу из парка по тревоге.

КТП размещается у основного (главного) выезда из парка и включает: здание, совмещенное с проходной; площадки для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении в парк; выездные и въездные ворота.

Рис. 1. — Контрольно-технический пункт (КТП):

В здании КТП оборудуются:

• — помещение дежурного по парку;
• — помещение начальника КТП;
• — помещение для отдыха наряда по парку;
• — помещение для водителей дежурных средств;
• — класс безопасности движения, инструктажа водителей и старших машин, наряда по парку;
• — пункт управления приведением части в боевую готовность; санитарный узел (туалет, умывальник);
• — проходная.

Для медицинского осмотра водителей (механиков-водителей) перед выездом из парка и оформления ими путевой документации перед выездом из парка и по возвращении в парк в помещениях здания КТП оборудуются специальные места.

Дополнительно могут оборудоваться:

• — помещение для работы начальников служб и заместителей командиров подразделений по вооружению;
• — место для хранения пенных огнетушителей при отрицательной температуре окружающего воздуха;
• — место для хранения курительных и зажигательных принадлежностей военнослужащих, прибывающих в парк; место для хранения столовой посуды для лиц внутреннего наряда и водителей дежурных средств.

Размещение основных помещений здания КТП должно обеспечивать соблюдение пропускного режима, установленный порядок выхода из парка и возвращения машин в парк, а также обзор территории парка.

Пункт предварительной очистки.

Пункт предварительной очистки постоянного парка предназначен для очистки и мойки ходовой части и корпуса гусеничных машин. Он оборудуется перед въездом в парк и, как правило, состоит из поста предварительной очистки и поста обдувки.

Минимальное количество машинных мест на каждом посту должно быть:

• — в отдельном батальоне (дивизионе) — 1;
• — в воинских частях — 2;
• — в военно-учебных заведениях и учебных центрах — 4.

Территория пункта предварительной очистки бетонируется и освещается.

Пункт заправки.

Пункт заправки (рис. 2) постоянного парка предназначен для заправки машин фильтрованным горючим и маслом закрытой струей, выдачи смазок. Он размещается на пути движения возвратившихся в парк машин от КТП к пункту чистки и мойки.

Рис. 2. — Пункт заправки:

Пункт заправки должен обеспечивать:

• — удобный подъезд машин, возможность одновременной, но раздельной заправки гусеничных и колесных машин;
• — быстроту заправки машин горючим и смазочными материалами (ГСМ) с применением средств механизации; заправку машин без потерь, загрязнения и обводнения ГСМ, независимо от состояния погоды; измерение количества выдаваемого горючего и масла; пожарную безопасность приема, хранения и выдачи ГСМ; защиту окружающей среды от загрязнения ГСМ.

В части, где имеются гусеничные и колесные машины, подъезд к заправочным колонкам должен быть раздельным.

Пункт заправки оборудуется:

• — заглубленными резервуарами (емкостями) для расходного запаса горючего и моторных масел;
• — топливои маслораздаточными колонками, обеспечивающими механизацию заправки машин;
• — площадками для заправляемых машин; служебным зданием;
• — заправочным инвентарем;
• — пожарным инвентарем и оборудованием;
• — защитными устройствами и защитой от статического электричества;
• — сборником топлива и масел при случайных проливах;
• — отводом ливневых и талых вод, загрязненных нефтепродуктами.

Пункт заправки оборудуется четырьмя топливораздаточными колонками (по две колонки для дизельного топлива и бензина) и двумя маслораздаточными колонками.

Пункт чистки и мойки Пункт чистки и мойки (рис. 3.) предназначен для внутренней очистки, окончательной наружной мойки ВВТ и их обдувки (осушки). Он размещается по пути движения ВВТ по линии ТО за пунктом заправки. Оборудование пункта чистки и мойки должно обеспечивать очистку и мойку всех типов ВВТ воинской части, быть простым по устройству и надежным в эксплуатации со сроком службы не менее 15 лет. Пункт чистки и мойки, как правило, состоит из двух постов: поста внутренней очистки и поста чистовой мойки.

Минимальное количество машинных мест на каждом посту пункта чистки и мойки должно быть:

• — в отдельном батальоне (дивизионе) — 2;
• — в воинской части — 4;
• — в вузах и учебных центрах — 8.

Рис. 3. — Пункт чистки и мойки:

Пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания (ПЕТО).

Пункт ЕТО (рис. 4) предназначен для проведения ежедневного технического обслуживания в полном объеме после их использования, а также для выполнения мелких сварочных и малярных работ. Он размещается после пункта чистки и мойки в закрытых зданиях или на открытых площадках (площадках под навесом).

Закрытые отапливаемые ПЕТО оборудуются: в парках учебных воинских частей; парках учебных центров (лагерей); парках вузов с большим количеством машин постоянного использования. В парках других воинских частей, как правило, оборудуются площадки ЕТО.

Для воинских частей, имеющих на вооружении гусеничные и колесные машины, в ПЕТО оборудуются участки для обслуживания колесных и гусеничных машин.

Участки должны быть максимально унифицированы и обеспечивать постановку на обслуживание как гусеничных, так и колесных машин.

Минимальное количество машинных мест на пункте ЕТО должно быть:

• — в отдельном батальоне (дивизионе) — 4;
• — в воинской части — 8;
• — в вузах и учебных центрах — 16.

Пункт ЕТО оборудуется смотровыми канавами, сетью переменного трехфазного тока напряжением 380/220В; сетью переменного тока напряжение 24/12 и 36В; электрическими розетками.

Рис. 4. — Пункт ЕТО:

Пункт ЕТО оборудуется смотровыми канавами, сетью переменного трехфазного тока напряжением 380/220 В, сетью переменного тока напряжение 24/12 и 36 В, электрическими розетками для подключения оборудования и инструмента напряжением 380/220 В, 24/12 и 36 В, помещением для хранения расходных эксплуатационных материалов, приборов и ЗИП; подводом сжатого воздуха; промышленным пылесосом, слесарными верстаками; лестницами к машинам; ящиками для ветоши. В пункте ЕТО на щитах должна быть следующая документация: объемы и порядок выполнения работ на ЕТО штатных ВВТ; порядок выполнения регулировочных работ; карты смазок машин с выделением точек, смазываемых при ЕТО; требования безопасности при проведении работ.

В зависимости от специфики и объема работ на ЕТО оборудуются специальные посты:

• — пост регулировочных и смазочных работ;
• — пост проверки и обслуживания вооружения;
• — пост проверки и обслуживания электрооборудования;
• — пост проверки и обслуживания средств связи;
• — поста электрогазосварочных работ;
• — пост малярных работ.

Все посты обозначаются специальными табличками.

Работы на постах пункта ЕТО выполняются экипажами (водителями). При необходимости к работам привлекаются специалисты из подразделений обслуживания и ремонтной роты части.

Пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР) ПТОР предназначен (рис. 5.) для проведения работ всех видов комплексного ТО и текущего ремонта штатных ВВТ части в соответствии с НТД Он размещается на территории парка в конце ЛТО, как правило, после ПЕТО или на одном уровне с ним.

ПТОР включает участки:

• — комплексного ТО и ТР гусеничных машин;
• — комплексного ТО и ТР колесных машин;
• — комплексного ТО и ремонта РАВ;
• — специализированные участки;
• — поточная линия ТО колесных машин;
• — ТО и Р спецоборудования;
• — технического обслуживания и ремонта средств связи и АСУ;
• — слесарно-механических работ;
• — ТО и Р вооружения химических войск;
• — вспомогательные и санитарно-бытовые помещения.

Минимальное количество постов на участках комплексного ТО и ТР машин ПТОР должно быть:

• — в отдельном батальоне (дивизионе) — 2;
• — в воинской части — 4;
• — в вузах и учебных центрах — 6.

Участки ПТОР должны быть специализированы по видам выполняемых работ, а посты — универсальными (обеспечивать возможность их использования для всех типов штатных гусеничных и колесных машин воинской части).

Рис. 5. — Пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР):

К ПТОРу предъявляются следующие требования:

• — устройство и оборудование ПТОР должны обеспечивать организацию и проведение работ всех видов комплексного технического обслуживания и текущего ремонта ВВТ воинской части;
• — помещение ПТОР должны обеспечивать условия работы личного состава независимо от времени года и суток;
• — оборудование участков, постов и рабочих мест должно максимально обеспечивать механизацию трудоемких работ;

Места хранения (стоянки) ВВТ оборудуются отдельно от производственных помещений.

На местах хранения (стоянки) ВВТ разрешается проводить:

• — постановку ВВТ на хранение и ТО в процессе хранения;
• — заряд АБ малыми токами;
• — снятие АБ для заряда и установку их в машины;
• — заправку и слив ОЖ в зимний период;
• — контрольные осмотры ВВТ перед выходом и во время хранения;
• — устранение мелких дефектов, выявленных при осмотрах;
• — подкачку шин;
• — работы, связанные с пуском двигателя и выводом машин из парка;
• — дозаправку ГСМ после консервации (постановки на хранение);
• — работы, связанные с загрузкой и выгрузкой боеприпасов;
• — работы, связанные с переводом на режим летней и зимней эксплуатации. При этом работы по регулировке подогревателя проводятся на площадках перед хранилищами, только с выгруженным боекомплектом.

На стоянках ВВТ учебно-боевой, учебно-строевой и транспортной групп разрешается производство работ по обслуживанию вооружения и проведения занятий, связанных с пуском двигателя и включением основных систем машин.

На площадках, перед хранилищем (рис. 6.) разрешается обслуживание и доочистка ВВТ от грязи, снега и пыли.

Рис. 6. — Размещение ВВТ на площадках:

Места хранения оснащаются парковым оборудованием. Каждый образец на стоянке обозначается табличкой, а также на месте хранения должен иметь технологическую карту снятия с хранения и приведения его в боеготовое состояние зимой и летом.

В каждом подразделении на стоянке ВВТ оборудуется технический уголок с документацией подразделения. Документация должна включать: меры безопасности при работе на ВВТ; технологическую карту снятия ВВТ с хранения и приведения их в готовность к боевому применению (в летний и зимний период); особенности эксплуатации летом и зимой; правила заряда АБ малыми токами; основные эксплуатационные и регулировочные данные ВВТ; перечень и количество ГСМ, специальных жидкостей; график проверки состояния ВВТ должностными лицами подразделения; проверки и оценки состояния ВВТ.

Аккумуляторные (кислотная и щелочная, рис. 7.) предназначены для хранения, обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей (АБ), их заряда и проведения КТЦ, а также для приготовления и хранения необходимых запасов электролита.

Аккумуляторные размещаются в зоне технического обслуживания и ремонта, как правило, в отдельном здании, но могут находиться и в ПТОРе.

Рис. 7. — Аккумуляторная:

В аккумуляторных оборудуются рабочие и вспомогательные помещения или специальные участки (места) для следующих целей:

• — проверки состояния АБ при их приеме и выдаче из аккумуляторной;
• — обслуживания, ремонта и заряда АБ;
• — установки основных и резервных зарядных агрегатов, контрольно-распределительных и зарядно-разрядных устройств;
• — приготовления дистиллированной воды и электролита;
• — хранения АБ, предназначенных для резервных и буферных групп;
• — хранения и заряда малыми токами АБ, снятых с герметизированных ВВТ, находящихся на хранении, а также батарей, снятых со всех ВВТ при температуре окружающего воздуха ниже -30⁰С;
• — хранения и своевременного приведения в рабочее состояние сухозаряженных АБ;
• — хранения необходимых запасов электролита, дистиллированной воды, химикатов, а также средств доставки АБ в подразделения (техника, прицепы).

В кислотной аккумуляторной оборудуются:

• — участок приема и ремонта АБ;
• — электролитная;
• — агрегатная;
• — помещение резервных источников питания;
• — участок хранения и приведения в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторных батарей;
• — кладовая электролита;
• — вентиляционная;
• — комната аккумуляторщиков;
• — гардеробная;
• — душевая;
• — санузел.

Стационарная водогрейка.

Стационарная водогрейка предназначена для нагрева, хранения в горячем состоянии и выдачи необходимого количества воды для разогрева в зимний период двигателей машин.

Не имеющих индивидуальных или групповых средств разогрева и хранящихся в не отапливаемых хранилищах, под навесами или на открытых площадках.

В постоянном парке водогрейка, как правило, размещается в отдельном здании, но допускается блокировка водогрейки с ПТОР, другими сооружениями парка, за исключением хранилищ для ВВТ.

Водогрейка должна обеспечивать нагревание воды до 95⁰С, хранение запасов с учетом разогрева двигателей с проливом и заправкой систем охлаждения всех машин части, удобную и быструю раздачу воды при одновременном выходе всех машин части.

В водогрейках вода может нагреваться с помощью различных теплоносителей паром, горячей водой, горячим воздухом.

Вода в водогрейке может нагреваться двумя тепловыми режимами: нагрев до температуры 90−95⁰С, при которой должны происходить ее раздача и постоянное хранение в этом тепловом состоянии; предварительный нагрев основного количества жидкости до температуры 50−60⁰С и длительное хранение ее в этом тепловом состоянии. При необходимости одновременного выхода всех машин в эксплуатацию осуществляется форсированный нагрев жидкости до 20−30 мин.

Склады военно-технического имущества.

Склады ВТИ предназначены для приема, качественного хранения и выдачи имущества, используемого при эксплуатации ВВТ. Они размещаются в зоне технического обслуживания и ремонта рядом с ПТОР.

В здании складов оборудуются и отделяются друг от друга противопожарными стенами помещения для хранения имущества текущего довольствия, хранения имущества на особый период, помещения для отработки и консервации имущества, для хранения баллонов со сжатым и сжиженным газами. Каждое помещение оборудуется отдельным выходом наружу. Склады лакокрасочных и химических материалов оборудуются в полузаглубленном здании отдельно от основных складов на удалении не менее 10 м от других зданий постоянного парка. Помещение для хранения лакокрасочных материалов отделяется от помещения для хранения химических материалов противопожарной стеной.

Отапливаемое помещение для дежурных средств.

Отапливаемое помещение для дежурных средств предназначено для размещения дежурных средств, а также дежурного автомобиля.

Дежурные средства находятся в постоянной готовности к выходу по тревоге. Водители (механики-водители) дежурных средств круглосуточно находятся на КТП в помещении для водителей дежурных средств или, с разрешения дежурного по парку, в парке.

Площадки различного назначения.

В постоянном парке, кроме площадок, входящих в состав линии технического обслуживания (ЛТО) и КТП, строятся и оборудуются площадки:

• — инструктажа водителей и старших машин;
• — для машин ожидающих ТО;
• — для машин ожидающих ремонта;
• — проведения специальных работ;
• — размещения пожарных средств;
• — размещения дежурных средств.

Рис. 8. — Площадка инструктажа водителей и старших машин:

Техническое обслуживание представляет собой совокупность работ, которые состоят из операций, выполняемых в технологической последовательности в зависимости от назначения, применяемого инструмента и квалификации исполнителей.

Операция — составная часть ТО, включающая комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата, системы, механизма.

Работы по техническому обслуживанию машин в постоянно парке выполняются на специально оборудованных постах линии технического обслуживания и ПТОР по технологической системе:

Рис. 9:

Техническое обслуживание ВВТ в постоянных парках.

Обслуживание ВВТ в постоянных парках осуществляется по принципу «машина к средствам обслуживания». Оборудование постов ЛТО и ПТОР постоянных парков средствами механизации трудоемких работ, приборами и стендами для контроля технического состояния, укомплектования их инструментом, приспособлениями, технологической документацией, подготовленными исполнителями позволяет сократить продолжительность ТО и повысить его качество.

В полевых условиях технологическая последовательность сохраняется, но некоторые работы (чистка и мойка) могут проводиться не в полном объеме.

Средства технического обслуживания, применяемые в парках.

Основу производственной базы средств технического обслуживания ВВТ в парках составляют стационарные и подвижные средства технического обслуживания. Подвижные средства технического обслуживания (ПСТО) представляют собой комплекс специальных машин, мастерских и оборудования, предназначенных для обслуживания БТВТ в полевых условиях.

В мирное время ПСТО используются ограниченно для обслуживания БТВТ в ходе тактических учений, для подготовки специалистов по развертыванию ПСТО при проведении ТСХ с подразделениями технического обеспечения. Кроме того, часть ПСТО разрешается использовать для обслуживания машин учебно-боевой группы в учебных центрах, где отсутствуют стационарные средства ТО.

Порядок использования ПСТО при организации обслуживания в полевых условиях определяет заместитель командира по вооружению.

При этом работы по обслуживанию машин распределяются так, чтобы время на их выполнение в подразделениях было примерно одинаковым, допускается одновременное выполнение работ, вызывающих снижение боеготовности не более чем на 1/3 БМД (танков).

Изучив требования и руководства по устройству и оборудованию постоянных парков воинской части, а также устройство и оборудование типовых парков, сделал следующие выводы.

Существуют определенные требования по устройству, планировке и оборудованию постоянного парка, которым он должен отвечать. Поэтому главной задачей по парковой службе является поддержание и обеспечение, бесперебойной работы и пропускной способности всех элементов парка.

Планировка парка должна предусматривать наиболее удобное расположение элементов технического обслуживания, обеспечивать поточное обслуживание сразу нескольких единиц техники, внимание уделить хранению техники, обеспечению ее быстрого ввода в эксплуатацию в случае крайней необходимости или по тревоге.

Средства технического обслуживания разворачиваемые при элементах парка должны выполнять необходимый объем по обслуживанию вооружения и техники. Обеспечение пожарной безопасности, также является важным вопросом по устройству, оборудованию и планировке парка.

Отсутствие какого-либо элемента и не выполнение требований установленных приказами и руководствами, значительно снижает качество обслуживания В и Т, что в свою очередь ведет к снижению боеготовности войск.